专利名称：铁道车辆故障抢修车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆故障抢修车，特别是用于铁道车辆故障的抢修车。
背景技术：
随着铁路提速和长、大、重载货物列车的开行，新技术、新车型将广泛得到应用，但目前我国铁路货车车辆由于受材质、制造工艺等客观条件的限制，加之线路质量不高，使车辆安全不可控因素增多。据我段2002年列检统计显示，全年发现各类车辆典型故障5938件，万辆故障发现率为14.856，车辆潜在的故障隐患已成为影响和制约铁路跨越式发展的重要障碍。
现阶段我国车辆临修故障的维修处理方式分为两种。一种是对列检所技术作业发现故障的处理，另一种是对列车在运行途中发生故障的处理。对列检所技术作业发现的可在列车队进行维修的小故障，采取不摘车修。对列车在运行途中发生的故障，按《铁路货车运用管理维修规程》第104条规定，一般采取回送至站修所进行检修和就近由列检所派人检修。这种传统的车辆故障维修方式，由于故障车回送时间长，人员及时到位难，工具及配件准备齐全难，已经无法适应铁路跨越式发展的要求。因此，必须打破传统维修方式，快速出击，迅速处理，尽快修复故障车辆，以使其能在短时间内达到运行要求。
目前国内还没有专门对列车在运行途中发生故障时进行快速维修的抢修车。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种能快速出击，到达施修现场后，能根据实际需要对故障车进行快速抢修，尽快修复车辆故障，在短时间内达到运行要求的铁道车辆故障抢修车。
本实用新型目的的实现方式为，铁道车辆故障抢修车，包括车体和车内装备的各种车辆配件、维修设备、工具。车内装备有供电设备、搬运设备、供风及风动试验设备、空气制动管系设备、起重设备、照明设备、修理工具及常用小型工具、测量工具及各类车辆配件、安全防护设备，它们装备于车体上或车体上的各箱内。供电设备包括发电机18，起重设备包括有起重机3、液压站17。搬运设备包括搬运小车40、简易小台车14。修理工具包括电焊机33、氧焊机30、电动扳手26、电动角磨机28及各种常用小型工具。照明设备包括可移动照明灯16和固定工作灯1。供风及风动试验设备包括空气压缩机29、单车试验器21以及配套连接风管36。空气制动管系设备包括固定加工配件的钳台25、管件切刀、管子钳类管件加工工具及自备的管件。检测工具及各类车辆配件包括轮对检查尺、第四种检查器、车钩检查器，各种检测工具和轮对、空气阀件、制动梁、闸瓦类各种车辆配件。安全防护设备包括警示牌、脱轨器、灭火器类器具。各设备运行所需的动力或电源由汽车底盘发动机经取力器、液压油泵、控制阀提供或由发电机经车内装备的电源线32、电源插座提供。
车体上设有10个箱体，包括左一箱2、左二箱4、左三箱5、左四箱6、右一箱10、右二箱9、右三箱8、右四箱7、后箱11及移动配件箱13。
本实用新型在车体上或车体的各箱内装备有起重、搬运机械、各种车辆配件、维修设备、工具等，具有照明、供电、起重、供风、各类管件加工、电、氧焊及轮对踏面打磨、搬运等功能。
本实用新型能快速出击，因对各种车辆配件、维修设备、工具放置设计科学合理，到达施修现场后，能很快取出，根据实际需要对故障车全天候地进行快速抢修，尽快修复车辆故障，使其在短时间内达到运行要求。本实用新型能够高质量完成对各种临修故障快速施修，能够对中途不良信息迅速查找出原因并处理，能够减轻工人劳动强度、加快车辆周转、提高车辆使用率，可广泛应用于铁路车辆部门。
图1本实用新型装备左视图图2本实用新型装备右视图图3本实用新型装备后视图图4本实用新型装备俯视图图5本实用新型左一箱配置示意图图6本实用新型左二箱配置示意图图7本实用新型左三箱配置示意图图8本实用新型左四箱配置示意图图9本实用新型右一箱配置示意图图10本实用新型右二箱配置示意图图11本实用新型右三箱配置示意图图12本实用新型右四箱配置示意图图13本实用新型后箱配置示意图图14本实用新型单车试风线路图具体实施方式
本实用新型包括车体和车内装备的各种车辆配件、维修设备、工具。车内装备有供电设备、搬运设备、供风及风动试验设备、空气制动管系设备、起重设备、照明设备、修理工具及常用小型工具、测量工具及各类车辆配件、安全防护设备，它们装备于车体上或车体上的各箱内。参照图1-4，车体上设有10个箱体，包括左一箱2、左二箱4、左三箱5、左四箱6、右一箱10、右二箱9、右三箱8、右四箱7、后箱11及移动配件箱13。
