专利名称：跨骑式车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种在车把罩上具有前灯的跨骑式车辆。
技术背景跨骑式车辆(例如摩托车)具有由驾驶员操作用于改变车轮方向 的杆形车把。而且，提供车把罩用于覆盖车把周边从而改进跨骑式车 辆的外观质量并且在车辆行使时减少空气阻力的方法被广泛地采用。根据具有这种车把罩的跨骑式车辆，在车把罩上提供前灯的方法 也被广泛采用(例如，见专利参考文献l)。更加具体地，车把罩被设 置成覆盖前灯的上部和两侧。如在此情形中，当车把罩被设置在一定位置中以用于覆盖前灯的 上部和两侧时，前灯被构造成围绕设置在车把罩上的支撑部件基本上 下地摆动以用于调整包括在前灯中的前灯灯泡的光学轴线，即，用于 实现所谓的瞄准功能。专利参考文献l: JP-A-9-193865 (第4页，图2)发明内容然而，在上述参考文献中披露的车把罩存在下面的问题。当前灯 向上或向下摆动以调整前灯灯泡的光学轴线时，位于前灯一侧中的车 把罩端部和位于车把罩附近的前灯端部的轮廓之间产生不一致。结果， 在一些情形中，在跨骑式车辆的侧视图中，车把罩端部并不大致平行 于前灯端部。这样，前灯和车把罩的外观变差，这降低了跨骑式车辆的外观质提出本发明以用于解决这些问题。本发明的一个目的在于提供一 种具有设置在车把罩上的前灯的跨骑式车辆，它通过减少在位于前灯 一侧中的车把罩端部和位于车把罩附近的前灯端部轮廓之间的不一致 性的显著程度而改进了外观质量。为了解决以上问题，根据本发明的跨骑式车辆具有下面的特征。 首先，本发明第一方面的跨骑式车辆(摩托车IO)包括车轮(前轮20)、 由驾驶员操作用于改变车轮方向的杆形车把(车把50)、覆盖车把周边的车把罩(车把罩100)、和设置在车把罩中的前灯(前灯80)。前灯被构造成基本上下地摆动。车把罩至少覆盖前灯侧面。在跨骑式车辆的侧视图中，位于前灯一侧的车把罩端部(车把罩端部100e)沿 着位于车把罩附近的前灯端部(前灯端部80e)的轮廓延伸。在跨骑式 车辆侧视图中车把罩端部具有凹形和凸形形状。根据该跨骑式车辆，在跨骑式车辆侧视图中，位于前灯一侧的车 把罩端部沿着位于车把罩附近的前灯端部的轮廓延伸。此外，在跨骑 式车辆侧视图中车把罩端部具有凹形和凸形形状。这样，即使当前灯向上或向下摆动以用于调整前灯灯泡的光学轴 线时，在车把罩端部和前灯端部的轮廓之间的不一致性变得不明显。 这样，改进了具有这种结构的跨骑式车辆的外观质量。根据本发明第二方面，本发明的第一方面的跨骑式车辆的车把罩 端部具有在跨骑式车辆侧视图中朝向跨骑式车辆前方突出的凸起(凸 起121)，和位于跨骑式车辆的凸起的后面的凹部(凹部122)。根据本发明的第三方面，本发明第一方面的跨骑式车辆的凸起和凹部彼此相邻。此外，凹部设置在凸起上方。根据本发明第四方面，本发明第一方面的跨骑式车辆的凸起朝向 跨骑式车辆前方逐渐成锥形。根据本发明第五方面，在跨骑式车辆侧视图中，本发明第四方面的跨骑式车辆的凸起的上表面(上表面121a)朝向跨骑式车辆前方倾 斜。具有设置在车把罩上的前灯的根据本发明特征的跨骑式车辆能够 通过减少在位于前灯一侧的车把罩端部和位于车把罩附近的前灯端部 的轮廓之间的不一致性的显著程度改进外观质量。
图1是根据本发明实施例的摩托车的左侧视图；图2是示出根据本发明实施例的拆开的前灯和车把罩的透视图；图3是根据本发明实施例的车把罩的侧视图；图4是沿着图2中的线F4-F4截取的车把罩的截面视图；图5示意如沿着示于图4中的方向F5观察到的车把罩。附图标记10:摩托车， 20:前轮， 40:发动机， 45:转向轴， 50:车把， 80:前灯， 80e:前灯端部， 81:透镜单元， 82:反射器单元，82a:上部接合部分，82b:下部接合部分，83:前灯灯泡，85:光学轴线调整螺栓，90:后轮，100:车把罩，100e:车把罩端部， 110:前车把罩， 110a:细长孔， 111:夹具， 121:凸起， 121a:上表面， 122:凹部， 123:凸缘， 160:后车把罩， 190:仪表面板具体实施方式
