专利名称：座椅悬架系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种座椅悬架系统，其特别适用于诸如驾驶座椅的车辆座椅中。
背景技术：
在车辆中，特别是诸如卡车、公共汽车、拖拉机结构及运土设备、叉车和工业车辆的工作车辆中，驾驶员要花大量时间坐在驾驶座椅上，且常常长距离驾驶或在不平坦的地面上驾驶，因此驾驶座椅具备悬架系统。悬架系统设计用于隔离低频振动，低频振动可对驾驶员的健康产生不利影响，例如引起背部不适或肾病，且还会影响驾驶员对车辆的控制。现已存在许多悬架系统，且这些已知系统一般包含允许座椅随着车辆运动而上下移动的机械部分和一体式弹簧元件，且通常包含一减振器，用以隔离车辆的振动，且因此防止振动传到驾驶员或减少传到驾驶员的振动量。
发明内容
本发明提供一种用于车辆座椅的悬架系统，其包含一顶部部分；一第一部件，其具有一基座部分、用于收纳所述顶部部分的构件，和用于允许所述基座部分和顶部部分朝着彼此和远离彼此移动的构件；一第二部件，其包含一适合于在使用时控制所述基座部分和顶部部分朝着彼此和远离彼此的移动的弹簧元件；且其中所述顶部部分和所述第二部件以可释放的方式连接到所述第一部件。本悬架系统的优点在于，制造过程更灵活且不必直到制造过程的后期阶段才决定弹簧类型。可进行受磨损的部件的替换而不必抛弃完整单元，且消费者具有所述系统的更多灵活性而能够视需要更换系统的顶部部分或组件。优选地，顶部部分具备一上表面和一下表面，且顶部部分适合于在上表面上收纳一座椅基座。优选地，基座部分具备一上表面和一下表面，且适合于紧固到一车辆，其中下表面接触所述车辆。用于允许基座部分和顶部部分朝着彼此和远离彼此移动的构件可为任何适当构件。举例而言，顶部部分和基座部分可通过提供至少一对(优选为两对)以枢转方式连接的臂而彼此紧固。每一对臂中的第一臂优选具有一个以枢转方式紧固到基座部分的末端，且每一对臂中的第二臂优选具有一个以可释放且枢转的方式紧固到顶部部分的末端。 每一第二臂的自由末端具备诸如滚子、滑块或摇杆的构件，以允许其相对于基座部分的表面(优选为上表面)移动。每一第一臂的自由末端具备诸如滚子、滑块或摇杆的构件，以允许其相对于顶部部分的表面(优选为下表面)移动。此配置允许顶部部分和基座部分朝着彼此和远离彼此移动。在第一实施例中，弹簧元件可为一空气弹簧。空气弹簧可位于基座部分与第一臂和第二臂中的一者之间，以控制所述臂相对于基座部分的移动。或者，空气弹簧可位于至少一对臂的第一臂与第二臂之间，以控制所述臂相对于彼此的移动。空气弹簧可位于一适当座架上或位于两个适当座架之间，所述座架位于一对臂的第一臂或第二臂之间。在第二实施例中，弹簧元件可包含一个或一个以上机械张力弹簧。所述机械张力弹簧或每一机械张力弹簧优选具有一第一末端和一第二末端，其中所述第一末端适合于在第一臂的自由末端上作用。所述机械张力弹簧或每一机械张力弹簧的第二末端紧固到顶部部分。在两个实施例中，弹簧元件中的张力可通过任何适当的构件来调整以适于不同驾驶员。在两个实施例中，顶部部分以可释放的方式连接到第一部件。顶部部分可通过任何适当的构件而以可释放的方式连接到第一部件。顶部部分优选大致为矩形，其具有一对相对的较短边和一对相对的较长边。最优选地，顶部部分具备一个适合于以可释放的方式紧固到第一部件的每一第二臂的部分。适合于以可释放的方式紧固到每一第二臂的所述部分或每一部分优选位于顶部部分的一较长边上，接近于所述较长边与较短边中的一者相交的点处。当提供两个部分时， 其优选位于相对的较长边上，接近于较长边与同一较短边相交之处。适合于以可释放的方式紧固到每一第二臂的所述部分或每一部分优选为从相对的较长边延伸的翼状物。