专利名称：汽车指示灯断路故障报警电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通运输领域的直流指示灯断路故障报警电路，特别是涉及一种车辆指示灯断路故障报警电路。
背景技术：
现有的汽车指示灯电路由于没有断路故障报警，车辆在行驶过程中出现灯泡断丝的情况时，驾驶员往往不能及时发现；驾驶员单独出行时，对于像刹车灯这样的指示灯，即使在出车前想进行检查，也因不能分身而无法发现其是否存在故障。
由于指示灯是车辆在行驶过程中的状态及其变化的重要表达形式，涉及人身及财产安全，汽车指示灯在断路故障情况下的报警电路就显得非常重要，它可以及时提醒驾驶员采取措施，防止意外事故发生。
由于上述现状的存在，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有的汽车指示灯电路中不存在断路故障报警电路的缺陷，而提供一种新型结构的汽车指示灯断路故障报警电路，使其安装在汽车上，并且使每一个取样元件串联在每一个需要故障报警的指示灯线路中，当这样的指示灯断丝时，报警电路发出报警信息。
本实用新型解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的汽车指示灯断路故障报警电路，含有至少一个取样及光电警示电路，还具有一个共用的选择报警电路，此选择报警电路含有的输入端的数目不小于取样及光电警示电路的个数；一个取样及光电警示电路的两个取样端串联在一个指示灯泡支路中——取样负极端连接灯泡Li，取样正极端连接开关Ki；取样及光电警示电路的输出电信号连接选择报警电路的一个输入端。
前述的汽车指示灯断路故障报警电路，其中所述的取样及光电警示电路由取样电路和光电警示电路连接构成；取样电路含有一个取样元件，还具有取样元件故障警示电路和取样信号放大电路；取样元件两端的电压作为取样元件故障警示电路和取样信号放大电路的输入信号；取样电路输出光电警示电路触发信号，至光电警示电路的输入端；而光电警示电路则在发出光电警示的同时输出语音警示及记时电路触发信号，至前述的选择报警电路的一个输入端；光电警示电路由反相器连接输出警示电路构成，光电警示电路的输入电路是反相器。
前述的汽车指示灯断路故障报警电路，其中所述的选择报警电路由门触发模块、语音报警模块和故障记时模块构成，其中门触发模块含有选择报警电路的输入端口，它的输出端同时连接语音报警模块和故障记时模块的输入端。
前述的取样及光电警示电路，其中所述的取样元件是硅二极管D1，二极管D1的阳极连接灯开关Ki，二极管D1的阴极连接至被监控的指示灯泡Li；其中所述的取样元件故障警示电路由发光二极管D2串联电阻R1组成发光二极管D2的阳极连接灯开关，发光二极管D2的阴极连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接二极管D1的阴极；其中所述的取样信号放大电路，由电阻R1、电阻R2和放大电路组成电阻R2的一端连接发光二极管D2的阴极，电阻R2的另一端连接放大电路的输入端，放大电路输出光电警示触发信号。
前述的取样及光电警示电路，其中所述的反相器的输出端连接所述输出警示电路的输入电阻R6，电阻R6的另一端连接NPN型三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极连接发光二极管D5的阴极，三极管Q3的发射极通过限流电阻R7后接地，二极管D5的阳极连接至二极管D1的阳极。
前述的取样及光电警示电路，其中所述的语音警示及记时电路的触发输出信号，可以从取样元件故障警示电路中发光二极管D2的阴极与电阻R1的连接点A1端输出。
前述的取样及光电警示电路，其中所述的反相器由二极管D3、二极管D4、电阻R4、电阻R5和PNP型硅三极管Q2连接构成，二极管D3的阴极是反相器的输入端，二极管D3的阳极通过电阻R4后连接到三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极连接二极管D4的阴极，二极管D4的阳极连接至二极管D1的阳极，三极管Q2的集电极通过电阻R5后接地，三极管Q2的集电极是反相器的输出端。
前述的取样信号放大电路，其中所述的放大电路由PNP型锗三极管Q1的集电极连接电阻R3构成，电阻R3的另一端接蓄电池的负极，三极管Q1的发射极连接至二极管D1的阳极，三极管Q1的基极是放大电路的输入端，三极管Q1的集电极是放大电路的输出端，输出光电警示电路触发信号。
前述的选择报警电路，其中所述的门触发模块由逻辑或门、D触发器和钟控触发器构成，逻辑或门是选择报警电路的输入端口，逻辑或门的输出端连接D触发器的D输入端，钟控触发器的输出端连接D触发器的ENA输入端，D触发器的一个输出端是门触发模块的输出端，钟控触发器的输入端和D触发器的时钟输入端连接来自汽车指示灯断路故障报警电路外部的系统时钟信号。
