专利名称：配装指示灯与安全灯的大视野后视镜的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆后视镜，尤指一种装配有指示灯与安全灯的大视野后视镜。
发明背景现今市上有许多产品都尝试解决车辆平面后视镜之盲点问题。现有许多圆形凸镜与弧度镜应市，这些都达到覆盖盲点的目的但带失真的缺陷。因此有空间来改进与提升现今平面后视镜之功能。现有一后视镜的设计是以弧弯逐渐地向双边延伸直到镜子的两边缘，这种弧度反射镜之弧弯之重心是在中间。这是美国专利6,076,934的弧度镜的模式。这种后视镜已装置在车辆之右侧作为后视镜了。此镜虽然已覆盖了盲点，但有附带的失真误差。使厂方不得不警告驾驶者这种缺陷，还有其它装置在重型车辆的圆凸镜，反映景像较传统平面镜为广阔。这种增广的视景是透过凸形反射镜而取得，同时误差影像也使景物大小远近失真。还有两款后视镜是以弧度镜与平面镜组合来覆盖盲点，一是广角后视镜，如美国专利4,331,382，此后视镜是以占长度之2/5(40％)及弧弯角为10°度的弧度凸面镜与一占长度3/5(60％)的平面凸形反射镜结合。另一发明是编号为5,805,367的美国专利，此广角后视镜的特点是增加视野并附有反炫光的功能，其1/3(33％)的弧度镜与主要平面反射镜均是凸形表面，虽然凸形表面可增加一点视景，但要付出一些距离误差，影像扭曲失真的代价。
关于将后视镜配装上指示灯也有几款已获得专利，有的指示灯装于后视镜外壳，有的是隐藏在镜子表面，以电源加热来操作，如美国专利6,426,485B是提供热能来使指示灯发出闪光。这种指示闪光只能供随后的车辆看到，在两旁行驶的车辆很难注意到这种指示灯的闪光。其指示灯的闪光是在驾驶者的视线下。美国专利6,416,208B2是将指示灯装置于后视镜的下方，这种模式的指示灯所发之闪光是射向前方及后方，指示灯的光源也是在驾驶者的视野之内。
实用新型内容为了弥补这些缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型的大视野后视镜，其不仅可以扩大驾驶员的视野，消除盲区，还可使得景象的失真达到最小化，同时通过将指示灯与安全灯集成到后视镜的适当位置，而极大地提高行车的安全性。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种装配指示灯与安全灯的大视野后视镜，配套装置于车辆的左右两侧，该后视镜由镜壳和容置在该镜壳内的组合镜构成，其中，在所述镜壳的壳体上设置有多个容置空间，所述指示灯和安全灯设置在该多个容置空间内；所述组合镜由近端的平面镜和远端的弧度镜组合而成。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，所述弧度镜占整个镜面长度的是1/4，而所述平面镜占整个镜面长度的3/4。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，该弧度镜的弧弯角为2.5°，半径介于40.64厘米与48.26厘米之间。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，该镜壳边缘的弧弯角介于90°与140°之间。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，该镜壳边缘的弧弯角为128°。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，所述平面镜上喷有透明的防水膜。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，该后视镜可以各种配置形式装置在汽车、面包车、卡车、越野车、巴士车、大货车或摩托车上。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，所述后视镜配置为指示灯与安全灯是椭圆形的，而指示灯与安全灯的位置可为上风、中间或下方，此配置形式为模式I。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，所述后视镜配置为指示灯与安全灯各有两个椭圆形光孔并延长至前方呈带形，此种配置形式为模式Ia。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，所述后视镜配置为指示灯在镜壳边缘而圆形安全灯设在镜壳前方，此种配置形式为模式II。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，所述后视镜配置为指示灯有两个光孔，一是圆箭形在左侧方另一圆形在前方，而安全灯是圆形在前方，此种配置形式为模式IIa。