所述翼状物或每一翼状物优选具备一穿过其的孔，用以收纳一枢轴螺栓。提供一穿过第一部件的所述第二臂或每一第二臂的相应的孔。所提供的枢轴螺栓具有适当尺寸以穿过每一翼状物和每一第二臂中的孔。顶部部分进一步具备用于收纳第一部件的所述第一臂或每一第一臂的自由末端的构件。优选地，用于收纳所述第一臂或每一第一臂的自由末端的构件经定位而接近于相对的较短边、远离适合于以可释放的方式紧固到第二臂的所述部分或每一部分。用于收纳所述第一臂或每一第一臂的自由末端的构件优选包含一个或一个以上将所述第一臂或每一第一臂的自由末端收纳于其中的通道。所述通道或每一通道经适当尺寸设计，以允许当顶部部分和基座部分朝着彼此和远离彼此移动时，所述第一臂或每一第一臂的自由末端在顶部部分的下表面上、在所述通道或每一通道内移动。使用时首先定位顶部部分，以使所述第一臂或每一第一臂的自由末端收纳于所述通道或每一通道中，且接着第二臂借助于穿过顶部板的所述部分或每一部分和所述第二臂或每一第二臂的枢轴螺栓，而紧固到顶部板。在第一实施例中，当提供空气弹簧时，顶部部分优选具备用于收纳空气弹簧的一个部分的构件，其优选安装于顶部部分的下表面上。或者基座部分可具备用于收纳空气弹簧的一个部分的构件，其优选安装于基座部分的上表面上。在此实施例中，优选提供一用于收纳空气弹簧的第二部分的构件，其优选通过使用穿过用于收纳空气弹簧的第二部分的构件和第一臂或第二臂的螺母和螺栓，而以可释放的方式紧固到第一臂或第二臂，或紧固于第一臂或第二臂之间。在第二实施例中，当提供至少一个机械张力弹簧时，所述弹簧或每一弹簧具有一个末端，所述末端通过由安装于顶部部分上的相应棒收纳的诸如钩状部分的适当构件而紧固到顶部部分。所述弹簧或每一弹簧的第二末端以可释放的方式紧固到第一臂的自由末端，或紧固于第一臂的自由末端之间。当存在一对第一臂和第二臂时，可在所述一对第一臂的自由末端之间提供一棒。优选地，所述弹簧或每一弹簧的第二末端具备一钩状部分，其适合于在使用时由延伸于第一臂的自由末端之间的棒收纳。棒可沿着第一臂的自由末端移动，以调整弹簧中的张力。或者，所述弹簧或每一弹簧的第二末端可由提供于每一第一臂的自由末端中的孔收纳。在第三实施例中，用于收纳顶部部分并允许基座部分和顶部部分朝着彼此和远离彼此移动的构件可包含一个或一个以上棒，其经设计以从基座部分延伸并收纳顶部部分， 且以枢转方式直接地或通过枢轴连接而紧固于顶部部分与基座部分之间。弹簧元件可置于顶部部分与基座部分之间；弹簧元件可为空气弹簧、压缩弹簧或张力弹簧。
现将参看附图来描述本发明的实施例，附图中图1展示本发明的装置的第一部件的透视图；图2展示根据本发明第一实施例的顶部部分的透视图；和图3展示根据本发明第二实施例的顶部部分的透视图。
具体实施例方式图1展示座椅悬架系统的第一部件1。第一部件包含基座部分2，基座部分2形状上大致为矩形，其具有一对相对的较长边2a、2b和一对相对的较短边2c、2d。提供两对臂，每一对臂包含第一臂3和第二臂4，两对臂在其中点处以枢转方式紧固在一起而大致形成一 “X”形状。每一对臂中的第一臂3具有第一末端3a，其在较长边2a、2b与较短边2d相交的拐角处以枢转方式紧固到基座部分2。第一臂3的自由末端北具有在其间通过的伸长棒5。棒5的每一末端具备滚子 6a、6b0每一第二臂4具有自由末端如，其具备滚子7a(未图示)、7b，滚子7a、7b接触基座部分2且可在基座部分2上移动。第二臂的另一末端4b具备在其间延伸的伸长中空管 8和棒20。第一部件1可通过提供于第二臂的自由末端4a、4b上的滚子7a、7b在基座部分2 上的移动，围绕接合每一对臂中的第一臂与第二臂的枢轴而移动。