跨骑式车辆的制作方法

专利名称：跨骑式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及跨骑式车辆，包括设置在转向头管前方的前盖部件，以及布置在前盖 部件上的照明装置。
背景技术：
在例如摩托车的跨骑式车辆中，一种广泛使用的方法是将前盖部件设置在转向头 管前方，从而在跨骑式车辆前进时减小空气阻力。在跨骑式车辆中，例如头灯的照明装置布置在前盖部件上。该照明装置具有大体 上透明的透镜面以使灯泡的光线通过。透镜面向后倾斜以符合前盖部件的表面的形状，以 减小空气阻力(例如，专利文献1)。[专利文献1]日本未经审查专利公开No.2005-35526(10-11页，图2)

发明内容
这样，照明装置的透镜面具有一定的厚度以确保强度。然而，上述传统跨骑式车辆 带来以下问题。具体地，因为照明装置的透镜面向后倾斜以符合前盖部件的表面的形状，因此相 比透镜面沿竖直方向延伸的情况(换言之，透镜面基本上垂直于从灯泡发射的光线的光轴 的情况)，从灯泡发射的光线在透镜面内通过的距离变长。从而，带来的问题是经由透镜面 发射的光线量减少。从而，鉴于这些情况提出本发明。本发明的目的是提供包括能降低空气阻力并能 增加从照明装置发射的光线量的前盖部件的跨骑式车辆。为了解决上述问题，本发明具有以下方面。首先，本发明的一个方面是一种跨骑式 车辆(摩托车10)，包括前盖部件(前盖200)，设置在转向头管(转向头管110)前方；以 及照明装置(头灯281和辅灯286)，布置在所述前盖部件上。所述照明装置包括第一照 明装置(头灯281)，具有第一透镜面(透镜面282)；以及第二照明装置(辅灯286)，设置 在所述第一照明装置上方并且具有第二透镜面(透镜面287)。所述第二照明装置设置在所 述第一照明装置的后方。所述前盖部件具有形成在所述第一照明装置和所述第二照明装置 的侧面的外侧盖部件(外侧盖250)。所述外侧盖部件以指定的倾斜角(倾斜角α)向后上 方倾斜。当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一透镜面和所述第二透镜面中的至少一 者的倾斜角小于所述外侧盖部件的倾斜角。根据所述的跨骑式车辆，当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一透镜面和所 述第二透镜面中的至少一者的倾斜角小于所述外侧盖部件的倾斜角。换言之，相比第一透 镜面和第二透镜面沿外侧盖部件倾斜的情况，从灯泡发射的光线在第一透镜面和第二透镜 面内通过的距离变短。由此，可以防止经由透镜面发射的光线量减少。此外，所述外侧盖部件以指定的倾斜角向后上方倾斜。由此，可以减小前盖部件的 空气阻力。
即，根据所述跨骑式车辆，可以提供包括能降低空气阻力并能增加从照明装置发 射的光线量的前盖部件的跨骑式车辆。除了本发明的第一方面，本发明的第二方面特征在于当从侧面观察所述跨骑式 车辆时，所述第一透镜面和所述第二透镜面两者的倾斜角都小于所述外侧盖部件的倾斜角。除了本发明的第二方面，本发明的第三方面特征在于当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一照明装置和所述第二照明装置设置为台阶状。除了本发明的第三方面，本发明的第四方面特征在于当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一透镜面和所述第二透镜面从所述前盖部件的表面(平面251)突出。除了本发明的第一方面，本发明的第五方面特征在于所述跨骑式车辆还包括车座(车座80)，置在所述转向头管后面，并且乘骑者坐在所述车座上；以及脚泊部件(脚踏 板40)，布置在所述车座前方。所述前盖部件在所述跨骑式车辆的前侧覆盖置于所述脚泊部 件上的乘骑者的腿部。除了本发明的第一方面，本发明的第六方面特征在于所述外侧盖部件在表面上形成大致平面(平面251)。