新型减振防爆轮胎的制作方法

专利名称：新型减振防爆轮胎的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及交通运输车辆用轮胎，尤其是汽车轮胎制造领域。
二背景技术：
轮胎按车种分类，大概可分为8种。如轿车轮胎、轻型货车轮胎，载货汽车及大客车轮胎，农用车轮胎，工程车轮胎，工业用车轮胎、飞机轮胎和摩托车轮胎等。从结构上来看，轮胎又可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。一般地都属于有内胎轮胎(无内胎轮胎又叫真空胎，它只不过是把内胎更科学、更进步地用另外一种材料、另外一种方法和外胎溶为了一体)，它主要由轮圈、内胎、外胎组成。这种轮胎的内胎一旦被尖硬物刺破，空气就会从胎口和圈口的接合部位突然流失，车速快时，往往会造成翻车、“打横”等爆胎恶性事故。
三、实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型减振防爆轮胎，它不会出现爆胎状况。本新型的目的通过以下设计加以实现一种新型减振防爆轮胎，包括轮圈、外胎，其特征在于，所述外胎内侧面上衬有胶垫；所述轮圈及胶垫之间沿径向、在圆周上设置有2排以上的弹簧，所有弹簧相互之间连接，形成一个整体。从上述结构来看，在现有外胎内侧衬一胶垫，在该垫层与轮圈之间置有一个由多个弹簧相互连接而成的一个弹簧内胎，以取代原有充气内胎。上述弹簧内胎有一定减振作用，且它不会再产生原有充气内胎类似的爆胎翻车恶性事故。
四

图1是本实用新型横向剖面图；图2是图1所示本新型的径向剖面图；图3是图2所示部分弹簧在圆周面上的分布状况示意图。
五具体实施方式
图1图2示出，外胎1采用现有外胎，胶垫2衬垫在外胎1内侧面，最好采用内置有钢丝的胶垫(橡胶垫)；轮圈6为现有轮圈，轮圈6与胶垫2之间沿径向、在圆周上设置有2排以上的弹簧3，所有弹簧相互之间连接成一个整体。更好的方式是，在轮圈6上衬一胶圈4，胶圈4与胶垫2之间沿径向，在圆周上设置3排弹簧，所有弹簧相互连接(采用焊接、扎接均可)，形成一个整体。上述弹簧是有一定压缩变形地置于其间，如100mm高的弹簧，在形变状况下安装高度仅为75mm。如图3所示，弹簧的排列方式是，两两相邻(即任意两个之间均相邻)的三个弹簧的圆心连线构成一等边三角形(所有弹簧的大小尺寸相同)。胶圈4上设置有多个胶柱4a，每个胶柱均伸入一个弹簧之中，起固位作用。轮圈6与胶圈4之间还设置有垫圈5，其作用是便于装配使用以及使轮圈受力均匀(路面对外胎的冲击力，经弹簧沿径向传递至胶圈，再均匀地分布在钢垫圈5上，最后，均匀地传递至轮圈上)。
本新型主要特点是不加气、不漏气、不爆胎，防振，防滑和内胎不维修及轮胎寿命长等特点。本新型着重在轿车方面使用(不排除其它方面使用)；如，周长为195mm的轿车轮胎中置有由3排72个弹簧组成的弹簧内胎，经试用，效果良好。
权利要求1.一种新型减振防爆轮胎，包括轮圈、外胎，其特征在于，所述外胎(1)内侧面上衬有胶垫(2)；所述轮圈(6)及胶垫(2)之间沿径向、在圆周上设置有2排以上的弹簧(3)，所有弹簧(3)相互之间连接，形成一个整体。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述轮圈(6)上还衬有一胶圈(4)。
3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述弹簧(3)有一定压缩变形地置于其间；所述胶圈(4)上设置有多个胶柱(4a)，起固位作用的胶柱(4a)均伸入弹簧(3)之中。
4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述胶垫(2)中设置有钢丝网。
5.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述轮圈(6)与胶圈(4)之间还设置有钢垫圈(5)。
6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，所述多个弹簧(3)大小相同，为三排，两两相邻的三个弹簧的圆心连线构成一等边三角形。
专利摘要一种新型减振防爆轮胎，属汽车轮胎。其外胎内侧面上衬有胶垫；其轮圈与胶垫之间沿径向、在圆周上设置有2排以上的弹簧，所有弹簧相互之间连接，形成一个整体。它具有减振和防爆胎功能。
文档编号B60C7/20GK2663180SQ20032011495
公开日2004年12月15日 申请日期2003年10月29日 优先权日2003年10月29日
发明者李良元 申请人:李良元