专利名称：具有凸筋的轮辋型钢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于制作车轮轮辋的型钢，特别涉及一种以横截面为特点的具有凸筋的轮辋型钢。
背景技术：
众所周知，车辆在行驶过程中车轮会产生大量的热量，而这些热量会导致轮胎的加速老化，缩短其使用寿命，同时现有技术中还具有在用于制作车轮轮辋的型钢的弧形腿与胎圈座的拐弯连接处设置沿胎圈座长度方向平行间隔分布的凸筋，该凸筋起增加强度的作用，以防止轮辋因弧形腿与胎圈座的拐弯连接而导致轮辋强度不够所出现开裂、断裂等问题的发生。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处，而提供一种既可保证轮辋的强度、又可对车轮起到散热作用的具有凸筋的轮辋型钢。
本实用新型的目的经如下方案实现。
具有凸筋的轮辋型钢，包括胎圈座、弧形腿及沿胎圈座长度方向间隔分布于胎圈座与弧形腿拐弯连接处的凸筋，其结构要点在于，凸筋倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线。
这样，沿胎圈座宽度方向(即将型钢制成轮辋后的轮辋轴线方向)延伸的凸筋因为与轮辋轴线相倾斜，将型钢制成轮辋后，在车轮的旋转过程中，根据力的分解，倾斜的凸筋将产生沿车轮轴向的对空气的作用力，该作用力可以强化搅风效果，从而充分加强凸筋对车轮散热降温的作用，增加车轮的使用寿命。
除此以外，倾斜的分布形式还使胎圈座单位宽度尺寸内的凸筋长度得以加长，从而强化凸筋对轮辋强度的加强作用。
而型钢上凸筋的倾斜方式使型钢在制成轮辋后，其凸筋倾斜于轮辋轴线可具有如下两种方式(从弧形腿所形成的圆周面看轮辋)第一种凸筋沿顺时针方向倾斜于轮辋轴线。
此时，车轮若也是以此圆周面为基准顺时针方向旋转，则凸筋搅风时产生的气流可往车轮内部吹，搅风效果好，散热降温强度强。
相反，车轮若是以此圆周面为基准逆时针方向旋转，则凸筋搅风时产生的气流可往车轮外部顶，这样可以加强车轮外侧的气流流通。
第二种凸筋沿逆时针方向倾斜于轮辋轴线。
此时，车轮若也是以此圆周面为基准顺时针方向旋转，则凸筋搅风时产生的气流可往车轮外部顶，这样可以加强车轮外侧的气流流通。
相反，车轮若是以此圆周面为基准逆时针方向旋转，则凸筋搅风时产生的气流可往车轮内部吹，搅风效果好，散热降温强度强。
但不管采用那种方式的凸筋分布方式均可以达强化搅风效果的目的，因而车轮的使用寿命增加了。
本实用新型还可以通过以下途径来实现。
有多种结构的凸筋的倾斜分布方式可以使型钢制成轮辋后凸筋产生沿车轮轴向的对空气的作用力，例如可以直线型凸筋倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线。
弧线型凸筋倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线。
弧线型凸筋除了可产生沿车轮轴向的对空气的作用力，从而强化搅风效果；同时还具有引流效果，它可将凸筋在车轮旋转时产生的对空气的作用力所导致的气流引向车轮本身，从而加强了搅风及散热效果。
进一步还可以曲线型凸筋倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线。
为保证轮辋的使用强度，凸筋同胎圈座与弧形腿拐弯连接处的连接方式或为焊接，或为冲压，或为铸造。
综上所述，本实用新型较之现有技术具有如下优点采用这种凸筋结构及分布方式的型钢制成的轮辋，其凸筋可以起很好的搅风效果，从而起到对车轮的散热降温的作用，提高车轮的使用寿命，同时又达到了加强了弧形腿与胎圈座的拐弯连接处的强度的目的。
图1本实用新型各实施例的仰视图。
图2为本实用新型实施例1的主视图。
图3为本实用新型实施例2的主视图。
图4为本实用新型最佳实施例的主视图。
标号说明1胎圈座 2弧形腿 3凸筋具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进行更详细的描述。
实施例1如图1和图2所示的具有凸筋的轮辋型钢，包括胎圈座1、弧形腿2及沿胎圈座1长度方向间隔分布于胎圈座1与弧形腿2拐弯连接处的凸筋3，直线型凸筋3倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线，凸筋3同胎圈座1与弧形腿2拐弯连接处的连接方式为铸造。
实施例2如图1和图3所示的具有凸筋的轮辋型钢，包括胎圈座1、弧形腿2及沿胎圈座1长度方向间隔分布于胎圈座1与弧形腿2拐弯连接处的凸筋3，曲线型凸筋3倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线，凸筋3同胎圈座1与弧形腿2拐弯连接处的连接方式为冲压。
最佳实施例如图1和图4所示的具有凸筋的轮辋型钢，包括胎圈座1、弧形腿2及沿胎圈座1长度方向间隔分布于胎圈座1与弧形腿2拐弯连接处的凸筋3，弧线型凸筋3倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线，凸筋3同胎圈座1与弧形腿2拐弯连接处的连接方式为焊接。
本实用新型各实施例未述部分与现有技术相同。
权利要求1.具有凸筋的轮辋型钢，包括胎圈座(1)、弧形腿(2)及沿胎圈座(1)长度方向间隔分布于胎圈座(1)与弧形腿(2)拐弯连接处的凸筋(3)，其特征在于，凸筋(3)倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线。
2.根据权利要求1所述的具有凸筋的轮辋型钢，其特征在于，直线型凸筋倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线。
3.根据权利要求1所述的具有凸筋的轮辋型钢，其特征在于，弧线型凸筋倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线。
4.根据权利要求3所述的具有凸筋的轮辋型钢，其特征在于，曲线型凸筋倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线。
5.根据权利要求1所述的具有凸筋的轮辋型钢，其特征在于，凸筋同胎圈座与弧形腿拐弯连接处的连接方式或为焊接，或为冲压，或为铸造。
专利摘要本实用新型涉及一种用于制作车轮轮辋的型钢，特别涉及一种以横截面为特点的具有凸筋的轮辋型钢，包括胎圈座、弧形腿及沿胎圈座长度方向间隔分布于胎圈座与弧形腿拐弯连接处的凸筋，其结构要点在于，凸筋倾斜于型钢制成轮辋后的轮辋轴线。采用这种凸筋结构及分布方式的型钢制成的轮辋，其凸筋可以起很好的搅风效果，从而起到对车轮的散热降温的作用，提高车轮的使用寿命，同时又达到了加强了弧形腿与胎圈座的拐弯连接处的强度的目的。
文档编号B60B21/00GK2614953SQ03221468
公开日2004年5月12日 申请日期2003年4月22日 优先权日2003年4月22日
发明者赖建辉 申请人:漳州市芗城正兴汽车钢圈厂