一种套框及使用该套框的车载多媒体主机的制作方法
专利名称:一种套框及使用该套框的车载多媒体主机的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其是涉及一种套框及使用该套框的车载多媒体主机。所述套框，包括套框本体，所述套框本体上设置有定位槽，用于将显示屏固定在所述定位槽中；所述定位槽的槽底设置有通孔；所述套框本体上还设置有固定耳，用于与汽车的安装槽位固定连接。所述车载多媒体主机，包括显示屏、触摸屏、金属面框以及所述的套框；所述触摸屏与所述显示屏固定连接；所述金属面框套设在所述触摸屏的外缘和所述显示屏的外缘；所述金属面框安装在所述定位槽中。本实用新型适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率。
【专利说明】
一种套框及使用该套框的车载多媒体主机
技术领域
[0001]本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其是涉及一种套框及使用该套框的车载多媒体主机。
【背景技术】
[0002]汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。
[0003]汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类:一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置;它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
[0004]随着汽车电子的发展，车载多媒体主机的使用越来越广泛，车载多媒体主机是安装在汽车中控制面板上预留的主机安装位中；针对车载多媒体主机有几百款，但是不同的车载多媒体主机其屏幕的大小也不一样，对于不同的汽车需要使用专开模具的方式需要对每款车型的中控面板进行研发，投入成本太高，模具的使用效率很低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种套框及使用该套框的车载多媒体主机，以解决现有技术中存在的对于不同的汽车需要使用专开模具的方式需要对每款车型的中控面板进行研发，投入成本太高，模具的使用效率很低技术问题。
[0006]本实用新型提供了一种套框，包括套框本体，所述套框本体上设置有定位槽，用于将显示屏固定在所述定位槽中；所述定位槽的槽底设置有通孔;所述套框本体上还设置有固定耳，用于与汽车的安装槽位固定连接。
[0007]进一步地，所述固定耳上设置有固定孔;所述固定耳通过螺钉穿过所述固定孔与汽车的安装槽位固定连接。
[0008]本实用新型还提供了一种车载多媒体主机，包括显示屏、触摸屏、金属面框以及如权利要求1或2中所述的套框;所述触摸屏与所述显示屏固定连接;所述金属面框套设在所述触摸屏的外缘和所述显示屏的外缘;所述金属面框安装在所述定位槽中。
[0009]进一步地，还包括面框支架，所述金属面框与所述面框支架固定连接。
[0010]进一步地，还包括防护支架，所述防护支架与所述面框支架固定连接。
[0011 ]进一步地，还包括主机框，所述主机框与所述防护支架固定连接。
[0012]进一步地，还包括机箱，所述机箱与所述主机框固定连接。
[0013]进一步地，所述面框支架的材质为塑料。
[0014]进一步地，所述防护支架的材质为金属。
[0015]进一步地，所述金属面框由锌合金制成;或，所述金属面框由镁合金制成。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0017]本实用新型提供的套框，包括套框本体，套框本体上设置有定位槽，用于将显示屏固定在定位槽中；定位槽的槽底设置有通孔;套框本体上还设置有固定耳，用于与汽车的安装槽位固定连接。通过将汽车多媒体主机安装在套框中，再将套框安装汽车中控面板上，这样不同屏幕大小的汽车多媒体主机只需要使用不同大小的套框即可实现汽车多媒体主机的安装，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率，且能够适应汽车车载主机智能化发展。
[0018]本实用新型提供的车载多媒体主机，包括显示屏、触摸屏、金属面框以及所述的套框;触摸屏与显示屏固定连接;金属面框套设在触摸屏的外缘和显示屏的外缘;金属面框安装在定位槽中。基于前述分析可知，本实用新型提供的车载多媒体主机，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型实施例一提供的套框的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例二中显示屏、触摸屏和金属面框三者的分解开的示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例二中金属面框与面框支架安装在一起的结构示意图；