下面参考附图描述根据本发明实施例的跨骑式车辆。在下面的描 述中，相同的或者相似的参考数字被赋予相同的或者相似的部件。然 而，应该指出，仅用于概略示意的附图示出不同于在实际使用中的尺 寸比例等。因此，应该基于在下面披露的启示而确定具体尺寸等。显然，包 含在一个图中的某些尺寸和比例不同于包含在另一个图中的尺寸和比 例。(跨骑式车辆的结构)图1是作为根据该实施例的跨骑式车辆的摩托车10的左侧视图。 如图1所示，摩托车IO是所谓的低车架式摩托车，它具有比普通的跨座式摩托车设置在更低位置处的本体框架(未示出)。摩托车10具有前轮20和后轮90，并且通过从发动机40产生的 驱动作用力移动后轮90。由驾驶员操作用于改变后轮20方向的杆形车把50设置在前轮20上方。车把50的周边由车把罩100覆盖。用于照亮摩托车10前方空间 的前灯80设置在车把罩100上。(前灯和车把罩的结构) 现在参考图2到5解释前灯80和车把罩100的结构。(1) 前灯和车把罩的整体结构图2是示出被拆开的前灯80和车把罩100的透视图。如图2中所 示，车把罩100由前车把罩IIO和后车把罩160构成。前灯80连接到 前车把罩IIO。仪表面板190连接到后车把罩160。车把罩100覆盖前 灯80的上部和侧部。前灯80构造成可基本上下地摆动。因此，前灯80具有调整设于 前灯80中的前灯灯泡83的光学轴线的功能，即所谓的瞄准功能。车把50与转向轴45连接。后车把罩160固定到车把50，并且前 车把罩110连接到后车把罩160。(2) 车把罩的侧面形状图3是车把罩100的侧视图。如图3中所示，在摩托车10的侧视 图中，设置在前灯80 —侧的车把罩端部100e沿着设置在车把罩100 附近的前灯端部80e的轮廓延伸。因此，沿着车把罩端部100e的外部边缘的线基本平行于沿着前灯端部80e的外部边缘的线。在摩托车IO的侧视图中，车把罩端部100e具有凹形和凸形形状。 更加具体地，车把罩端部100e由凸起121、凹部122和凸缘123构成。凸起121朝向摩托车10的前方突出。凸起121具有朝向摩托车 10的前方逐渐成锥形的锥形形状。凹部122位于摩托车10的突出部分 121的后面。凸起121和凹部122彼此相邻的设置。更加具体地，凹部122位 于凸起121的上方。在摩托车10的侧视图中，凸起121的上表面121a朝向摩托车10的前方倾斜。凸缘123位于凹部122的上方。凸缘123延伸到前灯80上方。凸 缘123也朝向摩托车10的前方延伸以达到与凸起121沿着向前方向的 水平基本相同的水平。(3)瞄准功能现在参考图4和5解释前灯80的瞄准功能。图4是沿着图2中的 线F4-F4截取的车把罩100的截面视图。图5示出在图4所示方向F5 中观察到的车把罩100。如图4中所示，前灯80具有透镜单元81和反射器单元82。透镜 单元81由透明树脂制成的透镜构成。反射器单元82设置在透镜单元 81的后面，并且连接到透镜单元81。反射器单元82具有上部接合部分82a和下部接合部分82b。上部 接合部分82a利用夹具111接合前车把罩110。下部接合部分82b向下突出，并且接合光学轴线调整螺栓85。前灯灯泡83连接到反射器82的后端。反射器单元82朝向前方反 射从前灯灯泡83发射的光线。通过放松光学轴线调整螺栓85并且沿着方向Dl滑动光学轴线调 整螺栓85，执行前灯80的瞄准(光学轴线调整)功能。