专利名称：机电双控变速电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车，特别是机电双控变速电动车。本实用新型的技术内容随着社会经济的发展和生活水平的不断提高，机动车辆的数量逐年递增，采用燃油发动机的机动车辆排放的尾气给予大气造成了极为严重的污染，为改善环境，人们使用用电做能源驱动车辆，这种用电驱动的车辆就是通常所说的电动车。我国现阶段的电动车完全采用蓄电池所储能量作动力，由电动机驱动。这种电动车的工作原理是，蓄电池输出电流经电动机速度控制器进入电动机，由电动机输出转距，经带轮或齿轮减速后传到驱动桥，此种电动车彻底消除了尾气污染，但众所周知，电动车一直采用“电控器”来控制其行驶的速度，这种采用“电控器”的电动车，其“速控”变化的范围小，至使采用“电控器”的电动车的爬坡性能差，不适应复杂多变的路面，故行驶性能差，需要进行改进。
本实用新型的目的，针对上述现有技术存在的不足，进行改进，提出并设计机电双控变速电动车。
本实用新型的技术解决方案是，采用有驾驶操作装置的车身与车轮组合，车身配有车灯，驾驶操作装置由方向盘、操作控制台、手刹、电控器、电动机、传动轴、驱动桥、蓄电池组合，蓄电池给电动机提供电能，车轮装在车身的下方，方向盘、操作控制台、手刹安装在车身前部，电控器、电动机装在车身底部，电控器与操作控制台电连接，电控器与电动机电连接，传动轴的后端配连驱动桥，驱动桥与车轮配连，其特征在于，采用了离合器和机械变速器，电动机与离合器连接，离合器与机械变速器连为一体，机械变速器与传动轴的前端配合。机械变速器上有拨叉，装在车身前部的操纵杆通过牵引线与拨叉连接。
其特征在于，车身的前面装有车灯。
其特征在于，车身配有座椅。
本实用新型的工作原理是，启动操作控制台上的电动开关加速器，由蓄电池输出电能至电控制器后输入到电动机，使得电动机获得电能而启动，此时电动机所输出的转距经离合器、机械变速器、传动轴传到驱动桥，产生低速大扭距驱动力而做功，从而使得后车轮转动获得运动的动力。操作控制机械变速器动作的操纵杆可以实现变速换档，改变车辆的行驶速度和前进后退的方向。本实用新型在行驶中具有很强的爬坡能力，能够大大增强车辆的道路行驶通过性能，同时还由于电控器的作用，变速做功，从而加快本实用新型在良好路面上的行驶速度，实现了电控器控速、机械变速的双功能控速作用。
本实用新型的优点是，设计新颖、结构合理，且无废气排放、不污染环境、具有爬坡能力强的特点，解决了现有电动车存在的缺点，能够适应各种道路、路面的行驶要求，在良好路面上行驶又能达到较快的速度，值得推广使用。
如
图1所示，本实用新型采用有驾驶操作装置的车身3与车轮14、18组合，车身3配有车灯12，车身3配有座椅13，座椅13可以配备多个。驾驶操作装置由操纵杆1、手刹2、操作控制台4、方向盘5、电控器6、电动机7、离合器8、机械变速器9、传动轴10、驱动桥17、蓄电池11组合，蓄电池11通过电控器6给电动机7提供工作用的电能。车轮14、18装在车身的下方，车轮14为前轮，车轮18为后轮，操纵杆1、手刹2、方向盘5、操作控制台4安装在车身3的前部，电控器6、电动机7、离合器8装在车身3的底部，电控器6通过导线与操作控制台实现电连接，电控器6通过导线与电动机7电连接，电动机7与离合器8传动配接，电动机7外壳与离合器8外壳用镙钉固定连接，离合器7与机械变速器8配接为一体，机械变速器8后端与传动轴10配合。传动轴10与驱动桥17配接，驱动桥17与车轮18配连，实现动力的传动。机械变速器8装有拨叉16，装在车身3前部的操纵杆1下端安装有牵引线15，牵引线15另一端与拨叉16配连。拨叉16受操纵杆1的控制，操纵杆1动作，使牵引线15牵拨叉16动作，拨换机械变速器8中的齿轮，实现换档变速和使车辆前进或倒退。
车身3既可以做成如
图1的开放式结构，也可以做成公共汽车式的车身结构。
权利要求1.机电双控变速电动车，采用有驾驶操作装置的车身与车轮组合，车身配有车灯，驾驶操作装置由方向盘、操作控制台、手刹、电控器、电动机、传动轴、驱动桥、蓄电池组合，蓄电池给电动机提供电能，车轮装在车身的下方，方向盘、操作控制台、手刹安装在车身前部，电控器、电动机装在车身底部，电控器与操作控制台电连接，电控器与电动机电连接，传动轴的后端配连驱动桥，驱动桥与车轮配连，其特征在于，采用了离合器(8)和机械变速器(9)，电动机(6)与离合器(8)连接，离合器(8)与机械变速器(9)连为一体，机械变速器(9)与传动轴(10)的前端配合。机械变速器(9)上有拨叉(16)，装在车身(3)前部的操纵杆(1)通过牵引线(15)与拨叉(16)连接。
2.根据权利要求1所述的车，其特征在于，车身(3)的前面装有车灯(12)。
3.根据权利要求1所述的车，其特征在于，车身(3)配有座椅(13)。
专利摘要本实用新型涉机电双控变速电动车。其采用有驾驶操作装置的车身与车轮组合，车身配有车灯，驾驶操作装置由方向盘、操作控制台、手刹、电控器、电动机、传动轴、驱动桥、蓄电池组合，采用了离合器和机械变速器，电动机与离合器连接，离合器与机械变速器连为一体，机械变速器与传动轴的前端配合。机械变速器上有拨叉，装在车身前部的操纵杆通过牵引线与拨叉连接。本实用新型的优点是，设计新颖、结构合理，且无废气排放、不污染环境、具有爬坡能力强的特点，解决了现有电动车存在的缺点，能够适应各种道路、路面的行驶要求，在良好路面上行驶又能达到较快的速度，值得推广使用。
文档编号B60K23/02GK2564445SQ0227876
公开日2003年8月6日 申请日期2002年8月13日 优先权日2002年8月13日
发明者季大淼, 廖平, 张向成 申请人:季大淼, 廖平, 张向成