专利名称：车辆的外部后视镜固定结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆的外部后视镜固定结构，更具体地，涉及一种将外部后视镜固定在位于车辆前门内板的前部的扇形板上的结构。
背景技术：
通常的车辆外部后视镜是通过将后视镜壳体铰接于一个基板上构成的，所述基板又固定在朝向前门内板的前部的扇形板上。外部后视镜由于增加了在车辆行进时防止部件震动的附加功能而变得越来越重。加上外部后视镜的折叠功能则进一步增加了它的重量。
发明内容
本发明提供了一种车辆的外部后视镜固定结构，其使得通过一种简单的结构能够安装一个较重的外部后视镜，从而改进了制造过程并降低了制造成本。
根据本发明的一个优选实施例，外部后视镜的固定结构包括一个与后视镜壳体铰接并具有多个螺母的基板。一个基板盖围在基板的外侧。一个扇形板在与多个螺母对应的位置处有多个螺栓紧固孔并且还设有一个夹子紧固孔。一个夹子整体成型于基板盖上与夹子紧固孔相应位置处用以临时地将基板固定在扇形板上。
附图简单说明为更好的理解本发明的本质和目的，结合附图参考下文的具体说明，其中
图1为一个分解透视图用于解释说明本发明的一个实施例；和图2为图1中沿线II-II的剖面图，用于解释说明本发明实施例的连接状态。
具体实施例方式
现将参考附图具体描述本发明的优选实施例。
如图1和图2所示，后视镜壳体8铰接于基板6，且基板6由基板盖7在外侧覆盖。
在基板盖7的两侧较低的位置处设置连接突耳30时，在基板盖7的上部设置一个支撑突耳32，在基板6上与连接突耳30相应的位置处设有连接片31，在基板6上与支撑突耳32相应的位置处设有一个支撑片33，连接片31插入连接突耳30，支撑片33支持支撑突耳32使其通过一个螺钉14固定，基板6被牢固地连接在基板盖7上，并且在这种牢固连接状态下，在车辆行进过程中不会由于这些部分的震动而产生噪音。
内门板1的扇形板2上设有一个夹子紧固孔34，且基板盖7在注模成型时就整体成型有夹子35。夹子35优选用软塑料与基板盖7一同成型。
夹子35在其自由端形成一个中空部分135并在外部形成一个钩爪136，且轴向还具有多个凹槽137，从而当夹子35插入夹子紧固孔34时，钩爪136的直径变小以迅速插入，且当需要有效地分开时，可以借助工具将钩爪136的外围表面的形状向中心侧改变从而迅速地完成。
夹子35的外围表面被设为具有与夹子紧固孔34相同的直径，从而使夹子35可以以一种相当可靠的方式插入夹子紧固孔34，以便外部后视镜4可以临时地固定到扇形板2上。
在这种临时固定状态下，操作者不需要用手支撑外部后视镜4，而是基板7可通过几个螺栓来固定到扇形板2上，以便通过一个螺栓15来固定螺栓紧固孔3和螺母从而完成装配。
在用夹子35和夹子紧固孔34临时将基板盖7固定在扇形板2上的结构中，夹子35的外围表面和夹子紧固孔34的直径大小相同从而使它们之间可以紧密相邻，因此噪音不会通过夹子35和夹子紧固孔34进入车辆内部。
当然，在使用夹子35和夹子紧固孔34的结构中，可以用一个工具方便地将夹子35从夹子紧固孔34上脱离，因此也很容易来将外部后视镜4从扇形板2上脱离。
从前文所述的内容可以明显看出，根据本发明实施例所描述的车辆外部后视镜固定结构有一个优点就是将在基板盖上整体成型的夹子与扇形板上的夹子紧固孔连接可以将外部后视镜临时地固定在扇形板上，从而使得外部后视镜容易地固定在扇形板上，由此在夹子和夹子紧固孔间可以形成一种紧密的连接状态从而防止噪音进入车辆内部并维持一种无噪音的内部空间。
这种结构还有另外一个优点就是简单以便减少工艺过程的数目从而降低制造成本。
权利要求
1.一种车辆的外部后视镜固定结构，它包括一个与后视镜壳体铰接并具有多个螺母的基板；一个围在基板外侧的基板盖；一个在与所述多个螺母对应的位置处有多个螺栓紧固孔并设置有一个夹子紧固孔的扇形板；和一个整体成型于所述基板盖上与所述夹子紧固孔相应的位置处用以临时地将基板固定在扇形板上的夹子。
2.如权利要求1所述的结构，其中所述夹子在其自由端具有一中空部分并在外部形成一个钩爪，且轴向还具有多个凹槽。
3.如权利要求2所述的结构，其中所述夹子的外围表面被设为具有与所述夹子紧固孔相同的直径。
4.如权利要求3所述的结构，其中所述夹子由软塑料制成。
全文摘要
一种车辆的外部后视镜固定结构，其中一个夹子整体成型于基板盖上并与扇形板上的夹子紧固孔相连，用以临时地将外部后视镜固定在扇形板上，从而使外部后视镜容易地固定在扇形板上，以便在夹子和夹子紧固孔间形成一种紧密的连接状态从而防止噪音进入车辆内部并维持一种无噪音的内部空间。
文档编号B60J5/04GK1607124SQ200310114758
公开日2005年4月20日 申请日期2003年12月24日 优先权日2003年10月16日
发明者张命基 申请人:现代自动车株式会社