专利名称：跨骑式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种跨骑式车辆，其中空气滤清器设置在从转向头管 向下延伸的下管上。
背景技术：
跨骑式车辆例如摩托车经常使用其中空气滤清器设置在从转向头 管向下延伸的下管上的结构。例如，在其中车体框架(图中未示出)与标准鞍式摩托车相比进 一步向下设置的低骨车架摩托车中，已知一种结构，其中空气滤清器 设置到下管的前侧，并且发动机(通风目标部件)设置在空气滤清器 的下面(例如，参考专利文献1)。专利文献l:日本专利No.3586740 (第4页，图3)发明内容然而，上述已知的跨骑式车辆具有下面的问题。更具体地，前轮 和可旋转地支撑前轮的一对左和右前叉设置到通风目标部件例如发动 机的前面。因此，从通风目标部件的前面通过通道到达(funnel)通风 目标部件的行驶风量有限，并且并不总是能够使得足够的行驶风通过 通道到达通风目标部件。此外，因为空气滤清器设置在通风目标部件如发动机上方，非常 难以向上移动如发动机的通风目标部件。由此，鉴于上述情形设计出本发明，并且其一个目的在于提供一种跨骑式车辆，在空气滤清器被设置到下管前面的情况下，它能够使 得更多的行驶风通过通道到达设置在空气滤清器下面的通风目标部 件，例如发动机。为了解决上述问题，本发明具有下面的方面。首先，本发明第一 方面提供一种跨骑式车辆(摩托车10)，它包括转向头管(转向头管 41)、从转向头管向下延伸的下管(下管42)、设置到下管前面的空气滤清器(空气滤清器100)、设置在转向头管下面的前轮(前轮20)、 覆盖前轮上方并且位于前轮后面的前挡泥板(前挡泥板21)，以及行 驶风(行驶风W)通过通道到达的设置在空气滤清器下面的通风目标 部件(例如，发动机50)。在该跨骑式车辆中，空气滤清器具有面向 前挡泥板的挡泥板面对表面(空气滤清器盖IIO)，并且挡泥板面对表 面的侧端部分(侧端部分112)比挡泥板面对表面的中央部分(中央部 分lll)更加朝向跨骑式车辆前方突出。在上述跨骑式车辆中，因为挡泥板面对表面的侧端部分比中央部 分更加朝向前方突出，空气滤清器捕获沿着前挡泥板流动的行驶风， 并且被捕获的行驶风能够有效地通过通道到达通风目标部件。本发明第二方面如此构造，从而在第一方面本发明中，挡泥板面 对表面具有弯曲形状。本发明第三方面如此构造，从而在本发明第二方面中，挡泥板面 对表面的侧端部分的曲率大于挡泥板面对表面的中央部分的曲率。本发明第四方面如此构造，从而在本发明第一方面中，前挡泥板 能够与在转向头管上定中的前轮一起转动。挡泥板面对表面具有当前 挡泥板转动时与前挡泥板运动路径一致的形状。本发明第五方面如此构造，从而在本发明第一方面中，当从侧面观察跨骑式车辆时，通风目标部件比空气滤清器更加朝后设置，并且 当从侧面观察跨骑式车辆时，挡泥板面对表面的至少一个部分朝向通 风目标部件倾斜。本发明第六方面如此构造，从而在本发明第五方面中，通风目标 部件是产生跨骑式车辆的驱动力并且具有排气管道(排气管道52)的发动机(发动机50)，并且挡泥板面对表面的该至少一个部分朝向排气管道倾斜。本发明第七方面如此构造，从而在本发明第五方面中，通风目标部件是产生跨骑式车辆的驱动力并且具有气缸盖(气缸盖51)的发动 机(发动机50)，并且挡泥板面对表面的该至少一个部分朝向气缸盖 倾斜。本发明第八方面如此构造，从而在本发明第五方面中，下方空气 滤清器空间(空间S)在空气滤清器和通风目标部件之间形成，并且用 以提供用于运行跨骑式车辆的功能的车辆行驶功能部件(化油器60) 设置在下方空气滤清器空间中。本发明的各个方面提供一种跨骑式车辆，在空气滤清器设置在下 管前面的情况下，它能够使得更多的行驶风通过通道到达设置在空气 滤清器下面的例如发动机的通风目标部件。
