专利名称：一种机械式减振座椅的制作方法
技术领域：
本实用新型提供一种机械式减振座椅，它特别涉及一种适用于车辆、自走式工程机械等运载作业工具驾乘人员的、无阻尼器的机械式减振座椅。
背景技术：
在本实用新型提出以前，机械式减振座椅或装置都必须使用阻尼器，有些座椅标称可不使用阻尼器，但实际使用效果十分差，最后还是加上阻尼器。由于阻尼器本身的生产质量难以保证，生产难度大，阻尼值易衰减，寿命短，直接影响座椅寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种这样的机械式减振座椅它采用传统的十字升降结构为机架，运用杠杆原理设计其技术参数，采用阻尼扭簧来增加阻尼，采用方牙螺杆调节人体重量，减少调节时间，增加装置的自锁能力。
本实用新型的目的可以通过以下技术措施来实现。
这种无阻尼器的机械式减振座椅，它由座椅和减振架两大部分组成。座椅根据产品的档次，采用不同的材料、质量的面料、座椅配件组成。减振架由十字升降系统、运动系统、调节系统三大部分组成。
减振架的上板是一U型槽板，用于连接座椅、十字升降臂的上部以及调节螺杆。减振架的下框使用角钢焊接而成。下面连接车辆的地板或前后移动滑轨、过渡架。两边后部有滑道，前部有支座，连接十字升降臂的下部和杠杆轴。杠杆轴的力臂承受和传递上板的质量，杠杆轴的支臂连接弹簧的勾头，弹簧的另一头通过弹簧堵头螺栓与下框的后端面的档板连接。手轮通过调节螺杆调节轨道滚轮来改变杠杆比，达到调整与人体重量相平衡的目的。下框的一边安装阻尼扭簧，一头勾在角钢的孔内，另一头插进杠杆轴内。阻尼扭簧在使用静态下是不受力的，当振动的第一个阶段十字升降架的上板及座椅部分向下运动时扭簧受外力才产生阻尼作用，向下的力越大，产生向上的阻尼越大；当振动的第二个阶段时座椅反弹，阻尼扭簧向上的阻尼逐步减小，座椅恢复到使用静态位置时，阻尼力为零；超过向上时，阻尼扭簧由于受到相反方向的外力，逐渐产生向下的阻尼，阻止座椅向上运动，座椅向上幅度越大，阻尼越大。
这种机械式减振座椅，杠杆轴的两端安装在下框的下支座上，下支座上有孔，安装十字升降臂轴和杠杆轴，杠杆轴中间连接有力臂板，力臂板的上水平部是半圆弧的，同时起轨道和限位作用，杠杆轴的下方左右各有耳板，上面有安装孔，连接主弹簧，耳板实际上也是杠杆的支臂。小轴上有滚轮，中间是轨道滚轮，滚轮上有槽，在力臂板上前后运动，两边是支承轮，上板的重量及冲击力通过支承轮传递到小轴，再通过轨道滚轮传到力臂板，轨道滚轮在力臂板上的位置通过连接架，调节螺杆调节杠杆比，阻尼扭簧一头固定在下框上，另一头连接在杠杆轴。
上述的杠杆轴的中间连接有力臂板，它的水平上部是半圆弧形状，起轨道和限位作用。小轴上穿三个滚轴，中间是轨道轮，上面的R尺槽压在力臂板前后运动，调节杠杆比，两边的支承轮传递重力，通过小轴连接架调节螺杆，改变轨道滚轮在力臂板上的位置，调节承受的人体重量。阻尼扭簧的一头为U形，安装在下框的两个边的任一边，另一头穿插在杠杆轴的中间。
同已有技术相比，本实用新型具有如下优点
1.不使用阻尼器。控制振动所需的阻尼值由结构设计和阻尼扭簧完成。由于阻尼器本身的生产质量难以保证，生产难度大，阻尼值易衰减，寿命短，直接影响座椅寿命。所以，本产品寿命长，成本低。
2.结构简单，易生产，减振机构共用两根螺栓、三个螺母，隐患少。符合振动条件下工作，不维修、不保养，安全性高。
3.易操作，调节手柄轻，占据空间小，使用车型广泛。
4.减振性能好，舒适性高，并可根据使用用途改装成减振台、架等。
图1.本实用新型的产品立体示意图。
图2.本实用新型的正视图。
图3.本实用新型的俯视图。
图4.本实用新型的右视图。
图5.本实用新型的杠杆轴的正视图。
图6.本实用新型的杠杆轴的俯视图。
图7.本实用新型的调节系统的正视图。
图8.本实用新型的调节系统的俯视图。
图9.本实用新型的阻尼扭簧的正视图。
图10.本实用新型的阻尼扭簧的俯视图。
图11.本实用新型的阻尼扭簧的工作原理示意图(振动反弹状态)。
图12.本实用新型的阻尼扭簧的工作原理示意图(静止状态)。