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，所述后视镜配置为两个圆形指示灯和两个圆形安全灯，一个指示灯光孔位于侧方，另一个位于前方，二个安全灯的光孔位于前方，此种配置形式为模式IIb。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，所述后视镜配置为一指示灯位于镜壳边缘，而另一指示灯与安全灯组件则位于大型镜壳的中间，该种配置形式适于大巴士车、大货车及其它重型车辆，称为模式III。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，所述后视镜配置为该指示灯与安全灯组件呈椭圆形，指示灯与安全灯分别设置在镜壳前方的容置空间内，此种配置形式适用于摩托车，称为模式IV。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，该摩托车的镜壳弧弯角度可减少到118°度以减少后视镜的厚度。
如上所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其中，该组合镜的占1/4部分的弧度镜为一分离件，其可分离出来而成为一独立的弧度镜而方便贴在左右两边的平面镜上。
本实用新型的有益效果是现有本实用新型的指示灯所发出的闪光，可从车辆之后方、侧方两旁及前方车辆皆可看到。这种指示灯是设在镜子外壳其闪光因而不能闪射到驾驶者的眼睛，因此可提升驾驶之安全。
而本实用新型的大视野后视镜配套装置了指示灯与安全灯已是鹤立鸡群，这种独一无二的模式，其功能包括三个方面一是覆盖盲点，二是有指示灯，及三是有安全灯使夜间行驶更安全。本实用新型的明确优点简述如下一.是最佳的组合，以弧度反射镜1/4(25％)之长度与平面反射镜3/4(75％)之长度按比例组成。可反映实景及覆盖盲点而只有极小误差到无觉察之地步。在科学技术上是一最具实效的后视镜。
二.这种大视野后视镜配套装上了指示灯于加宽到128°度镜壳边缘，是为了增加指示灯闪光的辐射范围，这样，指示灯的闪光就可从前方、旁侧及后方看见而光源又不炫射驾驶者。
三.这种夜间安全灯的光亮是特别为行驶在双向双线公路上的司机提供机会来判断由前方驶来车辆的大小而避免撞车。同时，这也使对面来方车辆的司机警惕我方车辆的宽度。
至今，本实用新型大视野后视镜是唯一附设了这些功能的车辆后视镜。这是一完美、多功能与唯一能保障生命安全、路上驾驶愉快的有效装置。本实用新型亦涵盖了摩托车之后视镜，使骑手得到安全的利益。
为促进了解本实用新型的目的、优点及贡献，对附图做一简略的说明如下图1描绘实用新型之大视野后视镜已装上指示灯与安全灯。
图2是描绘一优选之大视野后视镜之镜片正视图。
图3是示意有关如何取得大视野后视镜之弧形部位之弧度与半径的步骤。
图4描绘示意弧度镜之长度及平面镜之长度。
图5表示一个平面镜与本实用新型的大视野后视镜之比较。
图6描绘本实用新型之后视镜与现有广角后视镜之比较。
图7描绘优选之大视野后视镜之截面图及显示弧度镜1/4(25％)之长度。
图7A展示图7镜片之截面以显示镜片之防水膜、护镜塑料套与保护胶底。
图8描绘所设计之后视镜及背部设计。
图8A描绘本实用新型的镜片如何钳接到其它后视镜的主体。
图8B描绘图8的局部图。
图9是一平面反射后视镜。
图10为最接近本实用新型的且已装置于新车右边的弧形后视镜。
图11为本实用新型的大视野后视镜及其弧度镜，其设在车体右边。
图12表示所发明的1/4弧度反射镜是由大视野后视镜主体分离而成为一独立的弧度镜。
图13图13A及图13B表示从组合中分离后之弧度镜。
图14描绘优选大视野后视镜，附置指示灯与安全灯之侧面视图。此设计称为模式I。
图14A是大视野后视镜的外壳装置了指示灯及安全灯后的前面视图。
图14B是后视镜外壳的俯视图。
图14X描绘优选大视野后视镜之外壳边缘装置了一椭圆形指示灯之侧面视图。
图14Y以正面视图观显示大视野后视镜已装置了另一灯光系统，其指示灯与安全灯皆为椭圆形。称为模式Ia。
图14Z是后视镜配置灯光系统后的俯视图。
图15描绘为卡车、越野车及旅行车等适用的大视野后视镜装上指示灯的侧面视图。
图15A描绘为卡车、旅行车等适用之大视野后视镜配装了指示灯与安全灯后之正面视图。称为模式II。
图15B为中型大视野后视镜装上另一灯光系统的正面视图。此款式称为模式IIa。
图15C是大视野后视镜装置了前方有三光孔之指示灯与安全灯系统之正面视图。此样式称为模式IIb。
图16是展示适用于大巴士车及大拖车等的大型大视野后视镜。
图16A描绘本实用新型之大型大视野后视镜及外壳，适合大巴士车及大货柜车等使用。