图1是根据本发明实施例的摩托车的左侧视图；图2是当车体护罩已被移除时根据本发明实施例的摩托车的左侧视图；图3是根据本发明实施例的空气滤清器和空气滤清器附近的概要 的透视图；图4是根据本发明实施例的摩托车的概要的前视图；图5是根据本发明实施例的空气滤清器单元的侧视图; 图6是沿着示于图2中的线F6-F6的截面视图。附图标记10:摩托车，20:前轮，21:前挡泥板，22:转向轴，30a:开口，31:主体机罩，32:护腿罩，33:下罩，34:座下罩，35:侧罩，70:座位，40:车体框架，41:转向头管，42:下管，50:发动机，51:气缸盖，52:排气管道，60:化油器，80:尾灯单元，90:后轮，100:空气滤清器，110:空气滤清器盖，111:中央部分，112:侧端部分，120:空气滤清器外壳，121:外部空气进口，122:导管，123， 124:联结部件， 140:自攻螺丝， G:间隙， S:空间， W:行驶风具体实施方式
下面，参考附图描述根据本发明的跨骑式车辆的实施例。注意， 在下面的附图中，相同的或者相似的结构部件利用相同的或相似的参 考数字标注。也注意附图是示意性的，并且因此读者应该明白尺寸的 相对比例等可以不同于真实物体。然而，能够基于参考下面的描述确定具体尺寸等。此外，很明显 的是各个附图包括其中各个尺寸的关系和比例等不同的部分。(跨骑式车辆的结构)图1是作为根据本实施例的跨骑式车辆的摩托车io的左侧视图。 图2是当车体护罩已被移除时摩托车10的左侧视图。如从图l和图2可见，摩托车IO是具有与标准鞍式摩托车相比更 加向下设置的车体框架40并且尤其是下管42的低骨车架摩托车。摩托车10具有前轮20和后轮90。由发动机50产生的驱动力驱 动后轮90。摩托车10由多个车体护罩覆盖。更具体地，摩托车10由主体机 罩31、护腿罩32、下罩33、座下罩34和侧罩35覆盖。主体机罩31设置在转向头管41的前面并且向下延伸。护腿罩32设置在坐在座位70上的驾驶员的腿部的前面。下罩33设置在主体机罩31和护腿罩32的下面。下罩33联结到主体机罩31和护腿罩32。座下罩34设置在座位70下面。座下罩34连接到护腿罩32。侧 罩35设置在座下罩34的下面，并且更具体地从护腿罩32的下端延伸 到尾灯单元80。前挡泥板21覆盖的前轮20上方并且位于它的后面。前挡泥板21 能够与在转向头管41上定中的前轮20 —起左右转动。车体框架40形成摩托车10的车架，并且包括转向头管41和下管 42。转向头管41可转动地支撑转向轴22。下管42从转向头管41向下 延伸。更具体地，下管42朝向摩托车IO的后方倾斜。前轮20设置在转向头管41的下面。此外，空气滤清器100设置 到下管42的前面。更加具体地，空气滤清器100联结到下管42。调整供给到发动机50的燃油量的化油器60连接到空气滤清器 100。进而，发动机50设置在空气滤清器100的下面。当从侧面观察 摩托车10时，发动机50设置到空气滤清器100的后面。发动机50具有气缸盖51和排气管道52。发动机50是单缸、4冲 程发动机。连接到气缸盖51的排气管道52连接到设置到摩托车10的 右侧部分的消声器(图中未示出)。在该实施例中，发动机50设置在 空气滤清器IOO的下面，并且构成行驶风W通过通道到达的通风目标 部件。行驶风W在前挡泥板21和空气滤清器100之间行进并且经过通 道到达发动机50，并且更具体地到达气缸盖51和排气管道52。此外，在本实施例中，空间S (下方空气滤清器空间)在空气滤清器100和发动机50之间形成。用以提供用于运行摩托车10的功能 的车辆运行功能部件设置在空间S中。例如，化油器60设置在空间S 中。更具体地，化油器60基本填满空间S。(空气滤清器的布置和结构) 下面，解释空气滤清器100的布置和结构。图3是空气滤清器100 和空气滤清器IOO周边的概要的透视图。