专利名称：具双向充气及泄压随车充气机的气管总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种随车充气机，尤其是一种具双向充气及泄压随车充气机的气管总成。
背景技术：
目前的中、小型随车携带式充气机所连接的气管总成，都是单向的结构，即只具有单纯的充气功能。如图1、图2所示，它的结构元件主要为抵合胶圈A1、中空芯A2、气嘴螺套A3、箍紧圈A4及气管A5等元件所构成，该气管总成A10对于轮胎充气原理及操作大致为充气的时候先将轮胎气嘴帽取下，把气嘴螺套A3螺合于轮胎气嘴的外螺套上，同时将中空芯A2往前推移，使之与轮胎气嘴内的气芯压合，并且通过前面的抵合胶圈A1以压密定位方式，将气芯推压产生开启的状态；而充气机活塞运转所产生的压缩空气就通过气管输送到轮胎中。
在充气的过程中，有可能因外在因素或疏忽造成充气标准值过高(充气机均配有压力表供检查)，这时候，为了恢复胎压至标准值，唯一的途径是泄放胎压，通常的做法是将气管总成A10从轮胎气嘴上拔除，用指尖或尖状物刺压气嘴气芯，使胎内气体排出，从而减低胎压。这种做法存在一定的缺点气管总成A10被拔除后，就不能通过压力表检查胎压，这样势必会造成胎压泄放过多或过少。如果泄气过多，就会造成胎压不足，需重新充气；如果泄气过少，则胎压仍然过高，危及行车安全。其次，这种做法还会使轮胎泄气相当缓慢，而且容易造成轮胎气嘴损坏或是操作者手指尖(甲)破损而受伤等情况出现。
发明内容
本实用新型克服了现有技术中的不足，提供一种具有双向充气及泄压随车充气机的气管总成改良结构，使其在不需拔除气管的情况下，同时具备双向充气及泄压的功能，快速地使胎压达致标准值。
如图3-7所示，本实用新型的一种具双向充气及泄压随车充气机的气管总成，主要由抵合胶圈1、中空芯2、气嘴螺套3、承接螺4、张力簧5、嵌合阀管6、阀管胶圈7、后螺套8、箍紧圈9及气管10构成；其中，抵合胶圈1套箍在中空芯2的缘边上21，中空芯2的尾端设有唇部22及外螺纹23，外螺纹23通过气嘴螺套3与承接螺4的内螺孔41螺合，气嘴螺套3螺合在轮胎气嘴的外螺套上；承接螺4具有内螺孔41，其外缘设有与后螺套8螺合的外螺纹42；嵌合阀管6及张力簧5依次置于后螺套8内；后螺套8的内缘设有供承接螺4锁入的螺纹81；嵌合阀管6是中空体管，其前缘是一个双阀盘61，其后端通过嵌合部嵌入于胶质气管10，并通过箍紧圈9箍紧；在阀盘61的内缘套设一个阀管胶圈7。
本实用新型的有益效果是使随车充气机的气管总成具有双向性进气及排气的功能，当轮胎车压过于饱和时，通过本实用新型，可以不拔除气管快速泄压至标准值，不会像通常做法那样导致轮胎气嘴损坏或者操作者的指尖受伤等诸多不便。
图1是现有随车充气机气管总成的立体外观示意图；图2是现有随车充气机气管总成的剖视结构示意图；图3是本实用新型最佳实施例的立体外观示意图；图4是实用新型各部元件的分解结构示意图；图5是本实用新型整体剖视结构以及充气实施操作示意图；图6是本实用新型整体剖视结构以及泄压实施操作示意图；图7是本实用新型增加定位泄压机构的另一实施例示意图；图中抵合胶圈A1、中空芯A2、气嘴螺套A3、箍紧圈A4、气管A5、抵合胶圈1、中空芯2、缘边上21、唇部22、外螺纹23、气嘴螺套3、尾孔31、承接螺4、内螺孔41、外螺孔42、张力簧5、嵌合阀管6、中空管体60、阀盘61、嵌合部62、阀管胶圈7、后螺套8、螺纹81、尾孔82、箍紧圈9、气管10、外定位平面B1、内定位平面B2。
具体实施方式
以下结合附图具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述
如图3及4所示，气管总成整体结构的设计主要由抵合胶圈1、中空芯2、气嘴螺套3、承接螺4、张力簧5、嵌合阀管6、阀管胶圈7、后螺套8、箍紧圈9及气管10等元件构成。其中，抵合胶圈1套箍在中空芯2的缘边上21，当气嘴螺套3螺合在轮胎气嘴的外螺套上时，里面的中空芯2端头就通过抵合胶圈1密压定位于轮胎气嘴的气芯，使气嘴气芯呈开启的状态。由于中空芯2的尾端设有唇部22及外螺纹23，当中空芯2贯穿于气嘴螺套3的尾孔时，唇部22就会卡住气嘴螺套3，使中空芯2不会脱落；此外，外螺纹23可与承接螺4的内螺孔41螺合，进而形成贯通的结构状态。
