专利名称：车辆防盗装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆防盗装置。
背景技术：
目前，一般车辆的防盗措施，除了基本的机械锁具之外，亦可配合装设与车辆中控锁、警报器相连接的防盗器，以在防盗器之防盗功能起动时，可由防盗器令车辆的中控锁呈锁闭状态而无法开启车门，并在防盗功能未解除时，车门若遭开启即启动警报器，以达到提示及吓阻盗賊作用。但，防盗器之电源系由车辆电瓶所供给，而车辆的电瓶设于车辆的发动机室中，加上现有防盗器对车辆的锁闭作用仅在于车门部分，又一般车辆的发动机室系由发动机盖的盖合而形成遮蔽作用，而发动机盖与发动机室的接合处仅由发动机盖扣件形成扣持，且发动机盖扣件多设在相同的位置，因此，有心人士极容易找出发动机盖扣件的位置，并加以破坏后将发动机盖开启，从而可快速将防盗器和警报器之电源切断，进而使车辆丧失防盗功能，顺利发动发动机将车辆开走。
实用新型内容本实用新型的目的在于改进现有技术之缺点，提供一种确保发动机盖与发动机室扣合牢固、隐敝从而不易使车辆被盗的车辆防盗装置。
为实现上述目的，本实用新型采取如下设计方案，它是由一设于发动机室内的主机、一用以控制主机运作的摇控器、以及至少一个构成发动机盖和发动机室的锁构件组成。所述主机固设于车辆的发动机室内，与电瓶、发动机构成电路联结，其内部设有控制电路及无线电传输接收器，以受电瓶之供电而运作，进而控制发动机电路导通与否，以及车辆警报器、中控锁马达、锁构件的动作；所述摇控器设有操作按件、电池、控制电路、以及无线电传输发射器，用以发射无线电信号供主机接收，进而控制主机的运作；所述锁构件设于车辆发动机室与发动机盖的接合处，用以接受主机的控制而将发动机室与发动机盖锁闭，令发动机盖无法开启；据此，即构成一可经由摇控器控制主机设定在防盗功能启动之状态，令车辆的中控锁锁闭，并令电瓶与发动机之线路无法导通，锁构件确实将发动机盖锁闭，确保主机不会遭受盗贼的破坏；所述摇控器与该主机之控制电路予先设录有内码，以在摇控器发送控制信号时一并将内码信号发送至主机，经主机校对确认后驱动主机动作。所述锁构件系由固设于发动机室的驱动元件和固设于发动机盖的锁片构成，该驱动元件随主机之控制而驱动一锁销往复动作，该锁片则相对应设有供锁销伸入的锁固孔，以在发动机盖与发动机室相盖合的状态下，由驱动元件驱动锁销伸入锁片的锁固孔中，而将发动机室与发动机盖锁闭。所述驱动元件系透过一匣座固设于发动室，该匣座在相对应于驱动元件之锁销一側设有一供锁片伸入之插槽，并在插槽两侧设有与锁固孔相对应的穿孔，以在驱动元件驱动锁销朝向锁片动作时，其锁销可同时穿伸于锁片的锁固孔以及匣座的穿孔间，以加强发动机盖的锁闭效果。另外，所述匣座的插槽中设有一缓冲件以消缓发动机盖的撞击力。所述缓冲件系为一套设于插槽的滑块，并有弹性元件连设于滑块与匣座之间。所述匣座在相对应于锁销配设位置处设有一翘板，该翘板系由一销体与匣座相枢设，且翘板之一端延伸至锁销处，以便在驱动元件无法动作的状态下可进一步搬动翘板，将锁销朝向远离锁片的方向搬动，使锁销退出锁片的锁固孔，发动机盖便得以开启。上述整体防盗装置中的锁构件为一外加的元件，可在防盗装置安装时再行装设，且锁构件的功能不同于车辆原有的发动机盖扣件，反而具有增加发动机盖与发动机室安全、牢靠的效果。当然，锁构件亦可在车辆出厂时已预先装配完成，而为车辆的标准配备，仅须在后续防盗装置安装时，将防盗器的主机与锁构件之线路相联接即可。
本实用新型旨在针对车辆的防盗装置加以改进，以便在防盗装置的防盗功能启动时，由主机驱动车辆的中控锁锁闭，电瓶与发动机间的线路无法导通，以及由锁构件确实将发动机盖锁闭，确保主机不致于遭破坏，从而增强防盗器功能。
附图說明
图1本实用新型整体防盗装置之基本结构示意图图2本实用新型锁构件结构图图3锁构件的锁片伸入匣座之插槽时的结构示意图图4驱动元件与锁片结构示意图图5本实用新型中翘板之动作状态示意图具体实施方式
请参阅
图1-图5所示，它是由一主机10、一用以控制主机运作的摇控器20、一个构成发动机盖和发动机室的锁构件40组成。所述主机10固设于车辆(C)的发动机室(C1)内，与电瓶(B)、发动机(E)构成电路联结，以及电瓶(B)与启动马达(M2)构成电路联结。其主机10内部设有控制电路及无线电传输接收器，以受电瓶(B)之供电而运作，进而控制发动机(E)电路导通与否，以及车辆警报器30、中控锁马达M1、锁构件40的动作；当然亦可与车灯的线路联接，以控制车灯闪烁。