专利名称：收纳箱的安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种开闭形成于面板部件上的开口的收纳箱的安装结构。
背景技术：
已经公知的收纳箱，在面板部件上形成有开口，该收纳箱的下部铰链接合在该开口下缘侧，该收纳箱的上部以可出入该开口的方式摇动，例如，公知有开闭设在车辆的仪表盘的车室的对置面上的开口的手套箱或包裹箱(例如小件放置箱等)。
这种摇动式收纳箱，其下端部铰链接合在开口的下缘侧，上缘部通过锁定机构可以解除地锁定在开口的上缘侧。
可是，作为铰链接合摇动式收纳箱的下端部和开口的下缘侧的铰链部件，公知有使一对铰链架相互进行销接合的形式，或把铰链销一体地固定在支架的突出端，使铰链架可以转动地配合在所固定的铰链销上的形式。
其中，使一对铰链架相互进行销接合的形式，把收纳箱的下端部和开口下缘侧的两铰链架相组合后，需要把铰链销嵌插到两者间的销孔中，装配比较费时间。
另外，使一对铰链架相互进行销接合的形式的一个示例，在特开平7-215135号公报(专利文献1)中公开了以往的示例，作为专利文献1的实施例，公开了把铰链架可转动地配合在固定于收纳箱下端部的铰链销上的收纳箱的安装结构。
专利文献1 特开平7-215135号公报根据上述专利文献1的收纳箱的安装结构，把与收纳箱的下端部成一体的铰链销放置在突起设于开口下缘侧的托片的弧状部，使在其上与托片侧一体成形的铰链压片移动到配合位置，并与弧状部联动，可使铰链压片以可转动的方式支撑着铰链销。但是，此处由于形成带弧状部的托片、与该托片成一体的铰链压片、固定该铰链压片的固定孔等，使得结构比较复杂。而且，对由托片的弧状部和铰链压片形成的铰链销的配合孔有精度要求，如果该精度低，与铰链销之间会产生松动，这有可能产生异常声音，希望能够改进。另外，铰链部和收纳箱多用树脂成形，容易产生微小偏差，成为产生松动的原因。
发明内容
本发明是基于上述课题而提出的，其目的在于提供一种收纳箱的安装结构，在对面板部件的开口下缘侧和相对该开口而摇动的收纳箱的下缘部进行铰链接合时，使装配作业容易进行，而且做到无松动铰链接合，可以防止产生异常声音。
为了达到上述目的，权利要求1所述发明的特征在于，具有开闭形成于面板部件上的开口的收纳箱；在所述开口的下缘通过支撑片安装在位于所述面板部件内侧的框架上的铰链销；形成于所述收纳箱上，具有可以转动地配合在所述铰链销上的挂钩部的铰链架；和保持部件，允许所述铰链销从所述挂钩部的内侧间隙的间隙开口向最深处进行相对移动，并阻止该铰链销从最深处脱出；所述挂钩部和所述保持部件的至少一方具有弹性。
这样，把具有铰链架的收纳箱安装到铰链销上时，铰链架的挂钩部或保持部件的至少一方发生弹性位移，挂钩部使铰链销容易从该间隙开口向最深处进行相对移动，然后挂钩部和保持部件联动，在通过弹性力把铰链销无松动地保持在最深处的状态下进行铰链接合，所以容易进行组装作业。
而且，收纳箱被铰链接合在铰链销上后，收纳箱相对铰链箱不会松动，能够防止产生异常声音。另外，也可以吸收因铰链结构部件或收纳箱形成的偏差。
权利要求2的发明是根据权利要求1所述的收纳箱的安装结构，其特征在于，所述铰链架形成在收纳箱的下缘侧的与所述开口内侧相对的位置。
这样，由于铰链销和铰链架配置在被目视到的概率小的位置，所以收纳箱的外观良好。
权利要求3的发明是根据权利要求1或2所述的收纳箱的安装结构，其特征在于，所述铰链架的挂钩部朝向所述开口内侧突起设置，同时该挂钩部的内侧间隙的间隙开口朝向下侧形成。
这样，把收纳箱侧的挂钩部配合在铰链销上进行组装时，使朝向挂钩部下侧形成的间隙开口从上侧配合到铰链销上，所以容易进行组装作业。
权利要求4的发明的保持部件也可以形成为爪状，并具有弹性。