图17展示为大拖车(大货柜车)重型车辆而设计之大型大视野后视镜。
图18描绘为大巴士车及大拖车等而发明的大型大视野后视镜，附加指示灯之正面视图。
图19演示本实用新型之大视野后视镜，其视野广阔，能覆盖现有盲点内之景物。
图20是展示车辆开闪光指示灯，由前方望去之正面视图。
图21是由侧面望去所见车辆指示灯之闪光。
图22这是俯视所见车辆指示灯之闪光覆盖范围。
图23显示由前方望去见到的大拖车(大货柜车)亮着安全灯之景物。
图24显示由前方望去，见到大视野后视镜装置了安全灯之车辆亮着灯之前面视图。
图25显示卡车亮着安全灯，由高处俯视所见之景象。
图25A是由前方望去所看到的亮光。
图26显示大拖车及大卡车之大视野后视镜，装上指示灯可援救人命。
图27显示大卡车及大拖车之大型大视野后视镜，配装上安全灯，在夜间行驶中可避免车祸。
图28显示后视镜多余之空间是如何创造出来的，以容纳创新的指示灯与安全灯，作为车辆后视镜之新模式。所创空间是通过创新弧形角为128°而得来。
图28A表示有些现有之后视镜的外壳边缘之弧弯为90°左右。
图28B表示有些现有之后视镜的外壳边缘之弧弯为70°上下。
图28C显现有后视镜壳内之空间及所创空间，合起来容纳指示灯与安全灯系统之配套装置。
图29是装置上了指示灯及安全灯配套之大视野后视镜之正面，切割剖视图。
图29A显示由上面观看所见款式I装置之指示灯之截面图。
图29B演示配套之指示灯与安全灯，如何按程序套上所发明的大视野后视镜主体外壳。
图30是中型后视镜装上了指示灯与安全灯配套装置后之切面透视图。此款式为模式II。
图31是后视镜配装了有两个光孔之指示灯及一安全灯之切面透视图。此设计款式为模式IIa。
图32表示后视镜装置了有两个光孔的指示灯，及两个光孔的安全灯之切面透视图。此设计款式为模式IIb。
图33是大巴士车及大拖车等之大型后视镜装置了指示灯及安全灯后之切面透视图。此款装置为模式III。
图33A是套上大型后视镜之边缘指示灯。
图33B演示一个指示灯与安全灯之配套为组件之一部分，正向大拖车及重型车辆之后视镜之前缘套上。
图34是指示灯及安全灯之电力供应线路图，此线路为适用配置一个指示灯及一个安全灯泡。适应于模式I，Ia，及模式II，IIa和IIb。
图35亦是电力供应之线路图，此线路图适应于配装两个指示灯泡与一个安全灯泡系统之装置。是为大巴士车及大拖车等之大型大视野后视镜之用。
图36是为摩托车而发明之大视野后视镜之侧面视图；图36A、图36B及图36C，展示指示灯与安全灯的配置模式的三种款式的变化。
图37是另一款之侧面视图。
图37A与图37B是为摩托车后视镜之另两种前承款式之变化。
具体实施方式
图1是描绘所发明的大视野后视镜之形体外观图，其具有配套装置的指示灯与安全灯系统，其包括镜盖外壳11，握柄12，和挂柄13以钳接车辆。这种后视镜是设置了所发明之大视野后视镜片14，其详见图2。这种大视野后视镜是配车辆之左边，其复制是配车辆之右边。
图2描绘所发明的大视野后视镜的平面图，这种后视镜是以标号9至7间占3/4(75％)长度的平面镜和延至标号10的占1/4(25％)的弧镜组成的。标号中1是平面镜之上方角边而2是下方角边。主视区是5并逐渐延伸至弧镜。弧镜的上方是3而4是下方，同弧镜的中间部位6形成一完整的弧度，逐渐地和圆滑地与主视平面镜于7点结合。这便是一完整的本发明的大视野后视镜。景物反映在主视镜区内是真实的。景物反映在弧镜区内，随距离之远近变化，有0.3至0.6米的微小误差，实际的好处是这种大视野后视镜已除去了盲点，因此盲点的烦恼问题便得到了解决。
图3是示意如何取得弧度之半径的步骤。那是先创造一曲线对平面镜之切线。假设XY是平面镜之长度，XZ是弧度镜占1/4(25％)之长度。XZ总长度是16.5厘米。为了创造一准确弧度，采用177.5°角度(176°至179°之中点)，在X点做一延线A，在XA线上画一条垂线BR延至E点，由交汇点E做一延线C，再从CA之交叉点，做一画C之垂角线D1。再于XY线3/4(75％)平面镜之末点画一垂线D2。这D1线与D2线之交汇点，便是1/4长度弧镜之中心。这16.5厘米长度配1/4弧镜之半径就此取得。这种弧镜之半径是45.7厘米，而弧弯之角度是2.5°度。图中R线便是半径。这在图中并不照实际比例，只用于示意而已。
当得到了弧镜之半径，然后，大视野后视镜之弧度线便可画成。知悉了弧弯角度及弧弯之半径，及大视野后视镜之大小尺度，用计算机辅助设计程序是很容易制出模型、样本及产品。