[0023]图4为本实用新型实施例二中面框支架与防护支架安装在一起的结构示意图；
[0024]图5为本实用新型实施例二中防护支架与主机架安装在一起的结构示意图；
[0025]图6为本实用新型实施例二中显示屏安装在套框中的结构示意图；
[0026]图7为本实用新型实施例四中主机框与面框支架安装在一起的结构示意图。
[0027]附图标记:
[0028]11-套框本体；102-定位槽；103-通孔；
[0029]104-固定耳；105-显示屏；106-触摸屏；
[0030]107-金属面框;108-面框支架；109-防护支架；
[0031]110-主机框;111-散热孔。
【具体实施方式】
[0032]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
[0034]基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0035]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0037]实施例一
[0038]图1为本实用新型实施例一提供的套框的结构示意图，参见图1所示，本实用新型实施例一提供了一种套框，包括套框本体101，套框本体101上设置有定位槽102，用于将显示屏105固定在定位槽102中；定位槽102的槽底设置有通孔103;套框本体101上还设置有固定耳104，用于与汽车的安装槽位固定连接。通过将汽车多媒体主机安装在套框中，再将套框安装汽车中控面板上，这样不同屏幕大小的汽车多媒体主机只需要使用不同大小的套框即可实现汽车多媒体主机的安装，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率，且能够适应汽车车载主机智能化发展。
[0039]本实施例一中，固定耳104上设置有固定孔；固定耳104通过螺钉穿过固定孔与汽车的安装槽位固定连接。
[0040]实施例二
[0041]图2为本实用新型实施例二中显示屏、触摸屏和金属面框三者的分解开的示意图，图3为本实用新型实施例二中金属面框与面框支架安装在一起的结构示意图，图4为本实用新型实施例二中面框支架与防护支架安装在一起的结构示意图，图5为本实用新型实施例二中防护支架与主机架安装在一起的结构示意图，图6为本实用新型实施例二中显示屏安装在套框中的结构示意图，参见图2至图6所示，本实用新型实施例二提供了一种车载多媒体主机，包括显示屏105、触摸屏106、金属面框107以及实施例一提供的套框;触摸屏106与显示屏105固定连接;金属面框107套设在触摸屏106的外缘和显示屏105的外缘;金属面框107安装在定位槽102中，这样显示屏也即安装在定位槽中。本实施例二提供的车载多媒体主机，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率。
[0042]本实施例二中，车载多媒体主机还包括面框支架108，金属面框107与面框支架108
固定连接。
[0043]本实施例二中，车载多媒体主机还包括防护支架109，防护支架109与面框支架108
固定连接。
[0044]本实施例二中，车载多媒体主机还包括主机框110，主机框110与防护支架109固定连接。
[0045]本实施例二中，车载多媒体主机还包括机箱(未示出)，机箱与主机框110固定连接。
[0046]本实施例二中，面框支架108的材质为塑料。需要说明的是，本实施例二中，面框支架还可以由PC/ABS合金材料制成。具体的说，PC是聚碳酸酯工程塑料，特性是刚性好，表面耐刮划性优良，但加工性较差;ABS是丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，耐低温性好，抗冲击强度较高，加工性优良，特点是表面刚度不够，耐刮划性欠佳;考虑到PC和ABS各自的优缺点，将PC和ABS塑料按照一定的比例做成PC/ABS合金材料，使得材料在刚性、加工性、冲击强度等物性方面达到一个较好的平衡点。本实施例一中，PC/ABS合金材料由重量含量为30%的PC和重量含量为70%的ABS共混而成。
[0047]本实施例二中，防护支架109的材质为金属。具体的说，该金属为不锈钢。需要说明的是，该金属还可以为铝合金。
[0048]本实施例二中，金属面框107由锌合金制成；需要说明的是，本实施例二中金属面框107不仅局限于由锌合金制成，也可以根据实际情况自由选取其他材质，例如:金属面框107由镁合金制成。对于其他材质本实施例二，不再--具体赘述。
[0049]实施例三
