球墨铸铁牵引座的制作方法
专利名称:球墨铸铁牵引座的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了球墨铸铁牵引座，包括牵引座主体和设置在牵引座主体上的牵引座面板，所述牵引座主体的底部与支撑腿为一体结构，牵引座主体所述牵引座面板由筋板一体铸造而成，筋板之间对称设置；所述筋板的侧边设置成对称的圆弧倒角结构；所述牵引座主体上还安装有牵引销和操纵杆，操纵杆的外端口连接有拉环。该球墨铸铁牵引座，采用QT500球墨铸铁作为牵引座主体材料，并通过表面淬火工艺，提高牵引座面板耐磨性能，延长牵引座使用寿命，另外，对支撑腿位置进行强化处理，在支腿支撑受力较集中部位采用较大的铸造圆角，防止牵引座使用过程中，应力集中而出现损坏。
【专利说明】
球墨铸铁牵引座
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及重卡零部件技术领域，具体为球墨铸铁牵引座。
【背景技术】
[0002]牵引座是牵引车和挂车链接与脱开的必要结构部件。通过标准的牵引座开口尺寸与标准的牵引销进行配合，可以任意更换装有相同规格牵引销的挂车，即快捷又方便。
[0003]目前路面上行使的牵引车所配置牵引座主要是约斯特90型牵引座，该产品主要由10-16mm厚16Mn钢板焊接而成，通过直径为65mm的销钉与支撑腿连接，并利用两侧同等支承帮助牵引车均匀将载荷分布在车架两侧。这种焊接成型的牵引座在严重超载时，支承腿容易发生开裂或撕裂，钢板焊接点容易开缝导致焊接失效，另外，牵引座面板所用材料耐磨性偏低，牵引座使用寿命有限。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供球墨铸铁牵引座，为提高牵引座的使用安全性和使用寿命，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:球墨铸铁牵引座，包括牵引座主体和设置在牵引座主体上的牵引座面板，所述牵引座主体的底部与支撑腿为一体结构，牵引座主体所述牵引座面板由筋板一体铸造而成，筋板之间对称设置;所述筋板的侧边设置成对称的圆弧倒角结构;所述牵引座主体上还安装有牵引销和操纵杆，操纵杆的外端口连接有拉环。
[0006]优选的，所述牵引座面板采用泡沫模型刷涂耐火材料，烘干后埋于宝珠砂中振动造型，在负压下浇铸成型。
[0007]优选的，所述牵引座主体采用QT500球墨铸铁。
[0008]优选的，所述牵引座主体基本尺寸为920mmX820mmX 165mm，牵引座表面距车架表面距离为200mm。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010](I)本球墨铸铁牵引座，采用QT500球墨铸铁作为牵引座主体材料，并通过表面淬火工艺，提高牵引座面板耐磨性能，延长牵引座使用寿命，另外，对支撑腿位置进行强化处理，在支腿支撑受力较集中部位采用较大的铸造圆角，防止牵引座使用过程中，应力集中而出现损坏。
[0011 ] (2)本球墨铸铁牵引座，牵引座主体整体总装质量约为120KG，属于90号牵引座，配套使用90号牵引销，其球墨铸铁材料金相检测球化等级为2级，球化率达94%以上。在产品使用方面，主要用于30t以上重型牵引座使用，借助球墨铸铁的高耐磨性，球墨铸铁牵引座的使用寿命相较于一般牵引座使用寿命延长约一倍。在价格方面，QT500-7球墨铸铁工艺的比较稳定，其牵引座价格与相同规格重型牵引座价格相近。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0013]图2为牵引座主体主视图；
[0014]图3为牵引座主体左视图；
[00?5]图4为牵引座主体右视图；
[0016]图中:I牵引座主体；12牵引座面板；11支撑腿;2筋板;3圆弧倒角;4牵引销;5操纵杆;51拉环。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:球墨铸铁牵引座，包括牵引座主体I和设置在牵引座主体I上的牵引座面板12，牵引座主体I的底部与支撑腿11为一体结构，支撑腿11安装尺寸符合GBT13880-2007《道路车辆牵引座互换性》标准要求，可以和车架完美匹配;对支撑腿11位置进行强化处理，在支撑腿11支撑受力较集中部位采用较大的铸造圆角，防止牵引座主体I使用过程中，应力集中而出现损坏;牵引座主体I牵引座面板12由筋板2—体铸造而成，筋板2之间对称设置，用于减小对支撑牵引车在紧急刹车时牵引销4所施加在牵引座面板12上的冲击载荷;筋板2的侧边设置成对称的圆弧倒角3结构，通过加筋板2侧边的的圆弧倒角3，可逐步消除应力集中；牵引座主体I上还安装有牵引销4和操纵杆5，操纵杆5的外端口连接有拉环51。