这种情况下，铰链销向挂钩部的内侧间隙的最深处进行相对移动时，仅爪状保持部件发生弹性位移，并允许移动，爪状保持部件弹性固定达到最深处的铰链销。该场合时，爪状保持部件与挂钩部联动，利用弹性力把铰链销按压到最深处，可以进行无松动铰链接合，而且加强不需变形的挂钩部的刚性，能够提高铰链的耐久性。
在权利要求5的发明中，也可在挂钩部突出形成加强筋，并且，与该加强筋接触的面形成在上述支承片上。在这种情况下，可通过将挂钩部侧的加强筋接触在接触面上，防止松动。
图1是使用了本发明的一实施方式的收纳箱的安装结构的手套箱和仪表盘的主要部分截面图。
图2是图1的仪表盘的概略斜视图。
图3是图1的仪表盘的框架部分的主要部分的切开斜视图。
图4是从用于图1的手套箱的盖部斜下方观察时的斜视图。
图5是图1的手套箱的铰链架的功能说明图，(a)表示挂钩部嵌合到铰链销的位置，(b)表示铰链销15按压爪部件背部的位置，(c)表示铰链销15达到最深处的嵌合位置a3的状态。
图6是本发明的其他实施方式的手套箱中使用的铰链架的切开侧面图。
图7是本发明的其他实施方式的手套箱中使用的金属性铰链架的切开侧面图。
符号说明1手套箱2仪表盘9开口框架12下部开口框架14突出的支承片15铰链销19铰链架23爪部件m开口c内侧间隙c0间隙开口J挂钩部具体实施方式
图1、图2表示作为本发明的一实施方式的收纳箱的手套箱的安装结构。
此处，手套箱1被安装在形成于未图示的车辆仪表盘2(参照图2)上的开口m上，可以摇动地进行关闭该开口m的关闭位置A1和车内乘客拿放物品时的打开位置A2的切换。
仪表盘2以由缓冲器和面板构成的表层部件3和叠合在其内侧的加强用框架4(参照图3)作为组成部件，整体上在车宽度方向Y形成较长尺寸。仪表盘2的表层部件3和框架4的主要部分被安装在设于形成车体内侧车身的内层面面板(inner deck panel)(未图示)、左右前侧内面板(未图示)、层面横梁(deck cross member)5等上的多个部位结合成一体。
如图2所示，仪表盘2具有朝上的上壁6和作为与其相连续的侧壁的车室对置壁7。车室对置壁7形成此处的面板部件。该车室对置壁7在其截面视图中，具有斜朝上的上部701和与其下侧相连续的斜朝下的中央部702和与其下侧相连续的朝下部703。在这种仪表盘2的车室对置壁7的局部形成大致横长的矩形开口m。
如图1、图3所示，开口m具有由表层部件构成的开口周缘部8和叠合在该开口周缘部8上的开口框架9。开口框架9形成仪表盘2的框架4的一部分。
开口框架9具有朝向开口内侧D(车体前方侧)延伸的内侧凸缘fb，箱体11的开口侧前端部e叠合在该内侧凸缘fb上，两者通过未图示的固定销等接合为一体。箱体11是形成为大致箱形的树脂制品，在手套箱1处于关闭位置A1时，可以收容该手套箱。
如图3所示，在开口m的下缘部，在位于仪表盘2内侧的下部开口框架12，沿着车宽度方向Y并相互保持规定间隔地在3处安装铰链销构件13。此处，铰链销构件13和后述的铰链架19形成铰链构件。
各铰链销构件13由一对突出支撑片14和铰链销15构成，该一对突出支撑片14的基座部通过焊接一体地接合在下部开口框架12的车室对置面12f上，从车室对置面12f突出并相互相对配置，铰链销15架设在两个突出支撑片14的突出端。
3处的各个铰链销15以在水平方向大致朝向车宽度方向Y延伸的中心线Lo为共同中心线，该中心线Lo形成手套箱1的转动中心线。
如图1、2、4所示，嵌装在开口m的手套箱1具有可关闭开口m的盖部16；一体接合在盖部16的内侧主要部位，上侧形成有容器开口17的兜状容器部18；盖部16的下缘的铰链架19；和盖部16的上缘中央的锁定安装部21。
