专利名称：电池组和装有此种电池组的车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电池组，该电池组主要用于电动或混合动力机动车辆，并且包括至少一排分离蓄电池单元，所述的多个分离蓄电池单元连接起来，每个蓄电池单元都具有平行、相对的主界壁，其中相邻蓄电池单元的主界壁大致平伏地彼此相靠，相邻蓄电池单元倚在一支撑上，并且其彼此取向使得通过其相互面对的主界壁，它们部分地彼此重叠。
本发明还涉及一种装有此种电池组的机动车辆。
背景技术：
在具有多个分离蓄电池单元的混合动力型机动车辆中，为了满足所设定的良好的车辆碰撞性能的要求，这些蓄电池单元的放置通常是成问题的，因为蓄电池单元占据相当大的体积，其在发生碰撞的情况下难以变形。在此，各个蓄电池单元形成一个电池组，该电池组大致是矩形、立方形或圆形的，并且在其中所述蓄电池单元竖直地立起并且紧密地装塞在一起。从而，所述所述蓄电池单元形成一个刚性组，在碰撞中该刚性组会承受冲击载荷并将之传递至车辆构造。因此该刚性组所占据的体积不能用来吸收能量。结果是从碰撞的角度出发，蓄电池必须尽可能安全地放置，这对于燃料箱以及乘员和行李厢的定位和构造往往具有不利的影响，并且往往对车辆的底盘性能具有不利的影响。
EP 1 071 152 A1描述了分别如权利要求1和5的前序部分所述的电池组/机动车辆。然而，在这种电池组中，没有方法绝对地确保所述蓄电池单元在遭受来自后部或侧部的冲击时能够压缩并随后向上偏斜以及可能的话向前或侧向偏斜。
发明内容
本发明的目的在于消除用于电动或混合动力机动车辆的已知电池组的所述缺点，并提供一种用于此种车辆的电池组，其中所述各个蓄电池单元在所述电池组中的定位使得形成了一个电池组，该电池组在车辆碰撞中是可以变形的，并且可以通过移位而坍塌，并且所述电池组的蓄电池单元能够被适当地截获。为此，引言部分所述的根据本发明的电池组和机动车辆的特征分别在于独立权利要求1、2和5中所限定的区别特征。因此，在碰撞中，所述蓄电池单元易于沿车辆的纵向和横向进行移位且易于收集，可以叠置和收集蓄电池单元，在成排设置的蓄电池单元的内端处载荷不会累积并且蓄电池单元彼此相对滑动。在以鳞片状方式叠置的蓄电池单元的移位以及变形的过程中，所述单元之间的电连接可以设置成断开，籍此，电池组的高电压能够降低至单元电压的级别。根据本发明的上述类型电池组也可以用在单纯由内燃机驱动的车辆上，即其不仅仅适用于电动或混合动力机动车辆。
在随后的从属权利要求中限定了根据本发明的电池组以及装有此种电池组的机动车辆的其它区别特征，并且将参考附图在下面更详细地进行描述。
图1是一混合动力机动车辆的主体后部的剖开概略立体图，该混合动力机动车辆具有根据本发明第一具体实施方式
的扁平形状的可坍塌电池组；图2是图1中电池组容纳部分的侧视图；图3是图1和2中电池组前部的概略侧视图；图4示出图3中电池组在坍塌状态的情形；图5是根据本发明的电池组的第二具体实施方式
在坍塌状态下的平面图。
具体实施例方式
在图1和2中，标号10在整体上表示混合动力车辆的后部，其中由多个块状蓄电池单元12构成的电池组14基本上水平地安装在位于车辆行李厢底板16下方的空间内。在图示的具体实施方式
中，蓄电池单元12设置成三个纵向的排18、20、22，每个单元12都具有基本上扁平的平行六面体形状，所述的平行六面体带有两个相对的主界壁24、26以及两个相对的端部边缘面28(具体可参见图3和图4)。然而，蓄电池单元12可以具有其它适当的构造，如果电池组14在车辆碰撞后坍塌，该构造允许单元12相互滑动，如同下面所要描述的。
从图3可最清楚地看出，位于各排18、20、22中的相邻蓄电池单元12的取向使得通过其彼此面对的主界壁24、26，相邻蓄电池单元12以鳞片状的方式彼此叠置，其中相对的主界壁24、26分别地从车体下部的平坦部分32指向斜下方和斜上方。蓄电池单元12安装在一个盒子34内，并借助于上保持固定装置和下保持固定装置36、38而在其中保持着向前倾斜的位置。在车辆的纵向上，各排中的前部蓄电池单元12靠在一个倾斜斜面40上，当一个后面的车辆前部撞上电池组14的后部并与之相碰撞时，该斜面40连续地偏斜所述蓄电池单元12或将所述蓄电池单元12引导至上述位置处的收集空间，在该收集空间内，所述蓄电池单元能够由一柔软的截获元件保留，例如由一织物或袋子42保留。通过图1-4中蓄电池单元12的鳞片状叠置而形成了这样一种电池组，其在碰撞时能够沿车辆纵向朝车辆内部坍塌及移动，而不会吸收例如来自撞击车辆的冲击载荷。与此同时，水平的鳞片状叠置用于减小所述组的结构高度，这对行李厢高度而言是有利的。
在图5的平面图所示出的本发明电池组的另一具体实施方式
