专利名称：车载装置用电源管理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车载装置用电源管理系统。
背景技术：
以往，在搭载导航装置的车辆中，已提出有如下系统驾驶员在乘上车辆之前预先向导航装置传送路径向导数据，驾驶员乘上车辆后开始驾驶时，按照发送来的路径向导数据开始向导(特开平6-243395号公报以及特开平9-189566号公报)。这时，在车辆停车的期间，驾驶者在家庭或者工作单位操作个人计算机，输入目的地、搜索条件等，搜索路径，并将所搜索的路径向导数据通过无线等方式发送给上述导航装置。为此，驾驶者乘上车辆开始驾驶后立即可以利用路径向导。
但是，在上述现有技术的系统中，在车辆停车期间，要让导航装置、车载音频装置等车载装置动作。为此，需要向该车载装置供给电力，车辆在停车期间，由于一般车辆的发动机停止，该发动机附属的发电机(alternator)也停止，车辆用蓄电池作为电源使用。但是，上述车辆用蓄电池的容量是有限的。
为此，提出了一种方案，即在停车中让车载装置处于睡眠状态抑制消耗电力，当到达给定时刻由定时器让上述车载装置动作(参照特开平10-290193号公报)。进一步，提出了一种方案，为了防止车辆用蓄电池的劣化，从车辆外部监视车辆用蓄电池的充电状态，根据需要让发动机启动，发电机动作，对车辆用蓄电池充电(特开平10-241095号公报)。这时，在配置在家庭等中的路侧信息处理装置和车载信息处理装置之间进行通信，在路侧信息处理装置中监视上述车辆用蓄电池的充电状态。
但是，为了在路侧信息处理装置和车载信息处理装置之间进行通信，需要让车载信息处理装置为了进行通信始终处于待机状态，即可以通信的状态，即使车载信息处理装置为了进行通信始终处于待机状态，也会消耗电力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载装置用电源管理系统，其可以解决上述现有技术的系统的问题，当车载装置的用户在需要时以及当电源具有供给电力的能力时，向通信装置供给电力让其处于可通信状态，可以遥控操作车载装置，同时当车载装置的用户在不需要时以及当上述电源不具有供给电力的能力时，切断向通信装置供给的电力，防止作为电源的车辆用蓄电池的放电。
为此，在本发明的车载装置用电源管理系统中，具有启动控制部，其对车载装置的启动进行控制；启动请求接收部，其接收来自上述车载装置以外的启动请求，由上述启动控制部让上述车载装置的至少一部分启动；意思判断部，其判断用户有无遥控操作意思；和电源供给控制部，当该意思判断部判断上述用户有上述遥控操作意思时，其容许向上述启动请求接收部供给电力。
在本发明的另一车载装置用电源管理系统中，具有启动控制部，其对车载装置的启动进行控制；数据信号接收部，其接收来自上述车载装置以外的数据信号，由上述启动控制部让上述车载装置的至少一部分启动；意思判断部，其判断用户有无遥控操作意思；和电源供给控制部，当该意思判断部判断上述用户有上述遥控操作意思时，其容许向上述数据信号接收部供给电力。
在本发明的另一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述车载装置是车辆用导航装置，上述数据信号接收部是无线LAN装置的一部分。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，由车载装置，其包括上述启动控制部、数据信号接收部以及电源供给控制部；和中心服务器，其包括意思判断部；所构成。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述意思判断部根据用户设定的条件判断上述遥控操作意思的有无。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述条件是有关位置的条件。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述意思判断部，当车辆的当前位置处于给定的登录位置范围内时，判断为上述用户具有上述遥控操作意思。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述条件是有关日期时间的条件。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述意思判断部，当是给定日期时间时，判断为上述用户具有上述遥控操作意思。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，具有启动控制部，其对车载装置的启动进行控制；启动请求接收部，其接收来自上述车载装置以外的启动请求，由上述启动控制部让上述车载装置的至少一部分启动；电源能力判断部，其判断电源有无电力供给能力；和电源供给控制部，当该电源能力判断部判断上述电源具有电力供给能力时，其容许向上述启动请求接收部供给电力。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，具有启动控制部，其对车载装置的启动进行控制；数据信号接收部，其接收来自上述车载装置以外的数据信号，由上述启动控制部让上述车载装置的至少一部分启动；电源能力判断部，其判断电源有无电力供给能力；和电源供给控制部，当该电源能力判断部判断上述电源具有电力供给能力时，其容许向上述数据信号接收部供给电力。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述车载装置是车辆用导航装置，上述数据信号接收部是无线LAN(Local AreaNetwork)装置的一部分。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，由车载装置，其包括上述启动控制部、数据信号接收部以及电源供给控制部；和中心服务器，其包括电源能力判断部；所构成。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述电源能力判断部根据环境条件判断上述电力供给能力的有无。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述环境条件是外部温度。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述电源能力判断部根据表示上述电源的能力的信息判断上述电力供给能力的有无。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述信息是上述电源的端子间电压，当该端子间电压在给定值以上时，判断为具有电力供给能力。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述信息是上述电源的电解液量，当该电解液量在给定值以上时，判断为具有电力供给能力。
在本发明的又一车载装置用电源管理系统中，进一步，上述信息是上述电源的使用期间，当该使用期间在给定值以下时，判断为具有电力供给能力。
图1表示本发明第一实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图。
图2表示本发明第一实施方式中车载装置和外部装置之间的通信系统的构成图。
图3表示本发明第一实施方式中车载装置是车辆用导航装置时的构成图。
图4表示本发明第一实施方式中车载装置是车辆用导航装置时的车载装置用电源管理系统的构成图。
图5表示本发明第一实施方式中车载装置用电源管理系统的动作流程图。
图6表示本发明第一实施方式中用户设定的条件是位置时的车载装置用电源管理系统的动作流程图。
图7表示本发明第一实施方式中用户设定的条件是日期时间时的车载装置用电源管理系统的动作流程图。
图8表示本发明第一实施方式中用户设定的条件是位置以及日期时间时的电源供给控制部的动作流程图。
图9表示本发明第一实施方式中车载装置从启动到停止的动作流程图。
图10表示本发明第一实施方式中采用特定小功率无线进行车载装置启动处理，采用无线LAN进行数据发送处理时的动作流程图。
图11表示本发明第一实施方式中采用无线LAN进行车载装置启动处理，采用无线LAN进行数据发送处理时的动作流程图。
图12表示本发明第二实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图。
图13表示本发明第三实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图。
图14表示本发明第三实施方式中车载装置用电源管理系统的动作流程图。
图15表示本发明第四实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图。
图16表示本发明第四实施方式中车载装置是车辆用导航装置时的车载装置用电源管理系统的构成图。
图17表示本发明第四实施方式中车载装置用电源管理系统的动作流程图。
图18表示本发明第四实施方式中环境条件是外部温度时的车载装置用电源管理系统的动作流程图。
图19表示本发明第四实施方式中表示电源能力的信息是电源的端子间电压时的车载装置用电源管理系统的动作流程图。
图20表示本发明第四实施方式中表示电源能力的信息是电源的电解液量时的电源供给控制部的动作流程图。
图21表示本发明第四实施方式中表示电源能力的信息是电源的使用期间时的电源供给控制部的动作流程图。
图22表示本发明第五实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图。
图23表示本发明第六实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图。
图24表示本发明第六实施方式中车载装置用电源管理系统的动作流程图。
具体实施例方式
以下，参照附图，详细说明本发明的实施方式。
图2表示本发明第一实施方式中车载装置和外部装置之间的通信系统的构成图。
在图中，11表示轿车、卡车、公共汽车、摩托车等车辆，10表示搭载在该车辆11上的车载装置，是一种计算机，包括CPU、MPU等运算装置、半导体存储器、磁盘等存储装置、CRT、液晶显示器、LED(Light EmittingDiode)显示器等显示装置、键盘、操纵杆、触摸屏、写字板、按键、转动盘、遥控器等输入装置、和输入输出接口等。此外，上述车载装置10，作为存储装置，也可以使用磁带、磁鼓、CD-ROM、CD-R/W、MD、DVD-RAM、DVD-ROM、DVD-R/W、DVD-RAM、光盘、MO、IC卡、光卡、存储卡、记忆棒等各种存储介质。在此，上述车载装置10虽然是车辆用导航装置、车载计算机、车辆用音响装置等、也可以是任何装置。在此，对上述车载装置10是车辆用导航装置时的情况进行说明。再有，车载装置10实际上也可以是多个，在图2中，为了说明上的方便，虽然只画出了一个，假定上述车载装置10代表多个车载装置。