[0050]本实施例三中，相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。本实用新型实施例三提供了一种车载多媒体主机，包括显示屏105、触摸屏106、金属面框107以及实施例一提供的套框;触摸屏106与显示屏105固定连接;金属面框107套设在触摸屏106的外缘和显示屏105的外缘;金属面框107安装在定位槽102中。本实施例三提供的车载多媒体主机，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率。
[0051 ]本实施例三中，车载多媒体主机还包括面框支架108，金属面框107与面框支架108
固定连接。
[0052]本实施例三中，车载多媒体主机还包括防护支架109，防护支架109与面框支架108
固定连接。
[0053]本实施例三中，车载多媒体主机还包括主机框110，主机框110与防护支架109固定连接。
[0054]本实施例三中，车载多媒体主机还包括机箱，机箱与主机框110固定连接。
[0055]本实施例三中，面框支架108的材质为塑料。
[0056]本实施例三中，防护支架109的材质为金属。具体的说，该金属为不锈钢。需要说明的是，该金属还可以为铝合金。
[0057]本实施例三中，金属面框107由镁合金制成；需要说明的是，本实施例三中金属面框107不仅局限于由镁合金制成，也可以根据实际情况自由选取其他材质，例如:金属面框107由锌合金制成。对于其他材质本实施例三，不再一一具体赘述。
[0058]实施例四
[0059]参见图7所示，本实用新型实施例四提供了一种车载多媒体主机，包括显示屏、触摸屏、金属面框以及实施例一提供的套框;触摸屏与显示屏固定连接;金属面框套设在触摸屏的外缘和显示屏的外缘;金属面框安装在定位槽中。本实施例四提供的车载多媒体主机，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率。
[0060]本实施例四中，车载多媒体主机还包括面框支架，金属面框与面框支架固定连接。
[0061]本实施例四中，车载多媒体主机还包括主机框110，主机框110与面框支架108固定连接。具体的说，主机框为盒体结构，该盒体结构上设置有散热孔111;该盒体结构主要用于超薄型主机箱。
[0062]本实施例四中，车载多媒体主机还包括机箱，机箱与主机框110固定连接。
[0063]本实施例四中，金属面框由镁合金制成；需要说明的是，本实施例四中金属面框不仅局限于由镁合金制成，也可以根据实际情况自由选取其他材质，例如:金属面框由锌合金制成。对于其他材质本实施例四，不再一一具体赘述。
[0064]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种套框，其特征在于，包括套框本体，所述套框本体上设置有定位槽，用于将显示屏固定在所述定位槽中；所述定位槽的槽底设置有通孔;所述套框本体上还设置有固定耳，用于与汽车的安装槽位固定连接。2.根据权利要求1所述的套框，其特征在于，所述固定耳上设置有固定孔;所述固定耳通过螺钉穿过所述固定孔与汽车的安装槽位固定连接。3.—种车载多媒体主机，其特征在于，包括显示屏、触摸屏、金属面框以及如权利要求1或2中所述的套框;所述触摸屏与所述显示屏固定连接;所述金属面框套设在所述触摸屏的外缘和所述显示屏的外缘;所述金属面框安装在所述定位槽中。4.根据权利要求3所述的车载多媒体主机，其特征在于，还包括面框支架，所述金属面框与所述面框支架固定连接。5.根据权利要求4所述的车载多媒体主机，其特征在于，还包括防护支架，所述防护支架与所述面框支架固定连接。6.根据权利要求5所述的车载多媒体主机，其特征在于，还包括主机框，所述主机框与所述防护支架固定连接。7.根据权利要求6所述的车载多媒体主机，其特征在于，还包括机箱，所述机箱与所述主机框固定连接。8.根据权利要求4所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述面框支架的材质为塑料。9.根据权利要求5所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述防护支架的材质为金属。10.根据权利要求3所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述金属面框由锌合金制成；或，所述金属面框由镁合金制成。
【文档编号】B60R11/02GK205706489SQ201620257505
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】李显金
