专利名称：车辆用保护网的制作方法
技术领域：
本发明主要涉及内置在驱动驾驶车辆而使用的保护网，其由铁丝网或不锈钢网和框架组成。
背景技术：
通常，为谋求内部驾驶者或搭乘者的安全并调节内部空气和确保眺望权，内置在驱动车辆、列车或汽车的玻璃窗以多种规格和模样及形状而构成。这些运输装置为谋求搭乘者的安全和便利，正在开发和使用多种装置和配件。
在现有技术中，使用一种为切断紫外线和阳光而在汽车内设置的遮阳板，且可从玻璃窗内部拆装的结构的遮阳板，而本发明的目的在于，开发一种能够补偿现有技术中的缺点且在此基础上具有各种窗架的保护网，该保护网可提供各种驱动手段即列车或汽车的节省燃料效果、汽车内换气调节效果、外部害虫流入防止效果、内部防盗效果、切断紫外线效果和提供舒适的休息空间的效果。
一般，在天气炎热的夏季驾驶车辆时，会有为了避暑而打开窗户的时候，这时候随着车辆的行驶速度而吹来强风打到脸上，并使头发乱飘，虽然暂时能够愉快地感觉着速度感而行驶，但因强风会导致脸部发肿且弄乱发型，若小孩或宠物狗一同搭乘，则会伴随坠落的危险，此外，由于外部抛掷物飞入或者从同行车辆飞来石渣等的危险，常会有事故隐患，从而不能保证安全，也会经常目睹由此而导致的事故现场。
因此，为避免上述的危险性，通常在夏季也会关闭玻璃窗而开着空调行驶，这样燃料消耗量比一般行驶时会多出30％，这就是目前情况。
另外，在夏季避暑地或钓鱼场，为了避开成群的害虫蛾和蚊子，晚间也不能打开车辆玻璃窗，而且不行驶时也要起动车辆来维持开着空调的状态，这样就会导致浪费燃料的结果，而且频频发生在如此封闭的空间内开着空调的状态下睡觉而失去了宝贵生命的事故，这就是目前情况。
此外，在夏季，当驾驶大型货车的司机或长途行驶者想要休息而打开车辆窗时，就会因外部的蛾和虫子、蚊子等害虫妨碍休息，或者在打开车辆窗点着蚊香时，就得忍受难闻的蚊香，这就是目前情况。
发明内容
本发明鉴于上述问题而成，其目的在于提供一种保护网，其能够彻底地消除在夏季或假期等驾驶者或车辆所有者因打开各种运输装置或汽车的窗户而引起的各种副作用，当驾驶者认为需要时，在各种驱动车辆的窗架上，安装使用本发明的产品即由铁丝网或不锈钢丝网和框架组成的保护网，从而对夏季运行的车辆提供节省燃料效果、汽车内换气调节效果、外部害虫流入防止效果、内部防盗效果、切断紫外线效果和提供舒适的休息空间的效果。
本发明涉及内置在各种运输手段尤其是驱动车辆而使用的由铁丝网或不锈钢丝网和框架组成的保护网。
通常，在各种驱动车辆、列车等运输装置中，设置有各种各样的出入门和拉开式玻璃窗，普通轿车前、后有4个出入门；货车或中型车中在驾驶者的左右最少有2个出入门；面包车根据其9人乘、12人乘的大小和用途设置有2～3个出入门，为后座的搭乘者在座位的两边设置有拉开式玻璃窗；公共汽车上一般有3个出入门和多个拉开式玻璃窗；列车上设置有很多个上下拉开式结构或前后推拉式结构的多种形状的窗户。
本发明的目的在于，在有必要代替各种驱动车辆或汽车窗户的玻璃窗时，在各种驱动车辆的窗架上内置本发明的产品即由铁丝网或不锈钢丝网和框架组成的保护网，从而对夏季运行车辆提供节省燃料效果、汽车内的换气调节效果、外部害虫流入防止效果、内部防盗效果、切断紫外线效果和提供舒适的休息空间的效果等。
本发明的目的在于，提供一种方法，即当驾驶者或搭乘者认为需要时，代替现有的内置在驱动车辆窗架而使用的玻璃窗，而使用由铁丝网或不锈钢丝网和框架组成的保护网来替代玻璃窗的方法。其特征在于上述保护网可根据各种车辆的结构、类型和多种玻璃窗的结构形状，以多种规格随意地进行变形而制作使用，其设置是在驱动车辆的玻璃窗处于最大拉开状态时，以适合插入的大小制作，并在支承玻璃窗的橡胶密封圈之间插入保护网之后，用支承配件进行固定，从而用保护网来代替玻璃窗。