本车载重2.5t车长5500mm、宽1960mm，最高时速为98km/h，能够满足沿线不同行驶环境的需要。可在-20-55℃温度下、相对湿度0-85％、海拔高度1500m条件下工作。各箱门采用2.5mm-3mm钢板制作，各箱门内装A5幅面标签插，采用上下可同时开关的插销，运输、取放安全。
发电机18和空气压缩机29分别装在车体前部的左一箱2、右一箱10内；单车试验器21装在左二箱4内；各种备用管件、风管连接器38和连接风管36、常用小型工具装在后箱11内。氧焊机30、电动扳手26、电动角磨机28装在右一箱10内；各类车辆配件装在车顶上的移动配件箱13内；起重机3置于车顶上；架车电动镐34及镐座35装在右三箱8内(见图11)，油镐24、多用镐23装在左三箱5内，液压站17装在左一箱2内。移动式广场照明灯16装在左一箱2内，固定工作灯1置于车顶上。搬运小车40装在后箱11内，简易小台车14置于车顶上。
左一箱2内还有电源插座19、垫木15。左二箱4内还有抽屉20(见图6)。左三箱5内还有管子扳手22(见图7)。左四箱6内有台钳25(见图8)。右一箱10内还有电源插座27(见图9)。右二箱9内还有电源线32、电源插座31(见图10)。右四箱8内有安全防护设备包括警示牌、脱轨器、灭火器类器具、安全帽、红灯、红旗、工作服等(见图12)。后箱11内还装有各类常用小型工具、电源插座37，常用小型工具包括勾引、手锤、劈销器、扳手、钢丝绳等。各类车辆配件装在车顶上的移动配件箱13或车厢内。各类空气阀件、闸瓦、枕簧、软管等车辆配件装在件移动配件箱13内，轮对、制动梁、车钩、摇枕、侧架等车辆配件摆放在车厢内。
下面详述本实用新型的工作情况本抢修车41发电机的额定电压220V、额定输出5.0KW、额定电流22.7A，可为电焊机、氧焊机、电动扳手、电动角磨机等电力设备提供电源，以及供临时照明使用。空气压缩机29排气量为每分钟0.17立方米、额定电压为220V、额定功率1.5KW、额定排气压力为0.8Mpa，可提供充足的压力空气，在单车试验器及配套连接器37、风管40的配合下，能够满足处理制动货车42故障后的单车试验(见图13)。氧焊机、电动角磨机和电动扳手能够完成焊接、氧割、拆卸心盘螺栓及打磨轮对踏面等工作。移动式广场照明灯16和固定工作灯1，能够满足在野外和黑夜等环境的维修工作。钳台25、管件切刀、管子扳手22、管子钳、板牙等管件加工工具以及自备的空气阀件及不同直径的各类车辆管件，如备用镀锌管39等，能够适应各种管系故障的临时加工和换件。
起重设备包括有一台最大提升力为2300kg、最大提升半径为4.3m、回转角度270°的起重机，两台30t、行程450mm架车电动镐，两台20t油镐，一台多用镐，能够完成架车、分解和组装转向架、轮对、侧架12、车钩等大部件作业，满足更换侧架、摇枕、轮对、车钩等大部件的需要。起重机采用液压驱动旋转及吊臂液压伸缩和变幅进行作业。
测量工具及各类车辆配件不仅能够对故障车辆的技术参数进行测量，而且还能够及时对故障车辆配件进行更换，满足车辆运行状态。
本实用新型配有一台用于搬运小型车辆配件及工具的搬运小车，和一台用于搬运大型车辆配件的简易小台车，能够迅速把处理故障所需要的车辆配件及作业设备搬运到检修现场。
本实用新型在装配使用时，应避免设备及工具安装箱空间太大，安装设备笨重，车体重心太高，运行稳定性差；起重机起吊能力不够。应选用便携式、轻量型工具与设备，压缩安装箱空间，降低车体重心；提高起重机起吊能力。
为保证本实用新型能及时、准确处理中途车辆故障，必须在处理车辆故障前，根据反馈信息，自己配备针对性的配件、量具以及专用工具。
本实用新型于2003年在香炉山列检所使用，其详细使用情况如下
一、现场使用情况1、走行稳定性将本实用新型以80-95km/h的速度从江岸车辆段开往香炉山列检所，距离43km，在部分凸凹地段仍能高速行驶，结果表明，车上的各种设备、工具无破损、固定良好，符合使用要求；2、起重机起吊能力运用在香炉山列检所用起重机起吊一直径为840mm轮对，理论质量1076kg，结果表明起重机起吊轮对起放自如，方便迅速，起重机无任何故障，性能良好；3、铁道车辆单车制动性能试验在香炉山列检所，对现场一现车依据《铁路货车站修规程》单车试验规定进行单车试验，结果表明试验过程顺利，结果符合要求；4、功能在香炉山列检所，本实用新型进行了诸如架车、分解转向架、更换大部件、电焊、氧割、轮对打磨、管件加工等实际操作，依据《铁路货车站修规程》对故障车进行施修，结果表明架车稳定、牢固，平均所用时间为3min；分解转向架方便迅速，平均所用时间14min；更换轮对安全、高效，平均所用时间为9min；电焊、氧割、轮对打磨、管件加工操作方便，质量良好。