图4表示一有占1/4长度之弧镜15，延接占3/4长度之平面反射镜16。而17是弧度镜之弧弯之角度介于176°与179°之间。18是1/4弧镜之平线长度，而19是整个镜子之平线长度16.5厘米。这种镜子之弧弯半径是30.5厘米至50.8厘米。为了显示本实用新型之大视野后视镜所覆盖之宽广视景，以图5示意来做比较说明。图中20代表一个平面反射镜而21代表末端有弧度(平线弧弯而已)之反射镜。图中22是眼视到之位置。比较之下，由于平面镜之反射角度较小，其视景范围23较小。然而大视野后视镜由于末端有弧度，可取得宽广之视景。取得宽广的范围是介于25与26之间。这种增加之视景幅度约达32％，可将现有之盲点覆盖，而随距离之远近只有0.3米至0.6米的微小误差。
图6是显示两个后视镜之比较，一是美国之专利，其弧度镜占2/5(40％)之长度，由7a至10a，弧弯角度是10°度，是图中之5b，而另一个是本实用新型，其中长度7至10为1/4(25％)的弧度反射镜，图中之5a为2.5°的弧弯角。从凸形反射镜弧度镜中很清楚的知道与了解到弧度镜占越大比例则影像的扭曲误差便越大。同样道理，我们不需要将弧弯角度提高到10°度来覆盖仅在镜子边缘之盲点。弧度镜的弧弯角度越高，那影像的误差就越大。借助计算机的辅助设计，通过曲线近似程序中求得一个长度为77.47厘米的后视镜，其组合的弧度镜占1/4(25％)之最精准弧弯角度是2.5°度而其弧度镜之半径是45.7厘米。假如整个后视镜之平线长度增至20.3厘米(8吋)，而组合之弧度镜保持占1/4(25％)之长度，那么弧度弯角可提升到3.5°度。这种大视野后视镜根据这精确设计而制造，可完全覆盖盲点。从图6的示意图中可见，弧度镜占的比例越大，其误差就越大，弧弯角度越高，影像扭曲误差就越大。现实用新型之弧弯角度是2.5°度可将误差减至到无觉察之水平。现实用新型的大视野后视镜最大的优点是最大的无误差区平面反射镜占平线总长度之3/4(75％)，而由最短的弧度反射镜占总长度之1/4(25％)及最低的弧弯角度2.5°度来反映少误差之真实影像实物。本实用新型的大视野后视镜的实体构造，是借助于计算机曲线近似程序之精确测试而取得最具实效的模式。从观察所知，盲目设计的模式不会有好效果。车辆的后视镜是一种非常重要安全装备，应提供一种最具效能的后视镜给车主。
图7是描绘优选之大视野后视镜之截面图及显示弧度镜1/4(25％)长度之弧度半径，弧度镜7至10延接占3/4(75％)的平线长度7至9的平面反射镜。
图7A是图7镜子表面之截面图，其中27是大视野后视镜，27a是防水膜，而28a是护镜塑料套，28是钳在镜边的黑胶套。这种黑胶套兼有背面设置的连钩。图8描绘大视野后视镜的镜背之黑胶底，29是底套，120是一小电线插头盒。那四个小柱头(nut)121是用来保证镜面之正确方位，可以调节及稳固。连结钩122是方便钩结镜子之主体。
图8A示意一个本实用新型之大视野后视镜如何钩结在普通后视镜之主体。背部胶套设有两孔连结钩122，如图8B所示，这种连结钩是要钩在与镜子主体设备124有关连之小方块123上。这种连结钩有调节空间，这种连结钩之位置是可迎合镜子主体结构之需要依定做而设计来钩在镜子主体之小方块上。那小盒120内是控制镜子之电路插头，提供镜主体将电线插入。完成了这些程序，司机可坐在车位上，用车内之按钮来调节本实用新型之大视野后视镜了。
做一简明的比较三种不同的后视镜。图9是个平面反射镜，平面反射后视镜不能覆盖盲点，弧形后视镜可覆盖盲点但带误差。图10显示一弧形反射镜及其弧弯角5c，大过本实用新型之后视镜之组合孤度镜之弧弯角5a。图11是显示本实用新型之大视野后视镜与明示占组合1/4(25％)长度的弧度镜，以图像显现可见优劣。
图12描绘占长度1/4(25％)之弧度反射镜可由主体大视野后视镜分离而成一独立的旁侧弧度镜。图13是从组合体中分离而成的旁侧弧度镜。图13A和图13B显示旁侧弧度镜已完美地切好，可以贴在现有的平面后视镜上。
本实用新型的车外后视镜组件，配上本实用新型的指示灯与安全灯系统作为附加功能，使这种模式更完美。附加的功能亦即增加之贡献，基于此理念，配套的指示灯与安全灯系统便设于镜壳的接口，而达成完美。
图14显示一椭圆形之灯光组合体设在大视野后视镜之外壳末端，这种附加之灯体装置包括一在上方的指示灯30和在下方的安全灯31。灯体的颜色配合，指示灯30应是红色，安全灯31之颜色，是黄色或是透明白色。详情可参阅图29。将指示灯装置于镜壳末端之道理，是要避免指示灯所闪射之闪光影响驾驶者，那是为安全和舒适着想。
有了这种附加功能，跟随在后的车辆或在左侧或是右侧之车辆，即刻可注意到指示灯之转弯信号，车祸因而可以避免。图14A是由前方望去，所见指示灯30和安全灯31之位置，现在人们可以预见这种附加之灯光系统是椭圆形，亮度覆盖范围在前方、侧方及后方。灯光亮度的照明样式，请见附图20、21、22、23、24、25、26及27。将图14、图14A、图14B、图15、图15A、图15B、图15C与图1并列，可显现本实用新型的复合价值。可观察到这种装置使车辆驾驶者见不到指示灯的闪光，而前方车辆、旁线车辆及跟在后方之车辆能见到指示灯之闪光讯号。因为这种镜子的外壳是特别设计，而以128°角度从起点弧延而成为图28所示之样式。