所述平面向所述跨骑式车辆的后上方倾斜。当从前方观察所述 跨骑式车辆时，所述平面的高度(高度H2)等于或大于多个照明装置的高度(高度HI)。除了本发明的第一方面，本发明的第七方面特征在于所述外侧盖部件具有沿车 辆宽度方向朝外突出的突出部分(突出区域251b)。除了本发明的第七方面，本发明的第八方面特征在于所述外侧盖部件在表面上 形成大致平面(平面251)。所述平面向所述跨骑式车辆的后上方倾斜。所述突出部分比所 述平面更向后倾斜。除了本发明的第七方面，本发明的第九方面特征在于所述跨骑式车辆包括脚泊 部件(脚踏板40)，布置在车座前方；下盖部件(下盖35)，从所述脚泊部件向所述跨骑式车 辆上方延伸，并且设置在乘骑者的腿部的前方。所述突出部分将所述下盖部件连接到所述 突出部分的下部。除了本发明的第一方面，本发明的第十方面特征在于所述外侧盖部件的前端部 (前端部250b)位于所述第一照明装置前方。除了本发明的第一方面，本发明的第十一方面特征在于所述第二照明装置的外 部尺寸小于所述第一照明装置的外部尺寸。除了本发明的第一方面，本发明的第十二方面特征在于当从前方观察所述跨骑 式车辆时，所述第一照明装置和所述第二照明装置的形状为圆形。除了本发明的第一方面，本发明的第十三方面特征在于所述跨骑式车辆还包括 显示单元(仪表单元450)，显示所述跨骑式车辆的状态。所述显示单元设置在所述前盖部 件上方。当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述显示单元的前表面(前面板部件452)沿所 述外侧盖部件的倾度延伸。根据本发明的方面，可以提供包括能降低空气阻力并能增加从照明装置发射的光 线量的前盖部件的跨骑式车辆。


图1是根据本发明的实施例的摩托车10的左视图；图2是根据本发明的实施例的摩托车10的立体图；图3是根据本发明的实施例的摩托车10的正视图；图4是根据本发明的实施例的摩托车10的平面图；图5是根据本发明的实施例的前盖200的主视图；图6是根据本发明的实施例的前盖200的左视图；图7是根据本发明的实施例的头灯盖210的主视图；图8是根据本发明的实施例的外侧盖250的主视图；图9是根据本发明的实施例的上盖290的立体图；图10是根据本发明的实施例的沿图5中的线F10-F10所取的前盖200的截面图；图11是从上方观察时根据本发明的实施例的头灯281的前部的视图；图12是从右前方观察时根据本发明的实施例的支撑框架260的立体图；图13是安装了根据本发明的实施例的头灯挡护270的前盖200的主视图；图14是根据本发明的实施例的头灯挡护270的立体图；图15是根据本发明的实施例的头灯挡护270的立体图；图16是根据本发明的实施例的仪表单元450的平面图；并且图17是根据本发明的实施例的仪表单元450的左视图。
具体实施例方式接下来，将参照附图描述根据本发明的跨骑式车辆的实施例。具体地，将描述(1) 跨骑式车辆的大体示意结构，(2)跨骑式车辆的前部的结构，(3)照明装置的结构和安装， (4)前盖部件的支撑结构，(5)保护件的形状，(6)显示单元的形状，(7)操作和效果，以及 (8)其它实施例。这里，在以下的描述和附图中，相同或相似的部件由相同或相似的附图标记表示。 然而，应注意，附图是示意性的并且各尺寸的比例等与实际的不同。因此，应该在考虑以下描述的基础上判断具体的尺寸。此外，当然地，附图之间包 括其尺寸的关系和比例不相同的部件。(1)跨骑式车辆的大体示意结构图1是构成本实施例中的跨骑式车辆的摩托车10的左视图。图2至图4分别示 出了摩托车10的立体图、正视图和平面图。摩托车10具有前轮20和后轮90。摩托车10是所谓的速可达(scooter)型摩托 车，其中空间S形成在车座80前方，驾驶摩托车10的乘骑者(具体地，主乘骑者)座在车 座80上。空间S形成为使得在主乘骑者上车或下车时允许主乘骑者的腿通过，从而方便了 主乘骑者的上车和下车。摩托车10具有大尺寸的前挡板400和挡泥板640，以用于越野行进。前轮20具有由前叉21L、21R支撑的轮轴20a。前叉21L、21R分别支撑轮轴20a的 侧端。当通过使用车把23使前轮20转向时，通过转向操作使前叉21L、21R和前轮20 —起 相对于摩托车10先进的方向向左或向右转动。