本发明的特征在于，为了谋求驱动车辆搭乘者的安全和调节内部空气，而以多种规格、模样及形状设置的驱动车辆的玻璃窗代用结构是，代替现有的内置在驱动车辆窗架的玻璃窗，而内置由框架围绕铁丝网或不锈钢丝网外框的结构的保护网，来代替玻璃窗的结构，上述保护网以各种车辆玻璃窗的类似规格制作，且以在驱动车辆玻璃窗的最大拉开状态下可插入的大小制作而成，并插入到橡胶密封圈之间后用支承配件进行固定，从而代替玻璃窗。
本发明的由框架围绕铁丝网或不锈钢丝网外框的结构的保护网，可根据各种车辆的玻璃窗及窗户结构而变形进行制作，从而在车辆玻璃窗的最大拉开状态下插入到窗架，并使其插入到支承玻璃窗的橡胶密封圈内部，而且，对特殊模样或形状的窗户，可以分离成2个形状进行制作再进行组合或组装来使用。
在上述技术思想的基础上，本发明的实施例使用SUS16至24网孔且其丝的直径为0.29-0.7π规格的不锈钢材质的铁丝网，除上述材料之外，也可以开发使用不易因外部冲击或攻击而受损且具有维持耐久性功能的铁丝网、各种新材料、碳纤维和纳米纤维等来代替不锈钢丝网。
而且，上述保护网以能够插入到各种车辆窗户结构的大小形成外部框架，外部框架可使用PE(聚乙烯)、PP(聚丙烯)、ABS树脂等合成树脂，或者从不锈钢、铝制等金属材料中根据使用者的要求选择使用。
另外，本发明中，作为一个实施例，在制作0.5π规格的不锈钢丝网时，以直角形而不是以圆形形成网丝，从而使纵、横的网丝具有倾斜度，而且可以通过调节倾斜角来调节与外部的通风量。在用0.29-0.7π规格的铁丝网或不锈钢制的多孔板大量生产本发明的产品时，对多孔板的穿孔部位赋予倾斜度，从而也可以使其具有倾斜面来调节车辆行驶时的前方风量。
本发明的设置效果是由于风通过一定直径的不锈钢丝网而分散进入到车辆内部，因此即使在驾驶车辆时随着车辆的行驶速度吹入强风，也不会刺激脸部或使头发乱飘，而可以一边愉快地呼吸着外部的新鲜空气一边驾驶车辆，而且，当与小孩或宠物狗一同搭乘时也没有坠落危险，能够保证安全性，进而，即使受到外部攻击或飞来抛掷物，也因为有比玻璃窗更坚固材料的不锈钢丝SUS网来维持窗架，因此能够提高安全性，总之能够消除打开玻璃窗而可能导致的所有危险，而且因不需要使用空调而可提高节省燃料的效果，并能够提供汽车内的换气调节效果、外部害虫流入防止效果、内部防盗效果、切断紫外线效果和提供舒适的休息空间的效果的在非常有用的发明。
图1为本发明的产品的立体图；图2为本发明的产品的外部平面图；图3为本发明的产品的内部平面图；图4为本发明的产品的分解立体图；图5为本发明的产品的立体图；图6为本发明的产品的使用状态图；图7为本发明的产品的另一个使用状态图；图8a、8b为本发明的产品的另一个实施例的立体图；图9a、9b为本发明的产品的SUS铁丝网安装例示图。
其中，附图标记说明如下1.保护网 2.不锈钢丝网3.透明丙烯酸板4.铁丝网支承框架5.丙烯酸板支承框架6.框架支承保护架7.结合配件8.挂接槽 9.插销门10.支承框架4的连接配件11.支承框架5的连接配件12.连接螺栓 13.门锁装置14.SUS材料纵线15.SUS材料横线16.倾斜孔具体实施方式
为提出体现本发明技术思想的具体实施例，以附图为例进行说明。但是，所示出的附图只不过是一个实施例，可对本发明的技术思想随意地进行更改而适用于具有多种驱动装置和玻璃窗的结构的所有运输装置的车辆，这是对本领域技术人员来说很清楚的事项。
图1是本发明的立体图，其示出了将本发明的由不锈钢丝网和框架组成的保护网插入到设置于面包车驾驶席左右的窗户结构上的构造。
