专利名称：汽车制动液储油壶总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种汽车制动液储油壶总成。
背景技术：
现有的汽车储油壶的出油口的位置和结构使储油壶不便于在制动主缸上直接安装，需要通过中间油管进行连接，结构复杂且不方便；而且，现有的汽车储油壶上没有离合器主缸的制动液输出口，离合器主缸需要另单独设计储油壶，导致成本上升。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的存在的问题，提供一种汽车制动液储油壶总成，保证储油壶与制动主缸的可靠连接，使储油壶为离合器主缸共用，节省零件，降低生产成本。
本实用新型设计的汽车制动液储油壶总成具有一个壶体，壶体顶部为加注口，底部有两个出油口。它在壶体底部设置有与制动主缸固定的卡扣，使储油壶与主缸卡接固定，减少了中间油管和在车身上的固定支架等复杂的连接结构。在储油壶内分隔出制动主缸储液室与离合器主缸储液室，在离合器主缸储液室位置上设置制动液输出口，使制动主缸与离合器主缸能共用储油壶，减少零件数量，相互独立的分隔设计的好处是其中一个室的制动液泄漏，不会使另一室的制动液也发生泄漏。
可见，本实用新型的结构保证了储油壶与制动主缸的可靠连接，连接固定牢固且方便，使储油壶为离合器主缸共用，节省零件，降低生产成本。
图1是本汽车制动液储油壶总成的结构示意图
图2是图1的A向视图。
具体实施方式
参见图1和图2，储油壶总成的壶体顶部设置加注口1，储油壶盖2与其采用卡接式，旋四分之一圈就可拧紧储油壶盖。壶体底部设计有两个出油口4，与制动主缸的进油口位置对应。在壶体底部设置有与发动机主缸固定的卡扣5，用于将储油壶与主缸进行卡接固定。储油壶内被分隔成制动主缸储液室8与离合器主缸储液室9，在离合器主缸储液室9的位置设置了制动液输出口3，使制动主缸与离合器主缸能共用储油壶。在最低液面MIN线以下位置设置有由浮子6和传感器7构成的液面报警装置，当液面降到最低液面MIN线以下时，发出报警信号。
权利要求1.汽车制动液储油壶总成，它具有一个壶体，壶体上部有加注口，下部有两个出油口，其特征在于它在壶体底部设置有与制动主缸固定的卡扣；储油壶内被分隔成制动主缸储液室与离合器主缸储液室，在离合器主缸储液室的位置设置了制动液输出口。
专利摘要本实用新型请求保护一种汽车制动液储油壶总成，在其壶体顶部有加注口，底部有两个出油口，壶体底部设置还设置有与制动主缸固定的卡扣，使储油壶与主缸卡接固定。在储油壶内分隔出制动主缸储液室与离合器主缸储液室，在离合器主缸储液室位置上设置有制动液输出口。本实用新型的优点是可保证储油壶与制动主缸的可靠连接，连接牢固且方便，储油壶为离合器主缸共用，节省零件，降低生产成本。
文档编号B60T11/26GK2841439SQ200520010219
公开日2006年11月29日 申请日期2005年10月29日 优先权日2005年10月29日
发明者傅涛, 袁昌碧, 杜孝全 申请人:重庆长安汽车股份有限公司