[0019]牵引座面板12采用泡沫模型刷涂耐火材料，烘干后埋于宝珠砂中振动造型，在负压下浇铸成型，牵引座面板内部结构较复杂，面板表面面积大，通过烘干后埋于宝珠砂中振动造型，可大大提高浇铸速度和质量;采用消失模工艺进行浇铸制造，在浇铸前需要对泡沫模型进行支撑固定，防止浇铸过程牵引座表面收缩变形。
[0020]牵引座主体I采用QT500球墨铸铁，主要成分为铁素体和珠光体，动载荷性能良好，工艺成熟，产品稳定性较好，球墨铸铁的牵引座主体I，其使用寿命相较于一般牵引座使用寿命延长约一倍，提高牵引座面板耐磨性能，延长牵引座使用寿命;牵引座主体I基本尺寸为920mm X 820mm X 165mm，牵引座表面距车架表面距离为200mm。
[0021]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.球墨铸铁牵引座，包括牵引座主体(I)和设置在牵引座主体(I)上的牵引座面板(12)，其特征在于:所述牵引座主体(I)的底部与支撑腿(11)为一体结构，牵引座主体(I)所述牵引座面板(12)由筋板(2)—体铸造而成，筋板(2)之间对称设置;所述筋板(2)的侧边设置成对称的圆弧倒角(3)结构;所述牵引座主体(I)上还安装有牵引销(4)和操纵杆(5)，操纵杆(5)的外端口连接有拉环(51)。2.根据权利要求1所述的球墨铸铁牵引座，其特征在于:所述牵引座面板(12)采用泡沫模型刷涂耐火材料，烘干后埋于宝珠砂中振动造型，在负压下浇铸成型。3.根据权利要求1所述的球墨铸铁牵引座，其特征在于:所述牵引座主体(I)采用QT500球墨铸铁D4.根据权利要求1所述的球墨铸铁牵引座，其特征在于:所述牵引座主体(I)基本尺寸为920mmX820mmX 165mm，牵引座表面距车架表面距离为200mm
【文档编号】C21D1/06GK205706032SQ201620213943
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】王斌, 姚飞
【申请人】陕西奉航橡胶密封件有限责任公司
【专利摘要】本实用新型公开了球墨铸铁牵引座，包括牵引座主体和设置在牵引座主体上的牵引座面板，所述牵引座主体的底部与支撑腿为一体结构，牵引座主体所述牵引座面板由筋板一体铸造而成，筋板之间对称设置；所述筋板的侧边设置成对称的圆弧倒角结构；所述牵引座主体上还安装有牵引销和操纵杆，操纵杆的外端口连接有拉环。该球墨铸铁牵引座，采用QT500球墨铸铁作为牵引座主体材料，并通过表面淬火工艺，提高牵引座面板耐磨性能，延长牵引座使用寿命，另外，对支撑腿位置进行强化处理，在支腿支撑受力较集中部位采用较大的铸造圆角，防止牵引座使用过程中，应力集中而出现损坏。
【专利说明】
球墨铸铁牵引座
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及重卡零部件技术领域，具体为球墨铸铁牵引座。
【背景技术】
[0002]牵引座是牵引车和挂车链接与脱开的必要结构部件。通过标准的牵引座开口尺寸与标准的牵引销进行配合，可以任意更换装有相同规格牵引销的挂车，即快捷又方便。
[0003]目前路面上行使的牵引车所配置牵引座主要是约斯特90型牵引座，该产品主要由10-16mm厚16Mn钢板焊接而成，通过直径为65mm的销钉与支撑腿连接，并利用两侧同等支承帮助牵引车均匀将载荷分布在车架两侧。这种焊接成型的牵引座在严重超载时，支承腿容易发生开裂或撕裂，钢板焊接点容易开缝导致焊接失效，另外，牵引座面板所用材料耐磨性偏低，牵引座使用寿命有限。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供球墨铸铁牵引座，为提高牵引座的使用安全性和使用寿命，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:球墨铸铁牵引座，包括牵引座主体和设置在牵引座主体上的牵引座面板，所述牵引座主体的底部与支撑腿为一体结构，牵引座主体所述牵引座面板由筋板一体铸造而成，筋板之间对称设置;所述筋板的侧边设置成对称的圆弧倒角结构;所述牵引座主体上还安装有牵引销和操纵杆，操纵杆的外端口连接有拉环。
[0006]优选的，所述牵引座面板采用泡沫模型刷涂耐火材料，烘干后埋于宝珠砂中振动造型，在负压下浇铸成型。
