专利名称：一种汽车缓冲保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车保护装置，更具体地涉及一种汽车缓冲保护装置。
技术背景随着汽车应用范围的广泛以及普及程度的不断提高，不仅对车的车型美观要求、性能的多样化要求有更高的要求，而且对汽车的安全装置也提出了更高的要求，因而各种针对汽车的安全保护装置也不断地被推出和应用，但大多数或者结构复杂、造价高，或者缓冲能力差、可靠性低，或者美观性与牢固性不好，在市场上一直难以见到一种满足大众化需求的汽车缓冲保护装置。
发明内容
本实用新型即是针对现有技术中的缺点所提出的一种利用压缩弹簧的缓冲作用而减小汽车受到撞击力的汽车缓冲保护装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现一种汽车缓冲保护装置，包括一保险防护栏和两组缓冲组合体，所述的保险防护栏在竖直面内与两组缓冲组合体的竖直端垂直向焊接连接。
所述的缓冲组合体包括一空心套管、一L型实心棒、一极点固定片、一前固定支架、一弹簧固定片、一压力弹簧、一后固定支架、一防脱螺母及若干紧固螺钉；所述的空心套管套于L型实心棒竖直端的外面，用紧固螺钉固定；所述的极点固定片焊接固定在L型实心棒水平端；所述的前固定支架、弹簧固定片、压力弹簧和后固定支架安装在L型实心棒的水平远端，其中弹簧固定片焊接于L型实心棒的水平远端上且位于前固定支架和压力弹簧之间，压力弹簧安装于弹簧固定片和后固定支架之间；所述的防脱螺母安装在后固定支架的外侧，与L型实心棒水平端头螺纹连接。
所述的极点固定片为环状片体结构。
所述的弹簧固定片为环状片体结构。
所述的前固定支架为L型结构，竖直面开有长条孔，水平面开有通孔。
所述的后固定支架为L型结构，竖直面开有圆孔，水平面开有通孔。
本实用新型具有如下显著特点1.结构简单、安装方便；2.缓冲能力强、保护效果好。
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的空心套管与L型实心棒的装配结构示意图。
具体实施例
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步介绍，但不作为对本实用新型的限定。
一种汽车缓冲保护装置，包括一保险防护栏1和两组缓冲组合体2，所述的保险防护栏1在竖直面内与两组缓冲组合体2的竖直端垂直向焊接连接，构成双联杆结构。其中缓冲组合体2包括一空心套管20、一L型实心棒21、一极点固定片22、一前固定支架23、一弹簧固定片24、一压力弹簧25、一后固定支架27、一防脱螺母26及若干紧固螺钉28；空心套管20为管状结构，套于L型实心棒21竖直端的外面，用紧固螺钉28通过空心套管20上的长条孔201与L型实心棒21固定；极点固定片22为环状片体结构，套在L型实心棒21水平端的合适位置并与之焊接固定，防止空心套管20脱落；前固定支架23、弹簧固定片24、压力弹簧25和后固定支架27依次安装在极点固定片22的外侧，L型实心棒21的水平远端，其中弹簧固定片24为环状片体结构，焊接在L型实心棒21水平端，位于前固定支架23和压力弹簧25之间，压力弹簧25安装于弹簧固定片24和后固定支架27之间，前固定支架23为L型结构，竖直面开有长条孔231，当保险防护栏1受力不均匀时，两组缓冲组合体2中的L型实心棒21相互靠近时，有一定的移动距离，防止其损坏，后固定支架27为L型结构，竖直面开有圆孔271，使L型实心棒21水平端穿出；防脱螺母26安装在后固定支架27的外侧，与L型实心棒21水平端头螺纹连接，用于前端固定支架23、压力弹簧25和后端固定支架27的一侧轴向定位。
本装置通过前固定支架23水平面上的通孔232与后固定支架27水平面上的通孔272，用螺纹连接方式实现与汽车底座的连接，也可采用其他固定方式，如焊接等。
该汽车缓冲保护装置在实际使用过程中，一旦汽车受到撞击，作用力首先作用在保险防护栏1上，保险防护栏1向车头部位移动，弹簧固定片24压缩压力弹簧25，当保险防护栏1快要接触到车头，这时极点固定片22已经接触到前固定支架23，保险防护栏1及L型实心棒21停止移动，碰撞过程结束，这个过程中，保险防护栏1由于受到L型实心棒21的压力弹簧25的缓冲作用而使其受到的撞击力大大降低，从而使汽车受到了保护。
汽车缓冲保护装置具有以下特点1.保险防护栏1具有一定面积，可以有效地保护车头各个部位；2.L型实心棒21通过前固定支架23和后固定支架27固定在汽车的底梁上，因此安装更简单、合理、牢固。
3.压力弹簧25装在前固定支架23和后固定支架27之间，可以使保险防护栏1与车头部位在保持合理距离的前提下，保险防护栏1可以最大限度地接近车头。
本实用新型的特定实施例已经对实用新型的内容做了详尽的说明。对本领域的一般技术人员而言，在不背离本实用新型精神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本实用新型专利权的侵犯，将承担相应的法律责任。
权利要求1.一种汽车缓冲保护装置，其特征在于该装置包括一保险防护栏和两组缓冲组合体，所述的保险防护栏在竖直面内与两组缓冲组合体的竖直端垂直向焊接连接。
2.如权利要求1所述的一种汽车缓冲保护装置，其特征在于所述的缓冲组合体包括一空心套管、一L型实心棒、一极点固定片、一前固定支架、一弹簧固定片、一压力弹簧、一后固定支架、一防脱螺母及若干紧固螺钉；所述的空心套管套于L型实心棒竖直端的外面，用紧固螺钉固定；所述的极点固定片焊接固定在L型实心棒水平端；所述的前固定支架、弹簧固定片、压力弹簧和后固定支架安装在L型实心棒的水平远端，其中弹簧固定片焊接于L型实心棒的水平远端上且位于前固定支架和压力弹簧之间，压力弹簧安装于弹簧固定片和后固定支架之间；所述的防脱螺母安装在后固定支架的外侧，与L型实心棒水平端头螺纹连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车缓冲保护装置，其特征在于所述的极点固定片为环状片体结构。
4.如权利要求1所述的一种汽车缓冲保护装置，其特征在于所述的弹簧固定片为环状片体结构。
5.如权利要求1所述的一种汽车缓冲保护装置，其特征在于所述的前固定支架为L型结构，竖直面开有长条孔，水平面开有通孔。
6.如权利要求1所述的一种汽车缓冲保护装置，其特征在于所述的后固定支架为L型结构，竖直面开有圆孔，水平面开有通孔。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车缓冲保护装置，该装置包括一保险防护栏和两组缓冲组合体，所述的保险防护栏在竖直面内与两组缓冲组合体的竖直端垂直向焊接连接；所述的缓冲组合体包括一空心套管、一L型实心棒、一极点固定片、一前固定支架、一弹簧固定片、一压力弹簧、一后固定支架、一防脱螺母及若干紧固螺钉。该装置具有结构简单、安装方便、缓冲能力强、保护效果好等显著特点。
文档编号B60R19/46GK2756499SQ20052000006
公开日2006年2月8日 申请日期2005年1月5日 优先权日2005年1月5日
发明者李同路 申请人:李同路