图1的保护网1的结构如下为了便于看到驾驶席左侧的后视镜，其中的A部分与其使用容易丧失透明性的不锈钢丝网2，还不如使用压膜透明丙烯酸板3或玻璃制品，B部分使用不锈钢丝网2，A部分的支承框架5和B部分的支承框架4分别单独地制作，并用支承保护架6来进行支承，但是，在不需要后视镜时，A部分也可以使用不锈钢丝网。
图2是从车辆外部观察本发明保护网的平面图，图3是从车辆内部观察本发明保护网的平面图。
如图1的符号说明，示出了用支承保护架6连接各支承框架4、5而组装不锈钢丝网2和透明丙烯酸板3的使用状态。
图3是从车辆内部观察保护网的平面图，并示出了如下结构。A部分的支承框架5和B部分的支承框架4分别分成3个，即4a形成突起部，并形成框架主体部；4b是内插且围绕SUS铁丝网用的连接支承框架；在解除或拉开车辆玻璃窗的状态下，本发明保护网4c部分代替玻璃窗而插入到支承玻璃窗的橡胶密封圈内。同样，5a形成突起部，并形成框架主体部；5b是内插且围绕透明丙烯酸板的连接支承框架；在解除或拉开车辆玻璃窗的状态下，本发明保护网5c部分代替玻璃窗而插入到支承玻璃窗的橡胶密封圈内。
而且，支承框架4、5受到支承保护架6的支承，并具有由结合配件7a、7b来连接支承保护架6的结构。
图4是本发明保护网的分解立体图，并示出了如下结构，即连接组装支承框架4、5的支承保护架6由一定厚度的平板部6a、窄的突起部6b和宽的突起部6c组成；平板部6a具有从两边支撑支承框架4、5的功能；窄的突起部6b具有消除支承框架4、5之间的间距并提高结合力的功能；宽的突起部6c对支承框架4、5进行支承，并由图3的结合配件7b来固定而提高结合力。
图5是示出结合配件7的结构的分解立体图，插销门9挂在挂接槽8，结合支承框架4、5，而形成上部挂接槽8a结合螺栓12c、且下部连接槽8b结合于支承框架的连接配件10的结构，而且对支承框架4的连接配件10和支承框架5的连接配件11进行连接而支承结合的结构，螺栓12a、12b固定支承框架5的连接配件11，螺栓12c具有固定支承框架4的连接配件10的位置的功能。
图6示出了在面包车驾驶席两侧窗户部上代替玻璃窗而使用的本发明保护网的使用状态图。
图7示出了对本发明的图6适用车辆的搭乘席的拉开式玻璃窗上以另一种形状制作而使用本发明的保护窗的实施状态图，这是解开公共汽车或面包车等后座位的搭乘席窗架玻璃窗的锁，并往后推开玻璃窗之后设置本发明的产品的使用状态图。
图8a是从车辆外部观察图7保护网的立体图，表示可以将现有的玻璃窗最大程度推开之后，将本发明的保护网插入到窗架的橡胶密封圈之间而使用。
图8b是从车辆内部观察的立体图，其表示能够使本发明的产品固定在车辆窗户框架的门锁装置13。
图9a是本发明的另一个实施例，将0.5π规格的SUS 18网孔纵线和横线交叉排列，在制作铁丝网时使网丝形成直角形而不是圆形，并使纵、横的网丝具有倾斜角，从而可调节通风量。
图9b是本发明的另一个实施例，示出了在制作内径0.5π左右的铁制多孔板时，使多孔板的孔具有一定方向的倾斜，从而可调节风的流入的另一个实施例。图9中示出多孔板的倾斜孔16具有倾斜槽的使用状态图，该倾斜槽使得大量空气从车辆的前进方向流入从而使车内保持新鲜的空气。
本发明所示的附图，以面包车为例，只示出部分适用例的图而进行了说明，但可对本发明技术思想随意进行各种变更并适用，这是对本领域技术人员来说很清楚的事项。