前叉21L、21R通过下支架(未示出)彼此连接。此外，转向轴(未示出)由转向 头管110可转动地支撑并且连接到下支架。腿护罩30布置在前轮20后方。腿护罩30位于主乘骑者的腿的前方，从而防止吹 来的风直接冲击主乘骑者的腿。脚踏板40连接到腿护罩30。
脚踏板40设置在车座80的前方和下方。主乘骑者的双脚置于脚踏板40上。下 盖35设置在脚踏板40下方。下盖35从脚踏板40 (具体地，从脚踏板40下方)向摩托车10的上方延伸，并且 布置在主乘骑者的腿的前方。具体地，下盖35夹在前轮20和腿护罩30之间。下盖35连 接到腿护罩30、脚踏板40和前盖200。单元摆动式发动机50布置在脚踏板40后方。单元摆动式发动机50用作为摩托 车10的动力单元。具体地，单元摆动式发动机50经由驱动带(未示出)驱动后轮90。车座80设置在单元摆动式发动机50上方。主乘骑者和后乘骑者坐在车座80上。 车座80由形成摩托车10的骨骼框架的车辆车身框架100支撑。车座80设置在置于车辆 车身框架100上的转向头管110后方。前盖200覆盖摩托车10的前部。前盖200布置在转向头管110前方并且在前轮 20上方。换言之，前盖200覆盖置于摩托车10前侧的脚踏板40上的主乘骑者的腿。此外，用于显示摩托车10的状态(例如，行进速度)的仪表单元450布置在前盖 200上方。(2)跨骑式车辆的前部的结构接下来，将参照图5至图9描述跨骑式车辆的前部的结构，具体地，前盖200的结构。图5示出了前盖200的主视图。图6示出了前盖200的侧视图。图7是构成前盖200的头灯盖210的主视图。图8是构成前盖200的外侧盖250 的主视图。图9是构成前盖200的上盖290的立体图。(2. 1)跨骑式车辆的前部的总体结构如图5和图6所示，头灯281和辅灯286设置在前盖200上。头灯281和辅灯286 沿纵向(图中的Dl方向)布置。头灯281照亮摩托车10前方的区域。辅灯286用作为头灯281的辅灯。这里，辅 灯286可以用作为位置灯。头灯281和辅灯286沿纵向彼此独立地布置。当从前侧观察摩托车10时，头灯 281和辅灯286的形状分别为圆形。此外，辅灯286的外径小于头灯281的外径。当从侧向观察摩托车10时，头灯281和辅灯286阶梯地布置。具体地，辅灯286 布置在头灯281的上方和后方。前盖200具有头灯盖210、外侧盖250和上盖290。头灯盖210围绕头灯281布置，并且在辅灯286的下方和侧面。换言之，头灯盖 210沿头灯281和辅灯286的外围形状形成。外侧盖250沿头灯盖210的宽度方向形成在外侧。换言之，头灯盖210和外侧盖 250分别形成为独立的部件。上盖290布置在外侧盖250的顶部。大致平面251形成在外侧盖250的表面上。平面251向摩托车10的后方和上方 倾斜。具体地，外侧盖250的平面251以倾斜角α向后上方倾斜。此外，外侧盖250的前端部分250b位于头灯281前方。在该实施例中，当从前方观察摩托车10时，平面251的高度Hl大于头灯281和辅灯286的高度H2。前盖200由连接到转向头管110的支撑框架260(图5至图9未示出，参见图12)支撑。(2. 2)头灯盖210的形状如图7所示，头灯盖210具有头灯安装部件211和辅灯安装部件212。头灯281安 装到头灯安装部件211。辅灯286安装到辅灯安装部件212。此外，头灯盖210具有弯曲以形成脊线RL的弯曲部分216。弯曲部分216形成在 外边缘部分231处，外边缘部分231形成在头灯安装部件211的外边缘上。这里，从前侧观 察头灯盖210具有两侧对称的形状，所以图7中仅位于其左侧的部分以附图标记表示。