专利名称：双筒变阻尼液压汽车减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车的零部件，特别是一种汽车减振器。
汽车减振器是汽车底盘中一种重要的零部件，它直接影响到汽车的舒适性、操作稳定性和安全性。减振器联接在汽车车架与车桥之间，通过活塞在缸筒内的往复移动，使缸筒内的油液从一个腔体进入另一个腔体内。减振器是利用缸壁与油液间的摩擦及油液分子间的摩擦形成的阻尼力，将车架的振动动能转化为热能。因此，减振器的阻尼力越大，振动消除得越快。但是，过大的阻尼力会导致减振器联接零件及车架的损坏。
为了使阻尼力始终保持在一定的范围之内，人们采取了各种各样的方法。这些方法，一般都是对减振器缸筒与活塞之间的通油间隙或者缸筒底部的压缩阀的结构进行改进，使其阻尼力限制在一定的范围之内。如中国专利97210244.2提供的液压缓冲减振器，它是利用分级弹簧、重力弹簧等零件来调节阻尼力的。但是，由于车桥相对于车架的速度在不断变化，特别是当汽车在路况差的道路上行驶时，车桥与车架之间随时有过大的相对速度，从而产生很大的阻尼力。而目前的减振器还不能克服在车桥与车架间相对速度过大时把阻尼力限制在一定限度内。
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种新颖的双筒变阻尼液压汽车减振器，使它的阻尼力始终保持在一定的限度之内。
本双筒变阻尼液压汽车减振器包括外筒、外筒内的缸筒和与外筒底部固连的橡胶缓冲衬套，缸筒中设有活塞和与活塞联接的活塞杆，活塞杆外端伸出外筒，缸筒的底部设置压缩阀，缸筒上部内侧设有变阻尼凹槽。当车桥与车架的相对速度过大时，缸筒中的活塞会升至缸筒的上部。在缸筒上部内侧设置凹槽，就可以自动加大油液流通通道的截面积，减少阻尼力，使阻尼力保持在一定的限度内。
与现有技术相比，本实用新型提供的减振器由于采用加大油液流通通道截面积的方法，使得阻尼力不会随着车桥与车架间相对速度的增大而线性增大，限制了阻尼力的最大值，从而避免了车架因承受过大的冲击载荷而导致破坏。同时，本实用新型结构简单，能明显提高汽车的舒适性和操纵稳定性，延长减振器的使用寿命，具有较高的实用价值。
下面结合实施例及其附图对本实用新型作详细说明。
图1是本双筒变阻尼液压汽车减振器的示意图。
图2是本双筒变阻尼液压汽车减振器中缸筒的剖面图。
图3是图2的局部放大图。
图中，1、外筒；2、缸筒；3、橡胶缓冲衬套；4、活塞；5、活塞杆；6、压缩阀；7、油液；8、变阻尼凹槽。
如
图1所示，本双筒变阻尼液压汽车减振器包括外筒1、缸筒2、橡胶缓冲衬套3、活塞4、活塞杆5和压缩阀6。橡胶缓冲衬套3与汽车的车桥固连，活塞杆5与车架固连。活塞4位于缸筒2内，可以上下移动，缸筒2内充满了油液7。缸筒2与外筒1之间的空隙中也有一定量的油液7。在汽车静止时，活塞4位于缸筒2的中部。在汽车行驶时，活塞4上下移动，使缸筒2内的油液7通过压缩阀6进出。由于油液7具有较大的粘性且压缩阀6的通孔较小，使得活塞4上下移动时受到较大的阻尼力。通过此阻尼力把汽车的振动动能转化为热能，被油液7所吸收。活塞4上下移动的幅度与汽车车桥和车架之间的相对速度成正比。当该相对速度过大时，活塞4可以移动到缸筒2的上端部，此时的阻尼力也很大，在实际使用过程中会造成减振器的连接件损坏。因此，本实用新型采用在此处缸筒2内侧设置变阻尼凹槽8的方法，通过此变阻尼凹槽8加大油液7流通通道的截面积，减少阻尼力，使活塞4较快复位到缸筒2中部。
缸筒2及缸筒2上端部变阻尼凹槽8的剖面示意图如图2和图3所示。变阻尼凹槽8的形状为长条形，沿缸筒2中心线平行的方向设置。变阻尼凹槽8的数量为一至五条。本实施例使用一条变阻尼凹槽8，带有变阻尼凹槽8的缸筒2通过一次性成型而制成。
权利要求1.一种双筒变阻尼液压汽车减振器，包括外筒(1)、外筒(1)内的缸筒(2)和与外筒(1)底部固连的橡胶缓冲衬套(3)，缸筒(2)中设有活塞(4)和与活塞(4)联接的活塞杆(5)，活塞杆(5)外端伸出外筒(1)，缸筒(2)的底部设置压缩阀(6)，其特征在于所述的缸筒(2)上部内侧设有变阻尼凹槽(8)。
2.根据权利要求1所述的双筒变阻尼液压汽车减振器，其特征在于所述的变阻尼凹槽(8)的形状为长条形，沿缸筒(2)中心线平行的方向设置。
3.根据权利要求1或2所述的双筒变阻尼液压汽车减振器，其特征在于所述的变阻尼凹槽(8)的数量为一至五条。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车上使用的双筒变阻尼液压汽车减振器,它包括外筒、缸筒和橡胶缓冲衬套,缸筒中设有活塞和活塞杆,活塞杆外端伸出外筒,缸筒的底部设置压缩阀,缸筒上部内侧设有变阻尼凹槽。本实用新型采用加大油液流通通道截面积的方法,使得阻尼力不会随着车桥与车架间相对速度的增大而线性增大,始终保持在一定的限度内。本实用新型结构简单,能明显提高汽车的舒适性和操纵稳定性,具有较高的实用价值。
文档编号B60G13/00GK2448600SQ00249729
公开日2001年9月19日 申请日期2000年10月17日 优先权日2000年10月17日
发明者冯维新 申请人:浙江金辉机械有限公司