专利名称：一种汽车防盗密码锁具结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车防盗密码锁具结构，特别是指一种电子按键式的汽车防盗密码锁具结构。
本实用新型的技术方案为包括锁座本体、驱动组件、锁杆、扣板和输入接口，锁座本体上设有一横向通孔，锁杆穿套于横向通孔内，锁座本体旁侧设有一固定座，在锁座本体的选定处设有电池座和记忆处理器，受记忆处理器控制的驱动组件锁固在锁座本体上，其上的动力输出轴凸伸于固定座的外侧，锁杆外周设有若干环扣槽，扣板为一片状板体，其前端设有可卡扣于环扣槽上的缺口，其后端设有一枢孔，枢孔和动力输出轴相固接，输入接口由设置于锁座本体外表面上的按键组和显示屏组成，按键组的输入信号连接至记忆处理器。
在锁座本体上还设有与驱动组件相连接的第一触控开关和第二触控开关。
驱动组件可采用制动马达、伺服马达或步进马达。
锁杆的直径与锁座本体上的横向通孔的直径相适配。
扣板外侧活动套接一压板，扣板底部埋设有一可使压板保持向下顶持状态的弹簧。
压板略凸伸于扣板的底缘。
输入接口的按键组可采用薄膜按键或一般按键。
本实用新型采用按键输入密码启动的方式，并通过内部所设的记忆处理器进行判别动作，从而完成驱动扣板解除锁杆上锁的动作，从而比原有的汽车锁具更安全、更不易被破解。
具体实施方式
本实用新型的具体实施例，参照
图1、图2、图3、图4和图5，包括锁座本体1、驱动组件2、锁杆3、扣板4和输入接口5，锁座本体1上设有一横向通孔11，锁杆3穿套于横向通孔11内，锁座本体1旁侧设有一固定座12，在锁座本体1的选定处设有电池座15和记忆处理器18，受记忆处理器18控制的驱动组件2锁固在锁座本体1上，其上的动力输出轴21凸伸于固定座12的外侧，锁杆3外周设有若干环扣槽31，扣板4为一片状板体，其前端有设有可卡扣于环扣槽31上的缺口，其后端设有一枢孔41，枢孔41和动力输出轴21相固接，输入接口5由设置于锁座本体1外表面上的按键组51和显示屏52组成，按键组51的输入信号连接至记忆处理器18。在锁座本体1上还设有与驱动组件2相连接的第一触控开关13和第二触控开关14。驱动组件2可采用制动马达、伺服马达或步进马达。锁杆3的直径与锁座本体1上的横向通孔11的直径相适配。扣板4外侧活动套接一压板42，扣板底部埋设有一可使压板42保持向下顶持状态的弹簧43。压板42略凸伸于扣板4的底缘。输入接口5的按键组51可采用薄膜按键或一般按键。
锁杆3自横向通孔11穿出后，扣板4锁扣于锁杆3上的任一环扣槽31上而形成卡扣固锁状态，使用者欲解除该固锁状态时，可利用设于锁座本体1外表面的输入接口5输入密码，记忆处理器18判别密码正确性，进而使驱动组件2导引扣板4转动以解除其锁扣锁杆3上的环扣槽31的状态。
在锁座本体1外表面设置有一个AC电源孔16和连接器17，锁具内置电池失效时可通过AC电源孔16提供电源或者充电，而连接器17可作为辅助输入装置的接口。
参照图6，本实用新型的操作流程如下1)当使用者进行操作使用时，该记忆处理器18自行判别其是按压一般按键进行正常操作，还是以按压功能键进入密码设定流程。
2)当进入正常程序使用开锁功能时，该记忆处理器18对输入的密码的正确性进行判断，若密码正确，则指令驱动组件2引导扣板4转动，解除扣锁锁杆3，并设在若干秒后，自动指令驱动组件2引导扣板4复位。
3)当记忆处理器18判断所输入密码不正确时，即指令操作状态回复至原先待命开锁的状态，如连续输入密码错误达到所设定的次数时，则记处理器18径自启动高分贝警报蜂呜器，同时令按键失效15分钟。
4)当按压功能键进入密码设定时，必需先输入原先的密码，由记忆处理器18判断输入密码的正确性，若判别输入正确，可输入新的一组密码且启用新密码，若判别所输入的原先密码不正确，记忆处理器18则令操作状态回复至原先待命开锁的状态。