12表示配置在车辆11的外部的外部装置，是网络13和车载装置10之间的中继装置，作为从上述车载装置10到网络13的接入点发挥作用。在此，上述外部装置12，例如是无线LAN适配器，使用2.4GHz的ISM频带、5.2GHz频带、19GHz频带的准毫米波等，或者使用红外线，与上述车载装置10之间进行通信。作为这时的无线系统，例如是作为无线LAN系统采用的IEEE802.11a、IEEE802.11b、IEEE802.11e，或者是作为家用无线系统采用的蓝牙(bluetooth)等，也可以是任何无线系统。例如，也可以是ETC系统中DSRC那样的通信方式。此外，上述外部装置12也可以是一种计算机的中继用服务器那样的装置，包括CPU、MPU等运算装置、半导体存储器、磁盘等存储装置、CRT、液晶显示器、LED显示器等显示装置、键盘、遥控器等输入装置、和输入输出接口等。
在此，上述外部装置12，配置在上述车辆11的停车场附近，可以与在该停车场中停车的上述车辆11的车载装置10进行通信。例如，当上述车辆11停车在驾驶员自己住宅内或者自己住宅附近的停车场中时，上述外部装置12配置在驾驶者的自己住宅内，当上述车辆11停车在收费停车场时，上述外部装置12配置在上述收发停车场内，当上述车辆11停车在道路边上的停车位上时，上述外部装置12配置在停车收费表等中。
上述网络13是外部装置12的骨干网络，也可以是有线或者无线的公共通信网络、专用通信网络、因特网、企业内部网、LAN、WAN(Wide AreaNetwork)等任何种类的网络，也可以是多种通信网络的适当组合。优选通过上述网络13，可以访问提供地图数据、乐曲数据、图像数据、文字数据等各种数据的网站服务器等信息提供装置。这时优选上述网络13是可以进行大容量高速通信的网络，例如当上述网络13是因特网时，是可以进行数Mbps(Mega bit per second)以上的高速通信的宽带，可以是任何通信方式。
14表示车辆11的驾驶员、同剩者、所有者等操作者，即用户操作的操作终端，是一种计算机，包括CPU、MPU等运算装置、半导体存储器、磁盘等存储装置、CRT、液晶显示器、LED显示器等显示装置、键盘、操纵杆、触摸屏、写字板、按键、转动盘、遥控器等输入装置、和输入输出接口等。上述操作终端14，也可以是例如个人计算机、移动电话机、PHS(Personal Handy-Phone System)电话机、固定电话机、PDA(PersonalDigital Assistant)、电子记事本、便携式终端、游戏机、数字电视机等任何种类的装置。然后，上述操作终端14，与外部装置12连接，通过该外部装置12可以与车载装置10进行通信。此外，上述操作终端14，可以通过有线或者无线直接连接，或者也可以通过上述网络13连接。
在本实施方式中，车载装置10，在车辆11停车在给定停车场的期间通过外部装置12，可以与连接在上述操作终端14或者上述网络13上的图中未画出的网站服务器进行通信。例如，车载装置10是车辆用导航装置，上述操作终端14是在作为用户的驾驶员的自己住宅中配置的个人计算机，上述外部装置12配置在驾驶员自己住宅内，进一步，假定是车辆11停车在用户的自己住宅内或者自己住宅附近的停车场上的情况。这时，用户，操作作为个人计算机的操作终端14，设定目的地、搜索条件等，可以向上述车载装置10发送。于是，接收到上述目的地、搜索条件的作为车辆用导航装置的车载装置10，自动搜索到达目的地的路径，用户乘上车辆11在开始驾驶之前结束搜索，可以开始路径向导。再有，从车载装置10接收有关上述路径的信息，可以在操作终端14上显示上述路径。进一步，在网络13上连接有提供最新版本的地图数据的网站服务器时，用户对操作终端14进行操作，遥控操作车载装置10，从上述网站服务器下载所希望的地图数据，向车载装置10传送，可以将保存在该车载装置10中的地图数据升级。此外，也可以从上述网站服务器直接将地图数据下载到车载装置10中。
再有，当上述车载装置10是车载计算机时，用户遥控操作车载装置10，可以在操作终端14和车载装置10之间进行数据通信，或者在车载装置10上执行应用程序。此外，也可以从网站服务器将所希望的数据下载到车载装置10中。
进一步，上述车载装置10是车辆用音响装置时，用户对操作终端14进行操作，编辑乐曲，可以通过遥控操作车载装置10传送到该车载装置10，保存在该车载装置10中。然后，当在网络13上连接有提供乐曲的网站服务器时，用户对操作终端14进行操作，可以从上述网站服务器下载所希望的乐曲，传送给车载装置10，保存在该车载装置10中。此外，也可以从上述网站服务器直接将乐曲下载到车载装置10中。当上述车载装置10是车辆用视频播放机时，也可以和乐曲同样，将影视等视频数据保存在车载装置10中。
当上述车载装置10是发动机启动装置时，用户对操作终端14进行操作，遥控操作车载装置10，让该车载装置10动作，可以让车辆11的发动机启动。于是，该车辆11的发动机，在用户乘上车辆开始驾驶之前就可以结束暖机运行，立即可以行驶。此外，如果一起启动车辆用的加热装置或者空调装置，在用户乘上车辆开始驾驶之前可以让车辆11的室内成为舒适温度状态，而不让用户感到不舒服。
当上述车载装置10是车辆防盗用安全装置时，用户对操作终端14进行操作，可以遥控操作车载装置10让该车载装置10动作或者停止。为此，在用户要乘上车辆之前关断车载装置10，则不需要乘上车辆时用于解除安全装置的繁琐动作。并且，在车载装置10动作时如果对车辆11进行了某种行为(例如盗开车门、划破车窗玻璃等行为)时，车载装置10也可以向操作终端14发送报警。这样，在自己住宅的用户，可以立即察觉对车辆11发生了某种行为的情况。此外，当在网络13上连接有保安公司等网站时，车载装置10也可以通过网络13将警报传送给上述保安公司等网站服务器。
进一步，假定上述操作终端13是用户所持的移动电话机或者PHS电话机，上述外部装置12被配置在外出地的收费停车场(例如商店、主题公园等的收费停车场)内，与管理该收费停车场的计算机连接，车辆11停车在上述收费停车场中。这时，上述车辆11和停车在用户自己住宅内或者自己住宅附近的停车场的情况同样，遥控操作车载装置10，可以将地图数据、乐曲、视频数据等下载到车载装置10中，或者可以让车载装置10动作或者停止。并且，上述计算机管理的有关上述车辆11的停车时间或者停车费用的数据，也可以从外部装置12发送到车载装置10中。
用户遥控操作车载装置10，也可以从该车载装置10通过外部装置12，向作为移动电话机或者PHS电话机的操作终端14发送上述数据。由此，即使用户处在离开车辆11的场所，也可以实时把握车辆11的停车时间或者停车费用。
进一步，管理上述收费停车场的计算机，可以提供收费停车场周围的有关商店或者主题公园等各种设施的信息，例如，有关设施内的地图或者有关特价销售、景点产品、营业时间、专营场等的信息时，也可以将有关各种设施的信息从车载装置10通过外部装置12发送给操作终端14。这样，用户，可以把握有关收费停车场周围的各种设施的信息。
假定上述操作终端14是用户所持的移动电话机或者PHS电话机，上述外部装置12被配置在停车收费表中，与管理该停车收费表的计算机连接，车辆11停车在道路边上的停车位中的情况。这时，上述车辆11和停车在用户停车场62的情况同样，遥控操作车载装置10，可以将地图数据、乐曲、视频数据等下载到车载装置10中，或者可以让车载装置10动作或者停止。并且，上述计算机管理的有关上述车辆11的停车时间或者停车费用的数据，也可以从外部装置12发送到车载装置10中。
也可以从该车载装置10通过外部装置12，向作为移动电话机或者PHS电话机的操作终端14发送上述数据。由此，即使用户处在离开车辆11的场所，也可以实时把握车辆11的停车时间或者停车费用。
进一步，管理该停车收费表的计算机以及车载装置10包括电子货币结算功能或者电子信用卡结算功能时，用户对操作终端14进行操作，遥控操作车载装置10，可以将执行追加停车费用支付的请求发送给车载装置10。于是，该车载装置10与管理该停车收费表的计算机进行通信，通过电子货币结算或者电子信用卡结算，支付追加的停车费用。这样，即使用户处在离开车辆11的场所，也可以支付追加的停车费用。
以下对本实施方式中的车载装置用电源管理系统的构成进行说明。
图1表示本发明第一实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图，图3表示本发明第一实施方式中车载装置是车辆用导航装置时的构成图，图4表示本发明第一实施方式中车载装置是车辆用导航装置时的车载装置用电源管理系统的构成图。
图1表示车载装置用电源管理系统的构成图，示出了电源供给控制部51、作为启动请求接收部的启动请求接收电路52、启动控制部53、天线54、主电源55、辅助信号产生部56、意思判断部57、以及通信装置58。
在此，上述电源供给控制部51，在意思判断部57判断用户有无遥控操作意思，如果判断有该遥控操作意思时，根据上述意思判断部57的判断，允许从主电源55向上述启动请求接收电路52供给电力。即，电源供给控制部51，在意思判断部57根据用户的设定条件判断上述遥控操作意思的有无，如果判断有上述遥控操作意思时，向上述启动请求接收电路52供给电力，当意思判断部57判断没有遥控操作意思时，切断向上述启动请求接收电路52供给电力。此外，对于上述意思判断部57的动作将在后面说明。
然后，上述启动请求接收电路52，是用于接收通过天线54接收到的启动请求的电路，由通过电源供给控制部51供给的电源动作。再有，上述启动请求是从操作终端14通过外部装置12传送的、用于让车载装置10启动的请求。然后，启动请求接收电路52，在被供给电力后动作时，如果接收到启动请求，则输出接通信号，在被切断电力而停止时也接收启动请求，但不输出接通信号，而成为关断。
启动控制部53，控制车载装置10的至少一部分的启动。即，上述启动控制部53，根据来自辅助信号产生部56的接通信号，控制从主电源向车载装置10供给的电力。此外，辅助信号产生部56，一般与车辆11的发动机开关一体形成，用户使用车辆11的发动机钥匙进行接通或者关断的操作。辅助信号产生部56，由用户进行接通操作时输出接通信号，进行关断操作时停止接通信号的输出而成为关断。
这样，启动控制部53，如果接收到来自辅助信号产生部56的接通信号，向车载装置10供给电力，如果停止接通信号的输出而成为关断时，则切断向车载装置10的电力。此外，启动控制部53，即使没有接收到来自辅助信号产生部56的接通信号，如果接收到来自启动请求接收电路52的接通信号，向车载装置10的至少一部分供给电力，如果停止接通信号的输出而成为关断时，则切断向车载装置10的电力。
然后，主电源55，一般虽然是车辆用蓄电池，也可以电二重层电容器那样的电容器。此外，主电源55的作为端子间电压的开路端子间电压的规定值，虽然可以是任意值，在本实施方式中，对在小型轿车的车辆用蓄电池中一般为12V的情况进行说明。再有，车辆11的图中未画出的发动机动作时，由附属该发动机的发电机向主电源55供给电力而进行充电，在上述发动机停止时，不向主电源55供给电力，不进行充电。当辅助信号产生部56关断时，由于上述发动机停止，发动机不向主电源55供给电力，不进行充电。
意思判断部57，根据用户预先设定的条件判断上述遥控操作意思的有无。这时，上述条件可以是有关位置的条件，或者是有关日期时间的条件。