即，在夏季或假期等驾驶者或车辆所有者认为必要时，在各种驱动车辆的窗户结构上代替玻璃窗而设置保护网，以多样的规格、模样及形状制作保护网，从而谋求搭乘者的安全并调节内部空气，这是本领域技术人员的公知技术。以后，当本发明保护网的有用性得到认证时，本发明的技术思想能够以如下方式适用，即汽车厂商在制作车辆时，以与设置在现有车辆内窗户的玻璃窗由驾驶席的控制装置而自动上下驱动同样的结构和原理，且以本发明的保护网不具有分开单独的铁丝网和外框架的区分的方式，而用内部直径为0.29-0.7π规格的薄SUS多孔板来制作保护网，并将其内置在新的车辆；即使在当前，各种现有车辆上，驾驶者或搭乘者认为需要时，代替现有的内置在驱动车辆窗架的玻璃窗而使用由铁丝网或不锈钢丝网和框架组成的本发明的保护网。
而且，上述保护网可根据各种车辆的类型，对玻璃窗随意进行变形而制作成多种规格，其大小和规格以根据各种车辆模型的在驱动车辆的最大拉开状态下可插入的大小制作而成，并将其插入到橡胶密封圈之后用支承配件进行固定，从而代替玻璃窗，其设置方法及提供保护网的技术思想均属本发明的权利范畴。
权利要求
1.一种车辆用保护网的连接方法，其将玻璃窗代用结构的保护网连接到车辆上，该保护网以多种规格和形状制作而成，且为了谋求搭乘者的安全和调节内部空气而设置，其特征在于构成如下结构保护网分成2部分制作，为了观察车辆前座左右的后视镜，前半部使用具有透明性的材料，后半部形成将其内部直径为0.29-0.7π规格的铁丝网或不锈钢丝网的外框用框架围绕的结构的保护网，在将驱动车辆的玻璃窗最大拉开状态下，将前半部及后半部的保护网分别插入到橡胶密封圈之间，并使用支承保护架和结合配件固定其间距。
2.一种玻璃窗代用结构的保护网，其以多种规格和形状制作而成，且为了谋求搭乘者的安全和调节内部空气而设置，其特征在于保护网分成2部分制作，为了观察车辆前座左右的后视镜，分成前后结构的保护网而制作，前半部使用具有透明性的材料，后半部形成将其内部直径为0.29-0.7π规格的铁丝网或不锈钢丝网的外框用框架围绕的结构，在将驱动车辆的玻璃窗最大拉开状态下，将前半部及后半部的保护网分别插入到橡胶密封圈之间，并使用支承保护架和结合配件固定其间距。
3.根据权利要求2所述的玻璃窗代用结构的保护网，其特征在于，上述支承保护架由平板部(6a)、窄的突起部(6b)和宽的突起部(6c)组成，并形成如下连接结构，即平板部具有从两边支撑支承框架(4、5)的功能；窄的突起部具有消除支承框架(4、5)之间的间距的功能；宽的突起部具有对支承框架(4、5)进行支承，并用结合配件固定来提高结合力的功能。
4.根据权利要求2所述的玻璃窗代用结构的保护网，其特征在于上述结合配件形成插销门(9)挂在挂接槽的结构，在结合支承框架(4、5)时，形成上部挂接槽(8a)中结合螺栓(12c)，下部连接槽(8b)中结合支承框架的连接配件(10)。
5.根据权利要求2所述的玻璃窗代用结构的保护网，其特征在于上述保护网具有铁丝网或不锈钢丝网，纵、横的网丝结构形成四角形，并对该网丝赋予倾斜度来调节外部通风量。
全文摘要
本发明提供一种玻璃窗代用结构的保护网及其连接方法，在普通轿车、公共汽车、面包车、货车、重型装备车、火车等各种驱动车辆上，驾驶者或搭乘者认为需要的时候(主要在夏季)，内置由不锈钢丝网和框架组成的保护网，来代替现有的驱动车辆窗架上内置而使用的玻璃窗。上述保护网可根据各种驱动车辆的种类和窗架或玻璃窗的结构，以多种形状和规格随意进行变形制作而成，该保护网在驱动车辆的玻璃窗处于最大拉开状态下，以适合于插入到窗架的橡胶密封圈内部的大小制作，在解开玻璃窗的锁而使玻璃窗向下移动或推后的状态下，将本发明的产品插入到橡胶密封圈之后用支承配件进行固定，从而代替玻璃窗而使用。
文档编号B60J1/20GK1707061SQ20051006570
公开日2005年12月14日 申请日期2005年4月13日 优先权日2004年6月5日
发明者金文哲 申请人:金文哲