图15描绘另一种为卡车及旅行车而设计的较大的后视镜之指示灯样式32。同样的，这种装置使司机看不见这种椭圆形箭式指示灯之闪光。图15A是由前方看去之视图。这种椭圆指示灯32在前方也可见到。安全灯33是圆形，这种款式的贡献就是，有了这种装置，对方驶来之车辆可以由灯而判断车辆之大小。这在车辆行驶在发展中国家之双线双向的公路上，甚为关键。许多夜间车头对撞之车祸是由于司机误判驶来车辆之大小所致。在狭窄的双向双线的公路上，没有路灯，一辆驶来之大卡车或大拖车，往往判为汽车，情况更糟的是，经常这些大型车辆往往越过界线行驶。这样装置在镜上的安全灯可令来方车辆警惕，而避免了悲剧的发生。图15B描绘由前方望去所见为卡车及旅行车所设计之大视野后视镜，装置了有两个光孔之指示灯及一个光孔的安全灯。图15C是前方观看所见，装置上了各有两个光孔之指示灯与安全灯。图15B和图15C的款式是与圆箭形之旁灯取得协调。
图16是为大巴士及大拖车(或称货柜车)而发明之大视野后视镜及其相配的外壳装置。图16A描绘了镜子之平面与弧弯部位。这种镜子的平线长度是20.3厘米(8吋)，弧镜弯角3.5°度，一样比例，但大视野后视镜的弧镜稍宽大使其视景可覆盖盲点，而随距离而变化之误差只有难觉察之0.3米至0.6米而已。这种设计是要将弧度镜的误差减至最低。
装置了这种大视野后视镜后，大巴士车与大拖车等会感到整洁、舒适与美感并可看到广阔视景。为了适应需求，后视镜在设计款式与尺度大小可有变化，以满足大巴士车，大拖车及其它重型车辆之所需。本实用新型的大视野后视镜配套设置指示灯与安全灯系统是一个极好的行驶安全装备。为大巴士车与大拖车(货柜车)设计的大型大视野后视镜配套装置指示灯与安全灯为优先事项，因涉及交通事故频繁，尤其发展中之国家。图17是大视野后视镜装置了指示灯与安全灯之正面视图，镜的平线宽度为20.3厘米(8吋)而垂线高度为40.6厘米(16吋)。图中35是外壳，40是设计之指示灯及壳内之组件。图18描绘了大视野后视镜的正面视图，图中35是外壳而39是前方外壳，其中35是外壳边缘而39是前方外壳。其中39A是设计之配套模式之指示灯与安全灯。指示灯41是装置于上方及安全灯42置于下方。指示灯可用红色，而安全灯可用黄色或是透明白色，这种组合可增加安全效果，此外尚有悦眼之愉。
现今后视镜之盲点缺陷，示意于图19，43是没有装上本实用新型之大视野后视镜之车辆。此车驾驶者看不见在其侧驶之车辆44，因为传统的后视镜，覆盖范围45不能将其反映出来。假如这辆车43已装置了实用新型的大视野后视镜，末端之弧镜可将视景延至46范围且覆盖了盲点。驾驶改换线路和做弯角转弯时可避免意外，因此交通安全便可提升。
这种指示灯与安全灯作为大视野后视镜之附加功能，更可进一步提升交通安全。图20显示车辆47装置了实用新型之大视野后视镜配指示灯。这是前视图所见到的指示灯闪烁信号之光亮式样。图21展示从侧面观看，所见指示灯发出之闪烁信号光亮样式50。图22是俯视所见，指示灯发出之闪烁信号光亮式样如图22所示。本实用新型之后视镜亦是装上一安全灯。图23显示一大拖车(大货车)装置了后视镜模式III，其安全灯所发出之明亮的照明式样。灯光照明覆盖区如所示的52和53。图24是由前方观看所见安全灯所照出的照明式样。图25展示由高处俯视所见一辆卡车之安全灯照明54及其覆盖区。图25A是由前方看去之后视镜模式。车辆在公路行驶中，大视野后视镜之指示灯，大大提升了交通安全。一个例子示于图26中。人们可观察到汽车55是行驶在大拖车(大货车)56之旁，不可能注意到这大拖车56是正要向左转换线路，因为他已超越了大拖车后边之指示灯57所发出之信号。这汽车是处在危险行驶中。假如这大拖车是装上了本实用新型之配套灯光系统之大视野后视镜的话，这辆汽车将注意到预先警示的转弯信号58。这样公路上之悲剧便可避免。
装置了安全灯系统于大视野后视镜上对公路交通安全之贡献可见图27之示意中，一辆汽车59正在向前沿着东南亚国家之双向双线之公路系统之去线路上驶去，这条公路还是建筑得比较好的，有路肩60、草坪61及公路分割线62。这类公路多是为城市至小镇、港口、小镇至城市所铺设之公路。虽然他们有收费高速公路由城市至城市，为了要节省路费的人们，亦行驶奔驰在这类普通公路上。这类公路唯一的设施是中间有分界线，夜间在这类公路行驶是有危险的。在图27中显示一辆大货车64正迎面而来，而且车轮还占过一点对方之线路。在那些国家，车轮占过线行驶是平常事，那来了一辆大货车64，在夜间开着车头灯65迎面而来。