如图5中所示， 光学轴线调整螺栓85在其中滑动预定距离的细长孔110a形成在车把 罩110的底表面上。当光学轴线调整螺栓85沿着方向Dl滑动时，前灯80围绕上部接 合部分82a沿着方向D2旋转。(操作和优点)根据摩托车IO，在摩托车10的侧视图中，位于前灯80—侧的车 把罩端部100e沿着位于车把罩附近的前灯端部80e的轮廓延伸。此外， 在摩托车10的侧视图中，车把罩端部100e具有凹形和凸形形状。这样，即使当前灯80向上或者向下摆动以用于调整前灯灯泡83 的光学轴线时，在车把罩端部100e和前灯端部80e的轮廓之间的不一 致性也是不明显的。结果，改进了具有这种结构的摩托车IO的外观质根据这个实施例，车把罩端部100e的凹形和凸形形状由朝向摩托 车10的前方突出的凸起121和位于凸起121后面的凹部122形成。此 外，凸起121和凹部122设置成彼此相邻，并且凹部122位于凸起121 上方。这样，车把罩端部100e的凸形和凹形形状具有仅由凸起121和 凹部122这两个部件构成的简单结构。根据该实施例，在摩托车10的侧视图中，凸起121具有朝向摩托车10的前方逐渐成锥形的锥形形状。而且，凸起121的上表面121a 朝向摩托车10的前方倾斜。这样，可以形成车把罩端部100e的凸形 和凹形形状而不增加摩托车IO的空气阻力。(其它实例)虽然己经描述了根据本发明的具体实例以披露本发明技术，应该 理解构成该公开的一部分的说明和附图并不限制本发明的范围。对于 本领域技术人员而言明显的是，根据在本公开内容中包括的教示可以 实现各种替代形式。例如，根据该实施例，凸起121和凹部122被设置成彼此相邻， 并且凹部122位于凸起121的上方。然而，凸起121和凹部122不必被定位成彼此相邻。因此明显的是，本发明包括用于实施本发明和未在这里描述的实 例的各种模式。因此，本发明的技术范围仅由基于以上描述合理地要 求保护的权利要求所限定的具体的创造性内容予以限制。
权利要求
1.一种跨骑式车辆，包括车轮；由驾驶员操作用于改变车轮方向的杆形车把；覆盖所述车把周边的车把罩；和设置在所述车把罩上的前灯，其中所述前灯构造成基本上下地摆动，所述车把罩至少覆盖所述前灯的侧部，在跨骑式车辆的侧视图中，位于所述前灯侧部附近的车把罩端部沿着位于所述车把罩附近的前灯端部的轮廓延伸，并且在跨骑式车辆的侧视图中，所述车把罩端部具有凹形和凸形形状。
2. 根据权利要求1的跨骑式车辆，其中，所述车把罩端部具有在 跨骑式车辆侧视图中朝向跨骑式车辆的前方突出的凸起和位于跨骑式 车辆的所述凸起后面的凹部。
3. 根据权利要求2的跨骑式车辆，其中 所述凸起和凹部被设置成彼此相邻；并且 所述凹部设置在凸起上方。
4. 根据权利要求2的跨骑式车辆，其中，所述凸起朝向跨骑式车 辆的前方逐渐成锥形。
5. 根据权利要求4的跨骑式车辆，其中，在跨骑式车辆侧视图中， 所述凸起的上表面朝向跨骑式车辆的前方倾斜。
全文摘要
本发明为了提供一种通过减少在位于设置在车把罩上的前灯一侧的车把罩端部和位于车把罩附近的前灯端部的轮廓之间的不一致性的显著程度而改进外观质量的跨骑式车辆。前灯(80)构造成基本上下地摆动。车把罩(100)覆盖前灯(80)的侧部。在摩托车侧视图中，位于前灯(80)一侧的车把罩端部(100e)沿着位于车把罩(100)附近的前灯端部(80e)的轮廓延伸。在摩托车侧视图中，车把罩端部(100e)具有凹形和凸形形状。
文档编号B62K11/00GK101224773SQ20071030573
公开日2008年7月23日 申请日期2007年12月28日 优先权日2006年12月28日
发明者望月干 申请人:雅马哈发动机株式会社