专利名称：跨骑式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种跨骑式车辆，具体地涉及一种跨骑式车辆的下壳軍
(under cowl)。
背景技术：
跨骑式车辆的示例包括配备有壳軍以减小行驶期间的空气阻力的车辆。壳罩的示例包括遮盖(覆盖)发动机的气缸体或气缸盖的周边的下壳革。例如，特公平3-625卯号公报公开了一种下壳罩，其构造成使得横向于曲轴箱和排气管的下部前侧延伸的下部连接翅片安装在一对左、右侧板部的下部内。更具体地，所述侧板部两边对称并且在侧板部的前端之间形成有用作朝发动机的前表面敞开的前开口部的冷却空气导入口 。各个侧板部的前端下部朝从发动机的曲轴箱和气缸盖的前表面引出的排气管的下部前侧延伸。下部连接翅片设置成安装在延伸部的前端之间。
[专利文献l特公平3-62590号公报
发明内容
[本发明要解决的问题I
在特公平3-62590号公报中公开的跨騎式车辆不具有安全性相关的问题，但是希望提高下壳軍的刚度使之足以能够承受行驶期间的空气阻力。还希望将下壳軍的形状设计成能够高效地将流动空气导入发动机。[解决问题的手段
根据本发明的跨骑式车辆包括下壳罩，该下壳罩遮盖安装在车体框架的下部上的发动机的左右两侧。所述下壳軍包括遮盖发动机左侧的至少一
4部分的左侧部件和遮盖发动机右侧的至少一部分的右侧部件。所述下壳軍还包括前侧部件，该前侧部件安装在车体框架上、在车体框架的前侧横向延伸，并且使所述左侧部件与所述右侧部件连接。[本发明的效果
根据本发明的下壳罩包括安装在车体框架上、在车体框架的前侧横向延伸并且使所述左侧部件与所述右侧部件连接的前侧部件。因此，能提高下壳罩的刚度。
图l是根据本发明一个实施例的跨骑式车辆的側视图。
图2是示出从根据本发明一个实施例的跨骑式车辆上拆除了下壳罩的状态的侧视图。
图3是示出根据本发明一个实施例的跨骑式车辆的下壳罩的透视图。图4是示出根据本发明一个实施例的跨骑式车辆的下壳軍的左侧部件的侧视图。
图5是示出根据本发明一个实施例的跨骑式车辆的下壳罩安装在车体框架上的状态的前视图。
图6是示出根据本发明一个实施例的跨骑式车辆的下壳罩的右侧部件的側一见图。
图7是示出根据本发明一个实施例的跨骑式车辆的下壳罩的前侧部件的前^L图。
具体实施例方式
下面基于
根据本发明一个实施例的跨骑式车辆。在图中，具有相同功能的部件或区域分别用相同的附图标记表示。此外，本发明不限于下迷实施例。另夕卜，如果对于跨骑式车辆使用诸如"前"、"后"、"左"、"右，，、"上，，和"下，，之类的表述，则它们分别是根据在骑乘者以通常
骑乘姿态骑乘在跨骑式车辆上的状态下从骑乘者看去的方向而言的。此外，按照需要，车辆的前侧用"Fr"表示，车辆的后侧用"Rr"表示，车辆的左侧用"L，，表示，而车辆的右侧用"R"表示。各个附图是在该附图沿附图标记的方向看去的前提下示出的。
如图1所示，根据本发明一个实施例的跨骑式车辆1000包括遮盖安装在车体框架100上的发动机200的左右两侧的下壳軍300。更具体地，在该实施例中，如图1所示，跨骑式车辆1000包括遮盖安装在手把510上的前照灯520的小型壳罩530。燃料箱540布置在车体框架100的头管101的后侧，手把510安装在头管101上。小型侧壳軍550分别安装在更靠近燃料箱540的两个侧部的前侧的位置。