图2展示本发明的顶部部分9的第一实施例，其以可释放的方式附接到上文所述的第一部件1。顶部部分9形状上大致为矩形，其具有一对相对的较长边9a、9b和一对相对的较短边9c、9d。提供一组四个张力弹簧10，其大体上从一个较短边9c延伸到另一较短边9d。弹簧10通过在接近较短边 9c处提供一在两个较长边之间延伸的棒(未图示)，而大体上紧固在较短边9c处，弹簧的钩状部分附接在此棒上(未图示)。此棒可移动以调整使用时所述组弹簧10中的张力。弹簧10的另一末端具备钩状部分，当顶部部分附接到第一部件时，所述钩状部分适合于在使用时紧固于在第二臂4的以枢转方式紧固的末端4b之间延伸的棒20上。顶部部分9具有从较长边9a、9b悬垂的两个翼状物11a、11b，其经定位而接近于较短边9d。每一翼状物具有一穿过其的孔。
顶部部分9具有从相对的较短边9c悬垂的返回突出部(return nose)部分12，其经尺寸设计以收纳第一部件1的第一臂3的自由末端3b，并允许滚子6a、6b在返回突出部部分内移动。使用时返回突出部部分12位于第一臂3的自由末端部分北上且收纳自由末端部分北。弹簧10紧固在部件1的棒20上，此紧固可通过使可移动棒朝着顶部部分9的末端 9d移动来完成，且接着可在弹簧处于棒20上适当位置且顶部部分处于适当位置时，通过使可移动棒朝着末端9c移动而将张力施加到弹簧。接着通过将枢轴螺栓13穿过翼状物11a、 lib中的孔和中空管8，而将顶部部分9以可释放的方式紧固到第一部件1。所述组弹簧10中的张力控制顶部部分9朝着基座部分2和远离基座部分2的移动，并隔离从车辆到由悬架系统承载的座椅的振动。需要时且在需要之处，还包括一个或一个以上减振器和轴承组(未图示)。图3展示根据第二实施例的顶部部分，其中相同数字指示相同部件。第二实施例的顶部部分9不具备一组弹簧10，而是具有由第一座架部分(未图示)收纳的空气弹簧14， 第一座架部分从顶部部分9的下表面悬垂且经尺寸设计以收纳空气弹簧14的一部分。空气弹簧14借助于由顶部部分9中的孔22收纳的螺钉21而紧固到顶部部分9。所提供的第二座架部分15借助于穿过座架部分15和提供于臂4中的孔16的螺母和螺栓，而以可释放的方式紧固于第二臂4之间。使用时，第二座架部分15紧固于第二臂4之间的适当位置中，且空气弹簧14置于第二座架15上，以使当如联系图2所述将顶部部分紧固到第一部件1时，空气弹簧位于第一座架与第二座架15之间，且在顶部部分9与臂4之间作用，以控制顶部部分9朝着基座部分2和远离基座部分2的移动并隔离振动。空气弹簧14借助于螺钉21而紧固于适当位置中。
权利要求
1.一种用于一车辆座椅的悬架系统的制造方法，其包含 以任意次序连接一个顶部部分；一第一部件，其具有一基座部分、用于收纳所述顶部部分的构件和用于允许所述基座部分和所述顶部部分朝着彼此和远离彼此移动的构件；和一个第二部件，其包含一适合于在使用时控制所述基座部分和所述顶部部分朝着彼此和远离彼此的移动的弹簧元件；其中所述顶部部分和所述第二部件以可释放的方式连接到所述第一部件；其中所述顶部部分和所述基座部分通过提供至少一对以枢转方式连接的臂而彼此紧固；每一对臂中的一第一臂具有一个以枢转方式紧固到所述基座部分的末端，且每一对臂中的一第二臂具有一个以可释放且枢转的方式紧固到所述顶部部分的末端；每一第二臂的一自由末端具备用于允许其相对于所述基座部分的一上表面移动的构件；每一第一臂的一自由末端具备用于允许其相对于所述顶部部分的一下表面移动的构件；和所述顶部部分大致为矩形，其具有一对相对的较短边和一对相对的较长边，且所述顶部部分具备一个适合于以可释放的方式紧固到所述第一部件的每一第二臂的部分。
2.根据权利要求1所述的系统制造方法，其中所述顶部部分具备一上表面和一下表