在此，上述位置是用户将车辆11停车的停车场等场所，将包含该场所的给定范围作为登录位置范围，预先进行了登录。例如，外部装置12配置在驾驶员的自己住宅内，而车辆11停车在用户自己住宅内或者自己住宅附近的停车场上时，该停车场作为登录位置，包含该登录位置的给定范围作为登录位置范围进行登录。在此，车载装置10与外部装置12之间的通信采用通常的无线LAN那样的无线系统进行时，由于通信可能范围是以外部装置12为中心半径在10～100m左右的范围，希望以该范围作为登录位置范围。然后，上述意思判断部57，当车辆11的当前位置处在上述登录位置范围内时，对操作终端14进行操作，用户有遥控操作车载装置10的遥控操作意思，如果车辆11的当前位置处在上述登录位置范围之外，则判断用户没有遥控操作意思。
上述操作终端14是用户所持的移动电话机或者PHS电话机，上述外部装置12被配置在外出地的收费停车场内，车辆11停车在上述收费停车场中时，希望将包含该收费停车场的给定范围作为登录位置范围。进一步，当上述外部装置12配置在停车收费表内，车辆11停车在道路边上的停车位上时，将包含该停车收费表的给定范围作为登录位置范围进行登录。
此外，该登录位置范围也可以适当变更，并且也可以登录多个登录位置范围。例如，包含用户自己住宅内或者自己住宅附近的停车场的范围作为经常用的登录位置范围进行登录，而停车在道路边上的停车位上时，包含该停车收费表的给定范围作为登录位置范围进行登录，在离开上述停车收费表时，可以解除上述登录位置范围的登录。
上述日期时间是用户对操作终端14进行操作而遥控操作车载装置10的日期时间，可以按照用户的预定表或者日程表进行设定。这时，用户操作车载装置10，或者从操作终端14传送，将上述日期时间登录在车载装置10中。在此，上述日期时间，例如可以将象每周末的休息日或者休息日的前夜那样的、对操作终端14进行操作而遥控操作车载装置10的概率高的日期放入日程表中。进一步，例如可以将象傍晚那样的、遥控操作车载装置10的概率高的时间带放入日程表中。这样的日期时间的设定，例如可以利用管理预定表或者日程表的PIM(Personal Information Manage个人信息管理)等个人信息管理用软件容易进行。
此外，上述日期时间，也可以将反映通常的用户意思，作为缺省(初始设定)，预先登录在车载装置10中。例如，当上述车载装置10是车辆用导航装置时，常常在休息日进行驾车旅行，需要预先搜索到达目的地的路径而遥控操作车载装置10。为此，可以想象在每个周末的星期六或者星期日的前夜，即星期五或者星期六的下午6时～10时是遥控操作车载装置10的概率高的日期时间，作为缺省，而将其预先登录在车载装置10中。这样，当用户是一般工薪阶层时，即使自己不设定上述日期时间，也反映了用户的意思。
本来作为缺省登录的日期时间也可以由用户适当变更。例如，上述用户的休息日不是周末，而是星期三或者星期四时，可以设定其前夜进行登录。再有，时间带也可以适当变更。例如，可以设定深夜的时间进行登录。进一步，也可以不指定每个周末的休息日的前夜那样的定期的日期时间，而设定与特别预定对应的日期时间。例如，预定在夏季休假长距离驾车旅行的用户，可以设定长距离驾车旅行出发之前的日期时间进行登录。
通信装置58是与外部装置12之间进行通信的装置，例如是无线LAN卡等。上述通信装置58作为数据信号接收部发挥作用，在接收到来自车载装置10以外的例如来自外部装置12的数据信号后，上述启动控制部53让上述车载装置10的至少一部分启动。
在此，图3中表示车载装置10是车辆用导航装置时的构成。在图3中，15表示车辆用导航装置，是一种计算机。车辆用导航装置15，如图3所示，具有检索当前位置而输出车辆位置信息的车辆位置信息输出部18、作为记录了道路数据等的记录介质的数据记录部16、根据所输入的信息进行导航处理等各种运算处理的导航处理部17、输入部34、声音输入部36、声音输出部37以及通信部38。上述导航处理部17与车速传感器连接。
上述车辆位置信息输出部18由GPS(Global Position System全球定位系统)传感器21、地磁传感器22、距离传感器23、转向传感器24、信标传感器25、陀螺传感器26、和图中未画出的高度计等构成。此外，上述GPS传感器21、地磁传感器22、距离传感器23、转向传感器24、信标传感器25、陀螺传感器26、高度计等中的几个，从降低制造成本等的观点看，也可以适当省略。
上述GPS传感器21，通过接收由人造卫星发射的电波检测在地球上的当前位置，上述地磁传感器22通过测定地磁检测车辆所朝向的方位，上述距离传感器23，检测道路上的给定位置之间的距离等。作为上述距离传感器23，例如可以使用测定车轮的转动数，根据该转动数检测距离的部件，或者测定加速度，将该加速度两次积分后检测距离的部件等。
上述转向传感器24，检测舵角，作为上述转向传感器24，例如可以使用安装在图中未画出的转向轮的转动部上的光学转动传感器、转动电阻传感器、安装在车轮上的角度传感器等。
上述信标传感器25，从沿道路配置的信标塔接收位置信息，检测当前位置。上述陀螺传感器26，检测车辆11的转动角速度，即旋转角，作为上述陀螺传感器26，例如使用气体速率陀螺、振动陀螺等。然后，通过对由上述陀螺传感器26检测的旋转角积分，可以检测出车辆11朝向的方位。
此外，上述GPS传感器21以及信标传感器25，分别可以单独检测出当前位置。通过组合由距离传感器23检测出的距离、由地磁传感器22以及陀螺传感器26检测出的方位，也可以检测出当前位置。通过组合由距离传感器23检测出的距离、由转向传感器24检测出的舵角，也可以检测出当前位置。
上述数据记录部16，包括由地图数据文件、交叉路口数据文件、节点数据文件、道路数据文件、照片数据文件、以及记录了各地域的旅馆、加油站、观光地介绍所等设施的信息的设施信息数据文件所构成的数据库。在上述数据记录部16中，除了记录用于搜索路径的数据以外，还记录有用于在上述显示部35的画面上显示沿所搜索的路径的向导图，或者用于显示交叉路口或路径中的特征照片、缩略图等，或者用于显示到下一交叉路口的距离、下一交叉路口中的行进方向等，或者用于显示其它向导信息的各种数据。此外，在上述数据记录部16中，也记录有用于由声音输出部37输出给定信息的各种数据。
在上述交叉路口数据文件中记录有交叉路口数据，在节点数据文件中记录有节点数据，在道路数据文件中记录有道路数据，根据上述交叉路口数据、节点数据以及道路数据在画面上显示道路状况。此外，在上述交叉路口数据中，包含交叉路口的种类，即是设置了交通信号灯具的交叉路口还是没有设置交通信号灯具的交叉路口。上述节点数据构成记录在上述地图数据文件中的地图数据中的至少道路的位置以及形状，由表示实际道路的分支点(交叉路口、丁字路等)、节点、以及连接各节点之间的连线的数据构成。进一步，上述节点至少表示道路弯曲点的位置。
在上述道路数据中，对于道路本身记录了表示路宽、坡度、斜面、高度、弯坡、路面状态、道路的车道数、车道数减少处、路宽变窄处等的数据。对于高速道路或者干线道路，对面方向的各条车道作为分别的道路数据保存，作为二条化道路处理。例如，对于单向二车道以上的干线道路，作为二条化道路处理，上行车道和下行车道分别作为独立的道路保存在道路数据中。对于拐角，包括曲率半径、交叉路口、丁字路、拐角入口等的数据。对于道路属性，包括道口、高速道路出入口的引道、高速道路的收费站、下坡路、上坡路、道路种类(国道、主要地方道路、一般道路、高速道路等)等的数据。
上述导航处理部17，包括进行车辆用导航装置15整体控制的CPU31、在该CPU31进行各种运算处理时作为工作存储器使用的RAM32、以及除了记录控制程序以外、还记录有用于进行到目的地的路径搜索、路径中的行驶向导、特定区间的确定、地点及设施等的检索等各种程序的存储介质的ROM32。在上述导航处理部17上连接上述输入部34、显示部35、声音输入部36、声音输出部37以及通信部38。并且执行路径搜索、路径中的行驶向导、特定区间的确定、地点及设施等的检索等各种处理。此外，上述声音输入部36、声音输出部37以及通信部38中的几个，从降低制造成本等的观点看，也可以适当省略。
记录有上述导航程序的计算机可读取记录介质，不仅包括半导体存储器，还包括磁带、磁盘、磁鼓、CD-R/W、MD、DVD-RAM、光盘、MO、IC卡、光卡、存储卡等所有形式的存储介质。
此外，上述数据记录部16以及ROM33，由图中未画出的磁芯、半导体存储器等构成。作为上述数据记录部16以及ROM33，可以使用磁带、磁盘、磁鼓、CD-R/W、MD、DVD-RAM、光盘、MO、IC卡、光卡、存储卡等各种存储介质。该存储介质，可以是预先固定在车辆用导航装置15中的装置，也可以是由驾驶员等可适当更换的装置。
在本实施方式中，虽然在上述ROM33中记录各种程序，在上述数据记录部16中记录各种数据，也可以将程序以及数据记录在相同的外部存储介质中。这时，例如也可以在上述导航处理部17中配置图中未画出的闪烁存储器等，从上述外部存储介质读出上述程序以及数据，写入到上述存储介质中。因此，通过交换外部存储介质可以更新上述程序以及数据。这样，启动记录在各种存储介质中的程序，根据数据可以进行各种处理。此外，上述外部存储介质可以是磁带、磁盘、磁鼓、CD-R/W、MD、DVD-RAM、光盘、MO、IC卡、光卡、存储卡等所有形式的存储介质。
进一步，上述通信部38，通过外部装置12，在网络13以及操作终端14之间进行通信。例如也可以接收例如由图中未画出的信息传感器等接收的拥堵等道路信息、交通事故信息、检测GPS传感器21的检测误差的D-GPS信息等各种数据。在本实施方式中，当接收到从连接在网络13上的提供最新版本的地图数据或者程序的网站服务器发送来的程序以及数据的至少一部分时，上述CPU31，可以将其下载到可读写存储器、例如RAM32、闪烁存储器、硬盘等存储介质中，启动上述程序，根据数据进行各种处理。
也可以使用上述操作终端14，从上述网站服务器发送的程序、数据等下载到可在个人计算机上自由装卸的存储卡、CD-R等存储介质中，启动上述程序，根据数据进行各种处理。
上述输入部34，用于修正行驶开始时的位置，输入目的地。虽然由配置在上述车辆用导航装置15的主体上的操作键、按键、操控旋钮、数字键等构成，也可以是遥控器。此外，显示部35是触摸屏时，优选由在上述显示部35的画面上显示的操作键、操作菜单等的操作开关构成。这时，可以象通常的触摸屏那样按压(触摸)上述操作开关，进行输入。
在上述显示部35的画面上显示操作向导、操作菜单、操作键的向导，从现在位置到目的地的路径、沿该路径的向导信息等。作为上述显示部35，可以使用CRT显示器、液晶显示器、LED显示器、等离子显示器、在前窗玻璃上全息投影的全息投影装置等。
声音输入部36，由图中未画出的麦克风等构成，可以通过声音输入必要的信息。进一步，声音输出部37，包括图中未画出的声音合成装置以及扬声器，将声音信息，例如通过声音合成装置合成后的声音所构成的向导信息、变速信息等从扬声器输出，向用户报知。此外，除了由声音合成装置合成后的声音以外，也可以从扬声器输出各种声音、预先录音在磁带、存储器等中的各种向导信息。
在此，图4表示车载装置10是车辆用导航装置15时的车载装置用电源管理系统的构成图。这时，假定车辆11停车在作为用户自己住宅的用户居所61的停车场中。用户使用的操作终端14，包括CRT、液晶显示器、LED显示器等显示装置62、具有CPU、MPU等运算装置和半导体存储器、磁盘等存储装置的执行计算机处理的计算机部63、键盘、操纵杆、触摸屏、写字板、按键、转动盘、遥控器等输入装置64。该输入装置64是触摸屏或者写字板时，和显示装置62一体构成。