二、与传统的中途临修故障处理方式比较本实用新型的使用，打破了列车在运行途中发生故障仍然依靠原始的人拉肩扛、落后的抢修工具和维修手段这种传统维修方式，不仅使职工的人身安全得到了保证，而且提高了维修效率，进一步减轻了工人的劳动强度，提高了车辆故障的维修质量。
权利要求1.铁道车辆故障抢修车，包括车体和车内装备的各种车辆配件、维修设备、工具，其特征在于车内装备有供电设备、搬运设备、供风及风动试验设备、空气制动管系设备、起重设备、照明设备、修理工具及各种常用小型工具、测量工具及各类车辆配件、安全防护设备，它们装备于车体上或车体上的各箱内，供电设备包括发电机(18)，起重设备包括有起重机(3)、液压站(17)，搬运设备包括搬运小车(40)、简易小台车(14)，修理工具包括电焊机(33)、氧焊机(30)、电动扳手(26)、电动角磨机(28)及各种常用小型工具，照明设备包括可移动照明灯(16)和固定工作灯(1)，供风及风动试验设备包括空气压缩机(29)、单车试验器(21)以及配套连接风管(36)，空气制动管系设备包括固定加工配件的钳台(25)、管件切刀、管子钳类管件加工工具及自备的管件，检测工具及各类车辆配件包括轮对检查尺、第四种检查器、车钩检查器，各种检测工具和轮对、空气阀件、制动梁、闸瓦类各种车辆配件，安全防护设备包括警示牌、脱轨器、灭火器类器具，各设备运行所需的动力或电源由汽车底盘发动机经取力器、液压油泵、控制阀提供或由发电机经车内装备的电源线(32)、电源插座提供。
2.根据权利要求1所述的铁道车辆故障抢修车，其特征在于车体上设有10个箱体，包括左一箱(2)、左二箱(4)、左三箱(5)、左四箱(6)、右一箱(10)、右二箱(9)、右三箱(8)、右四箱(7)、后箱(11)及移动配件箱(13)。
3.根据权利要求1所述的铁道车辆故障抢修车，其特征在于发电机(18)和空气压缩机(29)分别装在车体前部的左一箱(2)、右一箱(10)内，单车试验器(21)装在左二箱(4)内，各种备用管件、风管连接器(38)和连接风管(36)、常用小型工具装在后箱(11)内。
4.根据权利要求1所述的铁道车辆故障抢修车，其特征在于氧焊机(30)、电动扳手(26)、电动角磨机(28)装在右一箱(10)内。
5.根据权利要求1所述的铁道车辆故障抢修车，其特征在于各类车辆配件装在车顶上的移动配件箱(13)或车厢内。
6.根据权利要求1所述的铁道车辆故障抢修车，其特征在于起重机(3)置于车顶上，架车电动镐(34)及镐座(35)装在右三箱(8)内，油镐(24)、多用镐(23)装在左三箱(5)内，液压站(17)装在左一箱(2)内。
7.根据权利要求1所述的铁道车辆故障抢修车，其特征在于移动式广场照明灯(16)装在左一箱(2)内，固定工作灯(1)置于车顶上。
8.根据权利要求1所述的铁道车辆故障抢修车，其特征在于搬运小车(40)装在后箱(11)内，简易小台车(14)置于车顶上。
9.根据权利要求2所述的铁道车辆故障抢修车，其特征在于各箱门采用2.5mm-3mm钢板制作，各箱门内装A5幅面标签插，采用上下可同时开关的插销。
专利摘要铁道车辆故障抢修车，涉及一种车辆故障抢修车，特别是用于铁道车辆故障的抢修车。本实用新型在车体上或车体的各箱内装备有起重、搬运机械、各种车辆配件、维修设备、工具等，具有照明、供电、起重、供风、各类管件加工、电、氧焊及轮对踏面打磨、搬运等功能。本实用新型能快速出击，因对各种车辆配件、维修设备、工具放置设计科学合理，到达施修现场后，能很快取出，根据实际需要对故障车全天候地进行快速抢修，尽快修复车辆故障，使其在短时间内达到运行要求。本实用新型能够高质量完成对各种临修故障快速施修，能够对中途不良信息迅速查找出原因并处理，能够减轻工人劳动强度、加快车辆周转、提高车辆使用率，可广泛应用于铁路车辆部门。
文档编号B60P3/12GK2732544SQ20032012547
公开日2005年10月12日 申请日期2003年12月19日 优先权日2003年12月19日
发明者吴奉, 童汉平, 李捷, 李文, 易双清, 尹福生, 邓辉, 王洪顺 申请人:武汉铁路江岸车辆段紫云工贸公司