图13.本实用新型的阻尼扭簧的工作原理示意图(下压状态)。
具体实施方式
参见说明书附图1-13。这种无阻尼器的机械式减振座椅，它由座椅(1)和减振架(2)两部分组成。座椅(1)是传统的聚氨酯成型泡沫外套面料。减振架(2)的上部是一U形槽板，上连座椅(1)，下面左右前部是是上支座(4)，后部左右是滑道(5)，用于连接十字升降臂(6)、(7)的上部定位轴(8)和滚轮轴(9)上的滚轮(10)。上板(3)的前端中央是前档(11)，用于调节螺杆(12)的定位。十字升降臂(6)、(7)的下方、前面连接下支座(13)。后面在减振架(2)的下框(14)上的角钢上运动。下支座(13)焊在下框(14)上，两边各一个，上面有两个孔，一个连接十字升降臂(7)的前部，另一前支承杠杆轴(15)，杠杆轴(15)中间有一力臂板(16)，用来承受和传递上板(3)传来的重力。小轴(17)上有三个轮子，中间是轨道滚轮(18)，上面有轨道槽压在力臂板(16)上可作前后运动。两边是支承轮(19)、支承上板(3)。连接架(20)一头与小轴(17)连接，另一头有螺母(21)。调节螺杆(22)固定在上板(3)的前档(11)上通过手轮(23)左右旋转，调节轨道滚轮(18)在力臂板(16)的位置，改变杠杆比，起到人体重量的调节作用。杠杆轴(15)下方左右有各一个耳板(24)，上面的孔与主弹簧(25)连接。主弹簧(25)的另一头通过螺栓(26)可调节弹簧刚度。弹簧拉板(27)焊在下框(14)的后部，连接弹簧螺栓(26)，阻尼扭簧(28)的一头连接下框(14)的一个边，另一头穿插在杠杆轴(15)内。
权利要求1.一种机械式减振座椅，它由座椅(1)和减振架(2)两部分组成，其特征在于杠杆轴(15)的两端安装在下框(14)的下支座(13)上，下支座(13)上有孔，安装十字升降臂轴(8)和杠杆轴(15)，杠杆轴(15)中间连接有力臂板(16)，力臂板(16)的上水平部是半圆弧的，同时起轨道和限位作用，杠杆轴(15)的下方左右各有耳板(24)，上面有安装孔，连接主弹簧(25)，耳板(24)实际上也是杠杆的支臂；小轴(17)上有滚轮，中间是轨道滚轮(18)，滚轮(18)上有槽，在力臂板(16)上前后运动，两边是支承轮(19)，上板的重量及冲击力通过支承轮(19)传递到小轴(17)，再通过轨道滚轮(18)传到力臂板(16)，轨道滚轮(18)在力臂板(16)上的位置通过连接架(20)调节螺杆(22)调节杠杆比，阻尼扭簧(28)一头固定在下框(14)上，另一头连接在杠杆轴(15)。
2.根据权利要求1所述的一种机械式减振座椅，其特征在于其中所述的杠杆轴(15)的中间连接有力臂板(16)，它的水平上部是半圆弧形状，起轨道和限位作用。
3.根据权利要求1所述的一种机械式减振座椅，其特征在于其中所述的小轴(17)上穿三个滚轴，中间是轨道轮(18)，上面的R尺槽压在力臂板(16)前后运动，调节杠杆比，两边的支承轮(19)传递重力，通过小轴(17)连接架(20)调节螺杆(22)改变轨道滚轮(18)在力臂板(16)上的位置，调节承受的人体重量。
4.根据权利要求1所述的一种机械式减振座椅，其特征在于其中所述的阻尼扭簧(28)的一头为U形，安装在下框(14)的两个边的任一边，另一头穿插在杠杆轴(15)的中间。
专利摘要本实用新型提供一种机械式减振座椅。它的减振架的上板是一U型槽板，用于连接座椅、十字升降臂的上部以及调节螺杆。减振架的下框使用角钢连接而成。下面连接车辆的地板或前后移动滑轨、过渡架。两边后部有滑道，前部有支座，连接十字升降臂的下部和杠杆轴。杠杆轴的力臂承受和传递上板的质量，杠杆轴的支臂连接弹簧的勾头，弹簧的另一头通过弹簧堵头螺栓与下框的后端面的挡板连接。手轮通过调节螺杆调节轨道滚轮来改变杠杆比，达到调整与人体重量相平衡的目的。它具有不使用阻尼器、结构简单、易操作、寿命长、成本低、减振性能好、舒适的优点。
文档编号B60N2/42GK2709238SQ200320114778
公开日2005年7月13日 申请日期2003年10月15日 优先权日2003年10月15日
发明者赖向阳 申请人:赖向阳