专利名称：摩托车轮轴防松机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车轮轴，特别涉及摩托车轮轴的防松机构。
背景技术：
目前摩托车轮轴的防松结构普遍采用在轮轴上利用锁紧螺母固有的摩擦力，通过一定的预紧力来增大其摩擦力，从而达到轮轴的防松目的。受摩托车在行驶中自身的震动及各种路况条件的影响，长期行驶过程中，轮轴的锁紧螺母很容易出现松动现象，从而导致摩托车的一些意外事故发生。新型摩托车为提高整车的美观，在轮轴螺纹外加盖了装饰盖，但在摩托车的行驶过程中，如果锁紧螺母发生松动就更不容易发现，增加了发生意外事故的可能性。因此，在满足摩托车整车外观质量的情况下，改进轮轴的锁紧结构，提高摩托车的安全性和可靠性就显得极为需要。
发明内容
针对上述现有技术存在的缺陷与不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车轮轴防松结构，既解决摩托车轮轴在行驶中容易松动的问题，又通过加装装饰盖提高整车的外观质量。
为实现上述目的，本实用新型的摩托车轮轴防松机构包括轮轴2、锁紧螺母3、装饰盖5，锁紧螺母3紧固在轮轴2上，装饰盖5在锁紧螺母3外固定在轮轴2上，其特征在于还包括防松螺钉4；在所述装饰盖5内有一直径与轮轴2相适应、长度适当的螺纹孔，在该螺纹孔的延伸部有一通孔；轮轴2末端有一与装饰盖5内螺纹旋向相反的内螺纹孔；所述防松螺钉4穿过所述装饰盖5的通孔紧固在轮轴2的内螺纹孔空内。
本实用新型是在现有技术的基础上改进设计而成，增加带螺纹的装饰盖及与装饰盖内螺纹旋向相反的防松螺钉，装饰盖集装饰与螺母作用与一体，利用双螺母的对顶作用及左右螺纹具有相互制约的特性，从而达到轮轴2的防松目的，提高了摩托车在行驶中的安全性、可靠性及整车的外观质量。
以下结合附图
对本实用新型作进一步说明附图是本实用新型摩托车轮轴防松结构的示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型摩托车轮轴防松机构由轮轴2、锁紧螺母3、防松螺钉4、装饰盖5组成，轮轴2安装在摩托车前减震器或平叉1上。当轮轴2的螺纹为右旋螺纹时，在轮轴2的螺纹末端钻一长度适当、直径与防松螺钉2相适应的孔攻左旋螺纹，并在装饰盖5内部钻一长度与突出在锁紧螺母3外面的轮轴2的末端相适应的孔攻右旋螺纹；在该螺纹孔的延伸部钻一能通过防松螺钉4的通孔，通孔的外端有能容纳防松螺钉4头部的沉头，将装饰盖5紧压锁紧螺母3在轮轴2末端的螺纹上拧紧，同时用防松螺钉4穿过装饰盖5的通孔把装饰盖5进一步紧固在轮轴2上。当锁紧螺母3受摩托车的自身震动及各种路况条件的影响而松动时，由于双螺母的对顶作用，消除了螺纹之间的间隙，增大了螺纹的摩擦力；而当装饰盖5也松动时，由于左右螺纹具有相互制约的特性，螺母3及装饰盖5越松动，防松螺钉4就会越紧，从而达到轮轴2的防松目的，同时装饰盖5将轮轴2的突出部分覆盖，提高了整车的外观质量。
同理上述情况，当轮轴2的螺纹为左旋螺纹时，防松螺钉4用右旋。
权利要求1.摩托车轮轴防松机构，包括轮轴(2)、锁紧螺母(3)、装饰盖(5)，锁紧螺母(3)紧固在轮轴(2)上，装饰盖(5)在锁紧螺母(3)外固定在轮轴(2)上，其特征在于还包括防松螺钉(4)；在所述装饰盖(5)内有一直径与轮轴(2)相适应、长度适当的螺纹孔，在该螺纹孔的延伸部有一通孔；轮轴(2)末端有一与装饰盖(5)内螺纹旋向相反的内螺纹孔；所述防松螺钉(4)穿过所述装饰盖(5)的通孔紧固在轮轴(2)的内螺纹孔内。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车轮轴防松机构，包括轮轴2、锁紧螺母3、装饰盖5。其特征在于还包括防松螺钉4，所述装饰盖5内有一直径与轮轴2的末端相适应的螺纹孔，在该螺纹孔的延伸部有一通孔，轮轴2末端内孔螺纹与装饰盖5内螺纹旋向相反；在装饰盖5外面用与装饰盖5内螺纹旋向相反的防松螺钉4紧固，利用双螺母拧紧后的对顶作用及左右螺纹具有相互制约的特性，达到轮轴防松目的，并且由于安装了装饰盖，也提高了整车的外观质量。
文档编号B60B7/00GK2661467SQ20032011493
公开日2004年12月8日 申请日期2003年10月24日 优先权日2003年10月24日
发明者汤红波, 张宏明, 钟耀 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司