【申请人】深圳市迪瑞特科技有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其是涉及一种套框及使用该套框的车载多媒体主机。所述套框，包括套框本体，所述套框本体上设置有定位槽，用于将显示屏固定在所述定位槽中；所述定位槽的槽底设置有通孔；所述套框本体上还设置有固定耳，用于与汽车的安装槽位固定连接。所述车载多媒体主机，包括显示屏、触摸屏、金属面框以及所述的套框；所述触摸屏与所述显示屏固定连接；所述金属面框套设在所述触摸屏的外缘和所述显示屏的外缘；所述金属面框安装在所述定位槽中。本实用新型适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率。
【专利说明】
一种套框及使用该套框的车载多媒体主机
技术领域
[0001]本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其是涉及一种套框及使用该套框的车载多媒体主机。
【背景技术】
[0002]汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。
[0003]汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。按照对汽车行驶性能作用的影响划分，可以把汽车电子产品归纳为两类:一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置;它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。
[0004]随着汽车电子的发展，车载多媒体主机的使用越来越广泛，车载多媒体主机是安装在汽车中控制面板上预留的主机安装位中；针对车载多媒体主机有几百款，但是不同的车载多媒体主机其屏幕的大小也不一样，对于不同的汽车需要使用专开模具的方式需要对每款车型的中控面板进行研发，投入成本太高，模具的使用效率很低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种套框及使用该套框的车载多媒体主机，以解决现有技术中存在的对于不同的汽车需要使用专开模具的方式需要对每款车型的中控面板进行研发，投入成本太高，模具的使用效率很低技术问题。
[0006]本实用新型提供了一种套框，包括套框本体，所述套框本体上设置有定位槽，用于将显示屏固定在所述定位槽中；所述定位槽的槽底设置有通孔;所述套框本体上还设置有固定耳，用于与汽车的安装槽位固定连接。
[0007]进一步地，所述固定耳上设置有固定孔;所述固定耳通过螺钉穿过所述固定孔与汽车的安装槽位固定连接。
[0008]本实用新型还提供了一种车载多媒体主机，包括显示屏、触摸屏、金属面框以及如权利要求1或2中所述的套框;所述触摸屏与所述显示屏固定连接;所述金属面框套设在所述触摸屏的外缘和所述显示屏的外缘;所述金属面框安装在所述定位槽中。
[0009]进一步地，还包括面框支架，所述金属面框与所述面框支架固定连接。
[0010]进一步地，还包括防护支架，所述防护支架与所述面框支架固定连接。
[0011 ]进一步地，还包括主机框，所述主机框与所述防护支架固定连接。
[0012]进一步地，还包括机箱，所述机箱与所述主机框固定连接。
[0013]进一步地，所述面框支架的材质为塑料。
[0014]进一步地，所述防护支架的材质为金属。
[0015]进一步地，所述金属面框由锌合金制成;或，所述金属面框由镁合金制成。
[0016]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:
[0017]本实用新型提供的套框，包括套框本体，套框本体上设置有定位槽，用于将显示屏固定在定位槽中；定位槽的槽底设置有通孔;套框本体上还设置有固定耳，用于与汽车的安装槽位固定连接。通过将汽车多媒体主机安装在套框中，再将套框安装汽车中控面板上，这样不同屏幕大小的汽车多媒体主机只需要使用不同大小的套框即可实现汽车多媒体主机的安装，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率，且能够适应汽车车载主机智能化发展。
[0018]本实用新型提供的车载多媒体主机，包括显示屏、触摸屏、金属面框以及所述的套框;触摸屏与显示屏固定连接;金属面框套设在触摸屏的外缘和显示屏的外缘;金属面框安装在定位槽中。基于前述分析可知，本实用新型提供的车载多媒体主机，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率。
【附图说明】
[0019]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实用新型实施例一提供的套框的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例二中显示屏、触摸屏和金属面框三者的分解开的示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例二中金属面框与面框支架安装在一起的结构示意图；
