专利名称：可旋转的汽车自救装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽车用救助，特别是汽车自救的装置。
背景技术：
在本实用新型实现以前，背景技术中的汽车自救装置只有一个可以手工安装并操作的千斤顶，其作用仅为在汽车出现故障时，支撑汽车的故障部位，以便于修理。但是，当汽车陷入泥砂等地基松软的地域时，使用千斤顶根本无法达到自救的目的，只能等待其他车辆的牵引，将其拖离该地域。
技术内容本实用新型的目的是，通过提供一种可旋转的汽车自救装置，利用汽车本身的动力，使汽车可以移出所陷入的区域，达到自救的目的，进而解决了上述背景技术中存在的问题。
本实用新型可以通过以下技术方案达到目的，在汽车车架的下表面分别设置有二个或二个以上的液压气缸推动结构。
所述的液压气缸推动结构的上端与汽车车架的下表面以万向节连接，下端通过万向节与地锚连接，结构中的三个或三个以上气缸之间以万向节或连杆连接。
所述的液压连杆推动结构中，对所述液压气缸的控制可以分别采用常规控制技术，并以汽车电源为动力来源。
在安装时，可以在汽车车架下表面的适当位置上，将本实用新型每两个为一组，并排安装，也可以分别安装两组或两组以上，以适应汽车及承载货物的重量，同时保持汽车的平衡和稳定的移动。安装的装置可以同步运行，也可以根据装置所处位置高低的不同，分别控制。如此的反复操作，即可以使汽车逐渐的移出所陷地域，达到自救的目的。
在静止状态下，所述的液压连杆推动结构处于收起状态。当汽车陷入一定的区域时，可以通过控制器控制液压气缸放下将汽车顶起，再通过液压气缸将汽车在被顶起的状态下向前移动，通过上述的反复操作，使汽车以步进的方式移出陷入区域，进而达到自救的目的。
本实用新型的结构简单，安装使用方便，上述技术解决方案，有效的解决了背景技术中存在的一旦汽车陷落不能自救的问题。
附图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
附图中车架1、上支座2、万向节3、液压气缸4、液压气缸5、液压气缸6、万向节7、地锚8、万向节9、连杆10、万向节11、吊耳12、圆孔13。
实施方式
以下结合附图对本实用新型的一种实施例作具体说明实施例附图中，上支座2与汽车车架1的下表面焊接连接，液压气缸4的气缸杆与上支座以万向节3连接，缸体的另一端与连杆10以万向节9连接，该连杆10的另一端以常规方式可相对转动的连接于液压汽缸6的缸体外表面下端的适当位置上；液压气缸6气缸杆的下端以万向节7连接地锚8。液压气缸5的一端以万向节11支撑于液压气缸4缸体的外表面，另一端支撑于液压气缸6缸体上部的的外表面。液压气缸采用常规的控制系统进行控制。在所述上支座2上设置有圆孔13，液压气缸4缸体外表面的适当位置上设置有吊耳12，当收起所述的自救装置时。可以销钉将吊耳固定在圆孔上，进而固定本装置。
在安装时，将本实用新型每两个为一组，在车架的下表面前后的适当位置上分别安装一组。
工作时，操纵上述的控制系统，利用汽车的动力，使液压气缸4、6拖动地锚接触地面，向上支撑汽车，然后操纵液压气缸5，推动汽车向前移动一定距离。最后再使液压气缸4、6收缩，将汽车放下。反复进行上述操作后，即可以使汽车逐渐的移出所陷地域，达到自救的目的。也可以通过人工操作，将本实用新型的工作方向水平旋转一定的角度，以使本实用新型推动车辆移至需要的任意位置。
权利要求1.一种可旋转的汽车自救装置，其特征在于在汽车车架的下表面分别设置有二个或二个以上的液压气缸推动结构。
2.根据权利要求1所述可旋转的汽车自救装置，其特征在于所述的液压气缸推动结构的上端与汽车车架的下表面以万向节连接，下端通过万向节与地锚连接，结构中的三个或三个以上气缸之间以万向节或连杆连接。
专利摘要可旋转的汽车自救装置属于一种汽车用救助，特别是汽车自救的装置。本实用新型可以通过以下技术方案达到目的在汽车车架的下表面分别设置有二个或二个以上的液压气缸推动结构。所述的液压气缸推动结构的上端与汽车车架的下表面以万向节连接，下端通过万向节与地锚连接，结构中的三个或三个以上气缸之间以万向节或连杆连接。本实用新型的结构简单，安装使用方便，上述技术解决方案，有效的解决了背景技术中存在的一旦汽车陷落不能自救的问题。
文档编号B60R11/00GK2686940SQ20032012890
公开日2005年3月23日 申请日期2003年12月22日 优先权日2003年12月22日
发明者班增刚 申请人:班增刚