中，蓄电池单元12类似地以鳞片状方式叠置，但是以端部支撑。尽管因此导致了电池组的结构高度比图1-4中的水平排列更高，但是在另一方面，其可以刚好放置在行李厢中的侧部，并且能承受来自侧部的碰撞力——即能承受横向力和纵向力。在此，也可设置织物或袋子42a形式的一个柔性截获元件以保留蓄电池单元12，如果车辆在后部被例如其它车辆碰撞了，所述蓄电池单元12通过一个固定的前倾斜斜面40a而沿侧向导引至车辆后轮箱44的后方。
因此，图示及描述的具体实施方式
的共同之处在于形成了一个柔性、可坍塌式的电池组，该电池组在大多数方向上不形成一个吸收来自于外部碰撞物的冲击能量的刚性组。在以鳞片状方式叠置的蓄电池单元的移位与变形的过程中，所述蓄电池单元12之间的电连接(未在图中示出)可设置成断开，由此电池组14的高电压可以降至单元蓄电池电压的级别。
权利要求
1.一种用于机动车辆的电池组，其包括至少一排(18、20、22)多个连接起来的分离蓄电池单元(12)，每个所述蓄电池单元(12)都具有平行的相对主界壁(24、26)，其中相邻蓄电池单元的主界壁大致平伏地彼此相靠，所述相邻蓄电池单元(12)倚在一支撑(32)上，并且其彼此之间的取向使得通过其相互面对的主界壁(24、26)，所述蓄电池单元在所述支撑(32)上彼此部分地倾斜重叠，其特征在于位于各排的一端处的一个蓄电池单元(12)靠在一个固定的偏斜斜面(40)上。
2.一种用于机动车辆的电池组，其包括至少一排多个连接起来的分离蓄电池单元(12)，每个所述蓄电池单元(12)都具有平行的相对主界壁(24、26)，其中相邻蓄电池单元的主界壁大致平伏地彼此相靠，所述相邻蓄电池单元(12)倚在一支撑(32)上，并且其彼此之间的取向使得通过其相互面对的主界壁(24、26)，所述蓄电池单元彼此部分地重叠，其特征在于所述蓄电池单元(12)的一个边缘面靠在所述支撑上，并且位于各排的一端处的一个蓄电池单元(12)通过一个主界壁靠在一个固定的偏斜斜面(40a)上。
3.如权利要求1或2所述的电池组，其特征在于一个柔性截获元件(42；42a)至少部分地围住所述电池组(14)。
4.如权利要求3所述的电池组，其特征在于所述截获元件(42；42a)的形式是一个覆盖织物或袋子。
5.一种机动车辆，其包括至少一排(18、20、22)多个连接起来的分离蓄电池单元(12)，每个所述蓄电池单元(12)都具有平行的相对主界壁(24、26)，其中相邻蓄电池单元的主界壁大致平伏地彼此相靠，并且其中各排蓄电池单元大致水平地取向并沿着车辆的纵向，所述相邻蓄电池单元(12)倚在一支撑(32)上，并且其彼此之间的取向使得通过其相互面对的主界壁(24、26)，所述蓄电池单元在所述支撑(32)上彼此部分地倾斜重叠，其特征在于在车辆的纵向上，各排(18、20、22)中的前部蓄电池单元(12)靠在一个固定的偏斜斜面(40)上，该偏斜斜面(40)设置为如果一个外部压力冲击沿着纵向施加在所述蓄电池单元(12)排(18、20、22)的相对端上，则该偏斜斜面能够使所述蓄电池单元(12)相对于一个水平平面而向上地偏离。
6.一种机动车辆，其包括至少一排多个连接起来的分离蓄电池单元(12)，每个所述蓄电池单元(12)都具有平行的相对主界壁(24、26)，其中相邻蓄电池单元的主界壁大致平伏地彼此相靠，并且其中各排蓄电池单元大致水平地取向并沿着车辆的纵向，所述相邻蓄电池单元(12)倚在一支撑上，并且其彼此之间的取向使得通过其相互面对的主界壁(24、26)，所述蓄电池单元彼此部分地重叠，其特征在于所述蓄电池单元(12)通过一个边缘面靠在所述支撑上，并且在车辆的纵向上，各排中的前部蓄电池单元(12)靠在一个固定的偏斜斜面(40a)上，该偏斜斜面(40)设置为如果一个外部压力冲击沿着纵向施加在所述排的相对端上，则该偏斜斜面能够沿一个水平方向使所述蓄电池单元(12)偏离。
7.如权利要求5或6所述的机动车辆，其特征在于一个柔性截获元件(42；42a)至少部分地围住所述电池组(14)。
8.如权利要求7所述的机动车辆，其特征在于所述截获元件(42；42a)的形式是一个覆盖织物或袋子。
全文摘要
一种用于机动车辆，尤其是电动或混合动力机动车辆的电池组，其包括至少一排(18、20、22)多个连接起来的分离蓄电池单元(12)，每个所述蓄电池单元(12)都具有平行的相对主界壁(24、26)，其中相邻蓄电池单元的主界壁大致平伏地彼此相靠，并且在支撑上彼此倾斜地重叠。一个偏斜斜面(40)设置为能够使所述蓄电池单元(12)相对于一个水平平面向上地偏斜。
文档编号B60L11/18GK1790775SQ20051011525
公开日2006年6月21日 申请日期2005年11月11日 优先权日2004年11月16日
发明者罗兰德·安德松, 肯特·施塔克 申请人:绅宝汽车股份公司