专利名称：电动骑式摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的骑式摩托车，特别是一种电动骑式摩托车。
背景技术：
现有技术中，摩托车通常是利用安装在车架上的发动机发出的动力，作为带动摩托车行进的动力，其能量的传递首先是由发动机的活塞连杆作功后，使曲轴尾部传出的动力一方面贮存在飞轮上，另一方面通过离合器的传递使能量传递给变速器。以发动机作动力通常以汽油、柴油为燃料，这种摩托车需要消耗大量的能源，并造成环境污染。因此，电动摩托车应运而生，如中国专利95230919.X公开的“电动摩托车”，由两个6V的电瓶串联后经一个逆变器电源，经直流电机带动交流发电机产生起动力，这种装置存在结构复杂、动力受限等问题。而且，现有的电动摩托车由于动力受限，普遍只应用在踏板车类上，只适合城市或平原地区使用。
实用新型的内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单、动力充足的电动骑式摩托车。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型是将传统的燃油发动机改为以蓄电池(即电瓶)作动力，原骑式摩托车设置发动机、油箱处改为设置电瓶，本实用新型由于底盘高、不排污，可广泛适用于城市、农村或山区。具体结构如下电动骑式摩托车，包括车架、前轮、后轮、车把、车座、前减震器、后减震器和动力装置，动力装置由蓄电池和驱动电机组成；蓄电池设置在车架上；所述驱动电机采用中置式设置在车架或直接安装在后轮轮轴上；所述蓄电池为1～2组48V的电瓶。
相比现有技术，本实用新型具有如下优点1.不用汽油，节省能源。
2.不环境污染，无噪音。
3.使用寿命长。
4.结构合理，成本低。
5.制造、维修方便。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的总体示意图。
图2～图4是本实用新型的其他实施例。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型的电动摩托车，包括车架1、前轮2、后轮3和动力装置，动力装置由蓄电池4(即电瓶)和驱动电机组成。蓄电池为一组48V的蓄电池，设置在车架上原设置发动机、油箱处，驱动电机安装在后轮轮轴上由蓄电池供电。
图2～图4是本实用新型在其他不同车型上应用的实施例，均利用安装在车架上的蓄电池作为带动摩托车行进的动力。图中4是蓄电池。
图2为安装两组48V蓄电池(12V的4小组组成两组48V，24A)实施例。
图3为安装两组48V蓄电池的实施例。
图4为安装两组48V蓄电池的实施例。
权利要求1.电动骑式摩托车，包括车架(1)、前轮(2)、后轮(3)和动力装置，其特征在于动力装置由蓄电池(4)和驱动电机组成；蓄电池设置在车架上。
2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于所述蓄电池为1～2组48V蓄电池。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车，其特征在于所述驱动电机设置在车架或后轮轮轴上。
专利摘要本实用新型公开一种电动骑式摩托车，是将传统的燃油发动机改为以电瓶作动力，原骑式摩托车设置发动机、油箱处改为设置电瓶，本实用新型由于底盘高、不排污，可广泛适用于城市、农村或山区。具体结构包括车架、前轮、后轮和动力装置，动力装置由蓄电池和驱动电机组成；蓄电池设置在车架上；所述驱动电机设置在车架或后轮轮轴上；所述蓄电池为1～2组48V的蓄电池。相比现有技术，本实用新型具有不用燃油，节省能源；不环境污染，无噪音；使用寿命长；结构合理，成本低；制造、维修方便等优点。
文档编号B60K1/00GK2830238SQ20052001008
公开日2006年10月25日 申请日期2005年10月10日 优先权日2005年10月10日
发明者程海泉 申请人:程海泉