专利名称：曲臂式遮阳帘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种遮阳帘，特别涉及一种曲臂式遮阳帘。
背景技术：
一般为了防止阳光由汽车车窗照入车内，通常会在汽车车窗上装设一遮阳帘，而为了将遮阳帘的帘幕撑开，有的遮阳帘幕是利用可对称向上顶的支撑架来支撑。
如图1所示，公知遮阳帘1是固设于汽车的车窗底端，其具有一基座11，基座11内枢接一转轴12，此转轴12在另一轴端上枢接一传动机构13，传动机构13以电线连接一微动开关131，在上述转轴12轴体上则卷包一帘幕14。公知遮阳帘1为了带动帘幕14展开或收合，乃于基座11上枢接两第二臂杆15，一第二臂杆15底端衔接一与微动开关131对应的调整机构151，两第二臂杆15顶端分别和一第一臂杆16枢接而形成两枢接端17，两第一臂杆16远离枢接端17的顶端再枢接一夹固帘幕14顶端的夹条18上；前述枢接端17内部并固设一弹簧19，以提供第一臂杆16恒往上摆的力量，而用来支撑帘幕14。
当使用者欲展开帘幕14时，可激活传动机构13转动转轴12，如此包卷在转轴12上的帘幕14即被释离转轴12，由于第一臂杆16具有恒往上摆的力量，因此可带动夹条18向上移，此时顶端与夹条18结合的帘幕14便可被展开。同时第二臂杆15也随第一臂杆16上摆，并带动调整机构151摆动，待调整机构151摆至微动开关131上方而激活微动开关131时，前述传动机构13即停止传动转轴12，夹条18也同时移动至预设的位置而停止，此时每一组第一臂杆16与第二臂杆15间通常来不及形成一直线，导致两组第一臂杆16与第二臂杆15均折向车窗视野中央，前述使用上无可避免的情况除了视觉上较为突兀外，亦影响行车时的视线。
为了改善前述缺失，曾有人尝试截短第一臂杆16与第二臂杆15的长度，使夹条18上移至定位时，各个第一臂杆16与第二臂杆15间可呈一直线，而第一臂杆16与夹条枢接处、枢接端17及第二臂杆15与基座11枢接处三点亦在同一直线上，此时启动传动机构13带动转轴12收卷帘幕14时，上述夹条18会被帘幕14下拉，第一臂杆16也因此受到夹条18向下的拉力并传递至第二臂杆15，各个第一臂杆16与第二臂杆15所受到的力无法形成相互弯折的力矩，造成第一臂杆16与第二臂杆15间的挤压而损坏，或者可能折向遮阳帘1外侧，此时，第一臂杆16及第二臂杆15若折向外侧，枢接端17极可能会碰触到车内其它部份且视觉上亦不美观，以上均为使用上的困扰，显然，此为公知曲臂式遮阳帘1在设计上尚有待改善的课题。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种不会妨碍驾驶员视线野且外型美观的曲臂式遮阳帘。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种曲臂式遮阳帘，是装设于汽车的车窗一侧，该遮阳帘是在一基座内设有一转轴，该转轴上包卷一帘幕，该帘幕上具有一远离该转轴的自由端，该自由端上固定一夹条，于该夹条与该基座间左、右两侧位置分别枢设一展收机构，其特征在于该各展收机构包含一与该夹条枢接的第一臂杆，该第一臂杆上远离该夹条的一端与一第二臂杆相枢接，该第一、第二臂杆枢接处形成一枢接端，于该第二臂杆靠近底端处设有一弹簧接端，该弹簧接端固接一恒将该第二臂杆侧拉的弹性单元，该弹性单元另一端是固定于该基座上，在该枢接端与该弹簧接端间向外突出设有一凸伸段，该凸伸段末端借助一枢轴枢设于该基座上。