图2示出下壳罩300从跨骑式车辆IOOO上拆除的状态。如图2所示，发动机200布置在燃料箱540下方。在该实施例中，发动机200在位于跨骑式车辆1000的前轮601和后轮602之间以及位于燃料箱540下方的空间内安装在车体框架100上。发动机200布置成使得曲轴箱201位于较低的位置而气缸202位于较高的位置。在发动机200下方设有储油器210,其中积聚有在发动机200中循环的油。曲轴在曲轴箱201中布置成沿车辆宽度方向定向。发动机200经多个支架121、 122和123安装在车体框架100上。在该实施例中，发动机200的下部安装在支架121和123上，发动机200的气缸202的上部安装在支架122上。尽管未示出，有左、右一对支架122设置成分别将气缸202的上部安装在车体框架100上。在该发动机200中，多个翅片设置在气缸202的外部。供各个搁脚131安装的支架(搁脚支架132 )安装在车体框架100的下部上。此外，在左、右搁脚支架132中分别设有供下壳罩300安装的安装部133。另外，如图1所示，设有从各个搁脚131所安装的位置朝前侧执行变速操作的操作踏板250。
在该实施例中，如图3所示，下壳軍300包括左侧部件301、右侧部件302、前侧部件303和撑条(stay) 304。
如图1所示，左侧部件301遮盖发动机200的左侧的至少一部分。更具体地，在该实施例中，左侧部件301遮盖发动机200的气缸部的左侧和曲轴箱201的左侧的前侧部。该区域形成为稍稍向外突出的平緩弯曲形状。此外，左侧部件301的下部在车体框架100的下部前方延伸并且具有随着靠近前侧而变小的竖直宽度，从而设计成使得在看到跨骑式车辆1000的人看来跨骑式车辆1000急剧地疾驶(sharply hurtle )。
如图4所示，在左侧部件301的内侧设有分别连接到前侧部件303、撑条304和左安装部133 (见图2 )的连接部311和312、 314及316。连接到前侧部件303的连接部311和312分别设置在左侧部件301的下部的前侧和其中间区域两个部位。尽管未示出，但在连接部311和312上安装有弹簧螺母并且所述弹簧螺母分别与前側部件301和左侧部件304旋柠在一起。连接部311和312由肋加强。安装于撑条304的连接部314设置在左侧部件301的上部内。在该实施例中，连接部314由在末端具有折回部(return )的突起形成。连接到左安装部133 (见图2 )的连接部316设置在左侧部件301的下部的后侧。在该实施例中，在连接部316中形成有用于将连接部316紧固到左安装部133 (见图2 )上的通孔。该通孔由水平长孔形成以便吸收安装误差。连接部316由使用橡皮套圈的橡胶安装件安装在左安装部133 (见图2)上。
如图3所示，右侧部件302形成为相对于左侧部件301大致左右对称并且遮盖发动机200的右侧的至少一部分。在该实施例中，尽管未示出，但右侧部件302遮盖发动才几200的气缸部的右侧和曲轴箱201的右侧的前侧部。此外，右侧部件302的下部在车体框架100的下部前方延伸。在该实施例中，如图5所示，在右侧部件302的内侧形成有供连接到发动机200的排气管317插入的区域321。如图6所示，区域321向外突出并形成内侧凹部。
如图5所示，在右侧部件302的内侧设有分别连接到前侧部件303、撑条304和右安装部133 (见图2 )的连接部322和323、 324及326。连接到前侧部件303的连接部322和323设置在右侧部件303的下部的前侧。在连接部322中形成有孔，该孔用于锁定将前侧部件303紧固到右侧部件302上的螺旋件，并且该孔的周边由肋加强。此外，在连接部323上设有接合件。连接到撑条304的连接部324设置在右侧部件302的上部内。在
7该实施例中，连接部324由在末端形成有折回部的突起形成。连接到右安装部133 (见图2 )的连接部326设置在右侧部件302的下部的后侧。在该实施例中，在连接部326中形成有用于将连接部326紧固到右安装部133(见图2)上的通孔。该通孔在构型上类似于左侧部件的连接部316的通孔。