通信装置65包含在通过网络13(图2)与上述操作终端14连接的外部装置13中，配置在用户居所61内，通过无线与车辆用导航装置15的通信装置58之间进行通信。此外，上述通信装置65的通信可能范围在半径为10～100m左右的范围，该范围成为上述登录位置范围。
车辆用导航装置15，从电源管理功能划分，如图4所示，具有控制处理部71、启动管理部74、电源变换装置75、通信装置58、显示部35、存储部72、以及其它装置73。首先，上述控制处理部71，具有综合控制处理车辆用导航装置15的动作的功能，包括上述电源供给控制部51，启动控制部53以及意思判断部57。上述启动管理部74，对应该向车辆用导航装置15的那些部位供给电力进行管理，对应启动的装置供给电力，对要停止的装置停止电力的供给。此外，从车辆用蓄电池等的主电源55供给的电力，由电源变换装置75进行电压等变换后，向应启动的装置供给。在此，从上述主电源55供给的电力，始终通过电源线76向上述电源变换装置75供给，同时由辅助信号产生部56进行接通一关断控制，也通过辅助联动电源线77向上述电源变换装置75供给。
此外，存储部72，包含具有图3所示的RAM32、ROM33以及数据记录部1 6的所有存储装置和记录装置，不仅包括半导体存储器，还包含磁带、磁盘、磁鼓、CD-R/W、MD、DVD-RAM、光盘、MO、IC卡、光卡、存储卡等所有形式的存储介质。其它装置73，包含图3所示的车辆位置信息输出部18、车速传感器41、输入部34、声音输入部36、声音输出部37、通信部38、启动请求接收电路52等。
以下对上述构成的车载装置用电源管理系统的动作进行说明。
图5表示本发明第一实施方式中车载装置用电源管理系统的动作流程图，图6表示本发明第一实施方式中用户设定的条件是位置时的车载装置用电源管理系统的动作流程图，图7表示本发明第一实施方式中用户设定的条件是日期时间时的车载装置用电源管理系统的动作流程图，图8表示本发明第一实施方式中用户设定的条件是位置以及日期时间时的电源供给控制部的动作流程图。
在此，对车辆11停车在用户自己住宅的停车场中的期间，从操作终端14向车载装置10传送数据时的动作进行说明。
首先，控制处理部71，判断辅助信号产生部56的辅助信号是否已经从接通变化到关断。然后，如果是接通时，反复进行判断。如果判断已经关断，意思判断部57判断用户是否有对操作终端14操作而遥控操作车载装置10的遥控操作意思。然后，如果上述意思判断部57判断用户有遥控操作意思时，电源供给控制部51，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。当上述意思判断部57判断用户没有遥控操作意思时，电源供给控制部51，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
在此，当意思判断部57判断用户有无遥控操作意思的条件是位置时，上述意思判断部57判断车辆11的当前位置是否在登录位置范围内。该登录位置范围假定是配置在用户居所61的通信装置65的通信可能范围。如果车辆11的当前位置在登录位置范围内时，由于意思判断部57判断用户有遥控操作意思，电源供给控制部51，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。如果车辆11的当前位置在登录位置范围之外时，由于意思判断部57判断用户没有遥控操作意思，电源供给控制部51，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
另一方面，当意思判断部57判断用户有无遥控操作意思的条件是日期时间时，上述意思判断部57，根据车载装置10所包括的图中未画出的时钟，判断当前时刻是否是给定的日期时间。该给定日期时间假定是用户预先设定的日期，例如星期六的给定时间带，例如下午8～10点。如果是给定日期时间时，由于意思判断部57判断用户有遥控操作意思，电源供给控制部51，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。如果不是给定日期时间，由于意思判断部57判断用户没有遥控操作意思，电源供给控制部51，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
进一步，当意思判断部57判断用户有无遥控操作意思的条件是位置以及日期时间时，上述意思判断部57判断车辆11的当前位置是否在登录位置范围内。然后，当车辆11的当前位置在登录位置范围内时，上述意思判断部57，接着判断当前时刻是否是给定的日期时间。当车辆11的当前位置在登录位置范围之外时，由于意思判断部57判断用户没有遥控操作意思，电源供给控制部51，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。判断当前时刻是否是给定的日期时间的结果是给定日期时间时，由于意思判断部57判断用户有遥控操作意思，电源供给控制部51，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。如果不是给定日期时间，由于意思判断部57判断用户没有遥控操作意思，电源供给控制部51，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
以下对流程图进行说明。首先对图5所示流程图进行说明。
步骤S1，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S2，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S2，判断用户是否有遥控操作意思。如果有遥控操作意思时则进入到步骤S3，如果没有遥控操作意思时则进入到步骤S4。
步骤S3，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S4，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
接下来对图6所示用户的设定条件是位置时的流程图进行说明。
步骤S1，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S2-1，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S2-1，判断车辆的当前位置是否在登录位置范围内。如果在登录位置范围内则进入到步骤S3，如果没有在登录位置范围内则进入到步骤S4。
步骤S3，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S4，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
接下来对图7所示用户的设定条件是日期时间时的流程图进行说明。
步骤S1，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S2-2，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S2-2，判断是否是给定日期时间。如果是给定日期时间则进入到步骤S3，如果不是给定日期时间则进入到步骤S4。
步骤S3，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S4，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
接下来对图8所示用户的设定条件是位置以及日期时间时的流程图进行说明。
步骤S1，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S2-1，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S2-1，判断车辆的当前位置是否在登录位置范围内。如果在登录位置范围内则进入到步骤S2-2，如果没有在登录位置范围内则进入到步骤S4。
步骤S2-2，判断是否是给定日期时间。如果是给定日期时间则进入到步骤S3，如果不是给定日期时间则进入到步骤S4。
步骤S3，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S4，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
以下对在图1所示车载装置用电源管理系统中，电源供给控制部51向启动请求接收电路52供给电力时进行说明。这时，进行车载装置启动处理，进行数据传送处理后，进行车载装置停止处理。
图9表示本发明第一实施方式中车载装置从启动到停止的动作流程图。
在车载装置启动处理中，首先，从操作终端14，通过外部装置12向车载装置10传送启动请求。在该启动请求中包含为特定车载装置10的ID。然后，车载装置10通过外部装置12向操作终端14传送确认接收到启动请求的接收确认。此外，该操作终端14发送启动请求后，如果即使经过给定时间也不能接收到接收确认时，三次重复发送启动请求。
然后，车载装置10执行启动处理进行启动。然后，车载装置10通过外部装置12向操作终端14传送表示启动处理已经结束的启动结束通知。并且，该操作终端14通过外部装置12向车载装置10传送确认接收到启动结束通知的接收确认。该车载装置10在发送启动结束通知后，如果即使经过给定时间也不能接收到接收确认时，三次重复发送启动结束通知。
然后，在作为数据发送处理的数据传送处理中，从操作终端14通过外部装置12向车载装置10发送用于识别用户的用户ID。与该用户ID一起也发送密码。然后，车载装置10通过外部装置12向操作终端14传送确认已经接收到用户ID的接收确认。上述操作终端14在发送了用户ID之后，如果即使经过给定时间也不能接收到接收确认时，三次重复发送用户ID。
然后，在车载装置10中，根据用户ID和密码执行用户的识别处理。然后车载装置10通过外部装置12向操作终端14传送表示识别处理已经结束的识别OK。操作装置14通过外部装置12向车载装置10传送确认已经接收到识别OK的接收确认。此外，该车载装置10，在接收到识别OK后，如果即使经过给定时间也不能接收到接收确认时，三次重复发送识别OK。
然后，从操作终端14，通过外部装置12向车载装置10发送传送开始请求。车载装置10通过外部装置12向操作终端14传送确认已经接收到传送开始请求的接收确认。此外，该操作终端14，在发送传送开始请求后，如果即使经过给定时间也不能接收到接收确认时，三次重复发送传送开始请求。然后，从操作终端14，通过外部装置13，向车载装置10传送数据。
然后，该数据的传送结束后，从操作终端14，通过外部装置12，向车载装置10发送传送结束。然后，车载装置10通过外部装置12向操作终端14传送确认已经接收到传送结束的接收确认。