幸运的是这辆大货车有装上了配置安全灯系统之大视野后视镜，这样，汽车59的司机便看到了安全灯66之光而警惕这来者是一庞然大物。便靠右来闪避他，现在大家可以想象为何在那些国家有那么的致命车祸发生于夜间。根据马来西亚警方之报告并附统计数据于当地报章，刊登于1999年正月22日，报告揭露在九天的测查中，公路交通之事故，发生于四线路高速公路上与双线路的公路上分别有18起和477起事故，包括129人死亡。其中许多死亡车祸是发生于夜间。装置在后视镜上之安全灯对公路交通安全是绝对可做出贡献的！在图28中，显示如何通过弯角128°而创出空间来容纳指示灯与安全灯，以将其装配于车辆的后视镜中。据观察，现有的后视镜边缘外壳之弯角度都介于90°及70°之间，展示于图28A与图28B。非常需要新设计和创出空间来容纳指示灯与安全灯之配套装置，这新的设计镜子外壳可使发出之光亮可从车辆之后方、侧方及前方看到。为达此目的，一个镜壳之弯角介于90度与140度之间的设计便创做完成。在程序上，先画一直线AB与90°度垂线AC。然后做一个50°角之欲求半径之底线AD。接着用圆规以3.8厘米(1又1/2吋)为半径试作镜壳角之弧形，如果这种弧形适合，就画一条切线AX并量角度，那是128°改变方式，也可以先定角度，例如135°，然后做AX线的135°角，做半径之底线AD也可定在45°、50°或55°角。接着用适当的半径来试，直到达到所求为止。图28C显示了以宽角度所创出之空间，空间69是为镜壳边缘所创出之空间，而70是为镜壳前方所创出之空间，据观察现有空间69a是在外壳边缘与在中间70a接近握柄之处。这样的空间是现存的，因为镜子的配件与电子控制系统是装置在镜壳之中间部位。以创出的空间69与70加上现有的空间69a与70a，已有足够的空间来装配指示灯与安全灯的配套组件，而毫无影响镜子的正常操作。当实用新型的指示灯装配在镜壳边71与安全灯装配在镜壳前方72时，一个大视野后视镜配指示灯与安全灯系统便完成是为一个模式。为了追求优越与完美，此实用新型设计出三种主要模式以达多功能与美感悦心的目的。图29描绘指示灯与安全灯之装置及其光源。新的电子灯泡，高能量LEDSJ828与SJ848将用于指示灯的高能闪光与安全灯之强度亮光，作为大视野后视镜的所有灯光装备。这类灯泡是新科技的产品，体积小、能量高与寿命长。这种灯炮的另一优势是它本身能发射出带颜色光芒，有红色、橙色、黄色及白色供选择。图中标号30代表指示灯是红色或是橙色外盖而31是安全灯之黄色或是白色外盖。指示灯之灯泡是73，可用高能量电子灯泡LEDSJ828。光源之反射体是75与76用来束集光源而发出明亮信号。安全灯之灯泡是74，可用高能量电子灯泡LEDSJ848。光源之反射体是75与76，以集束照明。77指明灯光系统是一设计组合配套，可巧装在大视野后视镜之边缘。86是电源线可以连接车辆之同一电源。这种灯光设计是模式I。图30描绘指示灯32和安全灯33是分别装设在外壳边缘与前方外壳12接近车辆主体处。这个配置中，78是灯光外壳可为红色或是橙色。指示灯之灯泡79可选用LEDSJ828。81是反射设计用于吸收反射光源，82亦然。这种配置是两个分别的单元，80是设计来套在镜壳的边缘。然而，在单元83内的安全灯却树立前方。84是灯泡，而85是反射装置以束集光源照明。电源线86可以与车辆的安全灯电源相接。这种设计是模式II。另外一个模式II的变化是模式IIa描绘于图31。这种模式提供两个圆形光孔以取代一个椭圆形光孔，更有美感。有阴影的圆形光孔32在镜壳边缘，而32a是圆形光孔与隔邻32光孔同取一光源79a。这两个指示灯的颜色，32光孔是红色而32a光孔是橙色。这两个光孔的反射体是87与87a。指示灯应选用电子高能量灯泡。整个组件是80a。安全灯之光孔33，可选透明白色外盖。安全灯的灯泡是84a，光源反射体是88。整个配套是83而电源线86可与车辆同功能电源连接。图32提供一增加光孔89介于指示灯光孔32a与安全灯光孔33之间，是为另一式样，亦是模式IIb。这黄色光孔89之光源是通过箱形之光管90将安全灯之光源输送过来，如图所示，沿光管90，设有一面反射体与另一面许多棱角的反射体91互射将光亮引至反射体92。这种箱形光管90是一个很好的光源输送道，将光源输送到光孔89。当集束光射至反射体93，其棱角形反射体将光再反射至反射体94，因此亮光便由光孔89放出。用此设计，附加之光孔89便照明了。这种配套装置了模式IIb，在图中以95指明。这些模式II、IIa及IIb为旅行车与卡车之中型大视野后视镜而设计，但也适用于普通汽车的大视野后视镜。大巴士车及大拖车等之指示灯与安全灯之配套装置描绘于图33与图33A。那显示可装置在大巴士车及大拖车等车辆之大型大视野后视镜之指示灯40是红色。另一个配套单元96，包涵了指示灯97与安全灯98，都是整块地套上镜子的中央。