向摩托车10的后方凹入的凹入部分220形成在弯曲部分216上方。凹入部分220形成在头灯281和辅灯286附近。具体地，凹入部分220的一部分 位于图5所示的直线Ll内侧，换言之，在从前方观察摩托车10时更靠近摩托车10的中心。 直线Ll从位于头灯281外侧的外边缘部分231的外端231a(参见图7)和外边缘部分291 的外端291a(参见图9)通过。多个孔221形成在凹入部分220的底面220a中。孔221是五边形的。头灯盖210 具有弯曲部分216和凹入部分220，从而比外侧盖250形成为更突出和凹入的形状。头灯盖210具有配合部件213A至213C。配合部件213A至213C与设置在外侧盖 250上的凸台(未示出)配合。头灯盖210和外侧盖250通过自攻螺钉(未示出)彼此连接。(2. 3)外侧盖250的形状如图8所示，外侧盖250具有左盖区域252L、右盖区域252R和连接部分252a。左盖区域252L形成在一侧，具体地，在头灯盖210的左侧。右盖区域252R形成在 另一侧，具体地，在头灯盖210的右侧。换言之，外侧盖250形成在头灯281和辅灯286的 侧面。左盖区域252L和右盖区域252R在头灯盖210的外围的一部分处彼此连接。具体 地，左盖区域252L和右盖区域252R在头灯盖210上方彼此连接。换言之，左盖区域252L 和右盖区域252R经由位于头灯盖210上方的连接部分252a彼此连接。外侧盖250具有突出区域251a。这里，如图7，外侧盖250具有两侧对称的形状， 所以图8中仅位于其左侧的部分以附图标记表示。突出区域251a形成在平面251上。当从前方观察摩托车10时，突出区域251a沿 车辆宽度方向向前叉21L和前叉21R的宽度Wl (参见图3)的外侧突出。此外，外侧盖250具有突出区域251b。突出区域251b沿车辆宽度方向向平面251 的外侧突出。突出区域251b形成在突出区域251a下方。具体地，突出区域251b形成在外 侧盖250的下端部分250a中。如图6所示，突出区域251b比突出区域251a更向后方倾斜。突出区域251a以倾 斜角α向后上方倾斜。另一方面，突出区域251b换言之以大于倾斜角α的倾斜角比平面 251 (具体地，突出区域251a)更向后方倾斜。
下盖35连接到突出区域251b的下部。此外，腿护罩30的上部30a根据平面251 的倾斜角α向后上方倾斜。(2. 4)上盖290的形状如图9所示，上盖290具有外边缘部分291，其形为沿着辅灯286的外围。换言之， 外边缘部分291形成在辅灯286的外边缘上。上盖290安装到左盖区域252L和右盖区域252R的连接部分252a(参见图8)。如 图5所示，当从前方观察摩托车10时，上盖290形状类似弧形。(3)照明装置的结构和安装接下来，将参照图10和图11描述安装到前盖200的照明装置(具体地，头灯281 和辅灯286)的结构和安装。图10是沿图5中的线F10-F10所取的前盖200的截面图。图11是从上方观察时 头灯281的前部的视图。如图10所示，当从侧面观察摩托车10时，头灯281和辅灯286设置为台阶状。具 体地，辅灯286布置在头灯281的后上方。头灯281具有透镜面282、灯泡283和反射器284。透镜面282装配到反射器284中。当从侧面观察摩托车10时，镜面282的倾斜 角小于外侧盖250(具体地，平面251)的倾斜角。换言之，镜面282的倾斜角小于倾斜角 α (参见图6)。镜面282的周围被头灯盖210的外边缘部分231覆盖。如图11所示，反射器284的前边缘部分284a是圆形的。此外，在该实施例中，前 边缘部分284a形成在以大致相等的间隔重复地突出和凹入的形状中。辅灯286具有透镜面287、灯泡288。透镜面287装配到头灯盖210的辅灯安装部 件212中。当从侧面观察摩托车10时，透镜面287 (具体地，灯泡288的前部)像透镜面 282 —样，也小于外侧盖250 (具体地，平面251)的倾斜角。