盖部16处于关闭位置A1时与车室对置壁7形成连续面，具有斜朝上的上部161和其下侧的斜朝下的中央部162以及其下侧的朝下部163。锁定安装部21在斜朝上的上部161的中央形成凹状，锁定部件R通过未图示的螺钉固定在底壁211上。该锁定部件R从形成于锁定安装部21的内部上壁212的孔h突出固定片r1。固定片r1可以解除地配合在开口框架9的车室对置面9f的撞针(striker)k上。该固定片r1的配合解除通过把手(handle)213来进行。
兜状容器部18的纵截面视图，如图1所示，从上侧的容器开口17朝向下方缩小其开口宽度，底部180形成大致U字状。
在容器部18的上端侧，在沿着摇动方向(相当于前后方向X)的侧壁突起设置突状片20。突状片20嵌合在形成于箱体11侧的对置壁部的规定长度的弯曲槽22中。弯曲槽22限制手套箱1的摇动宽度。即，手套箱1达到关闭位置A1时，突状片20在弯曲槽22的一方端部附近相对置，在达到打开位置A2时，通过接触弯曲槽22的另一方端部，限制最大开口宽度。
盖部16的朝下部163形成盖部16的下缘，其突出端与斜朝上的上部161相比，错开较大间隔Lf形成于开口内侧D(车体前方侧)，在盖部16的下缘，以铰链架19从朝向正下方的朝下部163的3处更向内侧延伸的状态形成为一体。
如图1所示，铰链架19被安装在朝下部163上，该朝下部163与盖部16的斜朝上的上部161相比，在开口内侧D(车体前方侧)仅在错开较大间隔Lf的位置处朝向正下方。根据该结构，铰链架19处于离开车内乘客视线的位置，被乘客看到的概率小，所以手套箱1的外观良好。
如图1、图5(a)、(c)所示，铰链架19与作为盖部16的下缘侧的朝下部163形成为一体，具有从该朝下部163延伸的根部191；从根部191向开口内侧D延伸的上延伸部192；从上延伸部192的前端向下侧弯曲180度，并向车室侧(车体后方侧)延伸的下延伸部193。
另外，上下延伸部192、193及内侧间隙c形成挂钩部J。在挂钩部J的上下延伸部192、193的周缘一体成形用于加强挂钩部J的刚性的加强凸缘194。下延伸部193在上延伸部192的下方保持规定间隔t延伸到根部191的前方，确保它们之间的内侧间隙c。挂钩部J使其内侧间隙c的间隙开口c0位于上延伸部192的下侧。即，内侧间隙c形成为使其间隙开口c0在车室侧(车体后方侧)朝向下方，在开口内侧D(车体前方侧)形成配合铰链销15的最深处。
因此，在使铰链销15配合到挂钩部J上时，使挂钩部J与铰链销15的上侧相对，然后使朝向挂钩部J下侧的间隙开口c0配合到铰链销15上，配合时的组装作业容易进行。
挂钩部J在其间隙开口c0与最深处之间突出形成作为爪状保持部件的爪部件23。爪部件23被树脂成形为铰链架19的一部分，并可以弹性变形。
如图5(a)～(c)所示，挂钩部J的内侧间隙c的间隙开口c0可以与铰链销15嵌合。此时，铰链销15通过按压内侧间隙c的爪部件23背部并越过背部，达到挂钩部J的最深处的嵌合位置a3(参照图5(c))，可以保持销接合状态。
此处，挂钩部J的嵌合位置a3的铰链销15通过从爪部件23的前端部接受弹性按压力，被按压到挂钩部J的最深处内壁面。即，通过形成挂钩部J的主要部分的上下延伸部193的内壁面和爪部件23的前端部的联动作用，铰链销15被无松动地嵌装在挂钩部J的最深处的嵌合位置a3，而且，可以确保允许铰链销15和铰链架19的相对转动的嵌合状态。
下面，说明采用了使用这种结构的手套箱的安装结构的手套箱1的安装作业。
仪表盘2在安装到车上之前，在其主要部位装配未图示的各种测量仪器和手套箱1以及其他乘客用器具，装配成仪表盘附件。
此处，手套箱1在被装配到仪表盘2上之前，树脂制箱体11被搬入到仪表盘内侧，该箱体11的开口侧前端部e叠合在开口框架9的内侧凸缘fb上，两者通过固定销等接合为一体。
然后，把手套箱1的朝下部163的3处铰链架19同时配合到固定在下部开口框架12的3处的铰链销15上。