如在图3中可见，前挡泥板21设置到空气滤清器IOO的前面。此 外，气缸盖51设置在空气滤清器100的下面。空气滤清器100由空气滤清器盖IIO和空气滤清器外壳120形成。空气滤清器盖110面向前挡泥板21。在该实施例中，空气滤清器 盖110形成挡泥板面对表面。空气滤清器盖IIO成形为弯曲表面。更 具体地，空气滤清器盖110具有当前挡泥板21转动(图中箭头示意方 向)时与前挡泥板21的运动路径一致的形状。更加具体地，空气滤清器盖110的侧端部分112比空气滤清器盖 110的中央部分111更加朝向摩托车10的前方突出，g卩，更加朝向前 挡泥板21侧突出。更具体地，当在平面视图中观察摩托车10时，空 气滤清器盖110的侧端部分112的曲率大于空气滤清器盖110的中央 部分111的曲率。图4是摩托车10的概要的前视图。注意，为了解释的简单性起见， 前轮20、前挡泥板21等已经从图4略去。如从图4可见，空气滤清器100设置到主体机罩31和下罩33围 绕的开口30a的内部。而且，发动机50、并且更具体地气缸盖51设置在空气滤清器IOO的下面。图5是空气滤清器100单元的侧表面视图。如图5中所示，空气 滤清器100由空气滤清器盖110和空气滤清器外壳120形成。空气滤 清器盖IIO利用自攻螺丝140联结到空气滤清器外壳120。如上所述， 在空气滤清器盖110中形成朝向前挡泥板21突出的侧端部分112。外侧空气进口 121在空气滤清器外壳120的左上部分中形成。外 侧空气进口 121朝向后方开口。导管122联结到空气滤清器外壳120 的左下部分，并且连接到化油器60。固定到在下管42上形成的撑杆(图中未示出)的联结部件123和 联结部件124设置在空气滤清器外壳120的上端和后端处。图6是沿着示于图2中的线F6-F6的空气滤清器100的概要的截 面视图(阴影线略去)。如从图6可见，当从侧面观察摩托车IO时， 空气滤清器100的中央部分111朝向后方倾斜。更加具体地，中央部 分111朝向发动机50的气缸盖51和排气管道52 (图6中未示出，但 是参考图2)倾斜。此外，当从侧面观察摩托车IO时，中央部分111基本平行于前挡 泥板21。行驶风W行进通过在前挡泥板21和中央部分111之间的间 隙G，并且向下通风。(操作和优点)在摩托车10中，因为面向前挡泥板21的空气滤清器盖110的侧 端部分112比中央部分111更加朝向前方突出，空气滤清器100捕获 沿着前挡泥板21流动的行驶风W，并且被捕获的行驶风W能够有效 地通过通道到达发动机50 (通风目标部件)。此外，因为空气滤清器 100使得行驶风W从前面通过通道到达发动机50，能够防止与行驶风W —起朝向摩托车10飞行的灰尘等被吸入空气滤清器100中。在该实施例中，空气滤清器盖110 (挡泥板面对表面)具有弯曲形状。更加具体地，当在平面视图中观察摩托车io时，空气滤清器盖110的侧端部分112的曲率大于空气滤清器盖110的中央部分111的曲 率。换言之，沿着前挡泥板21流动的行驶风W通过通道到达车体中央 部分。结果，足够的行驶风W能够通过通道到达设置在车体中央部分 中的发动机50。此外，空气滤清器盖110具有与当前挡泥板21转动时前挡泥板 21的运动路径一致的形状。因此，空气滤清器盖110能够有效地使得 行驶风W通过通道到达发动机50而不影响前挡泥板21的转动，艮P， 前轮20的转向。在该实施例中，当从侧面观察摩托车IO时，空气滤清器盖110的 中央部分111朝向发动机50倾斜。更具体地，中央部分lll朝向发动 机50的气缸盖51和排气管道52倾斜。结果，空气滤清器盖110能够 更加可靠地使得被捕获的行驶风W通过通道到达通风目标部件。在该实施例中，用以提供用于运行摩托车10的功能的车辆运行功 能部件设置在空间S中。例如，化油器60设置在空间S中。