当从侧面观察摩托车10时，透镜面282和透镜面287从前盖200的表面(换言之， 平面251)突出。(4)前盖部件的支撑结构接下来，将参照图12描述前盖部件(S卩，前盖200)的支撑结构。图12是从右前 方观察时安装到转向头管110的支撑框架260的立体图。如图12所示，支撑框架260安装到布置在转向头管110上的框架安装部件111。支撑框架260具有纵向管道部件261L、261R、横向管道部件262和下管道部件 263。支撑框架260支撑前盖前盖200，换言之，安装头灯281和辅灯286的头灯盖210和与 头灯盖210结合的外侧盖250。纵向管道部件261L、26IR连接到下管道部件263。喇叭460安装到纵向管道部件 261L。当主乘骑者压下喇叭按钮(未图示)时，喇叭460产生特定声音级别的声频信号。喇 叭460布置在凹入部分220的底面220a的后方。 用于打开或关闭供应到安装在摩托车10上的如起动器(未示出)的电气部件的 电力的主开关单元470夹在纵向管道部件261L和纵向管道部件261R之间。主开关单元 470可以通过使用主钥匙(未示出)来操作。主钥匙的孔布置在腿护罩30的上部30a中。
横向管道部件262连接到纵向管道部件261L和下管道部件263。支撑柱部件 265L、265R布置到横向管道部件262。头灯盖210安装到支撑柱部件265L、265R。具体地， 形成在头灯盖210中的螺栓孔214(参见图7)布置为与形成在支撑柱部件265L(265R)中 的螺纹孔(未示出)叠置。下管道部件263固定到框架安装部件111。头灯盖210还安装到下管道部件263 前端处的支撑柱部件264L、264R。具体地，形成在头灯盖210中的螺栓孔215 (参见图7)布 置为与形成在支撑柱部件264L(264R)中的螺纹孔(未示出)叠置。如图5和图7所示，螺栓266通过螺栓孔214并旋入形成在支撑柱部件265L (265R) 中的螺纹孔。这里，尽管图5中未示出，形状与螺栓266相同的螺栓通过螺栓孔215并旋入 形成在支撑柱部件264L(264R)中的螺纹孔。此外，支撑柱部件265L(265R)的位置(即螺栓266)布置在头灯281和辅灯286附近。更具体地，支撑柱部件265L(265R)布置在构成凹入部分220的内壁表面(未图示)上。具体地，螺栓266的位置布置在图5所示的直线Ll内侧，换言之，当从前方观察摩托车10时更靠近摩托车10的中心。直线Ll通过位于头灯281外侧的外边缘部分231的外端231a(图7)和外边缘部 分291的外端29Ia (图9)。(5)保护件的形状接下来，将参照图13至图15描述布置在前盖200前方的保护件的形状。图13是安装了构成本实施例中的保护件的头灯挡护270的前盖200的主视图。图 14是头灯挡护270的立体图。此外，图15是头灯挡护270的左视图。头灯挡护270可以作为可选设备安装到前盖200 (支撑框架260)。头灯挡护270沿头灯281和辅灯286的外围布置。具体地，头灯挡护270布置在 头灯281的下方和侧向以及辅灯286的下方。换言之，头灯挡护270布置在前盖200的前 方，同时头灯挡护270与头灯281和辅灯286分离。头灯挡护270形为圆棒。具体地，头灯挡护270由圆管件形成。头灯挡护270具有挡护管部件271、上支柱部件272L、272R和下支柱部件273L、 273R。当从前方观察时，挡护管部件271形成为字母U的形状。上支柱部件272L(272R) 与头灯盖210 —起固定到支撑柱部件265L(265R)(参见图12)。和下支柱部件273L(273R) 与头灯盖210 —起固定到支撑柱部件264L(264R)(参见图12)。此外，如图15所示，头灯挡护270布置在外侧盖250的前方，同时头灯挡护270与 外侧盖250分离。(6)显示单元的形状接下来，将参照图16和图17描述构成本实施例中的显示单元的仪表单元450的 形状。图16是仪表单元450的平面图。图17是仪表单元450的左视图。