所述的曲臂式遮阳帘，其特征在于该凸伸段末端突出设有一止挡段，于该基座上设有一挡块，该止挡段抵靠在该挡块外侧。在展开帘幕过程中，该枢接端以枢轴为支点朝外侧方向摆动，而该止挡段随之转动，并在第一臂杆与第二臂杆间形成一直线时抵靠在挡块外侧，使第二臂杆不再转动。
综上所述，本实用新型的曲臂式遮阳帘在展开、收折帘幕时操作简便顺畅，第一臂杆与第二臂杆间可控制恒朝向内侧曲折，而于达到在帘幕展开后，上述第一臂杆与第二臂杆间可呈一直线，借此避免妨碍驾驶者视线并达到增加外型美观性的目的。
下面通过较佳实施例及附图对本实用新型曲臂式遮阳帘进行详细说明，附图中图1是一种公知遮阳帘在帘幕展开后的一正视图；图2是本实用新型曲臂式遮阳帘的一较佳可行实施例的一立体图。
图3是前述较佳可行实施例帘幕展开后的一示意图。
图4是前述较佳可行实施例帘幕收合中的一示意图。
具体实施方式如图2所示，本实施例的曲臂式遮阳帘2乃组装于车窗底端且具有一基座21，基座21内固设一转轴22，此转轴22一轴端与一传动机构23相连动，在转轴22上包卷一帘幕24，帘幕24远离转轴22一侧形成一自由端241，于自由端241上固定一夹条25，上述夹条25与基座21间左、右两侧分别枢设一展收机构3以展开帘幕24。
本实施例为了达到预期的效果，其主要针对展收机构3作改良，每一展收机构3具有一与夹条25枢接的第一臂杆31而形成一枢设点30，第一臂杆31上远离夹条25的一端和一第二臂杆32相枢接并形成一枢接端33，在第二臂杆32的底端固接一恒向内侧紧拉的拉伸弹簧34而形成一弹簧接端321，此拉伸弹簧34亦可为盘形弹簧等弹性单元，前述第二臂杆32的弹簧接端321上方外侧垂直延伸一凸伸段322，并利用一枢轴35将凸伸段322枢设于基座21上，于凸伸段322末端再向下延伸一止挡段323，此止挡段323并可在第一臂杆31与第二臂杆32呈一直线时，抵靠在一固设在基座21上的挡块36外侧。
如图3所示，本实施例的遮阳帘2组装在车内且呈展开状态时，由于止挡段323靠抵在挡块36外侧无法再向内偏摆，因此，第二臂杆32与第一臂杆31乃呈一直线，借此达到不妨碍驾驶者的视线及增加美观等目的。
如图3、4所示，本实施例欲收合帘幕24时，乃驱动传动机构23反转使转轴22卷收帘幕24，在帘幕24被卷收的瞬间，与帘幕24固定的夹条25即会下移，并且带动枢设点30下移，在第一臂杆31下移的瞬间会将下移力量作用于第二臂杆32，而由于形成第二臂杆32偏摆的支点为枢轴35，此枢轴35又偏离第一臂杆31与第二臂杆32的联机，因此，在止挡段323与挡块36相抵靠，导致弹簧接端321无法向内偏摆，以及枢轴35不位在第一臂杆31与第二臂杆32的联机上的双重作用下，卷收帘幕24的作用力即会造成弹簧接端321向外偏摆，并同时令枢接端33向内偏摆移位，直到卷收帘幕24的传动机构23停止作动为止，上述帘幕24在收合时，第一臂杆3 1及第二臂杆32间可恒向内侧曲折的原因详述如下每一第二臂杆32向外侧延伸一与枢轴35枢接的凸伸段322，故当第一臂杆3 1与第二臂杆32成直线时，表面上展收机构3的转折力矩的支点是在枢接端33的位置，但实际上由于在第二臂杆32末端加了凸伸段322，且凸伸段322以枢轴35为支点旋转，故展收机构3的转折力矩已偏离枢接端33位置，而位于枢接端33外侧；借此凸伸段322使向下受力的第二臂杆32，产生令弹簧接端321以枢轴35为支点向外侧摆动的力矩，而弹簧接端321向外侧摆动时，枢接端33必定会以枢轴35为支点向内侧摆动，因此第一臂杆31及第二臂杆32间可恒向内侧曲折；故虽然本实施例的第一臂杆31及第二臂杆32在帘幕24展开时呈一直线，但其收合时仍然可利用凸伸段322来达成令展收机构3恒向内侧曲折的目的。