在该实施例中，左侧部件301和右侧部件302是树脂模制件并且使用分别形成内侧和外侧的一对金属模具模制而成。换言之，左侧部件301和右侧部件302的各个相应区域如上述连接部和肋被形成为使得各个区域能够沿金属模具的脱模方向脱模(起模，cut away/型抜)的形状。由此左側部件301和右侧部件302能由不具有复杂脱模结构的一对金属模具来模制。
如图5所示，前侧部件303安装在车体框架100上，在车体框架100的前侧横向延伸，并且使左侧部件301与右侧部件302相连。
在该实施例中，如图5所示，前侧部件303包括肋331、第一翼状部332和333以及第二翼状部334和335。在肋331上设有安装在车体框架100上的安装部341。在该实施例中，在安装部341中形成有用于通过螺栓将安装部341紧固到支架121上的紧固孔。如图5所示，肋331从安装在车体框架100上的区域向前和向下延伸。此外，肋331的左側面351和右側面352随着它们向后部靠近而分别朝宽度方向上的左侧和右侧向外倾斜。
如图7所示，第一翼状部332和333从肋331的末端沿宽度方向分别向左和向右延伸。第二翼状部334和335分别在第一翼状部332和333上方从肋331的近端部(proximal end)向左和向右延伸。在左侧和右侧的第一翼状部332和333的中部内分别设有连接到左侧部件301和右侧部件302的连接部361和362。在该实施例中，在连接部361和362中分别形成有用于旋拧连接部361和362的螺紋孔。此外，左侧的第一翼状部332的末端经壁363连接到左侧的第二翼状部334的末端。壁363具有与左侧部件301的内侧表面对应(相称)的形状，并且包括连接到左侧部件301的内侧表面的连接部364。在该实施例中，左侧部件301和前侧部件303是通过将图4所示的左侧部件301的连接部311和312连接到图7所示的前 侧部件303的连接部361和364而彼此连接的。
此外，在该实施例中，如图7所示，在右側的第一翼状部333的末端 设有连接到右侧部件302的内侧表面的壁365。壁365具有与右侧部件302 的内侧表面对应的形状，并且包括连接到右侧部件302的内侧表面的连接 部366。在该实施例中，右侧部件302和前侧部件303是通过将图6所示 的右侧部件302的连接部322和323连接到图7所示的前侧部件303的连 接部362和366而彼此连接的。此外，在该实施例中，连接到发动机200 的排气管317延伸到发动机200的前侧，并且在发动机200的前侧向后延 伸且同时形成U形曲线。如图5所示，在右侧的第二翼状部335的末端和 右侧部件302之间形成有允许连接到发动机200的排气管317穿过的间隙。
在该实施例中，前侧部件303是树脂模制件并且由可沿纵向使前侧部 件303脱模的一对金属模具模制而成。换言之，各个相应区域如肋331、 第一翼状部332和333以及第二翼状部334和335被形成为使得各个区域 能够沿金属模具的脱模方向脱模的形状。由此前侧部件303能由不具有复 杂脱模结构的一对金属模具来模制。
接下来，如图5所示，撑条304在前侧部件303的上方安装在车体框 架100上并且支承左侧部件301和右侧部件302的上部。在该实施例中， 撑条304是杆状部件。在车体框架100上安装有支架125，支架125用于 将撑条304安装在比前侧部件303所安装的位置更靠上的位置。在撑条304 的中部371焊接有安装件372。撑条304设置在车体框架100的前侧并且 安装件372利用螺栓安装在车体框架100的支架125上。撑条304的左侧 部373和右侧部374向后倾斜延伸并且分别连接到图4和6所示的左侧部 件301和右侧部件302的上部内的连接部314和324。在该实施例中，左 侧部件301和右侧部件302的上部内的连接部314和324分别由在末端形 成有折回部的突起形成。因此，尽管未示出，但在撑条304的左端部和右 端部形成有凸缘，并且在所述凸缘内分别形成有供连接部314和324的突 起装配的装配孔。在所述装配孔的每一个中都装配有橡胶环(衬套)，从而将各个连接部314和324的突起无松动地装配在各个装配孔中。该结构 有利于左侧部件301和右侧部件302与撑条304的安装或拆分。