3.根据权利要求1或权利要求2所述的系统制造方法，其中所述基座部分具备一上表面和一下表面。
4.根据前述权利要求中任一权利要求所述的系统制造方法，其中所述弹簧元件为一空气弹簧。
5.根据权利要求4所述的系统制造方法，其中所述空气弹簧位于所述基座部分与所述第一臂和所述第二臂中的一者之间，以控制所述臂相对于所述基座部分的移动。
6.根据权利要求6所述的系统制造方法，其中所述空气弹簧位于所述至少一对臂的所述第一臂与所述第二臂之间，以控制所述臂相对于彼此的移动。
7.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的系统制造方法，其中所述弹簧元件包含一个或一个以上机械张力弹簧。
8.根据权利要求7所述的系统制造方法，其中所述机械张力弹簧或每一机械张力弹簧具有一第一末端和一第二末端，且其中所述第一末端适合于在所述第一臂的所述自由末端上作用，且所述机械张力弹簧或每一机械张力弹簧的所述第二末端紧固到所述顶部部分。
9.根据前任一权利要求所述的系统制造方法，其中适合于以可释放的方式紧固到每一第二臂的所述部分或每一部分一从所述相对的较长边延伸的翼状物，且所述翼状物或每一翼状物具备一穿过其的孔。
10.根据权利要求9所述的系统制造方法，其中提供一穿过所述第一部件的所述第二臂或每一第二臂的相应的孔。
11.根据权利要求10所述的系统制造方法，其中提供一枢轴螺栓，其具有一适当尺寸以穿过每一翼状物和每一第二臂中的所述孔。
12.根据任一前权利要求所述的系统制造方法，进一步包括一用于收纳所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端的构件，所述构件包含一个或一个以上将所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端收纳于其中的通道，且所述通道或每一通道经适当尺寸设计，以允许当所述顶部部分和所述基座部分朝着彼此和远离彼此移动时，所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端在所述顶部部分的一下表面上、在所述通道或每一通道内移动。
13.根据权利要求1所述的系统制造方法，其中所述用于收纳所述顶部部分并允许所述基座部分和所述顶部部分朝着彼此和远离彼此移动的构件包含一个或一个以上棒，所述棒经设计以从所述基座部分延伸并收纳所述顶部部分，且以枢转方式直接地或通过枢轴连接而紧固于所述顶部部分与所述基座部分之间。
14.根据权利要求13所述的系统制造方法，其中一弹簧元件经定位以在使用时在所述顶部部分与所述基座部分之间作用。
15.一种针对一用于一车辆座椅的悬架系统的套件，其包含 一个顶部部分；一第一部件，其具有一基座部分、用于收纳所述顶部部分中的一者的构件和用于允许所述基座部分和所述顶部部分中的一者朝着彼此和远离彼此移动的构件；一个第二部件，包含一适合于在使用时控制所述基座部分和所述顶部部分中的一者朝着彼此和远离彼此的移动的弹簧元件；且其中所述顶部部分和所述第二部件适合于以可释放的方式连接到所述第一部件；在使用时，所述顶部部分和所述基座部分通过提供至少一对以枢转方式连接的臂而彼此紧固；每一对臂中的一第一臂具有一个以枢转方式紧固到所述基座部分的末端，且每一对臂中的一第二臂具有一个以可释放且枢转的方式紧固到所述顶部部分的末端；每一第二臂的一自由末端具备用于允许其相对于所述基座部分的一上表面移动的构件；每一第一臂的一自由末端具备用于允许其相对于所述的顶部部分的一者的一下表面移动的构件；和所述顶部部分大致为矩形，其具有一对相对的较短边和一对相对的较长边，且所述顶部部分具备一个适合于以可释放的方式紧固到所述第一部件的每一第二臂的部分。