边缘指示灯的灯泡是99，而光线反射装置是100。前方中央之指示灯之灯泡是101而安全灯的灯泡是102，指示灯光与安全灯光之反射体分别为103与104。指示灯光105之玻璃盖可用橙色而安全灯光106可用透明白色或黄色，再者86是电源供应线以分别接上主体车辆之电源。这种大视野后视镜配上灯光系统是模式III。图33B示意一指示灯与安全灯之组件39A正向为大巴车、大拖车及重型车辆而设之大型大视野后视镜套合。在这种配套组件中，41是指示灯，42是安全灯。这种组件的电线86套接后，整个组件将用螺钉于77b两点来连结主体。旁侧的指示灯40装置相同而简单。当灯光系统的电源电线接着车辆主体电源时，这特别的、有实效的安全驾驶装备就会显耀起来！图34展示指示灯与安全灯的组合电源线路图与控制系统，此为单一灯泡之系统。图中显示30是指示灯而31是安全灯。图中也显示，对于卡车、越野车与旅行车来说，32是指示灯和33是安全灯。因此，这种电源之线路图与控制系统是适用于模式I、Ia、II、IIa及IIb。这种线路图适用于大视野后视镜之左右两侧装置。平行连接电源是简单的事。依约定，灯光系统之电线插头将设计好对准有关车辆之电源接头。车辆制造厂的电力工程师或技术员皆可完成任务。图35展示有两组灯光之电源线路与控制系统，一组是指示灯，另一组是指示灯与安全灯。这种电源线路图适用于有两个灯泡指示灯及一个灯泡安全灯，便是配套装置于大巴士车及大货车之优选大型大视野后视镜，即模式III。图34与图35之电源联线与车辆连结，安全灯对夜灯107衔接，而108是指示灯之电源接头。此电源线路也同样适用于右边镜子。
如前所述，此实用新型的目的在于救人而提供一个多功能的装备来保障驾驶车辆与骑坐摩托车之安全。在发展中之东南亚国家，路上车祸涉及摩托车骑手的伤亡是血腥与厌恶的。在这些国家的公路上约有30％至60％之摩托车日夜在奔驰。在美国及其它发达国家，摩托车仅是在春天到夏天期间，人们作为小团体成队驰游郊外看风光之用。而在发展中国家摩托车便是工作人员及低收入人们的方便交通工具。路上摩托车越多，交通事故亦越多，那是公认的事实。涉及摩托车骑士的车祸，除了其它原因，主要的是由于指示灯的缺陷，装置于车后过低。车上后视镜中之盲点也是另一原因。在许多意外事故中，骑士与乘客可能是其妻子或女朋友，多被后冲之汽车、面包车或是卡车撞倒并辗过，血肉涂在马路上，惨不忍睹。有时摩托车骑手载着后坐乘客，由于后视镜之盲点，在转换线道时，失神转入十轮大卡车之后方施轮下，有时转入十八轮之大货柜车之后轮下。人们可想象当大车轮连车带人辗过的那种可怕与凄惨的景象。这种悲剧至今还在发生。无人建议如何来避免此种事故的发生，只是责怪骑手的不警惕与不小心而已。
事实上，这种悲剧是可以避免的，假如摩托车的转弯指示灯是装置在可覆盖盲点的后视镜边缘上，可让侧边的车辆看清楚，同时骑手亦可从大视野后视镜中看到侧驶之大卡车及其它车辆。现在本实用新型大视野后视镜配套装置指示灯与安全灯可达到拯救人命及行驶安全的目的。对摩托车配套装置的大视野后视镜有特别设计，描绘于图36、图36A、图36B及图36C是为模式IV之三种变化款式。描绘于图37与图37A为同属前述之模式I之侧面与正面视图。图37B为同属前述之模式IIa。
这些为摩托车而设计之后视镜模式可适用于车辆之大视野后视镜。而为车辆设计的款式同样地可互换配用。摩托车后视镜的制造，比制造车辆后视镜简单，因为摩托车的后视镜无需装备镜子的调节部件而有更大的空间，其厚度可减薄而镜壳的边缘角度可降为118°。关于指示灯与安全灯的电源线路，可根据需要而按图34与图35之线路来与摩托车主体联接。配套装置了这种配灯的多功能大视野后视镜后，摩托车的骑驶安全性可大大提高。
本实用新型的大视野后视镜配套装有指示灯与安全灯系统，其有多种设计款式与不同大小来适应各种车辆，如汽车、越野车、卡车、大巴士车、大货车及各种摩托车等。后视镜配套装置上指示灯与安全灯系统为附加功能，可提高车辆行驶及其它公路使用者的安全。
本实用新型的大视野后视镜可供全球车辆制造厂装于新车而付出较少成本，大视野后视镜的真正成本可能跟普通的平面镜成本一样，成本的增加只是配套装置设计的指示灯与安全灯系统而已。
这新镜子的销售价格，加上配套装灯后，可能要增加10％至20％。制造这种有配有弧镜的镜子不需要什么新技术，因为弧镜的半径与弧弯角度已得知，借助计算机制作的模式，样板给厂商，以专业技术，很快就可生产。
这增加之10％至20％成本而制造本实用新型大视野后视镜，将可反映在销售上。无论如何，装置了这大视野后视镜后，车辆驾驶者及摩托车骑手可得到提升安全的附加利益。