更具体地， 化油器60基本填满空间S。结果，利用空气滤清器盖IIO通过通道到 达发动机50的行驶风W不能从空间S朝向后方泄漏，并且行驶风W 能够更加可靠地通过通道到达发动机50。(其它实施例)上面，描述了本发明的一个实施例以披露本发明的特征。然而， 应该理解本发明并不受到构成该公开内容的一个部分的说明和附图的限制。从该公开内容，对于本领域技术人员明显的是，本发明允许各 种改进形式。例如，虽然在上述实施例中，化油器60设置在空间S中，化油器60设置在空间S中并不是必需的。不同于化油器60，发动机50的另 一个辅助部件例如电压调节器、进气系统等可以设置在空间S中。在上述实施例中，当从侧面观察摩托车IO时，空气滤清器盖IIO 的中央部分111朝向发动机50倾斜。然而，中央部分lll可以不被倾斜。在上述实施例中，发动机50被设置作为位于空气滤清器100的下 面的通风目标部件。然而，不同于将发动机50作为通风目标部件，可 以设置另一个部件例如散热器、油冷却器等。在上述实施例中，空气滤清器盖110朝向气缸盖51和排气管道 52倾斜。然而，空气滤清器盖110可以朝向气缸盖51和排气管道52 中的任何一个倾斜。换言之，气缸盖51和排气管道52不必彼此靠近。易于理解的是，本发明包括没有如上述实施例那样在此描述的各 种改进实施例。因此，本发明的技术范围由基于以上描述合理地提出 的权利要求所给出的本发明的具体特征加以限定。
权利要求
1.一种跨骑式车辆，包括转向头管，从所述转向头管向下延伸的下管，设置在所述下管前面的空气滤清器，设置在所述转向头管下面的前轮，覆盖所述前轮的上方并且位于所述前轮后面的前挡泥板，和设置在所述空气滤清器下面的通风目标部件，行驶风通过通道到达该部件，其中所述空气滤清器具有面向所述前挡泥板的挡泥板面对表面，并且所述挡泥板面对表面的侧端部分比该挡泥板面对表面的中央部分更加朝向跨骑式车辆的前方突出。
2.根据权利要求1的跨骑式车辆，其中所述挡泥板面对表面具有 弯曲的形状。
3.根据权利要求2的跨骑式车辆，其中所述挡泥板面对表面的侧 端部分的曲率大于挡泥板面对表面的中央部分的曲率。
4.根据权利要求1的跨骑式车辆，其中所述前挡泥板能够与在转向头管上定中的所述前轮一起转动，并且所述挡泥板面对表面具有当前挡泥板转动时与前挡泥板运动路径 一致的形状。
5.根据权利要求1的跨骑式车辆， 当从侧面观察所述跨骑式车辆时， 器更加向后地设置，并且当从侧面观察所述跨骑式车辆时，其中所述通风目标部件比空气滤清 所述挡泥板面对表面的至少一个部分朝向所述通风目标部件倾斜。
6. 根据权利要求5的跨骑式车辆，其中所述通风目标部件是产生所述跨骑式车辆的驱动力并且具有排气 管道的发动机，并且所述挡泥板面对表面的所述至少一个部分朝向排气管道倾斜。
7. 根据权利要求5的跨骑式车辆，其中所述通风目标部件是产生所述跨骑式车辆的驱动力并且具有气缸 盖的发动机，并且所述挡泥板面对表面的所述至少一个部分朝向气缸盖倾斜。
8.根据权利要求5的跨骑式车辆，其中在所述空气滤清器和所述通风目标部件之间形成下方空气滤清器空间，并且用以提供用于运行 跨骑式车辆的功能的车辆运行功能部件设置在该下方空气滤清器空间中。
全文摘要
为了提供一种在空气滤清器设置在下管前面的情况下，能够使得更多的行驶风通过通道到达设置在空气滤清器下面的例如发动机的通风目标部件的跨骑式车辆。空气滤清器(100)具有面向前挡泥板(21)的空气滤清器盖(110)。空气滤清器盖(110)的侧端部分(112)比空气滤清器盖(110)的中央部分(111)更加朝向摩托车的前方突出。
文档编号B62K11/00GK101224772SQ20071030573
公开日2008年7月23日 申请日期2007年12月28日 优先权日2006年12月28日
发明者北村悠 申请人:雅马哈发动机株式会社