最后，在车载装置停止处理中，从操作终端14，通过外部装置12，向车载装置10发送停止请求。在该停止请求中包含特定车载装置10的ID。车载装置10通过外部装置12向操作终端14传送确认已经接收到停止请求的接收确认。此外，该操作终端14，在发送停止请求后，如果即使经过给定时间也不能接收到接收确认时，则三次重复发送停止请求。
然后，车载装置10通过外部装置12向操作终端14传送停止结束通知。该操作终端14通过外部装置12向车载装置10传送确认已经接收到停止结束通知的接收确认。此外，该车载装置10，在发送停止结束通知后，如果即使经过给定时间也不能接收到接收确认时，则三次重复发送停止结束通知。最后，车载装置10，执行车载装置停止处理后停止。
以下对流程图进行说明。
步骤S10，执行车载装置启动处理。
步骤S20，执行数据发送处理。
步骤S30，执行车载装置停止处理。
以下对采用特定小功率无线进行车载装置启动处理，采用无线LAN进行数据发送处理时的动作进行说明。
图10表示本发明第一实施方式中采用特定小功率无线进行车载装置启动处理，采用无线LAN进行数据发送处理时的动作流程图。
在此，对访问网站执行到目的地的路径搜索，将根据所搜索的路径作成的数据发送给车载装置10的情况进行说明。这时，用户对操作终端14进行操作，访问图中未画出的网站服务器，登录在该网站服务器内开设的网站。此外，该网站执行导航处理，提供搜索到目的地的路径的服务。然后，上述网站包括用户专用的区域，用户输入用户名、密码等可以登录上述区域。当用户输入出发地、目的地等搜索条件时，搜索到目的地的路径，作成用户对该路径向导的数据。用户将作成的数据下载到操作终端14，这样，结束数据作成处理。
然后，用户对操作终端14进行操作。将上述数据发送到车载装置10。这时，从外部装置12向车载装置10发送启动请求。车载装置10接收到启动请求后执行车载装置启动处理进行启动。这样，车载装置启动处理结束后，车载装置10的作为通信装置58的无线LAN卡，向作为接入点作用的外部装置12发送用户ID。该外部装置12接收到用户ID后，向上述通信装置58发送接收确认，并且执行该通信装置58的识别处理。然后，外部装置12，向通信装置58发送表示识别处理已经结束的识别OK。该通信装置58向外部装置12发送确认已经接收到识别OK的接收确认。这样，结束识别处理。
然后，如果从上述操作终端14通过外部装置12，将上述数据向车载装置10发送时，该车载装置10保存所接收的数据。这样，结束数据发送处理。最后，在车载装置停止处理中，从操作终端14通过外部装置12向车载装置10发送停止请求，该车载装置10执行车载装置停止处理而停止。
以下对流程图进行说明。
步骤S41，执行数据作成处理。
步骤S42，执行车载装置启动处理。
步骤S43，执行识别处理。
步骤S44，执行数据发送处理。
步骤S45，执行车载装置停止处理。
以下对采用无线LAN进行车载装置启动处理，采用无线LAN进行数据发送处理时的动作进行说明。
图11表示本发明第一实施方式中采用无线LAN进行车载装置启动处理，采用无线LAN进行数据发送处理时的动作流程图。
在此，对访问网站执行到目的地的路径搜索，将根据所搜索的路径作成的数据发送给车载装置10的情况进行说明。这时，车载装置10的作为通信装置58的无线LAN卡，向作为接入点作用的外部装置12发送用户ID。该外部装置12接收到用户ID后，向上述通信装置58发送接收确认，并且执行该通信装置58的识别处理。然后，外部装置12，向通信装置58发送表示识别处理已经结束的识别OK。该通信装置58向外部装置12发送确认已经接收到识别OK的接收确认。这样，结束识别处理。
用户对操作终端14进行操作，访问图中未画出的网站服务器，登录在该网站服务器内开设的网站。此外，该网站执行导航处理，提供搜索到目的地的路径的服务。然后，上述网站包括用户专用的区域，用户输入用户名、密码等可以登录上述区域。当用户输入出发地、目的地等搜索条件时，搜索到目的地的路径，作成用户对该路径向导的数据。用户将作成的数据下载到操作终端14，这样，结束数据作成处理。
然后，用户对操作终端13进行操作。将上述数据发送到车载装置10。这时，如果从上述操作终端14通过外部装置12，将上述数据向车载装置10发送时，该车载装置10的给定部位启动。然后，该车载装置10保存所接收的数据。这样，结束数据发送处理。最后，在车载装置停止处理中，从操作终端14通过外部装置12向车载装置10发送停止请求，该车载装置10执行车载装置停止处理而停止。
以下对流程图进行说明。
步骤S51，执行识别处理。
步骤S52，执行数据作成处理。
步骤S53，执行数据发送处理。
步骤S54，执行车载装置停止处理。
这样，在本实施方式中，当意思判断部57判断用户有遥控操作意思时，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。这时，意思判断部57根据用户预先设定的有关位置或者日期时间的条件判断遥控操作意思的有无。如果是有关位置的条件，上述意思判断部57，如果车辆11的当前位置处在上述登录位置范围内时，判断用户有对操作终端14进行操作而遥控操作车载装置10的遥控操作意思，如果车辆11的当前位置处于上述登录位置范围之外时，判断用户没有遥控操作意思。如果是有关日期时间的条件，上述意思判断部57，如果是给定日期时间时，判断用户有对操作终端14进行操作而遥控操作车载装置10的遥控操作意思，如果不是给定日期时间时，判断用户没有遥控操作意思。
这样，车辆11停车在登录位置范围内时，或者是给定日期时间时，启动请求接收电路52由所供给的电力动作，接收从外部装置12发送来的启动请求，可以由启动控制部53让车载装置10的至少一部分启动。或者，通信装置58由所供给的电力动作，接收来自外部装置12发送来的数据信号，可以由启动控制部53让车载装置10的至少一部分启动。
在此，上述启动控制部53启动的车载装置10的一部分，例如，当将数据下载到车载装置10中，保存到作为存储装置包括在该车载装置10中的是磁盘的硬盘中时，则是该硬盘、作为存储装置包括在该车载装置10中的是半导体存储器的RAM、以及作为运算装置包括的CPU。或者例如当将所下载的数据保存在上述RAM中时，则是RAM以及CPU，或者只是RAM。
然后，当车辆11停车在登录位置范围之外，或者不是给定日期时间时，则切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
这样，当车辆11停车在给定场所之外的场所，或者不是给定日期时间时，通过切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力，可以防止作为主电源55的车辆用蓄电池的放电。而当车辆11停车在给定场所时，或者是给定日期时间时，用户对操作终端14进行操作，遥控操作车载装置10可以让其动作，或者向车载装置10发送数据。
因此，在车辆11停止了发动机而处于停车状态时，意思判断部57只要没有判断出用户有遥控操作车载装置10的遥控操作意思，就切断向车载装置10的电力，可以降低作为主电源55的车辆用蓄电池的放电。
以下对本发明第二实施方式进行说明。此外，和上述第一实施方式相同的构成，采用相同的符号，并省略其说明。再有，对于和上述第一实施方式相同的动作以及相同的效果，也省略其说明。
图12表示本发明第二实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图。
在本实施方式中，81表示配置在提供各种信息的信息中心的中心服务器，通过在上述第一实施方式中说明的因特网等网络13(图2)，可以与用户居所61的通信装置65通信连接。上述中心服务器81，是一种计算机，包括CPU、MPU等运算装置、半导体存储器、磁盘等存储装置、CRT、液晶显示器、LED显示器等显示装置、键盘、触摸屏、写字板、按键、鼠标等输入装置、和输入输出接口等。上述中心服务器81，例如是与因特网连接的网站服务器，也可以是个人计算机、工作站等任何种类的装置。上述中心服务器81可以独立构成，也可以是多个服务器有机结合的分散型服务器，或者是构筑在大型计算机中的系统之一。
上述中心服务器81，通过网络13配送在车辆用导航装置15中使用的地图数据、道路数据、照片数据、记录有各地域的旅馆、加油站、旅游介绍所等设施的信息的设施信息数据等的导航装置用数据、车辆用导航装置15的更新用程序、车辆用导航装置15可利用的个人信息管理用的软件、用户的日程表数据、游戏用软件等的应用程序、乐曲、视频数据等文娱用软件。上述中心服务器81管理用户信息，或者管理配送的数据和程序。例如，当上述数据是地图数据时，管理地图数据的版本信息。如果上述数据是日程表数据时，管理数据本身和包含在该数据中的地点信息、日期时间信息等。
在此，上述中心服务器81，具有保存配送数据和程序的作为存储装置的便携式存储器部82、信息中心的操作者作为监视器使用的显示装置83、执行计算机处理的计算机部84、上述操作者操作的输入装置85、以及通过网络13等用于与用户居所61的通信装置65进行通信的通信装置86。这时，上述中心服务器81配送的数据和程序，先保存在操作终端14中。然后，连接用户居所61的通信装置65和车辆用导航装置15的通信装置58，从操作终端14将上述数据和程序发送给车辆用导航装置15。
上述通信装置65也可以是在家庭内网络等中使用的包括存储装置的路由器或者家用服务器。这时，上述中心服务器81配送的数据和程序，先保存在上述通信装置65的存储装置中，在确立该通信装置65与车辆用导航装置15的通信装置58之间的通信后，再从上述通信装置65发送到车辆用导航装置15。
进一步，中心服务器81的通信装置86、和车辆用导航装置15的通信装置58之间也可以直接进行通信。例如，上述网络13包含移动电话网、PHS电话网等可以通信无线数据的网络，上述通信装置58包括移动电话调制解调器、PHS电话调制解调器等无线数据通信调制解调器时，中心服务器81的通信装置86、和车辆用导航装置15的通信装置58之间可以直接进行通信。
然后，用户，对操作终端14进行操作可以将数据下载到上述车辆用导航装置15中。在此，该数据包含上述导航装置用数据、更新用程序、应用程序、游戏软件、文娱用软件、所搜索的路径、所检索的地点或者设施等相关的数据等。
例如，上述中心服务器81，作为导航装置用数据，提供最新版本的地图数据时，用户对操作终端14进行操作，可以从上述中心服务器81通过网络13将所希望的地图数据下载到操作终端14中。然后，上述地图数据，可以通过通信装置65传送下载到车辆用导航装置15，将保存在车辆用导航装置15中的地图数据版本升级。也可以不先下载到上述操作终端14，而是直接从上述中心服务器81将地图数据下载到车辆用导航装置15。
当上述车辆用导航装置15是可改写驱动程序的装置时，用户也可以从上述中心服务器81将更新用的驱动程序下载到车辆用导航装置15。进一步，当上述车辆用导航装置15具有车辆用音频装置的动能时，用户可以对操作终端14进行操作，编辑乐曲，传送到车辆用导航装置15中，并保存在该车辆用导航装置15中。然后，上述中心服务器81配送乐曲时，用户对操作终端14进行操作，可以从上述中心服务器81下载所希望的乐曲，转送到车辆用导航装置15，并保存到该车辆用导航装置15中。此外，也可以从上述中心服务器81直接下载到车辆用导航装置15中。
