专利名称：汽车传动轴无平衡片调节轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及载重车及客车传动轴，尤其是汽车传动轴无平衡片调节轴承。
背景技术：
目前，载重车及客车传动轴主要由轴管，万向节叉，突圆叉，套管叉，十字轴，滚针轴承组成。在万向节叉，突圆叉，套管叉的耳孔外侧由卡簧或平压板挡住滚针轴承及十字轴，不让其穿出耳孔，没有调节传动轴旋转中心的功能。由于十字轴在耳孔中有间隙，它可以在耳孔中窜动，当传动轴工作时，重心偏移，造成不稳定及车体抖动。目前在传动轴上加平衡片使之平衡，但这种平衡不是稳定的。
技术内容为了解决目前的汽车传动轴动平衡值高，旋转不稳定的问题，本实用新型提出汽车传动轴无平衡片调节轴承，包括滚针轴承、调节螺钉，其特征在于滚针轴承的端面中心位置设有螺纹孔，调节螺钉通过螺纹孔旋在滚针轴承上。
采用上述汽车传动轴无平衡片调节轴承取代现有轴承安装在耳孔上，采用孔用卡簧定位，同时取消了平衡片，所述调节螺钉的头部与十字轴端面相应，通过旋转调节螺钉顶压十字轴，使十字轴在万向节叉，突缘叉及套管叉的耳孔中位移，从而消除十字轴在耳孔中的窜动间隙和调整传动轴重心，减少传动轴不平衡量，传动轴在高转速下动平衡值稳定在50g/cm以内，动平衡值小，传动轴旋转稳定，这样提高汽车在高速公路上行驶的稳定性，完全避免了在传动轴上加平衡片使之平衡的方式存在的缺点，不需要在汽车传动轴上加平衡片。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是是图1的左视图。
图3是本实用新型在汽车传动轴安装位置示意图图4是本实用新型在传动轴上的装配示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，调节螺钉2通过滚针轴承1的端面中心上的螺纹孔3旋在滚针轴承1上，在所述螺纹孔周边设有刻度指示4。
如图3所示，汽汽车传动轴无平衡片调节轴承安装在汽车传动轴5的万向节叉6或突缘叉7的耳孔。
如图4所示，首先将十字轴8装入突缘叉6的耳孔9内，再将滚针轴承1通过耳孔由外装入，支撑十字轴5的两端，调节螺钉2旋在滚针轴承1上，最后将孔用卡簧10装入耳孔卡簧槽11中，挡住滚针轴承1。通过旋转调节螺钉2调节十字轴8中心，从而调节传动轴重心。
动平衡调整方法当传动轴做动平衡实验得出不平衡量后，操作工人无需加平衡片，而是根据不平衡量及调节螺钉的螺距换算调节螺钉的旋转量，通过刻度指示可以准确方便的调整。
在实际调整中，凭经验即可，动平衡值一般调两次后既可达到小于50g/cm要求。
装汽车传动轴无平衡片调节轴承的传动轴动平衡实验结果第N次实验动平衡值g/cm 相位(度)1 64.230.92 40.231.73 27.831.64 11.430.3如表的实验结果可知，传动轴动平衡质量稳定，变量在50g/cm以内，而且动平衡值越来越小。
权利要求1.汽车传动轴无平衡片调节轴承，包括滚针轴承、调节螺钉，其特征在于滚针轴承的端面中心位置设有螺纹孔，调节螺钉通过螺纹孔旋在滚针轴承上。
2.根据权利要求1所述的汽车传动轴无平衡片调节轴承，其特征在于所述螺纹孔周边设有刻度指示。
专利摘要本实用新型提出了汽车传动轴无平衡片调节轴承，包括滚针轴承、调节螺钉，滚针轴承的端面中心位置设有螺纹孔，调节螺钉通过螺纹孔旋在滚针轴承上。采用上述汽车传动轴无平衡片调节轴承取代现有轴承安装在凸缘叉的耳孔中，同时取消了平衡片，通过旋转调节螺钉顶压十字轴，从而消除十字轴在耳孔中的窜动间隙和调整传动轴重心，减少传动轴不平衡量，传动轴旋转稳定。
文档编号B60K17/22GK2675455SQ20032012546
公开日2005年2月2日 申请日期2003年12月16日 优先权日2003年12月16日
发明者崔壮勇 申请人:崔壮勇