此处，首先如图5(a)所示，各铰链架19接近移动d1到铰链销15的上侧，使形成于挂钩部J的上下延伸部193之间的内侧间隙c的间隙开口c0位于上延伸部192的下侧。然后，使手套箱1的下缘侧的各挂钩部J移动，使间隙开口c0向铰链销15相对移动，并移动到嵌合在铰链销15上的位置(参照标号a1)。
然后，如图5(b)所示，铰链销15从间隙开口c0向爪部件23的背部相对移动d2，到达按压该背部的位置(参照标号a2)。此时，爪部件23从固定位置p1弹性位移到退避位置p2，把内侧间隙c打开间隙宽度t。此时，退避位置p2的爪部件23在与铰链销15之间受到相对弹性按压力，铰链销15越过该状态下的爪部件23，可以移动d3到图5(c)所示最深处。
如图5(c)所示，铰链销15越过爪部件23到达最深处的嵌合位置(参照标号a3)时，爪部件23借助该弹性恢复力从退避位置p2返回固定位置p1，其前端部在施加弹性压力的状态下抵触嵌合位置a3的铰链销15。
该场合时，挂钩部J的嵌合位置a3的铰链销15通过挂钩部J的最深处的内壁面和爪部件23的前端部，保持被无松动地弹性夹持状态。
即，利用形成挂钩部J的主要部位的上下延伸部193的内壁面和爪部件23的前端部的联动作用，铰链销15无松动地不会脱出地嵌装在挂钩部J的嵌合位置a3。在3个铰链销15和3个铰链架19的挂钩部J同时达到该嵌合状态，并保持着该状态，允许手套箱1围绕铰链销15的中心线Lo转动。另外，在突出支撑片14形成接触挂钩部J的加强筋194的面fs，在该接触面fs也能防止松动。此外，挂钩部J形成前头细的形状，在该情况下，打开时不会接触面fs，关闭时接触该面fs并闭合，所以能够进一步防止关闭时的松动。
然后，如图1所示，手套箱1被从打开位置A2进一步向关闭位置A1按压。此时，手套箱1的突状片20处于强制按压树脂制箱体11的内壁的状态，通过在该状态下将手套箱1按压到关闭位置A1侧，突状片20嵌合到弯曲槽22中。以后，突状片20在恢复了弹性的箱体11的弯曲槽22内摇动，手套箱1借助弯曲槽22和突状片20的联动作用，允许在关闭位置A1和打开位置A2之间的摇动，手套箱的装配作业完成。
这样，由于挂钩部J的间隙开口c0形成于上延伸部192的下侧，所以在使该朝下的间隙开口c0与铰链销15配合进行组装时，使间隙开口c0从上侧配合到铰链销15上，组装作业容易进行。
而且，使挂钩部J配合到铰链销15上时，爪部件23发生弹性位移，使铰链销15容易从间隙开口c0向嵌合位置a3进行相对移动，之后，挂钩部J和爪部件23联动，利用弹性力把铰链销15无松动地不会脱出地铰链接合到嵌合位置a3，所以组装作业容易进行。并且，手套箱1被铰链接合到铰链销15上后，手套箱1相对铰链销15不会松动，能够防止产生异常声音。
此处，仅爪部件23发生弹性位移，允许铰链销15的相对移动，该爪部件23弹性地固定到达嵌合位置a3的铰链销15。此时，能够容易使铰链销15嵌装在嵌合位置a3，并可以使用加强凸缘强化不需要变形的挂钩部J的刚性，能够提高铰链架19的耐久性。
另外，形成盖部16的下缘，并与朝向正下方的朝下部193成一体的铰链架19形成于和开口m内侧对置的位置，所以与斜朝上的上部191比，被配置在开口内侧仅错开间隔Lf的位置，容易避开车内乘客的视线，所以手套箱1的外观良好。
在上述说明中，手套箱1的下缘的铰链架19使挂钩部J的间隙开口c0位于上延伸部192的下侧，但根据情况需要，也可以构成如图6所示的铰链架19’。此处，铰链架19’使下延伸部193’从根部191’延伸，使其前端向上方弯曲，使上延伸部192’延伸形成到根部191’附近，在上下延伸部192’、193’之间形成内侧间隙c，使其间隙开口c0位于下延伸部193’的上侧。该场合时，可以通过挂钩部J的最深处的内壁面和爪部件23’的前端部弹性无松动地夹持挂钩部J’的嵌合位置a3的铰链销15，和图1的装置相同，铰链架19’容易避开车内乘客的视线，所以收纳箱的外观良好。