如图16和17所示，仪表单元450具有显示部件451、前面板部件452和主体部件 453。显示部件451显示摩托车10的状态。具体地，速度计451a、测量表451b和警告灯部件451c设置在显示部件451上。前面板部件452安装到主体部件453。当从侧面观察摩托车10时，仪表单元450 的前部(具体地，前面板部件452)沿外侧盖250的平面251的倾度延伸。此外，当从前方观察摩托车10时，仪表单元450的下边缘部分450a形成字母V的 形状。(7)操作和效果根据摩托车10，头灯281的透镜面282和辅灯286的透镜面287的倾斜角小于外 侧盖250的倾斜角。具体地，从侧面观察摩托车10时，头灯281和辅灯286布置为阶梯形。 此外，透镜面282和287从形成在前盖200上的平面251突出。换言之，从灯泡灯泡283 (灯泡288)发射的光线在透镜面282 (透镜面287)内部 通过的距离相比透镜面282和透镜面287沿外侧盖250倾斜的情况变得更短。从而，可以 防止经由透镜面282 (透镜面287)发射的光线的量减少。在实施例中，外侧盖250以倾斜角α向后上方倾斜。此外，外侧盖250的前端部 250b位于头灯281前方。此外，当从侧面观察摩托车10时，仪表单元450的前面板部件452 沿外侧盖250的倾度延伸。从而，可以减小前盖200的空气阻力。在实施例中，外侧盖250的平面251的高度H2大于头灯281和辅灯286的高度 HI。此外，外侧盖250具有突出区域251b。此外，平面251形成在头灯盖210的两侧，具体地，在左盖区域252L和右盖区域 252R中。下盖35连接到突出区域251b的下部。因此，通过减小透镜面282(透镜面287)的倾度，可以防止经由透镜面282 (透镜 面287)发射的光线的量减少，并且可以进一步减小前盖200周围的空气阻力。此外，在实施例中，突出区域251b比平面251更向后倾斜。从而，通过前盖200周 围的空气阻力(具体地，通过经过前盖200的表面的吹过的风)，可以产生向下的力以将摩 托车10向下压。(8)其它实施例如上所述，通过本发明的实施例公开了本发明的内容，但是不应该理解为该公开 的一部分描述和附图限制本发明。根据该公开，各种替代实施例对于本领域技术人员来说 是明显的。例如，上述实施例构造为使得当从侧向观察摩托车10时，头灯281的透镜面282 和辅灯286的透镜面287两者的倾斜角都小于外侧盖250的倾斜角。然而，透镜面282和 透镜面287任意一个的倾斜角可以小于外侧盖250的倾斜角。在上述实施例中，头灯281和辅灯286是圆形的，但是头灯281和辅灯286的任一 个或二者不一定是圆形的。此外，辅灯286的外部尺寸可以类似于头灯281的外部尺寸。在上述实施例中，弯曲部分216和凹入部分220形成在头灯盖210上。然而，如果 头灯盖210形成为凹入和突出形，则不需要形成弯曲部分216和凹入部分220。在上述实施例中，外侧盖250的平面251的高度Hl大于头灯281和辅灯286的高 度H2。然而，高度Hl可以大致等于高度H2或大于高度H2。此外，不一定要形成突出区域251a和突出区域251b。如上所述，当然本发明包括各种以上没有描述的实施例。从而，应理解本发明的技术领域仅由权利要求所要求的根据以上描述是适当的本发明的具体条件限定。在此通过引用将日本专利申请No. 2007-241644 (2007年9月18日递交)的全部 内容包含到目前的描述中。工 实用件本发明有益于例如摩托车的跨骑式车辆，因为可以降低空气阻力并且增加从发光装置发射的光线的量。
权利要求
一种跨骑式车辆，包括前盖部件，设置在转向头管前方；以及照明装置，布置在所述前盖部件上，其中所述照明装置包括第一照明装置，具有第一透镜面；以及第二照明装置，设置在所述第一照明装置上方并且具有第二透镜面，所述第二照明装置设置在所述第一照明装置的后方，所述前盖部件具有形成在所述第一照明装置和所述第二照明装置的侧面的外侧盖部件，所述外侧盖部件以指定的倾斜角向后上方倾斜，并且当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一透镜面和所述第二透镜面中的至少一者的倾斜角小于所述外侧盖部件的倾斜角。