当上述车辆用导航装置15具有静止图像或者视频图像的再生机的功能时，也可以与乐曲同样将影视等图像数据保存在车辆用导航装置15中。用户可以操作数码相机或者摄像机，将自己拍摄的静止图像、视频图像等数据从上述操作终端14传送到车辆用导航装置15中，并可以上传到中心服务器81。然后，在需要时，也可以从上述中心服务器81下载到操作终端14或者车辆用导航装置15中。
进一步，当该车辆用导航装置15具有管理显示预定表或者日程表的功能时，用户对操作终端14进行操作，可以将利用PIM等个人信息管理用软件制作的预定表、日程表等数据传送到车辆用导航装置15，并保存到该车辆用导航装置15中。此外，也可以由上述中心服务器81管理预定表或者日程表。
这样，在本实施方式中，数据或者程序由于可以从中心服务器81配送到车辆用导航装置15中，在该车辆用导航装置15中容易利用大量的数据和程序。并且可以简化车辆用导航装置15的构成。为此，上述车辆用导航装置15的小型轻量化成为可能，可以降低制造成本。
以下对本发明第三实施方式进行说明。此外，和上述第一以及第二实施方式相同的构成，采用相同的符号，并省略其说明。再有，对于和上述第一以及第二实施方式相同的动作以及相同的效果，也省略其说明。
图13表示本发明第三实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图，图14表示本发明第三实施方式中车载装置用电源管理系统的动作流程图。
在本实施方式中，车辆用导航装置15不具有意思判断部57，而中心服务器81具有意思判断部87。该意思判断部87，和上述意思判断部57具有相同的功能。然后，电源供给控制部51，通过意思判断部87判断用户有无遥控操作意思而判断为有该遥控操作意思时，根据上述意思判断部87的判断，容许向上述启动请求接收电路52供给来自主电源55的电力。此外，对于其它构成，由于和上述第二实施方式同样，在此省略其说明。
以下对本实施方式中车载装置用电源管理系统的动作进行说明。
首先，车辆用导航装置15的控制处理部71，判断辅助信号产生部56的辅助信号是否从接通变化到关断。如果是接通，则重复进行判断。如果上述控制处理部71判断变为关断，通信装置58将表示辅助信号已经从接通变为关断的关断(OFF)信息向中心服务器81的通信装置86发送。此外，上述关断信息，也可以通过用户居所61的通信装置65，向中心服务器81发送。
当上述通信装置86接收到关断信息时，意思判断部87判断用户是否遥控操作意思。当上述意思判断部87判断为有遥控操作意思时，中心服务器81的通信装置86将判断结果发送给车辆用导航装置15的通信装置58。从该通信装置58将判断结果发送给电源供给控制部51后，该电源供给控制部51向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。此外，也可以通过用户居所61的通信装置65，将判断结果发送给上述车辆用导航装置15的通信装置58。
如果上述意思判断部87判断用户没有遥控操作意思时，中心服务器81的通信装置86，将判断结果发送给车辆用导航装置15的通信装置58。从该通信装置58将判断结果发送给电源供给控制部51后，该电源供给控制部51切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。此外，也可以通过用户居所61的通信装置65，将判断结果发送给上述车辆用导航装置15的通信装置58。
在此，上述意思判断部87，根据五个判断项目、即位置、用户预先设定的日期时间、在中心服务器81中预先登录的日期时间(例如由中心服务器81的管理者设定的配送新程序或者数据的日期时间等)、在中心服务器81中管理的用户的预定表或者日程表的日期时间、以及用户的请求(例如对从中心服务器81配送的程序或者数据的请求)的有无，判断上述用户的遥控操作意思的有无。此外，上述五个判断项目也可以适当组合。例如，如果将上述五个判断项目中的两个以上的判断项目进行组合，则可以有26种组合。
当意思判断部87根据位置判断上述用户的遥控操作意思的有无时，上述意思判断部87判断车辆11的当前位置是否处在登录位置范围内。如果根据用户预先设定的日期时间或者在中心服务器81中预先登录的日期时间判断上述用户的遥控操作意思的有无时，上述意思判断部87，根据图中未画出的时钟判断当前时刻是否是给定的日期时间。进一步，如果根据用户的请求的有无判断上述用户的遥控操作意思的有无时，上述意思判断部87，在通信装置86接收到关断信息的时刻之前，判断是否从车辆用导航装置15接收到用户的请求。
以下对流程图进行说明，在此对图14所示流程图进行说明。
步骤S61，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S62，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S62，从车辆用导航装置15向中心服务器81发送关断信息。
步骤S63，判断用户是否有遥控操作意思。如果有遥控操作意思则进入到步骤S64，如果没有遥控操作意思则进入到步骤S65。
步骤S64，电源供给控制部51根据中心服务器81的判断结果，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S65，电源供给控制部51根据中心服务器81的判断结果，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
这样，在本实施方式中，由于中心服务器81判断用户是否有遥控操作意思，将判断结果发送给上述车辆用导航装置15的通信装置58，电源供给控制部51向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力，或者切断电力，可以简化车辆用导航装置15的构成。为此，上述车辆用导航装置15的小型轻量化成为可能，可以降低制造成本。
以下对本发明第四实施方式进行说明。此外，和上述第一～第三实施方式相同的构成，采用相同的符号，并省略其说明。再有，对于和上述第一～第三实施方式相同的动作以及相同的效果，也省略其说明。
图15表示本发明第四实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图，图16表示本发明第四实施方式中车载装置是车辆用导航装置时的车载装置用电源管理系统的构成图。
在本实施方式中的车载装置用电源管理系统，如图15以及图16所示，与上述第一实施方式中的车载装置用电源管理系统不同点在于，具有电源能力判断部59，而替代意思判断部57。在此，电源供给控制部51，通过电源能能力判断部59判断作为电源的主电源55的电力供给能力的有无而判断为具有该电力供给能力时，根据上述电源能力判断部59的判断，容许向上述启动请求接收电路52供给来自主电源55的电力。即，电源供给控制部51，在电源能力判断部59根据环境条件或者表示电源的能力的信息判断电力供给能力的有无而判断为具有该电力供给能力时，向启动请求接收电路52供给电力，当电源能力判断部59判断为没有电力供给能力时，切断向启动请求接收电路52的电力。
上述电源能力判断部59根据环境条件或者表示电源的能力的信息判断作为电源的主电源55的电力供给能力的有无，这时，上述环境条件是车辆11外的气温、即外部温度，电源能力判断部59，在外部温度在给定值以上时，判断具有电力供给能力。上述主电源55是车辆用蓄电池时，一般其电力供给能力受温度影响大，在低温时，不能供给足够的电力。为此，上述电源能力判断部59，根据车辆11的外部温度判断主电源55的电力供给能力，当外部温度在给定温度，例如-10℃以上时，判断具有电力供给能力，而外部温度比上述给定温度低时，判断没有电力供给能力。此外，车辆11的图中未画出的发动机控制装置，由于通常为向发动机供给混合气体而检测外部温度，上述电源能力判断部59可以利用发动机控制装置所检测的外部温度。
表示上述电源能力的信息，是主电源55的端子间电压、主电源55的电解液量、或者主电源55的使用期间。上述主电源55的作为端子间电压的开路端子间电压，当具有电力供给能力、即充电容量(SOCState ofCharge)足够高时，呈现规定值，而当SOC降低后呈现低值。为此，如果端子间电压在给定值以上，可以判断主电源55的电力供给能力足够高，如果端子间电压比给定值低，可以判断主电源55的电力供给能力不是足够高。例如，上述主电源55是端子间电压规定者为12V的车辆用蓄电池时，一般如果端子间电压比10V低，则启动发动机就变得困难。为此，上述电源能力判断部59，根据主电源55的端子间电压判断主电源55的电源供给能力的有无，端子间电源在给定值、例如为启动发动机所需要的电源的10V以上时，判断具有电力供给能力，当端子间电压低于上述给定值时则判断没有电力供给能力。此外，车辆11的图中未画出的警告装置，由于通常检测主电源55的端子间电压，当该端子间电压低时发出警告，上述电源能力判断部59可以利用警告装置所检测的端子间电压。
上述主电源55，当象车辆用蓄电池那样使用电解液时，该电解液的量降低后将不能充分发挥作用，造成电力供给能力降低。为此，上述电源能力判断部59，根据主电源55的电解液量判断主电源55的电源供给能力的有无，当电解液量在给定值以上时，判断具有电力供给能力，当电解液量低于上述给定值时判断没有电力供给能力。此外，上述警告装置，由于通常检测主电源55的电解液量，当该电解液量少时，发出警告，上述电源能力判断部59可以利用警告装置所检测的电解液量。
进一步，上述主电源55，长时间使用后将会劣化，电力供给能力逐渐下降。例如，上述主电源55是车辆用蓄电池时，一般使用开始后2～3年开始劣化，将大幅度降低电力供给能力。为此，上述电源能力判断部59，根据主电源55的使用期间，判断主电源55的电源供给能力的有无，当使用期间在给定值，例如三年以下时判断具有电力供给能力，当使用期间比上述给定值长时，判断没有电力供给能力。此外，上述警告装置，由于通常输入更换主电源55的日期，当从该日期开始测量的主电源55的使用期间比给定的使用期间长时会催促更换，上述电源能力判断部59可以利用警告装置所检测的使用期间。
图16表示车载装置10是车辆用导航装置10时的车载装置用电源管理系统的构成。在本实施方式中，控制处理部71，具有综合控制处理车辆用导航装置15的动作的功能，包括上述电源供给控制部51、启动控制部53以及电源能力判断部59。此外，其它构成由于和上述第一实施方式相同，在此省略其说明。
以下对上述构成的车载装置用电源管理系统的动作进行说明。
图17表示本发明第四实施方式中车载装置用电源管理系统的动作流程图，图18表示本发明第四实施方式中环境条件是外部温度时的车载装置用电源管理系统的动作流程图，图19表示本发明第四实施方式中表示电源能力的信息是电源的端子间电压时的车载装置用电源管理系统的动作流程图，图20表示本发明第四实施方式中表示电源能力的信息是电源的电解液量时的电源供给控制部的动作流程图，图21表示本发明第四实施方式中表示电源能力的信息是电源的使用期间时的电源供给控制部的动作流程图。
在此，对车辆11停车在用户自己住宅的停车场中的期间，从操作终端14向车载装置10传送数据时的动作进行说明。
