专利名称：手把护盖装置的制作方法
手把护盖装置
技术领域：
本发明是关于一种手把护盖，特别是关于一种用于全地形车的手把护盖装置。
背景技术：
参阅图l，现有全地形车的手把护盖装置l，是装设在一全地形车的转向杆100的 一端上，而该转向杆100上更套设有一握把套101。 —并参阅图2，现有的手把护盖装置1包括一设置于该转向杆100的一端的护盖单 元ll，及一用以结合该护盖单元11与该转向杆100的结合单元12。其中，该结合单元12 包括一设置于该转向杆100内的定位件121，及一与该定位件121对应卡设于该转向杆100 的端缘上的锁头件122，该锁头件122具有一靠抵于该转向杆100的端面上的凸缘123、一 自该凸缘123向外延伸而穿置于该转向杆100内的本体124，及一自该凸缘123相反于该本 体124方向延伸的突块125。 该护盖单元11包括一根一端卡设于该突块125上的支架111、一设置于该支架
111相反于该突块125的一端的护盖112，及一螺合该支架111、锁头件122与该定位件121
的埋头螺丝113。利用该埋头螺丝113将该支架111、锁头件122与该定位件121相互螺合，
使该护盖112可以位于该握把套101前保护骑士的手部不为异物所砸伤。 现有手把护盖装置1多是在转向杆100与握把套101相互结合后再与该向杆100
相互结合，造成该锁头件122的凸缘123裸露于该转向杆100与握把套101夕卜，破坏整体观感。 参阅图3，为了改善上述缺点，相关业者利用握把套101与转向杆100间所形成的 段差D容置该凸缘123，避免凸缘123裸露破坏整体观感，但是，如前所述，手把护盖装置1 是在转向杆100与握把套101相互结合后，再与该转向杆100相结合，所以，如何控制该握 把套101与转向杆100间段差D成为组装上的一大困扰，若所形成的段差D过深，将造成该 埋头螺丝113螺合该支架111时遭受多出的握把套101阻挡，造成组装上的不便；相反地， 若段差D过深不足仍会有部份凸缘123裸露破坏整体观感(如图2所示)。
如何兼顾装设手把护盖装置1时的整体观感与组装便利性，成为全地形车相关制 造商所欲克服的难题。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种可以兼顾整体观感与组装便利性的手把护盖装置。 于是，本发明手把护盖装置，适用于设置在一全地形车的中空状转向杆上，该手把 护盖装置包含一定位单元，及一设置于该定位单元上的护盖单元。 该定位单元包括一设置于该转向杆内的定位件，及一可转动地穿设于该转向杆的 一端且与该定位件相配合的锁头件，其中，该锁头件具有一穿设于该转向杆的一端且与该 定位件相配合的本体，及一凸设于该本体相反于该定位件的一端的挡块，该挡块具有一靠抵于该转向杆的端面上的挡止面，及一环绕该挡止面周缘的环绕面。 该护盖单元包括一支架、一护盖，及一锁合件，该支架是卡设于该锁头件的挡块 上，该护盖是设置于该支架上且面向该全地形车的前进方向，而该锁合件则是穿设于该支 架、锁头件及定位件，其中，该支架是卡设于该挡块的环绕面上。 本发明的功效在于利用该锁头件的挡块的挡止面与环绕面，同时提供靠抵于转向 杆的端面与卡设该支架的功效，简化构件以克服锁头件裸露破坏整体观感，与现有技术的 段差控制不易的问题，有效改善手把护盖装置组装的便利性。
图1是一俯视图，说明现有全地形车的手把护盖装置； 图2是一剖视图，辅助说明图1 ; 图3是一剖视图，说明另一种现有全地形车的手把护盖装置； 图4是一立体分解图，说明本发明的手把护盖装置的较佳实施例； 图5是一立体图，说明该较佳实施例的锁头件的态样； 图6是一剖视图，辅助说明图4 ;及 图7是一侧视图，辅助说明该较佳实施例的调整范围。2手把护盖装置221支架21定位单元222护盖211定位件223锁合件212锁头件224沟槽213斜导面225卡合段214本体226连接段215挡块227大孔径部216挡止面228小孔径部217环绕面31转向杆218倾斜面32握把套22护盖单元33、34他、、f
