专利名称：汽车副变速器气动换挡机构的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及汽车副变速器换挡机构，尤其是汽车副变速器气动换挡机构。
二背景技术：
普通汽车变速器前进档位一般为四档或五档，在路面条件差、坡度较大等情况下，常常不能满足使用，为此在其前面(或后面)增加两档变速器，习惯上将两档变速器称为副变速器，四档或五档以上变速器称为主变速器。由于主、副变速器为分别操纵，因此在汽车内有两套机械操纵机构，存在着汽车的内部结构部置繁杂、使用中的操纵均不方便。专利申请号88203815.X，公开了“一种汽车变速操纵机构”仍然存在上述不足之处。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，保留主变速器的机械换档操纵机构，副变速器的换挡由压缩空气(或液体)通过气缸(液压缸)动作，实现不同齿轮的啮合的汽车副变速器气动换挡机构。
本实用新型的目的所采用的技术方案是，包括有上盖的一端面装配有缸壁有两个连接孔的缸体，缸体的另一端面用螺栓连接有密封盖，其上盖内轴孔装配有拨叉轴，拨叉轴装配有拨叉、另一端装配有放置在缸体内有的密封件的活塞。
本实用新型，拨叉轴用止动螺钉固定拨叉。
本实用新型装配在副变速器上，拨叉叉在副变速器内滑动齿轮上，缸体壁上两连接孔分别接气源(或液压源)，当气体(或液体)从一连接孔进入缸体，推动活塞及拨叉轴平行移动拨叉，拨叉又带动副变速器内滑动齿轮，以达到变速；反之，气体(或液体)从另一连接孔进入缸体，相反推动活塞及拨叉轴平行移动拨叉，拨叉又带动副变速器内滑动齿轮，又改变速度。本实用新型结构简单紧凑，制作安装维修方便，操纵灵活，能有效扩大驾驶室内面积、美观大方等特点。
四以下结合附图
进一步说明本实用新型。
附图是本实用新型一个实施例剖视结构示意图。
图中1-螺钉 2-弹簧 3-钢球 4-封油盖 5-螺栓 6-上盖7-止动螺钉 8-拨叉 9-拨叉轴 10-密封件 11-活塞 12-缸体13-密封盖 14-连接孔五具体实施方式
如附图所示，上盖6内轴孔装配有拨叉轴9，拨叉轴9的一端有两圆弧凹槽、中部用止动螺钉7固定拨叉8、另一端装配有带密封件10的活塞11，上盖6下端壁孔内装配有螺钉1、弹簧2、钢球3，上盖6外壁用螺栓5装配有封油盖4、另一外壁装配有带密封盖13的有连接孔14的缸体12。
权利要求1.一种汽车副变速器气动换挡机构，包括有上盖(6)的一端面装配有缸壁有两个连接孔(14)的缸体(12)，缸体(12)的另一端面用螺栓(5)连接有密封盖(13)，其特征是上盖(6)内轴孔装配有拨叉轴(9)，拨叉轴(9)装配有拨叉(8)、另一端装配有放置在缸体(12)内的有密封件(10)的活塞(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车副变速器气动换挡机构，其特征是拨叉轴(9)用止动螺钉(7)固定拨叉(8)。
专利摘要汽车副变速器气动换挡机构涉及汽车副变速器换挡机构。针对现有汽车装有主、副变速器为分别操纵，存在着车内的内部结构部置繁杂，使用操纵不便等不足之处，而提出一种结构简单，保留主变速器的机械换挡操纵机构，而副变速器用气动(或液压)控制换挡操纵机构的汽车副变速器气动换挡机构。所采用技术方案是上盖6内轴孔装配有拨叉轴9，拨叉轴9的一端装配有拨叉、另一端装配有放置在缸体12内的有密封件10的活塞11。
文档编号B60K20/06GK2598793SQ0323348
公开日2004年1月14日 申请日期2003年3月10日 优先权日2003年3月10日
发明者石崇华 申请人:石崇华