首先，控制处理部71，判断辅助信号产生部56的辅助信号是否从接通变化到关断。如果是接通，则重复进行判断。如果上述控制处理部71判断变为关断，电源能力判断部59判断主电源55是否具有电力供给能力。然后，当上述电源能力判断部59判断主电源55具有电力供给能力时，电源供给控制部51，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。当上述电源能力判断部59判断主电源55没有电力供给能力时，电源供给控制部51，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
当电源能力判断部59根据作为环境条件的外部温度判断上述电力供给能力的有无时，上述电源能力判断部59判断外部温度是否在给定值以上。此外，上述给定值假定例如是-10℃。当外部温度在-10℃以上时，由于上述电源能力判断部59判断主电源55具有电力供给能力，电源供给控制部51，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。当外部温度低于-10℃时，由于上述电源能力判断部59判断主电源55没有电力供给能力，电源供给控制部51，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
当电源能力判断部59根据作为表示电源能力的信息的电源的端子间电压，判断上述电力供给能力的有无时，上述电源能力判断部59判断主电源55的端子间电压是否在给定值以上。此外，上述给定值假定例如是10V。当主电源55的端子间电压在10V以上时，由于上述电源能力判断部59判断主电源55具有电力供给能力，电源供给控制部51，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。当主电源55的端子间电压低于10V时，由于上述电源能力判断部59判断主电源55没有电力供给能力，电源供给控制部51，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
当电源能力判断部59根据作为表示电源能力的信息的电源的电解液量，判断上述电力供给能力的有无时，上述电源能力判断部59判断主电源55的电解液量是否在给定值以上。此外，当电解液量在给定值以上时，由于判断具有电力供给能力，电源供给控制部51，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。当电解液量低于上述给定值时由于判断没有电力供给能力，电源供给控制部51，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
当电源能力判断部59根据作为表示电源能力的信息的电源的使用期间，判断上述电力供给能力的有无时，上述电源能力判断部59判断主电源55的使用期间是否在给定值以下。此外，上述给定值假定例如是三年。当主电源55的使用期间在三年以下时，由于上述电源能力判断部59判断主电源55具有电力供给能力，电源供给控制部51，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。当主电源55的使用期间比三年长时，由于上述电源能力判断部59判断主电源55没有电力供给能力，电源供给控制部51，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
在此，上述电源能力判断部59虽然根据四个判断项目、即作为环境条件的外部温度、电源的端子间电压、电源的电解液量、以及电源的使用期间判断上述电力供给能力的有无，也可以将上述四个判断项目适当组合。例如，如果将上述四个判断项目中的两个以上的判断项目组合，则可以形成11种组合。
以下对流程图进行说明，首先对图17所示流程图进行说明。
步骤S71，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S72，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S72，判断主电源55是否具有电力供给能力。如果具有电力供给能力则进入到步骤S73，如果没有电力供给能力则进入到步骤S74，步骤S73，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S74，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
接着对图18所示电源能力判断部59设定的环境条件是外部温度时的流程图进行说明。
步骤S71，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S72-1，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S72-1，判断外部温度是否在给定值以上。如果在给定值以上则进入到步骤S73，如果低于给定值则进入到步骤S74。
步骤S73，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S74，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
接着对图19所示表示电源能力的信息是主电源55的端子间电压时的流程图进行说明。
步骤S71，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S72-2，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S72-2，判断端子间电压是否在给定值以上。如果在给定值以上则进入到步骤S73，如果低于给定值则进入到步骤S74。
步骤S73，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S74，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
接着对图20所示表示电源能力的信息是主电源55的电解液量时的流程图进行说明。
步骤S71，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S72-3，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S72-3，判断电解液量是否在给定值以上。如果在给定值以上则进入到步骤S73，如果低于给定值则进入到步骤S74。
步骤S73，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S74，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
接着对图21所示表示电源能力的信息是主电源55的使用期间时的流程图进行说明。
步骤S71，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S72-4，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S72-4，判断使用期间是否在给定值以下。如果在给定值以下则进入到步骤S73，如果比给定值长则进入到步骤S74。
步骤S73，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S74，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
此外，对于其它动作，由于和上述第一实施方式相同，在此省略其说明。
这样，在上述实施方式种，当电源能力判断部59判断作为电源的主电源55具有电力供给能力时，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。这时，电源能力判断部59根据环境条件或者表示电源能力的信息判断电力供给能力的有无。
当上述环境条件是外部温度时，上述电源能力判断部59，当外部温度在给定值以上时，判断主电源55具有电力供给能力，当外部温度低于给定值时，判断主电源55没有电力供给能力。当表示电源能力的信息是主电源55的端子间电压时，上述电源能力判断部59，当端子间电压在给定值以上时，判断主电源55具有电力供给能力，当端子间电压低于给定值时，判断主电源55没有电力供给能力。当表示电源能力的信息是主电源55的电解液量时，上述电源能力判断部59，当电解液量在给定值以上时，判断主电源55具有电力供给能力，当电解液量低于给定值时，判断主电源55没有电力供给能力。当表示电源能力的信息是主电源55的使用期间时，上述电源能力判断部59，当使用期间在给定值以下时，判断主电源55具有电力供给能力，当使用期间比给定值长时，判断主电源55没有电力供给能力。
由此，当外部温度在给定值以上时，或者端子间电压在给定值以上时，或者电解液量在给定值以上时，或者使用期间在给定值以下时，启动请求接收电路52由所供给的的电力动作，接收从外部装置12发送来的启动请求，可以由启动控制部53让车载装置10的至少一部分启动。或者，通信装置58由所供给的电力动作，接收来自外部装置12发送来的数据信号，可以由启动控制部53让车载装置10的至少一部分启动。
在此，上述启动控制部53启动的车载装置10的一部分，例如，当将数据下载到车载装置10中，保存到作为存储装置包括在该车载装置10中的是磁盘的硬盘中时，则是该硬盘、作为存储装置包括在该车载装置10中的是半导体存储器的RAM32、以及作为运算装置包括的CPU31。或者例如当将所下载的数据保存在上述RAM32中时，则是该RAM32以及CPU31，或者只是RAM32。
当外部温度低于给定值时，或者端子间电压低于给定值时，或者电解液量低于给定值时，或者使用期间比给定值长时，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
这样，当外部温度低于给定值时，或者端子间电压低于给定值时，或者电解液量低于给定值时，或者使用期间比给定值长时，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力，可以防止作为主电源55的车辆用蓄电池的放电。再有，当外部温度在给定值以上时，或者端子间电压在给定值以上时，或者电解液量在给定值以上时，或者使用期间在给定值以下时，用户对操作终端14进行操作，遥控操作车载装置10，可以让其动作，或者向车载装置10传送数据。
因此，在车辆11停止了发动机而处于停车状态时，电源能力判断部59只要没有判断出主电源55具有电力供给能力的情况下，就切断向车载装置10的电力，可以降低作为主电源55的车辆用蓄电池的放电。
以下对本发明第五实施方式进行说明。此外，和上述第一～第四实施方式相同的构成，采用相同的符号，并省略其说明。再有，对于和上述第一～第四实施方式相同的动作以及相同的效果，也省略其说明。
图22表示本发明第五实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图。