[0007]优选的，所述牵引座主体采用QT500球墨铸铁。
[0008]优选的，所述牵引座主体基本尺寸为920mmX820mmX 165mm，牵引座表面距车架表面距离为200mm。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010](I)本球墨铸铁牵引座，采用QT500球墨铸铁作为牵引座主体材料，并通过表面淬火工艺，提高牵引座面板耐磨性能，延长牵引座使用寿命，另外，对支撑腿位置进行强化处理，在支腿支撑受力较集中部位采用较大的铸造圆角，防止牵引座使用过程中，应力集中而出现损坏。
[0011 ] (2)本球墨铸铁牵引座，牵引座主体整体总装质量约为120KG，属于90号牵引座，配套使用90号牵引销，其球墨铸铁材料金相检测球化等级为2级，球化率达94%以上。在产品使用方面，主要用于30t以上重型牵引座使用，借助球墨铸铁的高耐磨性，球墨铸铁牵引座的使用寿命相较于一般牵引座使用寿命延长约一倍。在价格方面，QT500-7球墨铸铁工艺的比较稳定，其牵引座价格与相同规格重型牵引座价格相近。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0013]图2为牵引座主体主视图；
[0014]图3为牵引座主体左视图；
[00?5]图4为牵引座主体右视图；
[0016]图中:I牵引座主体；12牵引座面板；11支撑腿;2筋板;3圆弧倒角;4牵引销;5操纵杆;51拉环。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:球墨铸铁牵引座，包括牵引座主体I和设置在牵引座主体I上的牵引座面板12，牵引座主体I的底部与支撑腿11为一体结构，支撑腿11安装尺寸符合GBT13880-2007《道路车辆牵引座互换性》标准要求，可以和车架完美匹配;对支撑腿11位置进行强化处理，在支撑腿11支撑受力较集中部位采用较大的铸造圆角，防止牵引座主体I使用过程中，应力集中而出现损坏;牵引座主体I牵引座面板12由筋板2—体铸造而成，筋板2之间对称设置，用于减小对支撑牵引车在紧急刹车时牵引销4所施加在牵引座面板12上的冲击载荷;筋板2的侧边设置成对称的圆弧倒角3结构，通过加筋板2侧边的的圆弧倒角3，可逐步消除应力集中；牵引座主体I上还安装有牵引销4和操纵杆5，操纵杆5的外端口连接有拉环51。
[0019]牵引座面板12采用泡沫模型刷涂耐火材料，烘干后埋于宝珠砂中振动造型，在负压下浇铸成型，牵引座面板内部结构较复杂，面板表面面积大，通过烘干后埋于宝珠砂中振动造型，可大大提高浇铸速度和质量;采用消失模工艺进行浇铸制造，在浇铸前需要对泡沫模型进行支撑固定，防止浇铸过程牵引座表面收缩变形。
[0020]牵引座主体I采用QT500球墨铸铁，主要成分为铁素体和珠光体，动载荷性能良好，工艺成熟，产品稳定性较好，球墨铸铁的牵引座主体I，其使用寿命相较于一般牵引座使用寿命延长约一倍，提高牵引座面板耐磨性能，延长牵引座使用寿命;牵引座主体I基本尺寸为920mm X 820mm X 165mm，牵引座表面距车架表面距离为200mm。
[0021]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.球墨铸铁牵引座，包括牵引座主体(I)和设置在牵引座主体(I)上的牵引座面板(12)，其特征在于:所述牵引座主体(I)的底部与支撑腿(11)为一体结构，牵引座主体(I)所述牵引座面板(12)由筋板(2)—体铸造而成，筋板(2)之间对称设置;所述筋板(2)的侧边设置成对称的圆弧倒角(3)结构;所述牵引座主体(I)上还安装有牵引销(4)和操纵杆(5)，操纵杆(5)的外端口连接有拉环(51)。2.根据权利要求1所述的球墨铸铁牵引座，其特征在于:所述牵引座面板(12)采用泡沫模型刷涂耐火材料，烘干后埋于宝珠砂中振动造型，在负压下浇铸成型。3.根据权利要求1所述的球墨铸铁牵引座，其特征在于:所述牵引座主体(I)采用QT500球墨铸铁D4.根据权利要求1所述的球墨铸铁牵引座，其特征在于:所述牵引座主体(I)基本尺寸为920mmX820mmX 165mm，牵引座表面距车架表面距离为200mm
【文档编号】C21D1/06GK205706032SQ201620213943
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】王斌, 姚飞
【申请人】陕西奉航橡胶密封件有限责任公司
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