具体实施方式
有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之较佳实 施例的详细说明中，将可清楚的呈现。 参阅图4，本发明手把护盖装置2的较佳实施例，适用于设置在一全地形车(图未 示)的中空状转向杆31上，且该转向杆31的一端的外周缘套设有一握把套32。而该手把 护盖装置2包含一定位单元21，及一设置于该定位单元21上的护盖单元22。
—并参阅图5、6，该定位单元21包括一设置于该转向杆31内的定位件211，及一 可转动地穿设于该转向杆31的一端且与该定位件211相配合的锁头件212，其中，该定位 件211面向该锁头件212的一端形成有一斜导面213，而该锁头件212具有一穿设于该转向 杆31的一端且与该定位件211相配合的本体214，及二凸设于该本体214相反于该定位件 211的一端的挡块215，每一挡块215具有一靠抵于该转向杆31的端面上的挡止面216，及一环绕该挡止面216周缘的环绕面217，该锁头件212的本体214面向该定位件211的一端 形成有一与该斜导面213相配合的倾斜面218。 参阅图6、7，并请一并回顾图4，该护盖单元22包括一卡设于该锁头件212的挡块 215上的支架221 、一设置于该支架221上且面向该全地形车前进方向的护盖222，及一穿设 于该支架221、锁头件212，与该定位件211的锁合件223，其中，支架221概呈L型，且具有 一形成有一长型沟槽224的卡合段225，及一 自该卡合段225沿该转向杆31的长度方向延 伸的连接段226，该支架221的卡合段225的沟槽224可区分为卡设于挡块215的环绕面 217上的大孔径部227，及一连接该大孔径部227而为该锁合件223所迫紧的小孔径部228， 该锁合件223是穿设于该长型沟槽224的小孔径部228、大孔径部227、该锁头件212的本 体214及该定位件211，而将该支架221的卡合段225迫紧于该锁头件212上。
而该护盖222是锁合于该连接段226上，且该锁合件223则是穿设于该支架221 的卡合段225的长型沟槽224、该锁头件212的本体214，及该定位件211，借此，结合该支架 221、锁头件212及该定位件211。于本较佳实施例中该锁合件223是一埋头螺丝。
于本较佳实施例中，该本体214凸设有两个挡块215，但是也可以仅凸设有一挡块 215，只要该支架221的沟槽224是卡设于该挡块215的环绕面217上即可达成相同的功效， 并不应为本较佳实施的揭露所囿件。 本发明手把护盖装置2借由上述设计，于实际使用时诚具有下列优点
1.美观且组装容易利用该锁头件212的挡块215的挡止面216与环绕面217，同 时提供靠抵于转向杆31的端面与卡设该支架221的功效，在配合相互配合的斜导面213与 倾斜面218， 一方面有效防止该锁头件212于转向杆31内滑动，以利该锁头件212与该定位 件211相互配合，另一方面可用以定位该护盖单元22的支架221与护盖222的位置，不但 简化现有锁头件122(显示于图2)的结构，更可克服现有锁头件122的凸缘123裸露破坏 整体观感，与现有技术的段差D(显示于图3)控制不易的问题，借以提升组装的便利性。
2.调整的范围大该支架221 —方面利用该长型沟槽224定位卡设于所述挡块 215的环绕面217上，另一方面该支架221可绕该锁合件223的中心线依据图7箭头33所 示方向旋转，此外，该支架221亦可利用该长型沟槽224与该锁头件212的挡块215相互配 合，依据图7箭头34所示方向移动，如图7箭头34所示，借此增加本发明手把护盖装置2 所能调整的范围，以符合不同道路环境与不同骑士的需求。 综上所述，本发明手把护盖装置2利用该锁头件212的挡块215的挡止面216与