本实施方式中的车载装置用电源管理系统，和上述第二实施方式同样，具有中心服务器81，可以从中心服务器81向车辆用导航装置15配送数据或者程序。和上述第二实施方式不同点在于包括电源能力判断部59而替代意思判断部57。此外，其它构成，由于和上述第二实施方式相同，在此省略其说明。
以下对本发明第六实施方式进行说明。此外，和上述第一～第五实施方式相同的构成，采用相同的符号，并省略其说明。再有，对于和上述第一～第五实施方式相同的动作以及相同的效果，也省略其说明。
图23表示本发明第六实施方式中车载装置用电源管理系统的构成图，图24表示本发明第六实施方式中车载装置用电源管理系统的动作流程图。
在本实施方式中，车辆用导航装置15不具有电源能力判断部59，而中心服务器81具有电源能力判断部88。该电源能力判断部88，和上述电源能力判断部59具有相同的功能。然后，电源供给控制部51，通过电源能力判断部88判断主电源55的电力供给能力的有无而当判断为具有该电力供给能力时，根据上述电源能力判断部88的判断，容许向上述启动请求接收电路52供给来自主电源55的电力。此外，对于其它构成，由于和上述第五实施方式同样，在此省略其说明。
以下对本实施方式中车载装置用电源管理系统的动作进行说明。
首先，车辆用导航装置15的控制处理部71，判断辅助信号产生部56的辅助信号是否从接通变化到关断。如果是接通，则重复进行判断。如果上述控制处理部71判断变为关断，通信装置58将表示辅助信号已经从接通变为关断的关断(OFF)信息向中心服务器81的通信装置86发送。此外，上述关断信息，也可以通过用户居所61的通信装置65，向中心服务器81发送。
当上述通信装置86接收到关断信息时，电源能力判断部88判断主电源55是否具有电力供给能力。当上述电源能力判断部88判断为主电源55具有电力供给能力时，中心服务器81的通信装置86将判断结果发送给车辆用导航装置15的通信装置58。从该通信装置58将判断结果发送给电源供给控制部51后，该电源供给控制部51向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。此外，也可以通过用户居所61的通信装置65，将判断结果发送给上述车辆用导航装置15的通信装置58。
如果上述电源能力判断部88判断主电源55没有电力供给能力时，中心服务器81的通信装置86，将判断结果发送给车辆用导航装置15的通信装置58。从该通信装置58将判断结果发送给电源供给控制部51后，该电源供给控制部51切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。此外，也可以通过用户居所61的通信装置65，将判断结果发送给上述车辆用导航装置15的通信装置58。
在此，上述电源能力判断部88，和上述电源能力判断部59同样，根据四个判断项目、即作为环境条件的外部温度、电源的端子间电压、电源的电解液量、以及电源的使用期间判断上述电力供给能力的有无。也可以将上述四个判断项目适当组合。例如，如果将上述四个判断项目中的两个以上的判断项目组合，则可以形成11种组合。
当电源能力判断部88根据作为环境条件的外部温度判断上述电力供给能力的有无时，上述电源能力判断部88判断外部温度是否在给定值以上。当根据表示电源能力的信息的电源的端子间电压判断上述电力供给能力的有无时，上述电源能力判断部88判断主电源55的端子间电压是否在给定值以上。当根据表示电源能力的信息的电源的电解液量判断上述电力供给能力的有无时，上述电源能力判断部88判断主电源55的电解液量是否在给定值以上。当根据表示电源能力的信息的电源的使用期间判断上述电力供给能力的有无时，上述电源能力判断部88判断主电源55的使用期间是否在给定值以下。
以下对流程图进行说明。
步骤S81，判断辅助信号是否已经从ON变化到OFF。如果已经变化到OFF时则进入到步骤S82，如果没有变化到OFF则待机。
步骤S82，从车辆用导航装置15向中心服务器81发送关断信息。
步骤S83，判断主电源55是否具有电力供给能力。如果具有电力供给能力则进入到步骤S84，如果没有电力供给能力则进入到步骤S85。
步骤S84，电源供给控制部51根据中心服务器81的判断结果，向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力。
步骤S85，电源供给控制部51根据中心服务器81的判断结果，切断向启动请求接收电路52或者通信装置58的电力。
这样，在本实施方式中，由于中心服务器81判断主电源55是否有具有电力供给能力，将判断结果发送给上述车辆用导航装置15的通信装置58，电源供给控制部51向启动请求接收电路52或者通信装置58供给电力，或者切断电力，可以简化车辆用导航装置15的构成。为此，上述车辆用导航装置15的小型轻量化成为可能，可以降低制造成本。
此外，本发明并不限定于上述实施方式，根据本发明的要旨可以进行各种变形，这些并不排出在本发明的范围之外。
如以上详细说明的那样，依据本发明，车载装置的用户在需要时以及在电源具有电力供给能力时，向通信装置供给电力，让其成为可通信状态，可以遥控操作车载装置，同时，车载装置的用户在需要时以及在电源不具有电力供给能力时，切断向上述通信装置的电力供给，可以降低作为电源的车辆用蓄电池的放电。
该发明可以适用于车载装置用电源管理系统。
权利要求
1.一种车载装置用电源管理系统，其特征在于，具有(a)启动控制部，其对车载装置的启动进行控制；(b)启动请求接收部，其接收来自所述车载装置以外的启动请求，由所述启动控制部让所述车载装置的至少一部分启动；(c)意思判断部，其判断用户有无遥控操作意思；和(d)电源供给控制部，当该意思判断部判断所述用户有所述遥控操作意思时，其容许向所述启动请求接收部供给电力。
2.一种车载装置用电源管理系统，其特征在于，具有(a)启动控制部，其对车载装置的启动进行控制；(b)数据信号接收部，其接收来自所述车载装置以外的数据信号，由所述启动控制部让所述车载装置的至少一部分启动；(c)意思判断部，其判断用户有无遥控操作意思；和(d)电源供给控制部，当该意思判断部判断所述用户有所述遥控操作意思时，其容许向所述数据信号接收部供给电力。
3.根据权利要求2所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述车载装置是车辆用导航装置，所述数据信号接收部是无线LAN装置的一部分。
4.根据权利要求2所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，由(a)车载装置，其包括所述启动控制部、数据信号接收部以及电源供给控制部；和(b)中心服务器，其包括意思判断部；所构成。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述意思判断部根据用户设定的条件判断所述遥控操作意思的有无。
6.根据权利要求5所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述条件是有关位置的条件。
7.根据权利要求6所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述意思判断部，当车辆的当前位置处于给定的登录位置范围内时，判断为所述用户具有所述遥控操作意思。
8.根据权利要求5所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述条件是有关日期时间的条件。
9.根据权利要求8所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述意思判断部，当是给定日期时间时，判断为所述用户具有所述遥控操作意思。
10.一种车载装置用电源管理系统，其特征在于，具有(a)启动控制部，其对车载装置的启动进行控制；(b)启动请求接收部，其接收来自所述车载装置以外的启动请求，由所述启动控制部让所述车载装置的至少一部分启动；(c)电源能力判断部，其判断电源有无电力供给能力；和(d)电源供给控制部，当该电源能力判断部判断所述电源具有电力供给能力时，其容许向所述启动请求接收部供给电力。
11.一种车载装置用电源管理系统，其特征在于，具有(a)启动控制部，其对车载装置的启动进行控制；(b)数据信号接收部，其接收来自所述车载装置以外的数据信号，由所述启动控制部让所述车载装置的至少一部分启动；(c)电源能力判断部，其判断电源有无电力供给能力；和(d)电源供给控制部，当该电源能力判断部判断所述电源具有电力供给能力时，其容许向所述数据信号接收部供给电力。
12.根据权利要求11所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述车载装置是车辆用导航装置，所述数据信号接收部是无线LAN装置的一部分。
13.根据权利要求11所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，由(a)车载装置，其包括所述启动控制部、数据信号接收部以及电源供给控制部；和(b)中心服务器，其包括电源能力判断部；所构成。
14.根据权利要求10～13中任一项所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述电源能力判断部根据环境条件判断所述电力供给能力的有无。
15.根据权利要求14所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述环境条件是外部温度。
16.根据权利要求10～13中任一项所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述电源能力判断部根据表示所述电源的能力的信息判断所述电力供给能力的有无。
17.根据权利要求16所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述信息是所述电源的端子间电压，当该端子间电压在给定值以上时，判断为具有电力供给能力。
18.根据权利要求16所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述信息是所述电源的电解液量，当该电解液量在给定值以上时，判断为具有电力供给能力。
19.根据权利要求16所述的车载装置用电源管理系统，其特征在于，所述信息是所述电源的使用期间，当该使用期间在给定值以下时，判断为具有电力供给能力。
全文摘要
一种车载装置用电源管理系统，具有控制车载装置(10)启动的启动控制部(53)；接收来自上述车载装置(20)以外的启动请求，由上述启动控制部(53)让上述车载装置(20)的至少一部分启动的启动请求接收部；判断用户有无遥控操作意思的意思判断部(57)；当该意思判断部(57)判断上述用户有上述遥控操作意思时，容许向上述启动请求接收部供给电力的电源供给控制部(51)。
文档编号B60R25/04GK1564762SQ0380115
公开日2005年1月12日 申请日期2003年4月14日 优先权日2002年4月12日
发明者山田邦博, 小川智, 铃木展生, 中嶋彰宏 申请人:爱信艾达株式会社