专利名称：充气车轮气压探测报警器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种充气车轮气压探测报警器，属于汽车安全监控装置。
背景技术：
汽车在行驶的过程中，车轮气压的情况直接影响着驾驶员、乘坐人员和所载货物及车辆的行驶安全。CN2276424Y公开了一种汽车轮胎缺气及其车轮松动报警器，它主要由蜂鸣指示器、气压开关、导电环、碳刷组件以及接触器组成，置于驾驶室内的蜂鸣指示器通过导线与碳刷组件、导电环相接，碳刷组件和碳刷架上的接触器固定在刹车盘上，由外壳、柱体、活塞杆、气压调节螺旋套、弹簧及皮碗构成的气压开关置于气门嘴内，一旦轮胎漏气或车轮松动，蜂鸣指示器均得电并发出警报信号，并在蜂鸣指示器上显示出具体的故障位置。但该装置不能将轮胎内的气压高与低显示在汽车仪表板上；该装置的气压开关安装在气门嘴内，当车轮气压低时打开气压开关，这样会使轮胎内的气压更快地降低，所以该结构不合理。
发明内容
为了使驾驶员在开车时能随时了解到汽车在运行过程中轮胎气压的各种状况，提供一种充气车轮气压探测报警器，以保证安全行驶。
充气车轮气压探测报警器，包括气压探测装置和报警器，气压探测装置由气缸、活塞、金属活塞梃杆、弹簧、O型密封圈组成，安装在车轮中央，报警器由气压表、蜂鸣器、导电环、碳刷以及可变电阻组成。气缸的进气口为轴向，进气口接头与气缸中心孔加密封垫螺纹连接，弹簧套在活塞梃杆上，活塞梃杆一端与穿入活塞中心孔的螺栓螺纹连接，另一端呈扁圆形，从气缸端盖中心孔穿出，扁圆内孔的定向锁片与梃杆的扁圆形端间隙配合，并用螺钉连接在端盖上，可变电阻固定连接在气缸端盖的一侧，可变电阻一端导线搭铁，可变电阻的滑片与活塞梃杆扁圆形端固定连接，需搭铁，保护罩用螺钉固定在气缸端盖上，导线由保护罩中心孔内引出，可变电阻两端的胶木上有高、低压触点，并用导线连通，一端搭铁。气压表和蜂鸣器安装在驾驶室内，绝缘体安装在车轮轮毂内侧的外圆上，在绝缘体上镶嵌3～4个同心圆的导电环，并与接线柱螺纹连接，最外侧导电环的背面对应镶嵌有一导电环，两环需连通，再从它上面引出一根导线接轮毂上。刹车毂及轮辋相同位置上各有一小孔，导线从孔中引进刹车毂内，连接在导电环接线柱上。碳刷支架固定在刹车底板上，2～3个碳刷一端与导电环相接触，另一端插入支架内与弹簧接触，导线连接片用螺钉与支架连接，导线两端分别与碳刷、导线连接片焊接，再分别连接在气压表和蜂鸣器上。支架外侧的金属条，一端与支架固定连接，由该端引出的导线连接蜂鸣器，另一端的端部为U形槽，U形槽两内侧装有触点，U形槽与最外侧两导电环间隙配合。气压表、蜂鸣器由电瓶提供12V直流电。可变电阻也可用电感线圈或电位器，蜂鸣器也可用指示灯。
这种充气车轮气压探测报警器，构思巧妙，设计新颖，可与现在的任何汽车相匹配。对车轮气压的变化可及时观察、及时发出报警，当车轮轴螺栓发生松动也可及时发出报警，驾驶员则可根据不同情况作出处理，极大地避免了交通事故的发生。
图1为气压探测装置结构示意图图2为报警器结构示意图图3为该装置的电路图图4为气缸另一种结构的示意图
具体实施方式
充气车轮气压探测报警器，包括气压探测装置和报警器，气压探测装置由气缸7、活塞4、金属活塞梃杆6、弹簧8、O型密封圈5组成，安装在车轮中央，报警器由气压表23、蜂鸣器24、导电环17、碳刷18以及可变电阻12组成。气缸7的进气口为轴向，进气口接头1与气缸中心孔加密封垫圈2螺纹连接，进气口用管道与轮胎气嘴连接。气缸7也可有一凸台螺杆，螺杆中心孔为螺纹孔，可直接与轮辋连接。弹簧8套在活塞梃杆6上，活塞梃杆6一端与穿入活塞中心孔的螺栓3螺纹连接，另一端呈扁圆形，从气缸端盖9中心孔穿出，扁圆内孔的定向锁片10与梃杆扁圆形端间隙配合，并用螺钉固定在端盖上，保证活塞梃杆6只能恒定在一个方向作上下移动。可变电阻12固定连接在气缸端盖9一侧，可变电阻一端导线搭铁，可变电阻12的滑片与活塞梃杆6的扁圆形端用螺钉连接或焊接，需搭铁。保护罩13用螺钉11固定在气缸端盖上，导线25、28由保护罩内引出，可变电阻两端胶木上有高、低压触点21，用导线14连接，一端搭铁。气压表23和蜂鸣器24安装在驾驶室内，绝缘体15安装在车轮轮毂内侧的外圆上，在绝缘体上镶嵌3个同心圆的导电环17，最外侧导电环的背面对应镶嵌有一导电环，两环需连通，再从它上面引出一根导线接轮毂上。内侧两导电环与接线柱16螺纹连接，刹车毂及轮辋相应位置上各有一小孔，导线25、28从孔中引进刹车毂内，分别连接到导电环两接线柱16上。二个碳刷18一端与导电环17接触，另一端插入支架内与弹簧20连接，碳刷18在使用中逐渐磨损，弹簧20就会将碳刷18顶出，以保证二者接触良好。导线连接片22用螺钉与支架19连接，导线25、28两端分别与碳刷18、导线连接片22焊接，再分别连接在气压表23和蜂鸣器24上。支架19外侧的金属条26，一端与支架固定连接，由该端引出的导线29连接蜂鸣器24，另一端的端部为U形槽，U形槽两内侧装有触点27，U形槽与最外侧两导电环17间隙配合。气压表23、蜂鸣器24由电瓶提供12V直流电。可变电阻12也可用电感线圈或电位器，绝缘体上镶嵌的另一个导电环17，是为此备用的。蜂鸣器也可用指示灯，效果是一样的。