所述摇控器20设有操作按件、电池、控制电路、以及无线电传输发射器，用以发射无线电信号供主机10接收，进而控制主机10的运作；所述摇控器20与该主机10之控制电路予先设录有内码，以在摇控器20发送控制信号时一并将内码信号发送至主机10，经主机10校对确认后驱动主机动作；所述锁构件40设于车辆发动机室(C1)与发动机盖(C2)的接合处，不同于车辆原有的发动机扣件，系接受主机10的控制而将发动机室(C1)与发动机盖(C2)锁闭，令发动机盖(C2)无法开启；如图2所示，所述锁构件40系由固设于发动机室的驱动元件41和固设于发动机盖的锁片42构成，该驱动元件41可以由电磁阀构成而随主机10之控制驱动一锁销43往复动作，其锁片42则相对应设有供锁销43伸入的锁固孔421，以在发动机盖与发动机室相盖合的状态下，由驱动元件41驱动锁销43伸入锁片42的锁固孔421中，而将发动机室与发动机盖锁闭。所述驱动元件41系透过一匣座50固设于发动机室(C1)，该匣座50在相对应于驱动元件41之锁销43一側设有一供锁片42伸入之插槽51(如图3所示)，并在插槽51两侧设有与锁固孔421相对应的穿孔52，以在驱动元件41驱动锁销43朝向锁片42动作时，如图4所示，其锁销43可同时穿伸于锁片42的锁固孔421以及匣座50的穿孔52间，以加强发动机盖的锁闭效果。据此，整体防盗装置在使用时，如
图1所示，系经由摇控器20控制主机10设定在防盗功能启动之状态，并同时驱动中控锁马达(M1)令车辆(C)之中控锁锁闭，以及令电瓶(B)与发动机(E)、启动马达(M2)之线路无法导通，所述锁构件40确实将发动机盖(C2)锁闭。上述整体防盗装置中的锁构件40为一外加的元件，可在防盗装置安装时再行装设，并隐藏于发动机室(C1)中，致使外人不清楚其正确的配设位置，故不易遭觉察，以确保主机10及主机10的线路不致于遭到破坏。由于其锁构件40的功能不同于车辆原有的发动机盖扣件，反而具有增加发动机盖(C2)与发动机室(C1)安全、牢靠的效果。当然，锁构件40亦可在车辆(C)出厂时已预先装配完成，而为车辆的标准配备，仅须在后续防盗装置安装时，将防盗器的主机10与锁构件40之线路相联接即可。另外，所述匣座50的插槽51中设有一由滑块所构成的缓冲件60，其缓冲件60与匣座50间连接有一由弹簧所构成的弹性元件61，以消缓发动机盖的撞击力。所述锁构件40系可进一步在匣座50相对应于锁销43的配设位置处设有一翘板70，该翘板70系由一销体71与匣座50相枢设，且翘板70之一端延伸至锁销43处，以便在驱动元件41无法动作的状态下，可进一步搬动翘板70，将锁销43朝向远离锁片42的方向搬动，使锁销43退出锁片42的锁固孔421，发动机盖便得以开启，而不致影响车辆的维修。
权利要求1.一种车辆防盗装置，其特征在于，它是由一设于发动机室内的主机、一用以控制主机运作的摇控器、以及至少一个构成发动机盖和发动机室的锁构件组成；所述主机固设于车辆的发动机室内，与电瓶、发动机构成电路联结，其内部设有控制电路及无线电传输接收器；所述摇控器设有操作按件、电池、控制电路、以及无线电传输发射器；所述锁构件设于车辆发动机室与发动机盖的接合处，所述摇控器与该主机之控制电路予先设录有内码，所述锁构件系由固设于发动机室的驱动元件和固设于发动机盖的锁片构成，该驱动元件随主机之控制而驱动一锁销，所述锁片则相对应设有供锁销伸入的锁固孔，发动机盖与发动机室相盖合，驱动元件驱动锁销伸入锁片的锁固孔中，发动机室与发动机盖锁闭；所述驱动元件系透过一匣座固设于发动室，该匣座在相对应于驱动元件之锁销一側设有一供锁片伸入之插槽，并在插槽两侧设有与锁固孔相对应的穿孔，在驱动元件驱动锁销朝向锁片动作时，其锁销可同时穿伸于锁片的锁固孔以及匣座的穿孔间。
2.根据权利要求1所述的一种车辆防盗装置，其特征在于，所述匣座的插槽中设有一消缓发动机盖撞击力的缓冲件，所述缓冲件系为一套设于插槽的滑块，并有弹性元件连设于滑块与匣座之间。
3.根据权利要求1所述的一种车辆防盗装置，其特征在于，所述匣座在相对应于锁销配设位置处设有一翘板，该翘板系由一销体与匣座相枢设，且翘板之一端延伸至锁销之处。
4.根据权利要求2所述的一种车辆防盗装置，其特征在于，所述弹性元件为弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种车辆防盗装置，其特征在于，所述驱动元件为电磁阀。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆防盗装置，它是由发动机室内的主机、控制主机运作的遥控器、至少一个构成发动机盖和发动机室的锁构件组成；所述主机与电瓶、发动机构成电路联结，其内部设有控制电路及无线电传输接收器，电瓶供电而运作，进而控制发动机电路导通与否，以及车辆警报器、中控锁马达、锁构件的动作；所述遥控器设有操作按键、电池、控制电路、以及无线电传输发射器，用以发射无线电信号供主机接收；所述锁构件设于车辆发动机室与发动机盖的接合处，用以接受主机的控制而将发动机室与发动机盖锁闭，本实用新型确保主机不致于遭破坏，从而增强防盗器功能。
文档编号B60R25/10GK2631867SQ0326642
公开日2004年8月11日 申请日期2003年7月1日 优先权日2003年7月1日
发明者魏杏任 申请人:魏杏任