承接螺4除了具有内螺孔41，它的外缘同样设有外螺纹42使之与后螺套8螺合，因此承接螺4是整个气管总成承接锁合的重要元件。嵌合阀管6及张力簧5依次置于后螺套8内，再由承接螺4加以锁密，进而形成一体的结构。配合图5所示，后螺套8的内缘，同样设有螺纹81以供承接螺4锁入。
如图5所示，后螺套8内依次所承置的嵌合阀管6及张力簧5因为承接螺4的锁密，进而形成限制的结构状态。其中的嵌合阀管6除了是中空体管外，它的前缘是一个双阀盘61，这两个阀盘各有两个平面切于后螺套的内表面并对应呈90度夹角，它的后端通过嵌合部嵌入于胶质气管10，并通过箍紧圈9箍紧。其中，气管应与后螺套保持适当的距离，使泄压的时候能够有足够的位移供气管向前推移。此外，在阀盘61的内缘套设一个阀管胶圈7，通过张力簧的张力把阀盘推向后螺套8的尾端，这样就能使阀管胶圈7迫压在后螺套8的尾孔82上，形成高密的密封状态，防止气体从尾孔82泄出。
在正常的情况下，后螺套8的尾孔82因为受到簧力的作用，处于关闭的状态，因此充气的时候，只需把气嘴螺套3螺合在轮胎气嘴的外螺套上，就能达到充气的目的。当需要泄压时，把气管10向前推移，如图6所示，使嵌合阀管6往前位移后，后螺套8的尾孔82就会形成开启的状态，使轮胎力的气体快速经由中空芯2导入到后螺套8，并从尾孔82排出，到达泄压的目的。
如图7所示，在不改变创作的原精神下，可以因应较长时间的泄压，进而在嵌合阀管上加设一个泄压固定装置，这样就不再需要通过人手长时间向前推压气管也可以达到自动泄压的目的。它的实施结构，是在嵌合阀管6的适当外缘位置上设置一个外定位平面B1，对应于后螺套尾孔的底缘上设置一个内定位平面B2。当向前推压气管10时，因为气管10内的嵌合阀管6的内缩动作，把外定位平面B1穿越内定位平面B2，再施加一适当的扭转，就可以将嵌合阀管6通过定位的方式加以泄压。泄压完成需要复原时，则施以反方向动作，就能完成整个自动泄压操作。
权利要求1.一种具双向充气及泄压随车充气机的气管总成，其特征在于主要由抵合胶圈(1)、中空芯(2)、气嘴螺套(3)、承接螺(4)、张力簧(5)、嵌合阀管(6)、阀管胶圈(7)、后螺套(8)、箍紧圈(9)及气管(10)构成；其中，抵合胶圈(1)套箍在中空芯(2)的缘边上(21)，中空芯(2)的尾端设有唇部(22)及外螺纹(23)，外螺纹(23)通过气嘴螺套(3)与承接螺(4)的内螺孔(41)螺合，气嘴螺套(3)螺合在轮胎气嘴的外螺套上；承接螺(4)具有内螺孔(41)，其外缘设有与后螺套(8)螺合的外螺纹(42)；嵌合阀管(6)及张力簧(5)依次置于后螺套(8)内；后螺套(8)的内缘设有供承接螺(4)锁入的螺纹(81)；嵌合阀管(6)是中空体管，其前缘是一个双阀盘(61)，其后端通过嵌合部嵌入于胶质气管(10)，并通过箍紧圈(9)箍紧；在阀盘(61)的内缘套设一个阀管胶圈(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种具双向充气及泄压随车充气机的气管总成，其抵合胶圈套箍在中空芯的缘边上，中空芯的尾端设有唇部及外螺纹，外螺纹通过气嘴螺套与承接螺的内螺孔螺合，气嘴螺套螺合在轮胎气嘴的外螺套上；承接螺具有内螺孔，其外缘设有与后螺套螺合的外螺纹；嵌合阀管及张力簧依次置于后螺套内；后螺套的内缘设有供承接螺锁入的螺纹；嵌合阀管是中空体管，其前缘是一个双阀盘，其后端通过嵌合部嵌入于胶质气管，并通过箍紧圈箍紧；在阀盘的内缘套设一个阀管胶圈。本实用新型除具有正常的充气功能外，还可以在不拔除气管的情况下快速泄压至标准值。
文档编号B60C23/10GK2673691SQ0327447
公开日2005年1月26日 申请日期2003年9月15日 优先权日2003年9月15日
发明者陈启明 申请人:陈启明