专利名称：大功率汽车新型取力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车取力器的结构，一种大功率汽车新型取力器。
这种大功率汽车新型取力器，包括气动拨叉机构、输入齿轮和输出轴，输入齿轮套在输出轴上。它还包括一个有内花键的花键套，花键套的外圆周上有一拨叉卡口。所述的输入齿轮为一双联齿轮，其前部为与变速器输出齿轮相配合的齿轮，其后部为与花键套的内花键相配合的花键，所述的输出轴的中部也有一与花键套相配合的花键，输入齿轮套在输出轴的前部，输入齿轮上的花键与输出轴上的花键相邻，花键套套在输出轴上的花键上，气动拨叉机构上的拨叉卡入花键套外周上的拨叉卡口内。
这种大功率汽车新型取力器装设在汽车上时，汽车变速器的输出齿轮与大功率汽车新型取力器的输入齿轮相啮合。上档时，由气动拨叉机构将花键套向前拨动，使花键套的前半部套在输入齿轮后部的花键上，花键套的后半部仍套在输出轴的花键上，输入齿轮即通过花键套将动力传递到输出轴上。脱档时，由气动拨叉机构将花键套向后拨动，使花键套与输入齿轮上的花键相脱离。输出轴即停止转动。由于变速器输出齿轮与这种大功率汽车新型取力器的输入齿轮长期啮合，不需脱档，不会因上档、脱档而损坏。另一方面，由于花键的模数小，周节小，又是多齿啮合，因而上档和脱档时不易损坏，使用寿命长，且能传递较大的功率。
图1中1为压力弹簧，在脱档时为拨叉机构提供推动力；4为机壳，5为压缩空气入口，6为轴承，7为连轴器，9为双金属轴套，11为轴承，12为变速器输出齿轮。
权利要求1.一种大功率汽车新型取力器，包括气动拨叉机构(2)、输入齿轮(10)和输出轴(16)，输入齿轮套在输出轴上，其特征是它还包括一个有内花键(17)的花键套(15)，花键套的外圆周上有一拨叉卡口(14)，所述的输入齿轮(10)为一双联齿轮，其前部为与变速器输出齿轮相配合的齿轮(8)，其后部为与花键套的内花键相配合的花键(13)，所述的输出轴(16)的中部也有一与花键套相配合的花键(18)，输入齿轮(10)套在输出轴(16)的前部，输入齿轮上的花键(13)与输出轴上的花键(18)相邻，花键套(15)套在输出轴上的花键上，气动拨叉机构(2)上的拨叉(3)卡入花键套(15)外周上的拨叉卡口(14)内。
专利摘要一种大功率汽车新型取力器，包括气动拨叉机构2、输入齿轮10、输出轴16和一个有内花键17的花键套15。输入齿轮套在输出轴上。花键套的外圆周上有一拨叉卡口14。输入齿轮10为一双联齿轮，其前部为与变速器输出齿轮相配合的齿轮8，其后部为与花键套的内花键相配合的花键13。输出轴16的中部也有一与花键套相配合的花键18。输入齿轮上的花键13与输出轴上的花键18相邻，花键套15套在输出轴上的花键上，由气动拨叉机构拨动花键进行上档或脱档操作。变速器输出齿轮与取力器的输入齿轮长期啮合不会因上档、脱档而损坏，花键的模数小，周节小，又是多齿啮合，上档和脱档时不易损坏，使用寿命长，且能传递较大的功率。
文档编号B60K17/00GK2551501SQ0226543
公开日2003年5月21日 申请日期2002年7月9日 优先权日2002年7月9日
发明者王巧扣, 魏安平, 鲁建民 申请人:嘉善顺达汽车配件制造有限公司