一种能降低四驱车底盘高度的前桥的制作方法

文档序号:3945972阅读:698来源:国知局
专利名称:一种能降低四驱车底盘高度的前桥的制作方法
技术领域
本实用新型涉及四驱车传动系制造技术领域,更具体的说涉及一种能降低四驱车底盘高度的前桥技术背景原有四驱车分动器是通过一套圆柱齿轮把动力分配后输出到驱动桥,缺点是分动器体积大,结构复杂,传动零件多,整车质量增加,在发动机位置不变的情况下,四驱车底盘高度不能改变。

发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在发动机位置不变的情况下能降低四驱车底盘高度的前桥。
本实用新型的技术解决方案是将分动箱设置在前桥上,分动箱内设有一对准双曲面齿轮和粘性联轴器,一对准双曲面齿轮的齿圈连接设置在分动箱内粘性联轴器的外壳,而粘性联轴器的外壳和内毂都传动连接变速箱,内毂又传动连接前桥差速器。这样就可以采用一对准双曲面齿轮和粘性联轴器配合使用将动力向驱动桥传递。
具体的方案可以是将前桥准双曲面齿轮、前桥差速器与粘性联轴器安装在分动箱内;发动机传动连接变速箱,变速箱传动连接桥间差速器,桥间差速器传动连接粘性联轴器,粘性联轴器分别传动连接前桥差速器、后桥差速器,前桥差速器传动连接前驱动轮,后桥差速器传动连接后驱动轮。粘性联轴器配合桥间差速器可以调节前后驱动轮之间的转速差。
对于主要在城市内行驶的休闲四驱车,它的越野性能是次要的,它的乘坐舒适性是主要的。本实用新型由于采用新结构的分动器,用粘性联轴器和一对准双曲面齿轮代替原来的分动器内齿轮机构,结构简单,传动零件少,降低整车质量,可以在发动机位置不变的情况下,降低汽车底盘的离地间隙,增加四驱车的乘坐舒适性,另外准双曲面齿轮传动平稳,工作噪音小。同时还可实现增速降扭,便于动力向驱动桥传递。


图1是前驱动桥动力装置示意图;图2是粘性联轴器结构示意图。
图中1、变速箱,2、发动机,3、桥间差速器,4、粘性联轴器,5、前桥准双面齿轮,6、前桥差速器,7、分动箱,401、粘性联轴器壳体,402、粘性联轴器盖,403、外花键片,404、内花键片,405、钢丝簧,406、内毂,407、油封。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步说明。
具体实施方式
桥间差速器3设在变速箱1内,前桥准双曲面齿轮5、前桥差速器6与粘性联轴器4合在一起放在分动箱7内。发动机2传动连接变速箱1,变速箱1传动连接桥间差速器3,桥间差速器3传动连接粘性联轴器4,粘性联轴器4分别传动连接前桥差速器6、后桥差速器,前桥差速器6传动连接前驱动轮,后桥差速器传动连接后驱动轮。
上述的粘性联轴器4是由在壳体401和内毂406构成的密封空间内交替排列的内花键片404、外花键片403和夹在内外花键片之间的钢丝簧405组成、空腔内注入具有良好的物理化学性质的硅油作为工作介质,内花键片404上有内花键,与内毂406上的外花键相连,外花键片403有外花键,与壳体401上的内花键相连,内花键片404、外花键片403间的间隙由夹在内外花键片之间的钢丝簧405保证,内外花键片上各自加工有孔或槽,由桥间差速器3输出的扭矩,一部分驱动粘性联轴器壳体401,一部分驱动粘性联轴器内毂406,粘性联轴器壳体401又连接前桥准双面齿轮5的齿圈,前桥准双面齿轮5的齿圈驱动齿轮轴,齿轮轴连接后桥差速器。粘性联轴器内毂406又连接前桥差速器。外壳由压配合的端盖402封盖,内毂406有两个“X”截面的橡胶密封件油封407密封,内毂406与壳体401之间可相对转动。内毂406连接桥间差速器3是将动力传递到前桥差速器6,外壳401连接桥间差速器3是将动力传递到后驱动桥。
权利要求1.一种能降低四驱车底盘高度的前桥,其特征在于分动箱设置在前桥上,分动箱内设有一对准双曲面齿轮和粘性联轴器,一对准双曲面齿轮的齿圈连接设置在分动箱内粘性联轴器的外壳,而粘性联轴器的外壳和内毂都传动连接变速箱,内毂又传动连接前桥差速器。
2.根据权利要求1所述的一种能降低四驱车底盘高度的前桥,其特征在于将前桥准双曲面齿轮、前桥差速器与粘性联轴器安装在分动箱内;发动机传动连接变速箱,变速箱传动连接桥间差速器,桥间差速器传动连接粘性联轴器,粘性联轴器分别传动连接前桥差速器、后桥差速器,前桥差速器传动连接前驱动轮,后桥差速器传动连接后驱动轮。
专利摘要本实用新型公开了一种能降低四驱车底盘高度的前桥,其特征在于将分动箱设置在前桥上,分动箱内设有一对准双曲面齿轮和粘性联轴器,一对准双曲面齿轮的齿圈连接设置在分动箱内粘性联轴器的外壳,而粘性联轴器的外壳和内毂都传动连接变速箱,内毂又传动连接前桥差速器。本实用新型具有结构简单,传动零件少,整车质量低的特点,克服了现有技术在发动机位置不变的情况下无法降低汽车底盘的离地间隙的缺陷,增加了四驱车的乘坐舒适性。
文档编号B60K17/344GK2670157SQ03277579
公开日2005年1月12日 申请日期2003年8月9日 优先权日2003年8月9日
发明者林健, 戴红霞, 董宾, 健 林 申请人:上汽集团奇瑞汽车有限公司
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1