专利名称：车辆发电机检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型设计一种车辆发电机检测装置，特别是一种测知并判别发电机是否供应正常电压的装置。
背景技术：
一般车辆的运转，由于蓄电池的电量蓄积相当有限，因此若是仅藉由蓄电池的电力，并不足以维系车辆持续运转顺畅，为使蓄电池的蓄电量保持充足与稳定，电系统除藉由蓄电池之供电外，并藉由引擎的运转，使得发电机由机械能产生电能，发电机所产生之电力，除一部份再回供蓄电池进行补充外，一部份并提供各种电器设备(如冷气、音响、电动窗等)。因此维持发电机构运作正常，是为车辆激活以及维修保养的重要课题，然而，一般车辆之维修与保养中，一般人显而易见的是蓄电池是否维系正常，而由于发电机属于一较为精密的机构，且为车辆保养维修中更为专业之领域，因此除非由发电机构的专业技术人员检查，否则难以由一般明显征候所能观察出。
而发电机的故障因素很多，例如电压倍增使得汽车的电系烧坏尤其是发电机的整流子。此时，都可能使得蓄电池的征候显示正常，却由于发电机故障，使得车辆无法提供持续有效的电力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能测知并判别发电机是否供电正常的车辆发电机检测装置。
本实用新型的上述目的是这样实现的，一种车辆发电机检测装置，其中发电机连接一检测装置，其特征在于该检测装置连接于蓄电池，蓄电池引出两条电路，一条为电路L1，另一条为电路L2，并分别连接到一比较器的正、负端，比较器的输出端经由一讯号线路连接一讯号输出单元。
以下结合附图以具体实例对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型的电路图。
附图标记说明1-检测装置；L1-电路；L2-延伸电路；L3-声响电路；L4-电路；11-稳压IC；12-比较器；13-讯号输出单元；14-稽纳二极管；15-电阻；16-电阻；130-蜂鸣器；B-正端；C-负端。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型是一种车辆发电机检测装置，发电机延伸设一检测装置1，其中检测装置连接于蓄电池，并由蓄电池引出两条电路，一条为电路L1，另一条为电路L2，分别连接到一比较器12的正、负端，形成电位差的比较，并连接设一讯号线路，该讯号线路连接一讯号输出单元13，以判别发电机是否供应正常电压。
本实用新型的电路L1为显示蓄电池的供电状态的参考电压，可以藉由设有一稳压IC11，电路L1的电压通过稳压IC11稳压之后，形成一连接比较器12负端C的固定电压。
电路L2为显示发电机的供电电压状态，由于不经过稳压IC11，因此可反映发电机的供电起伏状态；然而，设有一稽纳二极管14，透过稽纳二极管14降压，并经由二电阻15、16所构成的分压，形成一连接比较器12正端B的浮动电压。此一分压的布局型态不拘泥于电路的任何设计，仅以形成的分压略大于由连接蓄电池所形成的固定电压的分压，以令浮动电压与固定电压差距不至于过大，而能够使浮动电压灵敏反映与固定电压的差距。
从而，浮动电压即相对于固定电压可形成二种状态。
状态一当车辆激活运转时，发电机提供一电压(一般为13.5V)的电压至比较器正端B，由于正端B电压高于负端C，(正端之固定电压值可以设定于略高于负端的常态电压值，例如固定电压为4.5V)。如此一来，经由比较器12比较，属于正常供电状态，即令讯号输出单元13(例如LED1)，维持于灯光不亮。
状态二当车辆激活运转，若发电机无法提供正常电压至比较器的正端B，此时正端B电压即低于负端C，如此一来，经由比较器12比较，属于异常供电状态，令讯号输出单元13(例如LED1)，维持于灯光为亮。
此外，本实用新型的实施态样，可以另外串接一延伸电路L3，将状态细分二状态，即令正常供电状态的电路L1上的LED1灯不亮，而延伸电路L3上的LED2灯亮，以形成更为醒目。
此外，在本实用新型的实施态样中，当发电机供应电压不正常时，即令不正常供电状态的电路L1上的LED1灯亮，而延伸电路L3上的LED2灯灭，同时激活声响电路L4中的蜂鸣器130。使本实用新型的讯号输出更为多元化，且更可加强注意效果。
此外，本实用新型可以搭配于讯号输出线路附加一语音系统(图未显示)。更使本实用新型的讯号输出更为丰富。
值得一提的是，由于检测电路属于现有技术，可透过IC设计，将整体检测电路容纳于一整合IC。
本实用新型具有以下效果本实用新型透过简易的检测装置与讯号输出，即可快速、准确得知除蓄电池以外的发电机是否正常输出电压，进而简易判断发电机是否正常运作。
需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的一较佳实施例，凡依据本实用新型上述原理所作的均等变化，皆属本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种车辆发电机检测装置，其中发电机连接一检测装置，其特征在于该检测装置连接于蓄电池，蓄电池引出两条电路，一条为电路L1，另一条为电路L2，并分别连接到一比较器的正、负端，比较器的输出端经由一讯号线路连接一讯号输出单元。
2.如权利要求1所述的车辆发电机检测装置，其特征在于，电路L1设有一稳压IC，经稳压后的电压连接比较器负端。
3.如权利要求1所述的车辆发电机检测装置，其特征在于，电路L2设有一稽纳二极管，经过齐纳二极管和二电阻构成的分压电路的电压接入比较器正端。
4.如权利要求1所述的车辆发电机检测装置，其特征在于，讯号输出单元为LED。
5.如权利要求1所述的车辆发电机检测装置，其特征在于，电路L1另外串接一延伸电路L3。
6.如权利要求3所述的车辆发电机检测装置，其特征在于，该讯号输出线路设有一蜂鸣器。
7.如权利要求1所述的车辆发电机检测装置，其特征在于，检测装置为二组。
8.如权利要求3所述的车辆发电机检测装置，其特征在于，该讯号输出线路设有一语音系统。
专利摘要本实用新型是一种车辆发电机检测装置，主要是于发电机延伸设一检测装置，本实用新型的该检测装置连接于蓄电池，并由蓄电池所分线，一条为电路(L1)，另一条为电路(L2)，二者分别连接比较器之正、负端，形成电位差之比较，并连接设一讯号线路，该讯号线路连接一讯号输出单元(如LED、蜂鸣器)，以判别发电机是否供应正常电压。
文档编号B60R16/02GK2683461SQ20042000260
公开日2005年3月9日 申请日期2004年1月29日 优先权日2004年1月29日
发明者陈嘉璈 申请人:陈嘉璈