2.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其中当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一透镜面和所述第二透镜面两者的所述倾斜 角都小于所述外侧盖部件的所述倾斜角。
3.根据权利要求2所述的跨骑式车辆，其中当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一照明装置和所述第二照明装置设置为阶梯形。
4.根据权利要求3所述的跨骑式车辆，其中当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述第一透镜面和所述第二透镜面从所述前盖部件 的表面突出。
5.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，还包括车座，设置在所述转向头管后面，并且乘骑者坐在所述车座上；以及 脚泊部件，布置在所述车座前方，其中所述前盖部件在所述跨骑式车辆的前侧覆盖置于所述脚泊部件上的乘骑者的腿部。
6.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其中 所述外侧盖部件在其表面上形成大致平面，所述平面向所述跨骑式车辆的后上方倾斜，并且当从前方观察所述跨骑式车辆时，所述平面的高度等于或大于多个所述照明装置的高度。
7.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其中所述外侧盖部件具有沿车辆宽度方向朝外突出的突出部分。
8.根据权利要求7所述的跨骑式车辆，其中 所述外侧盖部件在其表面上形成大致平面，所述平面向所述跨骑式车辆的后上方倾斜，并且 所述突出部分比所述平面更向后倾斜。
9.根据权利要求7所述的跨骑式车辆，还包括 脚泊部件，布置在所述车座前方；下盖部件，从所述脚泊部件向所述跨骑式车辆上方延伸，并且设置在乘骑者的腿部的前方，其中所述突出部分使所述下盖部件连接到所述突出部分的下部。
10.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其中 所述外侧盖部件的前端部位于所述第一照明装置前方。
11.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其中所述第二照明装置的外部尺寸小于所述第一照明装置的外部尺寸。
12.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，其中当从前方观察所述跨骑式车辆时，所述第一照明装置和所述第二照明装置的形状为圆形。
13.根据权利要求1所述的跨骑式车辆，还包括 显示单元，显示所述跨骑式车辆的状态，其中 所述显示单元设置在所述前盖部件上方，并且当从侧面观察所述跨骑式车辆时，所述显示单元的前表面沿所述外侧盖部件的倾度延伸。
全文摘要
根据本发明的跨骑式车辆包括具有透镜面(282)的头灯(281)；以及设置在头灯(281)上方并且具有透镜面(287)的辅灯(286)。辅灯(286)设置在头灯(281)的后方。此外，跨骑式车辆具有在头灯(281)和辅灯(286)侧面形成的外侧盖部件。外侧盖部件以指定的倾斜角向后上方倾斜，并且头灯(281)和透镜面(287)的倾斜角小于外侧盖部件的倾斜角。
文档编号B62J25/00GK101801773SQ20088010777
公开日2010年8月11日 申请日期2008年9月16日 优先权日2007年9月18日
发明者李子斌 申请人:雅马哈发动机株式会社