专利名称：电动或手动增力轮胎套筒扳手的制作方法
技术领域：
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本实用涉及一种电动或手动增力轮胎套筒扳手。
本实用新型的技术方案如下它是由套筒、减速齿轮系及外壳构成，其特征在于减速齿轮系由主动轮、从动轮及动力输出轮构成，主动轮安装在动力输入轴的输出端，第一从动轮与主动轮啮合，第二从动轮与第一从动轮同轴安装，动力输出轮与第二从动轮啮合，套筒与动力输出轮同轴安装在动力输出轴上；减速齿轮系和动力输入轴安装在外壳内，在动力输入轴的输入端安装有手摇把或电机驱动装置。
本实用新型与现有的枝术相比大大降低驾驶员换胎的劳动强度，特别是大、重型车驾驶员，提高换胎速度，于驾驶员、轮胎工现场测试，装卸轮胎螺丝比用轮胎套筒速度可提高1-3倍，并且省力，特别是对难卸的螺丝作用更为突出，扭力可增加3～5倍以上，寿命可达10年以上，甚至到车辆报废为止，可与任何车型配套随车使用，和专业轮胎工使用，无澡音，提高了安全糸数，减少事故的发生，有利于保障国家集体个人的生命财产安全。
图2为本实用新型的另一种实施例。
为了避免在动力输入的过程中产生空转，在外壳的下端设有定位杆支撑孔12。
实施例2如图2所示为了使本实用新型不仅具有减速增力的功能，还具有能直接快速地扳紧或放松工件的功能，提高工作效率，在动力输入轴3的输出端末端还设有花键槽凸槽13结构，动力输入轴3可在轴套内滑动，在动力输出轴4上的动力输出轮6的前端也设有与之相配合的花键槽凹槽14结构，动力输入轴3与动力输出轴4的轴心在同一条直线上，本实施例的动力输入轴3略长，以便于实现换档的功能，在动力输入轴3、主动轮5及花键槽凸槽13和花键槽凹槽14外设有轴套15，在轴套15的下方开有可供主动轮5与第一从动轮啮合的口子16。
使用时，如图2所示当要旋松或拧紧轮胎上的螺栓时，将动力输入轴3向外退出一点，使主动轮与第一从动轮啮合，使本使用新型具有减速增力的效果，扭力提高3～5倍以上。螺栓处于松动状态时，将动力输入轴3向内推进一点，使主动轮与第一从动轮脱开，并使动力输入轴3末端的花键槽凸槽结构与动力输出轴前端的花键槽凹槽结构相结合，使本实用新型不具有减速增力的功能，而使动力输入轴3与动力输出轴具有同步转动的功能，也就是实现手摇把与工件的同步旋转。
权利要求1.一种由套筒、减速齿轮系及外壳构成的电动或手动增力轮胎套筒扳手，其特征在于减速齿轮系由主动轮、从动轮及动力输出轮构成，主动轮安装在动力输入轴的输出端，第一从动轮与主动轮啮合，第二从动轮与第一从动轮同轴安装，动力输出轮与第二从动轮啮合，套筒与动力输出轮同轴安装在动力输出轴上；减速齿轮系和动力输入轴安装在外壳内，在动力输入轴的输入端安装有手摇把或电机驱动装置。
2.根据权利要求1所述的电动或手动增力轮胎套筒扳手，其特征在于在动力输入轴的输出端末端还设有花键槽凸槽结构，动力输入轴可在轴套内滑动，在动力输出轴上的动力输出轮的前端也设有与之相配合的花键槽凹槽结构，动力输入轴略长，动力输入轴与动力输出轴的轴心在同一条直线上，。
3.根据权利要求2所述的电动或手动增力轮胎套筒扳手，其特征在于在动力输入轴、主动轮及花键槽凸槽和花键槽凹槽外设有轴套，在轴套的下方开有口子。
4.根据权利要求1或3所述的电动或手动增力轮胎套筒扳手，其特征在于在外壳的下端设有定位杆支撑孔。
专利摘要本实用涉及一种电动或手动增力轮胎套筒扳手，它解决了现有车用套筒携带不方便、省力效果差的缺陷，提供一种结构简单、功效高、增力效果好、使用寿命长的电动或手动增力轮胎套筒扳手。本实用新型由套筒、主动轮、从动轮、动力输出轮，外壳构成，主动轮安装在动力输入轴的输出端，第一从动轮与主动轮啮合，第二从动轮与第一从动轮同轴安装，动力输出轮与第二从动轮啮合，套筒与动力输出轮安装在动力输出轴上。本实用新型大大降低驾驶员换胎的劳动强度，装卸轮胎螺丝比用普通轮胎套筒速度可提高1－3倍，扭力可增加3～5倍以上，寿命可达10年以上，可与任何车型配套随车使用，无噪音，安全系数高，有利于减少事故的发生，保障国家集体个人的生命财产安全。
文档编号B60B31/06GK2603747SQ0323560
公开日2004年2月18日 申请日期2003年2月23日 优先权日2003年2月23日
发明者许建新, 高利翰 申请人:许建新, 高利翰