专利名称：轿车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种汽车减震器，国际专利分类号B60G 13/10。
背景技术：
目前，一般的汽车减震器是由外缸体、安装在外缸体内的内缸体、在内缸体下部安装的底阀、外缸体和内缸体之间形成的储油腔和安装在内缸体内的活塞和活塞杆组成，其工作原理是当活塞上行时，产生的真空力克服底阀内的弹簧预紧力，使阀片打开，储油腔内的油进入工作缸内；活塞下行时底阀内的阀片在弹簧的作用下关闭油经过量孔回到储油腔，当油压达到一定压力时，阀片开启完成泄油(如图1所示)；上述这种结构的汽车减震器阻尼参数是通过量孔的孔径和数量调整的，是在产品出厂前就已调好的，使用者不能随意调整，不能适应驾驶员的需要。
发明内容
本实用新型的发明目的是提供可以根据驾驶员的喜好随意调整减震器阻尼参数的轿车减震器。
本实用新型是由外缸体、安装在外缸体内的内缸体、外缸体和内缸体之间形成的储气腔和安装在内缸体内的活塞和活塞杆以及在内缸体内活塞的下部安装的底阀组成，在外缸体的外侧面上固定有与储气腔相通的调压充气阀门；所述的内缸体的下部设置有与储气腔与内缸体内部相通的通气孔；所述的底阀为圆柱形，底阀的外圆周上设置有1-2道密封圈；本实用新型的工作过程是当汽车产生瞬间向下的冲击力，冲击力通过活塞杆和活塞使其向下滑动，使活塞与气动底阀之间的油腔变小，由于油有不可压缩性，在膨胀的过程中把力传导到气动底阀上，迫使气动底阀下行，随着气动底阀的下行压缩空气的容积变小，压力变大从而使汽车产生的冲击力被逐渐地化解，使减震效果更加柔和；本实用新型可以根据驾驶员的喜好随意调整减震器的软硬程度，即通过调压充气阀门向减震器的储气腔充填压缩空气；轿车双向减震器拉力是压力的2-5倍，也就是说有2-5倍的调整空间，储气腔所充压缩空气压力越高，承受气动底阀变化力越大，反之越小；本实用新型适用于各种轿车使用。
本实用新型性能柔和，具有可根据驾驶员的喜好随意调整减震器的阻尼参数，是驾驶员驾车更加舒适的积极效果。
图1为现有汽车减震器的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型是由外缸体8、安装在外缸体8内的内缸体5、外缸体8和内缸体5之间形成的储气腔7和安装在内缸体5内的活塞4和活塞杆6以及在内缸体5内活塞4的下部安装的底阀2组成，，在外缸体8的外侧面上固定有与储气腔7相通的调压充气阀门3；所述的内缸体5的下部设置有与储气腔7与内缸体5内部相通的通气孔9；所述的底阀2为圆柱形，底阀2的外圆周上设置有两道密封圈1。
权利要求1.轿车减震器，是由外缸体(8)、安装在外缸体(8)内的内缸体(5)、外缸体(8)和内缸体(5)之间形成的储气腔(7)和安装在内缸体(5)内的活塞(4)和活塞杆(6)以及在内缸体(5)内活塞(4)的下部安装的底阀(2)组成，其特征是在外缸体(8)的外侧面上固定有与储气腔(7)相通的调压充气阀门(3)。
2.根据权利要求1所述的轿车减震器，其特征是所述的内缸体(5)的下部设置有储气腔(7)与内缸体内部相通的通气孔(9)。
3.根据权利要求1所述的轿车减震器，其特征是所述的底阀(2)为圆柱形，底阀(2)的外圆周上设置有1-2道密封圈(1)。
专利摘要轿车减震器，属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种汽车减震器；是由外缸体、安装在外缸体内的内缸体、外缸体和内缸体之间形成的储气腔和安装在内缸体内的活塞和活塞杆以及在内缸体内活塞的下部安装的底阀组成，其特点是在外缸体的外侧面上固定有与储气腔相通的调压充气阀门；所述的内缸体的下部设置有与储气腔与内缸体内部相通的通气孔；所述的底阀为圆柱形，底阀的外圆周上设置有1－2道密封圈；本实用新型适用于各种轿车使用，性能柔和，具有可根据驾驶员的喜好随意调整减震器的阻尼参数，是驾驶员驾车更加舒适的积极效果。
文档编号B60G13/06GK2828436SQ20052002898
公开日2006年10月18日 申请日期2005年7月26日 优先权日2005年7月26日
发明者贾富春 申请人:贾富春