当汽车的某个轮胎气压不足或过高时，活塞4就推动活塞梃杆6在气缸7内上下移动，活塞梃杆带动连接在梃杆扁圆形端部的可变电阻12的滑片上下移动，由此改变可变电阻12的电流，通过导线25传给导电环17，导电环17与固定在刹车底板上的碳刷18相接触，将电流传递给碳刷18，就可通过导线25、28把信息传给气压表23，气压表指针产生偏转或显示数字，即可知道轮胎的气压多少，当与梃杆固定连接的滑片接触到可变电阻12两端的高、低压触点21，蜂鸣器24报警，驾驶员就会及时作出处理，保证了行驶安全。
当汽车的某个车轮发生松动时，绝缘体15就会偏移，最外侧两导电环17接触到金属条26端部U形槽内侧触点27时，也同样将信息传递给蜂鸣器24报警，提醒驾驶员及时作出处理。
权利要求1.一种充气车轮气压探测报警器，包括气压探测装置和报警器，气压探测装置由气缸(7)、活塞(4)、金属活塞梃杆(6)、弹簧(8)、O型密封圈(5)组成，安装在车轮中央，报警器由气压表(23)、蜂鸣器(24)、导电环(17)、碳刷(18)以及可变电阻(12)组成，其特征在于a、气缸(6)的进气口为轴向，进气口(1)与气缸中心孔加密封垫圈(2)螺纹连接，弹簧(8)套在活塞梃杆(6)上，活塞梃杆(6)一端与穿入活塞中心孔的螺栓(3)螺纹连接，另一端呈扁圆形，从气缸端盖(9)中心孔穿出，扁圆内孔的定向锁片(10)与扁圆形端间隙配合，并用螺钉连接在端盖(9)上，可变电阻(12)固定连接在气缸端盖(9)的一侧，可变电阻一端导线搭铁，可变电阻的滑片与活塞梃杆扁圆形端固定连接，并搭铁，保护罩(13)用螺钉(11)固定在气缸端盖(9)上，分别与可变电阻线圈、触点(21)连接的导线(25)、(28)由保护罩内引出，可变电阻两端的胶木上有高、低压触点(21)，用导线(14)连接；b、气压表(23)和蜂鸣器(24)安装在驾驶室内，绝缘体(15)固定连接在车轮轮毂内侧的外圆上，在绝缘体(15)上镶嵌3～4个同心圆的导电环(17)，内侧导电环与接线柱(16)螺纹连接，最外侧导电环的背面对应镶嵌有一导电环，两环需连通，并搭铁，刹车毂及轮辋上相应位置各有一小孔，导线(25)(28)从孔中引进刹车毂内，连接到导电环接线柱(16)上，碳刷(18)与支架(19)固定在刹车底板上，2～3个碳刷(18)一端与导电环(17)相接触，另一端插入支架(19)内与弹簧(20)接触，导线连接片(22)用螺钉与支架(19)连接，导线(25)(28)两端分别与碳刷(18)、导线连接片(22)焊接，导线(25)连接气压表(23)、导线(28)连接蜂鸣器(24)，支架外侧金属条(26)，一端与支架固定连接，由该端引出的导线(29)连接蜂鸣器(24)，另一端的端部为U形槽，U形槽两内侧装有触点(27)，U形槽与最外侧两导电环(17)间隙配合；c、气压表(23)、蜂鸣器(24)由汽车电屏提供12V的直流电。
2.据权利要求1所述的报警器，其特征在于可变电阻(12)也可用电感线圈或电位器。
3.据权利要求1所述的报警器，其特征在于蜂鸣器(24)也可用指示灯。
4.据权利要求1所述的报警器，其特征在于气缸(7)也可有一凸台螺杆，直接与轮辋连接，螺杆中心孔为螺纹孔。
专利摘要本实用新型公开了一种充气车轮气压探测报警器，包括气压探测装置和报警器，气压探测装置由气缸(7)、活塞(4)、活塞梃杆(6)、弹簧(8)、O型密封圈(5)组成，安装在车轮中央。报警器由气压表(23)、蜂鸣器(24)、导电环(17)、碳刷(18)以及可变电阻(12)组成。轮胎气压发生的变化，通过活塞(4)、活塞梃杆(6)传递给可变电阻(12)，经导电环(17)、碳刷(18)将发生变化的信息传给气压表(23)，蜂鸣器(24)，蜂鸣器报警的同时，气压表指针偏转或显示数字，驾驶员即可及时作出处理。车轮出现松动时，绝缘体(15)发生偏移，导电环(17)接触到金属条(26)的U形槽内的触点(27)，蜂鸣器(24)报警，驾驶员即可及时作出处理，可避免发生事故。
文档编号B60C23/02GK2574927SQ0227673
公开日2003年9月24日 申请日期2002年9月28日 优先权日2002年9月28日
发明者张超军 申请人:张超军