专利名称：内呼吸活塞式弹簧制动气室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的制动装置，具体涉及的是一种活塞式弹簧的制动气室。
背景技术：
在现有技术中，活塞式弹簧制动气室在缸体内也设有活塞轴管，缸体后部设有气孔，在活塞轴管上设置储能弹簧，中壳体将缸体分为前后气腔，其排气时，后气腔上的呼吸气管与前气腔接通，多余的气体通过前气腔排出。这种结构的制动气室，由于前气腔与外界接通，驻车制动时，缸体内的补偿气腔由于产生吸泵的作用，易通过呼吸气管吸入泥沙等杂物，而损坏后气腔内的储能弹簧和密封圈，会降低驻车制动部分的使用寿命，并且呼吸气管在车辆行驶过程中容易磕碰脱落，泥沙、淤泥等通过缸体上的气孔直接进入补偿气腔，造成密封圈损坏，储能弹簧锈蚀，驻车制动提前失效，还有在活塞轴管与中壳体的连接处采用一道O形密封圈动密封，在工作时极易损坏，并引起气腔间串气，出现制动失效。
发明内容鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目的提供一种结构科学、工作效能高、使用寿命长、汽车行驶安全性好的内呼吸活塞式弹簧制动气室。为达到上述目的，本实用新型是以如下方式完成的该内呼吸活塞式弹簧制动气室，具有缸体，所述缸体内设有活塞轴管，所述活缸体内设有储能弹簧，所述缸体上的中壳体将缸体分为前后气腔，所述后气腔内具有补偿气腔，所述活塞轴管上设有气孔，并在活塞轴管内设有带排气槽的封盖，在所述封盖内设有单向阀，所述活塞轴管上的气孔通过封盖上的排气槽与封盖上的气孔相通；所述前后气腔上均设有通气口；在单向阀的端部设有弹簧，在所述活塞轴管与中壳体的连接处设有两个O形密封圈。
本实用新型在活塞轴管内设置单向阀的内呼吸结构后，使多余的气体通过该单向阀排出，不再通过后汽缸的排气孔进行吸气和呼气，保证了汽车制动装置的工作效能，提高了制动气室的寿命，在单向阀的端部设置弹簧后，当活塞轴管与中壳体连接处的密封圈出现损坏时，后气腔的气压作用在单向阀上，单向阀克服弹簧的阻力关闭阀门，防止后气腔的气压通过活塞轴管进入缸体的补偿气腔，破坏制动，使车辆行驶更安全，在活塞轴管与中壳体的连接处设置两个O形密封圈后，使后气腔与补偿气腔密封性能更好，有效地防止了补偿气腔与后气腔的串气现象，并保证补偿气腔的气体能顺利通过单向阀排出。按照本实用新型设计主题所制造的内呼吸活塞式弹簧制动气室，必将给广大汽车用户带来积极的使用效果。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型现有技术的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为本实用新型图2M处的放大图。
图中标号4为Y形密封圈；1为呼吸气管。
具体实施方式附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节。该内呼吸活塞式弹簧制动气室，具有缸体7，所述缸体7内设有活塞轴管8，所述缸体7内设有储能弹簧2，所述缸体7上的中壳体5将缸体7分为前后气腔C、B，所述后气腔B具有补偿气腔A，所述活塞轴管8上设有气孔13，并在活塞轴管8内设有带排气槽的封盖12，在所述封盖12内设有单向阀11，所述活塞轴管8上的气孔13通过封盖上的排气槽与封盖上的气孔14相通。当车辆解除驻车时，补偿气腔A腔的多余的气体通过活塞轴管8，经单向阀11和封盖上的气孔14，并通过封盖12上的排气槽和活塞轴管8上的气孔13排入大气；当进行驻车制动时，补偿气腔A形成抽气泵，气体从通气孔16进入到前气腔C，经过活塞轴管8上的气孔13、封盖12上排气槽和封盖12上的气孔14后，流经单向阀11与封盖12间的间隙，最后经过活塞轴管8进入后气腔B，保证活塞的顺利工作，活塞轴管8与中壳体5的连接处设有两个O形密封圈17、3，所述密封圈3能起到密封作用，防止各气腔间的串气、漏气现象，并能防止后气腔B吸入泥沙、淤泥等杂质混入补偿气腔C，损坏后气腔B的密封圈17，保证了驻车制动部分的使用安全及行驶的安全性，在单向阀11的端部设有弹簧10，当O形密封圈3出现损坏时，空气通过通气口16进入到前气腔C，前气腔C的气压作用在单向阀11上，单向阀11克服弹簧10的阻力关闭阀门，防止前气腔C的气压通过活塞轴管8进入补偿气腔C破坏制动，从而使车辆行驶更加安全。当行车时，通气口15进气到后气腔B，气压推动储能弹簧2而解除制动，使汽车能正常行驶。本实用新型的设计成功，使活塞式弹簧制动气室的使用寿命有了很大的提高，其工作效能也有了相应的提高，与现有技术相比，具有实质性特点和进步。
权利要求1.一种内呼吸活塞式弹簧制动气室，具有缸体(7)，所述缸体(7)内设有活塞轴管管(8)，所述缸体(7)内设有储能弹簧(2)，所述缸体(7)上的中壳体(5)将缸体(7)分为前后气腔(C)(B)，所述后气腔(B)具有补偿气腔(A)，其特征在于所述活塞轴管管(8)上设有气孔(13)，并在活塞轴管管(8)内设有带排气槽的封盖(12)，在所述封盖(12)内设有单向阀(11)，所述活塞轴管管(8)上的气孔(13)通过封盖(12)上的排气槽与封盖上的气孔(14)相通。
2.根据权利要求1所述的内呼吸活塞式弹簧制动气室，其特征在于所述前后气腔(C)(B)上均设有通气口(16)(15)。
3.根据权利要求1所述的内呼吸活塞式弹簧制动气室，其特征在于所述单向阀(11)的端部设有弹簧(10)。
4.根据上述任何一项权利要求所述的内呼吸活塞式弹簧制动气室，其特征在于所述活塞轴管管(8)与中壳体(5)的连接处设有两个O形密封圈(17)(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种内呼吸活塞式弹簧制动气室，该制动气室具有缸体(7)，所述缸体内设有活塞轴管管(8)，所述缸体内设有储能弹簧(2)，所述缸体上的中壳体(5)将缸体分为前后气腔(C)(B)，所述后气腔具有补偿气腔，其特征在于所述活塞轴管上设有气孔(13)，并在活塞轴管内设有带排气槽的封盖(12)，在所述封盖内设有单向阀(11)，所述活塞轴管上的气孔(13)通过封盖上的排气槽与封盖上的气孔(14)相通。本实用新型在活塞轴管内设置单向阀的内呼吸结构，其工作效能及使用寿命都得到了极大提高，并且使车辆行驶更加安全，按照本实用新型设计主题所制造的内呼吸活塞式弹簧制动气室，必将给广大汽车用户带来积极的使用效果。
文档编号B60T15/00GK2656241SQ03266298
公开日2004年11月17日 申请日期2003年6月30日 优先权日2003年6月30日
发明者蒋伟荣 申请人:瑞立集团有限公司