[0023]图4为本实用新型实施例二中面框支架与防护支架安装在一起的结构示意图；
[0024]图5为本实用新型实施例二中防护支架与主机架安装在一起的结构示意图；
[0025]图6为本实用新型实施例二中显示屏安装在套框中的结构示意图；
[0026]图7为本实用新型实施例四中主机框与面框支架安装在一起的结构示意图。
[0027]附图标记:
[0028]11-套框本体；102-定位槽；103-通孔；
[0029]104-固定耳；105-显示屏；106-触摸屏；
[0030]107-金属面框;108-面框支架；109-防护支架；
[0031]110-主机框;111-散热孔。
【具体实施方式】
[0032]下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
[0034]基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0035]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0036]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0037]实施例一
[0038]图1为本实用新型实施例一提供的套框的结构示意图，参见图1所示，本实用新型实施例一提供了一种套框，包括套框本体101，套框本体101上设置有定位槽102，用于将显示屏105固定在定位槽102中；定位槽102的槽底设置有通孔103;套框本体101上还设置有固定耳104，用于与汽车的安装槽位固定连接。通过将汽车多媒体主机安装在套框中，再将套框安装汽车中控面板上，这样不同屏幕大小的汽车多媒体主机只需要使用不同大小的套框即可实现汽车多媒体主机的安装，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率，且能够适应汽车车载主机智能化发展。
[0039]本实施例一中，固定耳104上设置有固定孔；固定耳104通过螺钉穿过固定孔与汽车的安装槽位固定连接。
[0040]实施例二
[0041]图2为本实用新型实施例二中显示屏、触摸屏和金属面框三者的分解开的示意图，图3为本实用新型实施例二中金属面框与面框支架安装在一起的结构示意图，图4为本实用新型实施例二中面框支架与防护支架安装在一起的结构示意图，图5为本实用新型实施例二中防护支架与主机架安装在一起的结构示意图，图6为本实用新型实施例二中显示屏安装在套框中的结构示意图，参见图2至图6所示，本实用新型实施例二提供了一种车载多媒体主机，包括显示屏105、触摸屏106、金属面框107以及实施例一提供的套框;触摸屏106与显示屏105固定连接;金属面框107套设在触摸屏106的外缘和显示屏105的外缘;金属面框107安装在定位槽102中，这样显示屏也即安装在定位槽中。本实施例二提供的车载多媒体主机，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率。
[0042]本实施例二中，车载多媒体主机还包括面框支架108，金属面框107与面框支架108
固定连接。
[0043]本实施例二中，车载多媒体主机还包括防护支架109，防护支架109与面框支架108
固定连接。
[0044]本实施例二中，车载多媒体主机还包括主机框110，主机框110与防护支架109固定连接。
[0045]本实施例二中，车载多媒体主机还包括机箱(未示出)，机箱与主机框110固定连接。
[0046]本实施例二中，面框支架108的材质为塑料。需要说明的是，本实施例二中，面框支架还可以由PC/ABS合金材料制成。具体的说，PC是聚碳酸酯工程塑料，特性是刚性好，表面耐刮划性优良，但加工性较差;ABS是丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物，耐低温性好，抗冲击强度较高，加工性优良，特点是表面刚度不够，耐刮划性欠佳;考虑到PC和ABS各自的优缺点，将PC和ABS塑料按照一定的比例做成PC/ABS合金材料，使得材料在刚性、加工性、冲击强度等物性方面达到一个较好的平衡点。本实施例一中，PC/ABS合金材料由重量含量为30%的PC和重量含量为70%的ABS共混而成。
[0047]本实施例二中，防护支架109的材质为金属。具体的说，该金属为不锈钢。需要说明的是，该金属还可以为铝合金。
[0048]本实施例二中，金属面框107由锌合金制成；需要说明的是，本实施例二中金属面框107不仅局限于由锌合金制成，也可以根据实际情况自由选取其他材质，例如:金属面框107由镁合金制成。对于其他材质本实施例二，不再--具体赘述。