16.根据权利要求15所述的套件，其中所述顶部部分具备一上表面和一下表面。
17.根据权利要求15或权利要求16所述的套件，其中所述基座部分具备一上表面和一下表面。
18.根据权利要求15至17中任一权利要求所述的套件，其中所述弹簧元件中的一者为一空气弹簧。
19.根据权利要求18所述的套件，当依附于权利要求23时，其中在使用时所述空气弹簧位于所述基座部分与所述第一臂和所述第二臂中的一者之间，以控制所述臂相对于所述基座部分的移动。
20.根据权利要求18所述的套件，其中在使用时所述空气弹簧位于所述至少一对臂的所述第一臂与所述第二臂之间，以控制所述臂相对于彼此的移动。
21.根据权利要求15至17中任一权利要求所述的套件，其中所述弹簧元件中的一者包含一个或一个以上机械张力弹簧。
22.根据权利要求21所述的套件，其中所述机械张力弹簧或每一机械张力弹簧具有一第一末端和一第二末端，且其中所述第一末端适合于在所述第一臂的所述自由末端上作用，且其中在使用时所述机械张力弹簧或每一机械张力弹簧的所述第二末端紧固到所述顶部部分。
23.根据权利要求15-22中任一权利要求所述的套件，其中适合于以可释放的方式紧固到每一第二臂的每一部分优选为一从所述相对的较长边延伸的翼状物，且每一翼状物具备一穿过其的孔。
24.根据权利要求23所述的套件，其中提供一穿过所述第一部件的所述第二臂或每一第二臂的相应的孔。
25.根据权利要求M所述的套件，其中提供一枢轴螺栓，其具有一适当尺寸以穿过每一翼状物和每一第二臂中的所述孔。
26.根据权利要求15至25中任一权利要求，进一步包括一用于收纳所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端的构件，所述构件包含一个或一个以上将所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端收纳于其中的通道，且所述通道或每一通道经适当尺寸设计，以允许当所述顶部部分和所述基座部分朝着彼此和远离彼此移动时，所述第一臂或每一第一臂的所述自由末端在所述顶部部分中的一者的一下表面上、在所述通道或每一通道内移动。
27.根据权利要求15所述的套件，其中所述用于收纳所述顶部部分并允许所述基座部分和所述顶部部分中的一者朝着彼此和远离彼此移动的构件包含一个或一个以上棒，所述棒经设计以从所述基座部分延伸并收纳所述顶部部分中的一者，且以枢转方式直接地或通过枢轴连接而紧固于所述顶部部分中的一者与所述基座部分之间。
28.根据权利要求27所述的套件，其中一弹簧元件经定位以在使用时在所述顶部部分中的一者与所述基座部分之间作用。
全文摘要
本发明涉及一种用于车辆座椅的悬架系统。所述系统包含一顶部部分(9)；和一第一部件(1)，其具有一基座部分(2)、用于收纳所述顶部部分的构件(3b、20)，和用于允许所述基座部分(2)和顶部部分(9)朝着彼此和远离彼此移动的构件(3、4)。所述系统进一步包含一第二部件，其由一适合于在使用时控制所述基座部分(2)和顶部部分(9)朝着彼此和远离彼此的移动的弹簧元件(10、14)组成。另外，所述顶部部分(9)和所述第二部件(10、14)以可释放的方式连接(13、11a、20)到所述第一部件(1)。此悬架系统允许在制造过程和部件替换中的灵活性。
文档编号B60N2/52GK102390302SQ20111028517
公开日2012年3月28日 申请日期2005年4月15日 优先权日2004年4月15日
发明者大卫·莫尔豪斯, 菲利普·布里顿 申请人:Kab座椅公司