专利名称：汽车刹车助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车刹车装置，尤其涉及一种汽车刹车助力装置。
背景技术：
现在的汽车刹车装置是通过摩擦刹车，在刹车过程中刹车装置既要克服车轮的运动惯性力，又要克服发动机运动的惯性力，因此刹车的制动距离长，对刹车装置的损害大，对事故的反应慢，不安全的隐患较大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、刹车的制动距离短的汽车刹车助力装置。
本实用新型的目的是这样实现的，汽车刹车助力装置包括安装于发动机排气通道上可阻断排气通道的阀门和阀门控制装置。
作为一种改进，所述的阀门由电磁铁控制。
作为一种改进，所述的阀门安装在发动机的排气歧管与排气管之间。
作为一种改进，所述的阀门控制装置为设置在变速器上的挡位开关。
本实用新型由于采用上述结构，汽车刹车助力装置包括安装于发动机排气通道上可阻断排气通道的阀门和阀门控制装置，当汽车处在空挡位时，汽车刹车助力装置的开关处于断开状态，阀门是敞开的，发动机运转不受任何影响，而当汽车在挡位上时，此时汽车刹车助力装置可以工作，汽车刹车助力装置的开关接通后，阀门迅速关闭，发动机排气道被堵死，发动机处于“憋气”状态下工作，转速很快被降下来，这时车辆受到发动机的牵阻作用，因而缩短了制动距离，特别是车辆下坡时其效果更加显著。
附图是本实用新型实施例的原理图。
具体实施方式
如附图所示，汽车刹车助力装置包括安装于发动机排气通道上可阻断排气通道的阀门1和阀门控制装置，所述的阀门1由电磁铁2控制，所述的阀门1安装在发动机的排气歧管3与排气管4之间，所述的阀门控制装置为设置在变速器上的挡位开关5。
使用时，当汽车处在空挡位时，汽车刹车助力装置的开关5处于断开状态，阀门是敞开的，发动机运转不受任何影响，而当汽车在挡位上时，此时汽车刹车助力装置可以工作，汽车刹车助力装置的开关5接通后，阀门1迅速关闭，发动机排气道被堵死，发动机处于“憋气”状态下工作，转速很快被降下来，这时车辆受到发动机的牵阻作用，因而达到快速制动的目的。
以上所述仅仅是本实用新型的举例，本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的变型都在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.汽车刹车助力装置，其特征是所述的汽车刹车助力装置包括安装于发动机排气通道上可阻断排气通道的阀门(1)和阀门控制装置。
2.如权利要求1所述的汽车刹车助力装置，其特征是所述的阀门(1)由电磁铁(2)控制。
3.如权利要求1所述的汽车刹车助力装置，其特征是所述的阀门安装在发动机的排气歧管(3)与排气管(4)之间。
4.如权利要求1、2或3所述的汽车刹车助力装置，其特征是所述的阀门控制装置为设置在变速器上的挡位开关(5)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车刹车助力装置，它包括安装于发动机排气通道上可阻断排气通道的阀门和阀门控制装置，当汽车处在空档位时，汽车刹车助力装置的开关处于断开状态，阀门是敞开的，发动机运转不受任何影响，而当汽车在档位上时，此时汽车刹车助力装置可以工作，汽车刹车助力装置的开关接通后，阀门迅速关闭，发动机排气道被堵死，发动机处于“憋气”状态下工作，转速很快被降下来，这时车辆受到发动机的牵阻作用，因而缩短了制动距离，特别是车辆下坡时其效果更加显著。
文档编号B60T13/66GK2594098SQ0225595
公开日2003年12月24日 申请日期2002年12月10日 优先权日2002年12月10日
发明者刘为全 申请人:刘为全