至此已描述了根据该实施例的下壳軍300的结构。下壳軍300包括遮 盖发动机200左側的至少一部分的左侧部件301和遮盖发动机200右侧的 至少一部分的右侧部件302。此外，下壳軍300包括安装在车体框架100 上、在车体框架100的前侧横向延伸并且使左侧部件301与右侧部件302 相连的前侧部件303。在该实施例中，使左侧部件301与右侧部件302相 连的前侧部件303连接到车体框架100。因此，与如在特公平3-62590号公 报中公开的与前侧部件对应的部件不连接到车体框架100的情况相比，可 确保下壳罩300的刚性。此外，下壳軍300能以高精度安装到车体框架100 上。另外，在该实施例中，下壳罩300由三个部件即左侧部件301、右侧 部件302和前侧部件303构成。因此，下壳罩300可由一对不具有复杂脱 模结构的简单金属模具模制而成。此外，下壳罩300能在诸如左侧部件301 、 右側部件302、前侧部件303和撑条304之类的部件与下壳罩300拆分的 状态下进行涂覆。因此，能根据骑乘者的喜好简便且美观地对各个相应部 件进行涂覆。
此外，在该实施例中，如图5所示，当从跨骑式车辆1000的前侧看去 时，下壳罩300遮盖发动机200的两个侧部。因此，流动空气能从下壳軍 300的前侧引入到发动机200的两侧，从而能有效地冷却发动机200。
此外，如图l所示，当从跨骑式车辆1000的侧面看去时，下壳軍300 遮盖发动机200的前侧部。因此，流动空气能从下壳軍300的前侧被有效 地引入发动机200。由此发动机200能被有效地冷却。此外，在该实施例 中，当从跨骑式车辆1000的侧面看去时，下壳軍300不遮盖发动机200 的后侧部。因此，在行驶期间发动机200周围的空气能被快速释放。由此 发动机200能被有效地冷却。
此外，在该实施例中，跨骑式车辆1000包括在前侧部件303上方安装 在车体框架100上的撑条304,并且撑条304分别支承左侧部件301和右 侧部件302的上部。此外，在该实施例中，左侧部件301和右側部件302的下部316和326分别安装在安装于车体框架100的支架(具体地，设在 搁脚支架312上的安装部133)上。这能进一步提高下壳軍300的刚性和 安装位置精度。
另外，在该实施例中，前侧部件303包括从安装在车体框架100上的 区域向前和向下延伸的肋331以及从肋331的末端沿宽度方向向左和向右 延伸的第一翼状部332和333。第一翼状部332和333分别连接到左侧部 件301和右侧部件302。肋331的左侧面351和右侧面352随着它们向后 部靠近而分别朝宽度方向上的左侧和右侧向外倾斜。前侧部件303还包括 从肋331的近端部向左和向右延伸的第二翼状部334和335。左侧的第二 翼状部334连接到左侧部件301。在该实施例中，肋331、第一翼状部332 和333以及第二翼状部334和335的形状使得下壳軍300的刚性能够提高， 使得流动空气在行驶期间能被引入发动机200的周边，并且使得发动机200 能被有效地冷却。
在该实施例中，在前侧部件303中形成有允许连接到发动机200的排 气管317穿过的间隙。因此，能不妨碍排气管317插入地设置下壳軍300。
至此已基于附图描述了根据本发明一个实施例的跨骑式车辆。但是， 本发明不限于上述实施例。