权利要求1.一种配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，配套装置于车辆的左右两侧，该后视镜由镜壳和容置在该镜壳内的组合镜构成，其特征在于，在所述镜壳的壳体上设置有多个容置空间，所述指示灯和安全灯设置在该多个容置空间内；所述组合镜由近端的平面镜和远端的弧度镜组合而成。
2.如权利要求1所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，所述弧度镜占整个镜面长度的是1/4，而所述平面镜占整个镜面长度的3/4。
3.如权利要求1所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，该弧度镜的弧弯角为2.5°，半径介于40.64厘米与48.26厘米之间。
4.如权利要求1所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，该镜壳边缘的弧弯角介于90°与140°之间。
5.如权利要求4所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，该镜壳边缘的弧弯角为128°。
6.如权利要求2所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，所述平面镜上喷有透明的防水膜。
7.如权利要求1或2所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，所述后视镜配置为指示灯与安全灯是椭圆形的，而指示灯与安全灯的位置可在中间、上方或下方，此配置形式为模式I。
8.如权利要求1或2所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，所述后视镜配置为指示灯与安全灯各有两个椭圆形光孔并延长至前方呈带形，此种配置形式为模式Ia。
9.如权利要求1或2所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，所述后视镜配置为指示灯在镜壳边缘而圆形安全灯设在镜壳前方，此种配置形式为模式II。
10.如权利要求1或2所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，所述后视镜配置为指示灯有两个光孔，一是圆箭形在左侧方另一圆形在前方，而安全灯是圆形在前方，此种配置形式为模式IIa。
11.如权利要求1或2所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，所述后视镜配置为两个圆形指示灯和两个圆形安全灯，一个指示灯光孔位于侧方，另一个位于前方，二个安全灯的光孔位于前方，此种配置形式为模式IIb。
12.如权利要求1或2所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，所述后视镜配置为一指示灯位于镜壳边缘，而另一指示灯与安全灯组件则位于大型镜壳的中间，该种配置形式适于大巴士车、大货车及其它重型车辆，称为模式III。
13.如权利要求1或2所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，所述后视镜配置为该指示灯与安全灯组件呈椭圆形，指示灯与安全灯分别设置在镜壳前方的容置空间内，此种配置形式适用于摩托车，称为模式IV。
14.如权利要求13所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，该摩托车的镜壳弧弯角度可减少到介于90°与140°之间的118°，以减少后视镜的厚度。
15.如权利要求1所述的配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，其特征在于，该组合镜的占1/4部分的弧度镜为一分离件，其可分离出来而成为一独立的弧度镜而方便贴在左右两边的平面镜上。
专利摘要一种配装指示灯与安全灯的大视野后视镜，配套装置于车辆的左右两侧，该后视镜由镜壳和容置在该镜壳内的组合镜构成，在所述镜壳的壳体上设置有多个容置空间，所述指示灯和安全灯设置在该多个容置空间内；所述组合镜由近端的平面镜和远端的弧度镜组合而成。优选地，所述弧度镜占整个镜面长度的是1/4，而所述平面镜占整个镜面长度的3/4。由上述结构，后视镜的平面镜部分为无失真误差区，可真实地反映景物，而弧度镜区域可来增广视野及覆盖盲点且仅有极小之误差。另外转弯指示灯的闪光与安全灯之夜间照明，均可在车辆之后方、侧方及前方看见而增进行驶安全。另一优点是指示灯的闪光不会炫射驾驶者的眼睛。
文档编号B60R1/08GK2787506SQ20042007271
公开日2006年6月14日 申请日期2004年6月29日 优先权日2003年8月5日
发明者郑杰克 申请人:郑杰克