环绕面217， 一方面有效防止该锁头件212于转向杆31内滑动，以利该锁头件212与该定位
件211相互配合，另一方面可以用以定位该护盖单元22的支架221与护盖222的位置，不
但简化现有锁头件122的结构，更克服现有锁头件122的凸缘123裸露破坏整体观感，与现
有技术的段差D控制不易的问题，有效改善手把护盖装置2组装的便利性，配合形成于该支
架221上的长型沟槽224与该锁头件212的挡块215，增加本发明手把护盖装置2所能调整
的范围，以符合不同道路环境与不同骑士的需求，故确实能达成本发明的目的。 以上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即
大凡依本发明申请专利范围及发明说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本发明
专利涵盖的范围内。
权利要求
一种手把护盖装置，适用于设置在一全地形车的中空状转向杆上，该手把护盖装置，包含一定位单元，包括一设置于该转向杆内的定位件，及一可转动地穿设于该转向杆的一端且与该定位件相配合的锁头件，其中，该锁头件具有一穿设于该转向杆的一端且与该定位件相配合的本体，及一凸设于该本体相反于该定位件的一端的挡块，该挡块具有一靠抵于该转向杆的端面上的挡止面，及一环绕该挡止面周缘的环绕面；以及一护盖单元，包括一支架、一护盖，及一锁合件，该支架是卡设于该锁头件的挡块上，该护盖是设置于该支架上且面向该全地形车的前进方向，而该锁合件则是穿设于该支架、锁头件及定位件，其中，该支架是卡设于该挡块的环绕面上。
2. 如权利要求1所述的手把护盖装置，其特征在于该支架形成有一与该挡块的环绕 面相互卡合的长型沟槽。
3. 如权利要求2所述的手把护盖装置，其特征在于该定位单元的定位件面向该锁头 件的一端形成有一斜导面，而该锁头件的本体面向该定位件的一端形成有一与该斜导面相 配合的倾斜面。
4. 如权利要求3所述的手把护盖装置，其特征在于该支架概呈L型，且具有一形成有 该长型沟槽的卡合段，及一自该卡合段沿该转向杆的长度方向延伸的连接段，该护盖是锁 合于该连接段上，而该锁合件是穿设于该支架的卡合段的长型沟槽、该锁头件的本体及该 定位件。
5. 如权利要求4所述的手把护盖装置，其特征在于该支架的卡合段的长型沟槽可区 分为卡合于挡块的环绕面上的大孔径部，及一连接该大孔径部而为该锁合件所迫紧的小孔 径部，该锁合件是穿设于该长型沟槽的小孔径部、大孔径部、该锁头件的本体及该定位件， 而将该支架的卡合段迫紧于该锁头件上。
6. 如权利要求5所述的手把护盖装置，其特征在于该锁合件是一埋头螺丝。
全文摘要
一种手把护盖装置，包含一定位单元，及一设置于该定位单元上的护盖单元。该定位单元包括一设置于该转向杆内的定位件，及一可转动地穿设于该转向杆的一端且与该定位件相配合的锁头件，其中，该锁头件具有一穿设于该转向杆的一端的本体，及一凸设于该本体相反于该定位件的一端的挡块。该护盖单元包括一支架、一护盖，及一锁合件，该支架是卡设于该锁头件的挡块上，该护盖是设置于该支架上且面向该全地形车的前进方向，而该锁合件则是穿设于该支架、锁头件及定位件。利用挡块以同时靠抵于转向杆的端面与卡设该支架，简化构件克服现有锁头件裸露破坏整体观感，并改善手把护盖装置组装的便利性。
文档编号B62K21/26GK101746451SQ20081018333
公开日2010年6月23日 申请日期2008年12月2日 优先权日2008年12月2日
发明者林创雄 申请人:光阳工业股份有限公司