本实用新型具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本实用新型提供了一种汽车指示灯在工作状态下的断路故障报警电路，使驾驶员可以及时发现指示灯故障，从而避免由此造成的安全事故发生。本实用新型同时提供了取样元件故障而灯泡未损坏时的报警信号，使驾驶员可以准确判断故障位置，便于处置。本实用新型还提供了最容易改装现有车灯线路的报警电路串联接点位置。
综上所述，本实用新型汽车指示灯断路故障报警电路，其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆为创新，并产生了好用及实用的效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
本实用新型的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1是现行的汽车指示灯电气原理图。
图2是加入本实用新型后的汽车指示灯电气原理图。
图3是含有本实用新型原理框图的汽车指示灯电气原理图。
图4是含取样及光电警示电路原理框图的汽车指示灯电气原理图。
图5是本实用新型的选择报警电路原理框图。
图6是完全采用分立元件设计的取样及光电警示电路原理图。
图7是取样及光电警示电路在多路并联灯电路中的连接原理图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的汽车指示灯断路故障报警电路其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图2所示，本实用新型汽车指示灯断路故障报警电路，其主要包括串联安装于每一个被检测指示灯电路的取样及光电警示电路和每辆汽车只安装一个的选择报警电路。其主要由每一个取样及光电警示电路的输出信号分别连接到选择报警电路的一个逻辑或门端口所组成，其中取样及光电警示电路至少有一个，选择报警电路只有一个，选择报警电路的输入端口的数量不小于取样及光电警示电路的数量。
请参阅图1所示，汽车指示电路由蓄电池的正极E通过开关Ki连接灯泡Li的一端，灯泡Li的另一端连接蓄电池的负极构成。
请参阅图3所示，本实用新型汽车指示灯断路故障报警电路，其中的取样及光电警示电路由取样电路连接光电警示电路构成，光电警示电路则在发出光电警示的同时还引出一路报警触发电信号输出至选择报警电路。选择报警电路由门触发模块连接语音报警模块和故障记时模块构成，门触发模块含有由逻辑或门构成的输入端，此输入端的端口数量不少于一个，且不小于取样及光电警示电路的数量。
请参阅图4所示，本实用新型汽车指示灯断路故障报警电路，其中的取样电路由取样元件分别连接取样信号放大电路和取样元件故障警示电路所构成，取样信号放大电路连接光电警示电路，光电警示电路的输入端是一个反向器，反向器连接输出警示电路。
请参阅图5所示，本实用新型汽车指示灯断路故障报警电路，其中的选择报警电路由门触发模块连接语音报警模块和故障记时模块构成，门触发模块由逻辑或门构成输入端，端口数量有多个，分别与取样及光电警示电路的Bi端连接，接收其发出的语音警示及记时电路的触发输出信号(当此触发输出信号取自Ai端时，则门触发模块的输入端口与Ai端连接)。钟控触发器的输出信号通过或非门连接至D触发器C2的ENA端，系统时钟连接至D触发器C2的时钟信号端，逻辑或门的输出信号连接至D触发器C2的触发输入端；D触发器C2的输出端连接语音报警模块和故障记时模块。其中，钟控触发器、语音报警模块和故障记时模块均使用现有技术。芯片C1是钟控触发器的主芯片。外接的按钮K2一端连接蓄电池正极E，另一端通过或非门连接至D触发器C2的ENA端，输入手动调试信号。
请参阅图6所示，本图为一个全部由分立元件构成的取样及光电警示电路的设计实例，本实用新型汽车指示灯断路故障报警电路，其中的取样及光电警示电路使用二极管D1作为取样元件，二极管D1的阳极连接开关Ki的出线端，二极管D1的阴极连接灯泡Li。取样元件故障警示电路的构成是电阻R1的一端连接二极管D1的阴极，电阻R1的另一端连接发光二极管D2的阴极，二极管D2的阳极接二极管D1的阳极。取样信号放大电路的构成是电阻R1与二极管D2的连接点处还连接电阻R2的一端、电阻R2的另一端连接PNP型锗三极管Q1的基极，三极管Q1的集电极通过电阻R3连接至蓄电池的负极，三极管Q1的发射极连接二极管D1的阳极。光电警示电路的构成是二极管D3的阳极通过电阻R4连接至PNP型硅三极管Q2的基极，三极管Q2的集电极通过电阻R5连接蓄电池的负极，三极管Q2的发射极连接二极管D4的阴极，二极管D4的阳极接二极管D1的阳极，二极管D3、二极管D4、电阻R4、电阻R5和三极管Q2形成反相器；三极管Q2的集电极通过电阻R6连接至NPN型三极管Q3的基极，三极管Q3的发射极通过限流电阻R7连接蓄电池的负极，三极管Q3的集电极连接发光二极管D5的阴极，二极管D5的阳极接二极管D1的阳极，发光二极管D5、电阻R6、电阻R7和三极管Q3形成输出警示电路；二极管D3的阴极连接三极管Q1的集电极。发光二极管D2的阴极接点A1和三极管Q3的集电极接点B1中，可任选择其中一点作为语音警示及记时电路的触发输出信号输出至选择报警电路。