相同道理，本实施例的帘幕24在展开时，只要驱动传动机构23作动使转轴22释出帘幕24，一端相枢接的第一臂杆31及第二臂杆32即可因弹簧34的协助逐渐展开，以顶撑帘幕24。
本实施例的传动机构23若以电动方式来激活，则可利用如公知所述的调整机构及微动开关来控制传动机构23何时停止作动，而上述挡块36更可设计成一微动开关的形式；为了达到在收合帘幕24时，展收机构3向内曲折的目的，止挡段323及挡块36的设计并非必要，只要在帘幕24展开过程中，第一臂杆3 1与第二臂杆32间逐渐形成一直线后，随即停止传动机构23的作动，令枢接端33不再向外侧摆动，若持续向外侧摆动会形成展收机构3未向下受力前已经向外侧曲折的状态。如此，仅借由凸伸段322的设置即可达成展收机构3恒向内曲折的目的，前述止挡段323及挡块36的设计仅用来提供一较佳的可行实施例。此外，上述凸伸段322乃设于第二臂杆32的末端，但也可设在第一臂杆31的顶端而与夹条25枢接，甚至在第二臂杆32末端及第一臂杆31顶端上可同时设置凸伸段322，上述构造均可达成展收机构3恒向内曲折的目的。
由以上说明可知，本实用新型在收合帘幕时，第一臂杆与第二臂杆间可控制恒朝向内侧曲折的同时，达到在帘幕展开后，上述第一臂杆与第二臂杆间可呈一直线，借此避免妨碍驾驶者视线并增加美观的目的，故本实用新型确为一新颖、实用且可供产业上利用的物品。
权利要求1.一种曲臂式遮阳帘，是装设于汽车的车窗一侧，该遮阳帘是在一基座内设有一转轴，该转轴上包卷一帘幕，该帘幕上具有一远离该转轴的自由端，该自由端上固定一夹条，于该夹条与该基座间左、右两侧位置分别枢设一展收机构，其特征在于该各展收机构包含一与该夹条枢接的第一臂杆，该第一臂杆上远离该夹条的一端与一第二臂杆相枢接，该第一、第二臂杆枢接处形成一枢接端，于该第二臂杆靠近底端处设有一弹簧接端，该弹簧接端固接一恒将该第二臂杆侧拉的弹性单元，该弹性单元另一端是固定于该基座上，在该枢接端与该弹簧接端间向外突出设有一凸伸段，该凸伸段末端借助一枢轴枢设于该基座上。
2.如权利要求1所述的曲臂式遮阳帘，其特征在于该凸伸段末端突出设有一止挡段，于该基座上设有一挡块，该止挡段抵靠在该挡块外侧。
专利摘要一种曲臂式遮阳帘，是装设于汽车的车窗一侧，该遮阳帘是在一基座内设有一转轴，该转轴上包卷一帘幕，该帘幕上具有一远离该转轴的自由端，该自由端上固定一夹条，于该夹条与该基座间左、右两侧位置分别枢设一展收机构，该各展收机构包含一与该夹条枢接的第一臂杆，该第一臂杆上远离该夹条一端和一第二臂杆相枢接，该第一、第二臂杆枢接处设有一枢接端，于该第二臂杆靠近底端处设有一弹簧接端，该弹簧接端固接一弹性单元，该弹性单元是固定于该基座上，在该枢接端与该弹簧接端间向外突出设有一凸伸段，该凸伸段末端与该基座间是以一枢轴枢接。本实用新型具有外型美观、不影响车窗视野的优点。
文档编号B60J3/00GK2606012SQ03236989
公开日2004年3月10日 申请日期2003年1月28日 优先权日2003年1月28日
发明者刘典昌 申请人:皇田工业股份有限公司