在上述说明中，铰链架19使突出于挂钩部J的内侧间隙c的爪部件23发生弹性位移，允许铰链销15从间隙开口c0向嵌合位置a3移动，但也可以用图7所示方式代替，形成铰链架19a。该铰链架19a具有被螺钉固定在与盖部16的朝下部193成一体的突状安装部g上的根部191a和上下延伸部192a、193a以及保持部件23a，它们是用金属板形成为一体。
该场合时，在使铰链销15从把铰链销15嵌合到挂钩部Ja的内侧间隙c的间隙开口c0的位置(参照标号a1)，经过按压背部的位置(参照标号a2)向嵌合位置a3移动时，如果铰链销15接触鼓起状保持部件23，则如双点划线所示，铰链架19a的下延伸部193a发生弹性位移并越过保持部件23a，可以移动到嵌合位置a3。该嵌合位置a3的铰链销15通过挂钩部Ja的最深处的内壁面和保持部件23a被弹性地无松动地夹持着，和图1装置相同，铰链架19a容易避开车内乘客的视线，所以收纳箱的外观良好。
在上述说明中，作为收纳箱说明了手套箱1，但也可以取代手套箱1，把本发明适用于包裹箱，本发明还可以适用于其他开闭面板部件的开口的收纳箱，这些情况时均可获得与图1的手套箱1相同的作用效果。
发明效果如上所述，本发明把具有铰链架的收纳箱安装到铰链销上时，铰链架的挂钩部或保持部件的至少一方发生弹性位移，挂钩部使铰链销容易从该开口部向最深处进行相对移动，然后挂钩部和保持部件联动，在通过弹性力把铰链销无松动地保持在最深处的状态下进行铰链接合，所以容易进行组装作业。而且，收纳箱被铰链接合在铰链销上后，收纳箱相对铰链销不会松动，能够防止产生异常声音。
权利要求2的发明把铰链销和铰链架配置在被目视到的概率小的位置，所以收纳箱的外观良好。
权利要求3的发明在把收纳箱侧的挂钩部配合在铰链销上进行组装时，使朝向挂钩部下侧形成的开口部从上侧配合到铰链销上，所以容易进行组装作业。
权利要求
1.一种收纳箱的安装结构，其特征在于，具有开闭形成于面板部件上的开口的收纳箱；在所述开口的下缘通过支撑片安装在位于所述面板部件内侧的框架上的铰链销；形成于所述收纳箱上，具有可以转动地配合在所述铰链销上的挂钩部的铰链架；和保持部件，允许所述铰链销从所述挂钩部的内侧间隙的间隙开口向最深处进行相对移动，并阻止该铰链销从最深处脱出，所述挂钩部和所述保持部件的至少一方具有弹性。
2.根据权利要求1所述的收纳箱的安装结构，其特征在于，所述铰链架形成于收纳箱的下缘侧与所述开口内侧相对的位置。
3.根据权利要求1或2所述的收纳箱的安装结构，其特征在于，所述铰链架的挂钩部朝向所述开口内侧突起设置，同时该挂钩部的内侧间隙的间隙开口朝向下侧形成。
4.根据权利要求1所述的收纳箱的安装结构，其特征在于，所述保持部件形成为具有弹性的爪状。
5.根据权利要求1所述的收纳箱的安装结构，其特征在于，在所述挂钩部突起设置加强筋，与所述加强筋接触的面形成在所述支撑片上。
全文摘要
本发明提供一种容易进行组装作业，并且收纳箱无松动地铰链接合在开口下缘侧，可以防止产生异常声音的收纳箱的安装结构。具有嵌装在形成于仪表盘2的开口m的手套箱(glove box)1；在开口m的下缘通过支撑片14安装在位于仪表盘2内侧的下部开口框架12上的铰链销15；形成于手套箱1的下缘，具有配合在铰链销上的挂钩部J的铰链架19；和爪部件23，允许铰链销15从挂钩部J的间隙开口c0向最深处移动，并阻止该铰链销从最深处脱出，挂钩部J和爪部件23的至少一方具有弹性。
文档编号B60R7/06GK1530258SQ20041000826
公开日2004年9月22日 申请日期2004年3月1日 优先权日2003年2月28日
发明者山崎泰伸 申请人:三菱自动车工业株式会社