[0049]实施例三
[0050]本实施例三中，相同的零部件使用与实施例一相同的附图标记，在此参照对实施例一的描述。本实用新型实施例三提供了一种车载多媒体主机，包括显示屏105、触摸屏106、金属面框107以及实施例一提供的套框;触摸屏106与显示屏105固定连接;金属面框107套设在触摸屏106的外缘和显示屏105的外缘;金属面框107安装在定位槽102中。本实施例三提供的车载多媒体主机，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率。
[0051 ]本实施例三中，车载多媒体主机还包括面框支架108，金属面框107与面框支架108
固定连接。
[0052]本实施例三中，车载多媒体主机还包括防护支架109，防护支架109与面框支架108
固定连接。
[0053]本实施例三中，车载多媒体主机还包括主机框110，主机框110与防护支架109固定连接。
[0054]本实施例三中，车载多媒体主机还包括机箱，机箱与主机框110固定连接。
[0055]本实施例三中，面框支架108的材质为塑料。
[0056]本实施例三中，防护支架109的材质为金属。具体的说，该金属为不锈钢。需要说明的是，该金属还可以为铝合金。
[0057]本实施例三中，金属面框107由镁合金制成；需要说明的是，本实施例三中金属面框107不仅局限于由镁合金制成，也可以根据实际情况自由选取其他材质，例如:金属面框107由锌合金制成。对于其他材质本实施例三，不再一一具体赘述。
[0058]实施例四
[0059]参见图7所示，本实用新型实施例四提供了一种车载多媒体主机，包括显示屏、触摸屏、金属面框以及实施例一提供的套框;触摸屏与显示屏固定连接;金属面框套设在触摸屏的外缘和显示屏的外缘;金属面框安装在定位槽中。本实施例四提供的车载多媒体主机，适配性和灵活度高，省去了对于不同的汽车的中控面板研发，降低了投入成本，提高了资金使用率，提高了模具的使用效率。
[0060]本实施例四中，车载多媒体主机还包括面框支架，金属面框与面框支架固定连接。
[0061]本实施例四中，车载多媒体主机还包括主机框110，主机框110与面框支架108固定连接。具体的说，主机框为盒体结构，该盒体结构上设置有散热孔111;该盒体结构主要用于超薄型主机箱。
[0062]本实施例四中，车载多媒体主机还包括机箱，机箱与主机框110固定连接。
[0063]本实施例四中，金属面框由镁合金制成；需要说明的是，本实施例四中金属面框不仅局限于由镁合金制成，也可以根据实际情况自由选取其他材质，例如:金属面框由锌合金制成。对于其他材质本实施例四，不再一一具体赘述。
[0064]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种套框，其特征在于，包括套框本体，所述套框本体上设置有定位槽，用于将显示屏固定在所述定位槽中；所述定位槽的槽底设置有通孔;所述套框本体上还设置有固定耳，用于与汽车的安装槽位固定连接。2.根据权利要求1所述的套框，其特征在于，所述固定耳上设置有固定孔;所述固定耳通过螺钉穿过所述固定孔与汽车的安装槽位固定连接。3.—种车载多媒体主机，其特征在于，包括显示屏、触摸屏、金属面框以及如权利要求1或2中所述的套框;所述触摸屏与所述显示屏固定连接;所述金属面框套设在所述触摸屏的外缘和所述显示屏的外缘;所述金属面框安装在所述定位槽中。4.根据权利要求3所述的车载多媒体主机，其特征在于，还包括面框支架，所述金属面框与所述面框支架固定连接。5.根据权利要求4所述的车载多媒体主机，其特征在于，还包括防护支架，所述防护支架与所述面框支架固定连接。6.根据权利要求5所述的车载多媒体主机，其特征在于，还包括主机框，所述主机框与所述防护支架固定连接。7.根据权利要求6所述的车载多媒体主机，其特征在于，还包括机箱，所述机箱与所述主机框固定连接。8.根据权利要求4所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述面框支架的材质为塑料。9.根据权利要求5所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述防护支架的材质为金属。10.根据权利要求3所述的车载多媒体主机，其特征在于，所述金属面框由锌合金制成；或，所述金属面框由镁合金制成。
【文档编号】B60R11/02GK205706489SQ201620257505
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年3月30日
【发明人】李显金
【申请人】深圳市迪瑞特科技有限公司
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