请参阅图7所示，本实用新型汽车指示灯断路故障报警电路，其中的取样及光电警示电路中的取样元件必须与灯泡串联。对于一个开关控制多个灯泡的线路——例如示宽灯线路，各个取样及光电警示电路的取样负极点各与一个灯泡串联，它们的取样正极点连接在一起，接在开关的出线端。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，但凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种汽车指示灯断路故障报警电路，其特征在于含有至少一个取样及光电警示电路，还具有一个共用的选择报警电路，此选择报警电路含有的输入端的数目不小于取样及光电警示电路的个数；一个取样及光电警示电路的两个取样端串联在一个指示灯泡支路中——取样负极端连接灯泡Li，取样正极端连接开关Ki；取样及光电警示电路的输出电信号连接选择报警电路的一个输入端。
2.根据权利要求1所述的汽车指示灯断路故障报警电路，其特征在于其中所述的取样及光电警示电路由取样电路和光电警示电路连接构成；取样电路含有一个取样元件，还具有取样元件故障警示电路和取样信号放大电路；取样元件两端的电压作为取样元件故障警示电路和取样信号放大电路的输入信号；取样电路输出光电警示电路触发信号，至光电警示电路的输入端；而光电警示电路则在发出光电警示的同时输出语音警示及记时电路触发信号，至前述的选择报警电路的一个输入端；光电警示电路由反相器连接输出警示电路构成，光电警示电路的输入电路是反相器。
3.根据权利要求1所述的汽车指示灯断路故障报警电路，其特征在于其中所述的选择报警电路由门触发模块、语音报警模块和故障记时模块构成，其中门触发模块含有选择报警电路的输入端口，它的输出端同时连接语音报警模块和故障记时模块的输入端。
4.根据权利要求2所述的汽车指示灯断路故障报警电路，其特征在于其中所述的取样元件是硅二极管D1，二极管D1的阳极连接灯开关Ki，二极管D1的阴极连接至被监控的指示灯泡Li；其中所述的取样元件故障警示电路由发光二极管D2串联电阻R1组成发光二极管D2的阳极连接灯开关，发光二极管D2的阴极连接电阻R1的一端，电阻R1的另一端连接二极管D1的阴极；其中所述的取样信号放大电路，由电阻R1、电阻R2和放大电路组成电阻R2的一端连接发光二极管D2的阴极，电阻R2的另一端连接放大电路的输入端，放大电路输出光电警示触发信号。
5.根据权利要求2所述的汽车指示灯断路故障报警电路，其特征在于其中所述的反相器的输出端连接所述输出警示电路的输入电阻R6，电阻R6的另一端连接NPN型三极管Q3的基极，三极管Q3的集电极连接发光二极管D5的阴极，三极管Q3的发射极通过限流电阻R7后接地，二极管D5的阳极连接至二极管D1的阳极。
6.根据权利要求2所述的汽车指示灯断路故障报警电路，其特征在于其中所述的语音警示及记时电路的触发输出信号，可以从取样元件故障警示电路中发光二极管D2的阴极与电阻R1的连接点A1端输出。
7.根据权利要求2或5所述的汽车指示灯断路故障报警电路，其特征在于其中所述的反相器由二极管D3、二极管D4、电阻R4、电阻R5和PNP型硅三极管Q2连接构成，二极管D3的阴极是反相器的输入端，二极管D3的阳极通过电阻R4后连接到三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极连接二极管D4的阴极，二极管D4的阳极连接至二极管D1的阳极，三极管Q2的集电极通过电阻R5后接地，三极管Q2的集电极是反相器的输出端。
8.根据权利要求3所述的汽车指示灯断路故障报警电路，其特征在于其中所述的门触发模块由逻辑或门、D触发器和钟控触发器构成，逻辑或门是选择报警电路的输入端口，逻辑或门的输出端连接D触发器的D输入端，钟控触发器的输出端连接D触发器的ENA输入端，D触发器的一个输出端是门触发模块的输出端，钟控触发器的输入端和D触发器的时钟输入端连接来自汽车指示灯断路故障报警电路外部的系统时钟信号。
9.根据权利要求4所述的汽车指示灯断路故障报警电路，其特征在于其中所述的放大电路由PNP型锗三极管Q1的集电极连接电阻R3构成，电阻R 3的另一端接蓄电池的负极，三极管Q1的发射极连接至二极管D1的阳极，三极管Q1的基极是放大电路的输入端，三极管Q1的集电极是放大电路的输出端，输出光电警示电路触发信号。
专利摘要一种汽车指示灯断路故障报警电路，含有至少一个取样及光电警示电路，还具有一个共用的选择报警电路，此选择报警电路含有的输入端的数目不小于取样及光电警示电路的个数；一个取样及光电警示电路的两个取样端串联在一个指示灯泡支路中——取样负极端连接灯泡Li，取样正极端连接开关Ki；取样及光电警示电路的输出电信号连接选择报警电路的一个输入端。汽车在行驶过程中或自行检测时，接有该设计装置的指示灯泡如果发生指示灯断路故障时，本实用新型提供的电路可以发出光、声信号提醒驾驶员及时去修复、处理，防止由于指示灯的故障造成安全事故。故障计时模块还可以记录下故障发生的时间。
文档编号B60Q11/00GK2771034SQ20052000016
公开日2006年4月12日 申请日期2005年1月10日 优先权日2005年1月10日
发明者张无咎 申请人:张无咎