专利名称：自卸车上装稳定机构的制作方法
技术领域：
实用新型涉及一种自卸车上装稳定技术，尤其涉及一种抗上装扭曲变形的自卸车上装稳定机构。
背景技术：
目前自卸车车厢与主副车架间的连接，主要是靠车厢的后翻转轴上下连接，其间并无稳定设备，从而造成整车的行驶稳定性较差，遇到不好路面时容易发生翻车现象。
发明内容
本实用新型的目的就是为解决上述问题，提供一种具有结构简单，安装便捷，可有效增强自卸车行车稳定性，避免翻车现象的稳定机构。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种自卸车上装稳定机构，它安装在车架和车厢上，其特征是它由稳定叉和与之配合的稳定销相互锁而合构成稳定机构。
稳定叉有两个，分别安装在稳定杆的两端，稳定杆安装在支座上，支座则安装在车架上。
所述车架还可是副车架。
所述稳定销有两个，分别与稳定杆的位置相对应，每一个稳定销均是固定在两个联接板间的轴销，联接板则与车厢联接。
本实用新型采用了稳定叉与稳定销锁合构成自卸车稳定机构，可安装在车厢的前部，当车架或车厢发生扭曲变形时，该机构的左右两个销轴与后端的翻转轴共同受力，减少其变形量，以达到整车稳定的目的，可广泛的应用于各种类型的自卸车。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为稳定叉与稳定销的联接示意图；图3为稳定叉结构示意图。
其中，1-稳定杆，2-支座，3-稳定叉，4-稳定销，5-车架，6-车厢。
具体实施方式
图1是本实用新型在正常行车时的结构示意图。稳定叉3有两个，分别安装在稳定杆1的两端，其结构如图3所示。稳定叉3可随稳定杆1在支座2内转动，且两稳定叉3只能同时向相同一个旋向转动。稳定杆1安装在支座2上，支座2安装在车架5上(也可为副车架)。在稳定叉3上可安装复位弹簧，以保证在卸货时能处在与稳定销4相配合的位置。
稳定销4有两个，其位置分别与稳定叉3相配合，每个稳定销4均是安装在两联接板间的轴销，它可与相应的稳定叉3锁合在一起，稳定叉3与稳定销4的锁合方式如图2所示。为增大稳定销4与稳定叉3的接触面积，可在稳定销4的外部套装可增大接触面积的销套。
当自卸车举升时，车厢6绕后翻转轴旋转，车厢6带动稳定销4上移，稳定销4带动稳定叉3及稳定杆1一起转动，很顺利地实现卸料；当自卸车在行驶过程中，遇到路面不平等情况时，车架或车厢发生扭曲变形，左右两个稳定销4向相反的两个方向运动，带动左右两个稳定叉3向相反的两个方向转动，而左右两个稳定叉3只能同时向相同一个旋向转动，反过来制约了左右两个稳定销4向相反的两个方向运动，因而减小了车架或车厢发生扭曲变形量，提高了自卸车的行驶稳定性。
本实用新型的稳定叉3与稳定销4也可互换位置，即将稳定叉3安装在车厢6上，将轴销4安装在车架(副车架)5上。同时该稳定机构还可安装在连杆机构或液压等机构上，以实现稳定作用。
权利要求1.一种自卸车上装稳定机构，它安装在车架(5)和车厢(6)上，其特征是它由稳定叉(3)和与之配合的稳定销(4)相互锁合构成稳定机构。
2.根据权利要求1所述的自卸车上装稳定机构，其特征是稳定叉(3)有两个，分别安装在稳定杆(1)的两端，稳定杆(1)安装在支座(2)上，支座(2)则安装在车架(5)上。
3.根据权利要求1或2所述的自卸车上装稳定机构，其特征是所示车架(5)还可为副车架。
4.根据权利要求3所述的自卸车上装稳定机构，其特征是所述稳定销(4)有两个，分别与稳定杆(1)的位置相对应，每一个稳定销(5)均是固定在两个联接板间的轴销，联接板则与车厢(6)联接。
专利摘要本实用新型公开了一种自卸车上装稳定机构。它解决了目前自卸车车厢与主副车架之间的连接只有后翻转销轴起作用，当自卸车行驶在不平路面或遇到转弯时，车厢相对于车架扭动，造成整车不稳定，使翻车机率增加的问题。具有结构简单，安装便捷，稳定性高的优点，可限制车厢相对于车架的扭动，但不影响车厢的举升降落。其结构为一种自卸车上装稳定机构，它安装在车架和车厢上，其特征是它由稳定叉和与之配合的稳定销相互锁合构成稳定机构。
文档编号B60P1/04GK2732543SQ20042009682
公开日2005年10月12日 申请日期2004年10月13日 优先权日2004年10月13日
发明者高学亮 申请人:高学亮