例如，左侧部件、右侧部件、前侧部件和撑条各自的形状，下壳罩到 车体框架的安装结构，构成下壳罩的左侧部件、右侧部件、前侧部件和撑 条的连接结构等都不限于上述实施例，而是能以各种形式改变。例如，在 上述实施例中，前侧部件包括从肋分别向左和向右延伸的第二翼状部，并 且左侧的第二翼状部连接到左侧部件。或者，右侧的第二翼状部可连接到 右侧部件。此外，在前侧部件包括从肋向左和向右延伸的第二翼状部时， 左侧和右侧的第二翼状部可分别连接到左侧部件和右侧部件。此外，本发 明不限于上述实施例而是可应用于各种类型的跨骑式车辆。
附图标记说明
100车体框架101头管 121至123、 125支架131搁脚132搁脚支架 133安装部 200发动机 201曲轴箱 202气缸 300 下壳革 301左侧部件 302右側部件 303前侧部件 304撑条 317排气管 321供排气管插入的区域 331肋 332、 333第一翼状 部 334、 335第二翼状部 351、 352肋的左侧面和右侧面 363壁 365壁 510手把 520前照灯 530壳軍 540燃料箱 550 侧壳軍 601前轮 602后轮 1000跨骑式车辆。
权利要求
1、一种跨骑式车辆，包括下壳罩，该下壳罩遮盖安装在车体框架上的发动机的左右两侧，其中所述下壳罩包括遮盖所述发动机的左侧的至少一部分的左侧部件；遮盖所述发动机的右侧的至少一部分的右侧部件；和前侧部件，该前侧部件安装在所述车体框架上、在所述车体框架的前侧横向延伸，并且使所述左侧部件与所述右侧部件连接。
2、 根据权利要求l所述的跨骑式车辆，其特征在于， 当从所述跨骑式车辆的前侧看去时，所述下壳罩遮盖所述发动机的两个側部。
3、 根据权利要求l所述的跨骑式车辆，其特征在于， 当从所述跨骑式车辆的侧面看去时，所述下壳罩遮盖所述发动机的前侧部。
4、 根据权利要求l所述的跨骑式车辆，其特征在于， 所述跨骑式车辆包括撑条，所述撑条在所述前侧部件上方安装在所述车体框架上，并且支承所述左侧部件和所述右侧部件的上部。
5、 根据权利要求l所述的跨骑式车辆，其特征在于， 所述左侧部件和所述右侧部件中的每一个的下部安装在安装于所述车体框架的支架上。
6、 根据权利要求l所述的跨骑式车辆，其特征在于， 所述前侧部件包括从安装在所述车体框架上的区域向前和向下延伸的肋；和 从所述肋的末端在宽度方向上横向延伸的第一翼状部，并且 其中所述笫一翼状部连接到所述左侧部件和所述右侧部件。
7、 根据权利要求6所述的跨骑式车辆，其特征在于， 所述肋的左侧面和右侧面随着它们向后部靠近而分别朝宽度方向上的左侧和右侧向外倾斜。
8、 根据权利要求6所述的跨骑式车辆，其特征在于， 所述跨骑式车辆包括从所述肋的近端部横向延伸的第二翼状部。
9、 根据权利要求8所述的跨骑式车辆，其特征在于， 所述第二翼状部连接到所述左侧部件和/或所述右侧部件。
10、 根据权利要求l所述的跨骑式车辆，其特征在于， 在所述前侧部件中形成有允许连接到所述发动机的排气管穿过的间
全文摘要
本发明涉及一种跨骑式车辆。为了提高下壳罩的刚性，跨骑式车辆(1000)包括下壳罩(300)，该下壳罩遮盖安装在车体框架(100)上的发动机(200)的左右两侧。下壳罩(300)包括遮盖发动机(200)左侧的至少一部分的左侧部件(301)、遮盖发动机(200)右侧的至少一部分的右侧部件(302)和前侧部件(303)，该前侧部件安装在车体框架(100)上、在车体框架(100)的前侧横向延伸，并且使左侧部件(301)与右侧部件(302)连接。
文档编号B62J17/00GK101468683SQ20081018442
公开日2009年7月1日 申请日期2008年12月24日 优先权日2007年12月28日
发明者宫崎崇明 申请人:雅马哈发动机株式会社