专利名称：一种重型汽车前轴装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车使用的前轴装置，属于重型汽车制动系技术领域。
本实用新型是通过以下技术措施完成的。
本装置包括前轮毂、前轴分总成、制动器总成、转向节总成、支架、连接件组成，其中，制动器总成为盘式制动器总成，在安装中，设置两个对称支架，通过连接架与盘式制动器总成固定连接，同时，前轮毂与盘式制动器总成连接固定，连接架与转向节总成固定连接，转向节总成一端装配在前轮毂中，另一端与前轴分总成活动连接。
所述的盘式制动器主要包括制动盘、摩擦片、摩擦片推盘、制动钳、制动气室组成，其中，制动盘、摩擦片和摩擦片推盘同轴，制动盘两侧各有一片摩擦片，在摩擦片的一侧设有摩擦片推盘，制动钳连接两个滑动支撑销。
支架下部有轴孔，上部有螺孔。
连接架呈马蹄形，其上有螺孔。
本实用新型采用盘式制动器总成，弥补了现有的不足。其工作原理当刹车时，盘式制动器总成内的摩擦片推盘推动摩擦片同制动盘接触，形成平面的摩擦副。盘式制动器总成同前轮毂同轴且固定连接，制动盘受力时，通过轮胎与地面完成制动。本实用新型具有制动效率高、滞后损失小、热稳定性好、散热空间大、安全性高、检修调整方便等优点。
图2为本实用新型A-A面示意图。
图3为本实用新型支架结构示意图。
图4为本实用新型连接架结构示意图。
其中，1、连接件，2、转向节总成，3、前轮毂，4、前轴分总成，5、盘式制动器总成，6、支架，7、轴孔，8、螺孔9、制动盘，10、摩擦片，11、摩擦片推盘，12、制动钳，13、制动气室，14、滑动销轴。
具体实施方式
结构如
图1、图2所示，本装置包括前轮毂3、前轴分总成4、支架6、连接件1和盘式制动器总成5组成，将盘式制动器总成安装在重型汽车前轴装置中，采用两个对称支架6和连接架1通过螺栓将盘式制动器总成5固定连接；所述的盘式制动器主要包括制动盘9、摩擦片10、摩擦片推盘11、制动钳12、制动气室13组成，其中，制动盘9，摩擦片10和摩擦片推盘同轴，制动盘两侧各有一片摩擦片，在摩擦片的一侧设有摩擦片推盘，制动钳连接两个滑动支撑轴14；所述的支架下部有轴孔7，用于装配前轴分总成的连接轴，上部有螺孔8，用于固定连接架1和盘式制动器总成5，如图4所示。所述的连接架1呈马蹄形，其上有螺孔8，用于分别连接盘式制动器总成5和转向节总成2，如图5所示。同时，前轮毂3与盘式制动器总成5通过螺栓连接固定，转向节总成2一端装配在前轮毂3中，另一端与前轴分总成4活动连接。其工作原理当刹车时，盘式制动器总成内的摩擦片推盘推动摩擦片同制动盘接触，形成平面的摩擦副。盘式制动器总成5同前轮毂3同轴且固定连接，制动盘受力时，通过轮胎与地面完成制动。
权利要求1.一种重型汽车前轴装置，包括前轮毂、前轴分总成、制动器总成、转向节总成、支架、连接件组成，其特征在于，制动器总成为盘式制动器总成，在安装中，设置两个对称支架，通过连接架与盘式制动器总成固定连接，同时，前轮毂与盘式制动器总成连接固定，连接架与转向节总成固定连接，转向节总成一端装配在前轮毂中，另一端与前轴分总成活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车前轴装置，其特征在于，支架下部有轴孔，上部有螺孔。
3.根据权利要求1所述的一种重型汽车前轴装置，其特征在于，连接架呈马蹄形，其上有螺孔。
专利摘要一种重型汽车前轴装置涉及一种汽车使用的前轴装置，属于重型汽车制动系技术领域。它包括前轮毂、前轴分总成、制动器总成、转向节总成、支架、连接件组成，其中，制动器总成为盘式制动器总成，在安装中，设置两个对称支架，通过连接架与盘式制动器总成固定连接，同时，前轮毂与盘式制动器总成连接固定，连接架与转向节总成固定连接，转向节总成一端装配在前轮毂中，另一端与前轴分总成活动连接；支架下部有轴孔，上部有螺孔；连接架呈马蹄形，其上有螺孔。本实用新型具有制动效率高、滞后损失小、热稳定性好、散热空间大、安全性高、检修调整方便等优点。
文档编号B60T1/00GK2585791SQ0225588
公开日2003年11月12日 申请日期2002年12月11日 优先权日2002年12月11日
发明者韩诚, 王国福 申请人:中国重型汽车集团有限公司