由上可知，本实用新型是一种全功能智能型的电子密码锁具，其并不限于实施于何种型态的锁具上，如图7所示的方向盘锁，或是如图8所示的排档锁等各式锁具均可使用。
另外，上述扣板4的动作行程，可依设于锁座本体1旁侧的第一触控开关13及第二触控开关14予以控制，如图4所示，当扣板4旋降复位时，扣板4的端面与第一触控开关13顶触作用，而将信号传递至驱动组件2使其停止动作，使扣板4可精准地处于锁杆3所穿出的横向孔11上缘外侧，使锁杆3在上锁时，压板42恰可弹跳作用于锁杆3的环扣槽31间，直至锁杆3插伸至适当长度后，压板42即向下弹性卡扣于所对应之环扣槽31内而完成锁扣的动作；再如第5图所示，当扣板4上旋进行解扣开锁的动作时，扣板4端面与第二触控开关14顶触作用，而将信号传递至驱动组件2使其停止动作。此外，当驱动组件2采用可控制马达回转圈数之伺服马达或步进马达时，即可通过程序的设计，以达操控扣板4的动作行程。
综上所述，本实用新型的设计，有预期的使锁具达到严密防盗效果，且整体手段运用尚属首创。
权利要求1.一种汽车防盗密码锁具结构，其特征在于包括锁座本体(1)、驱动组件(2)、锁杆(3)、扣板(4)和输入接口(5)，锁座本体(1)上设有一横向通孔(11)，锁杆(3)穿套于横向通孔(11)内，锁座本体(1)旁侧设有一固定座(12)，在锁座本体(1)的选定处设有电池座(15)和记忆处理器(18)，受记忆处理器(18)控制的驱动组件(2)锁固在锁座本体(1)上，其上的动力输出轴(21)凸伸于固定座(12)的外侧，锁杆(3)外周设有若干环扣槽(31)，扣板(4)为一片状板体，其前端设有可卡扣于环扣槽(31)上的缺口，其后端设有一枢孔(41)，枢孔(41)和动力输出轴(21)相固接，输入接口(5)由设置于锁座本体(1)外表面上的按键组(51)和显示屏(52)组成，按键组(51)的输入信号连接至记忆处理器(18)。
2.如权利要求1所述的汽车防盗密码锁具结构，其特征在于在锁座本体(1)上还设有与驱动组件(2)相连接的第一触控开关(13)和第二触控开关(14)。
3.如权利要求1所述的汽车防盗密码锁具结构，其特征在于驱动组件(2)可采用制动马达、伺服马达或步进马达。
4.如权利要求1所述的汽车防盗密码锁具结构，其特征在于锁杆(3)的直径与锁座本体(1)上的横向通孔(11)的直径相适配。
5.如权利要求1所述的汽车防盗密码锁具结构，其特征在于扣板(4)外侧活动套接一压板(42)，扣板底部埋设有一可使压板(42)保持向下顶持状态的弹簧(43)。
6.如权利要求5所述的汽车防盗密码锁具结构，其特征在于压板(42)略凸伸于扣板(4)的底缘。
7.如权利要求1所述的汽车防盗密码锁具结构，其特征在于输入接口(5)的按键组(51)可采用薄膜按键或一般按键。
专利摘要一种汽车防盗密码锁具结构，包括锁座本体、驱动组件、锁杆、扣板和输入接口，锁座本体上设有一横向通孔，锁杆穿套于横向通孔内，锁座本体旁侧设有一固定座，在锁座本体的选定处设有电池座和记忆处理器，受记忆处理器控制的驱动组件锁固在锁座本体上，其上的动力输出轴凸伸于固定座的外侧，锁杆外周设有若干环扣槽，扣板为一片状板体，其前端有设有可卡扣于环扣槽上的缺口，其后端设有一枢孔，枢孔和动力输出轴相固接，输入接口由设置于锁座本体外表面上的按键组和显示屏组成，按键组的输入信号连接至记忆处理器。本实用新型采用按键输入密码启动的方式，比原有的汽车锁具更安全、更不易被破解。
文档编号B60R25/06GK2597270SQ0225597
公开日2004年1月7日 申请日期2002年12月12日 优先权日2002年12月12日
发明者王启仲 申请人:王启仲