专利名称：伸缩式汽车保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车的辅助装置，尤其涉及一种用于控制车距可伸缩的汽车保护装置。属于作业运输部中车辆辅助设备或部件技术领域。
背景技术：
日常行车中，往往因为两车距离过近，紧急情况下，后刹车不及时易造成追尾交通事故，据统计，在此类事故中，大部分只是属于轻微的摩擦或碰撞，但其后果却是造成严重的堵车，增加了交警的工作量，也延误了驾驶者的宝贵时间。而现在市场上又没有有效的汽车辅助装置能解决这个问题。
行车中，如遇到前方车辆装载有超长货物时，往往会下意识地与前方的车辆保持更长的行车间距，本申请人根据上述启示，经过多次试验、设计，多次总结，提出了新的有效的发明创造。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题，即本实用新型的目的是提供一种能保持合理车间距，减少因轻微摩擦或碰撞而产生事故的发生率，缓解交通堵塞，且能自动伸缩的汽车保护器。
本实用新型的技术方案通过如下措施实现伸缩式汽车保护器，其结构特点是包括伸缩外管、伸缩内管及位于它们之间的传动机构，该传动机构包括带转动轴的驱动电机、位于转动轴两端的轴承及轴承座、和与转动轴连接的驱动齿轮，该伸缩外管的内径大于伸缩外管的内径，伸缩内管可在伸缩外管里自由移动，靠近驱动齿轮的伸缩内管一面上均匀设有若干个纵向排列的小孔，该小孔与驱动齿轮啮合，孔距与驱动齿轮的齿间距吻合，驱动电机连接有外接电源。
本实用新型的技术方案进一步还可以通过如下措施实现
所述的伸缩外管与伸缩内管均为两条，伸缩内管之间架有用于驱动伸缩内管在伸缩外管移动的传动机构，传动机构的轴承及轴承座分别设于伸缩内管靠近伸缩外管的端部。
所述驱动电机上连接有车速感应器，且所述驱动电机为双向正反可调式电机，车速感应器的信号输入端与汽车上的行车速度监测系统连接，信号输出端与驱动电机连接，车速感应器通过对车速的监测结果来有效的控制驱动电机的转动方向，从而来调节伸缩内管的伸长距离。当汽车加速时驱动电机正转，带动驱动齿轮正转，齿轮推动伸缩内管伸出伸缩外管；当汽车减速时，驱动电机反转，带动驱动齿轮反转，齿轮推动伸缩内管往伸缩外管内回缩；当汽车速度平稳时，驱动电机不转动，伸缩内管保持其伸出的状态；当汽车停止时，驱动电机反转，将伸缩内管完全收进伸缩内管内后，驱动电机停止工作。
所述伸缩内管远离伸缩外管的端部设有档板所述伸缩内管远离伸缩外管的端部设有档板，且该档板外侧涂有反光油漆或安装有汽车尾灯。使车子在暗处也容易被观察到，也可根据实际需要将档板作为安装尾灯的安装面。
所述伸缩内管采用截面为矩形或方形的铝合金管，所述的伸缩外管采用截面为矩形或方形的钢性管，保证该装置能长久的使用，而不影响其性能。
所述的伸缩外管外侧的安装面设有至少两个安装板，该安装板上设有螺孔。使用者可根据车型或实际需要，将其安装在车尾的合适部位，甚至也可同时安装在车头。
与现有技术比较，本实用新型具有的突出技术效果1、本实用新型整体结构简单合理，用驱动机构来驱动伸缩外管与伸缩内管之间的相互自由移动，实现了车间距的有效控制，减少因轻微摩擦或碰撞而产生事故的发生率，缓解交通堵塞，进一步减少了交警的工作量，也大大缩短了堵车的时间。
2、驱动电机上连接有车速感应器，且所述驱动电机为双向正反可调式电机，实现了车间距的自动控制，使性能更加优化合理。
3、伸缩内管远离伸缩外管的端部设有档板，且该档板外侧可涂有反光油漆，使车子在暗处也容易被观察到，也可根据实际需要将档板作为安装尾灯的安装面。
图1为本实用新型实施例的结构示意图图2驱动齿轮与伸缩内管接触面组合放大图具体实施例
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
实施例参考图1和图2，本实用新型包括档板11、伸缩外管1、伸缩内管2及传动机构，伸缩外管1与伸缩内管2均为两条，伸缩内管1之间架有用于驱动伸缩内管2在伸缩外管1移动的传动机构，该传动机构由转动轴、位于转动轴3两端的轴承4及轴承座5、驱动电机6和驱动齿轮7，轴承4及轴承座5分别设于伸缩内管2靠近伸缩外管1的端部，该伸缩外管1的内径大于伸缩外管2的内径，伸缩内管2可在伸缩外管1里自由移动，靠近驱动齿轮7的伸缩内管2一面上均匀设有若干个纵向排列的小孔8，该小孔为矩形，且与驱动齿轮7啮合，孔距与驱动齿轮7的齿间距吻合，驱动电机6连接有外接电源9；该驱动电机6上连接有车速感应器10，且驱动电机6为双向正反可调式电机，车速感应器10通过对车速的监测结果来有效的控制驱动电机6的转动方向，从而来调节伸缩内管2的伸长距离；伸缩内管2采用截面为矩形或方形的铝合金材料，伸缩外管1采用截面为矩形或方形的铁或钢材料，保证该装置能长久的使用，而不影响其性能；伸缩内管2远离伸缩外管1的端部设有档板11，且该档板11外侧涂有反光油漆，也可安装有汽车尾灯。使车子在暗处也容易被观察到，也可根据实际需要档板11可作为安装尾灯的安装面；伸缩外管1外侧的安装面设有两个个安装板12，该安装板12上设有螺孔13。使用者可根据车型或实际需要，可安装在车尾的合适部位，甚至也可同时安装与车头。
权利要求1.伸缩式汽车保护器，其特征是它包括伸缩外管、伸缩内管及位于它们之间的传动机构，该传动机构包括带转动轴的驱动电机、位于转动轴两端的轴承及轴承座、和与转动轴连接的驱动齿轮，该伸缩外管的内径大于伸缩外管的内径，伸缩内管可在伸缩外管里自由移动，靠近驱动齿轮的伸缩内管一面上均匀设有若干个纵向排列的小孔，该小孔与驱动齿轮啮合，孔距与驱动齿轮的齿间距吻合，驱动电机连接有外接电源。
2.根据权利要求1所述的伸缩式汽车保护器，其特征是所述的伸缩外管与伸缩内管均为两条，伸缩内管之间架有用于驱动伸缩内管在伸缩外管移动的传动机构，传动机构的轴承及轴承座分别设于伸缩内管靠近伸缩外管的端部。
3.根据权利要求1所述的伸缩式汽车保护器，其特征是所述驱动电机上连接有车速感应器，且所述驱动电机为双向正反可调式电机，车速感应器的信号输入端与汽车上的行车速度监测系统连接，信号输出端与驱动电机连接。
4.根据权利要求1或2所述的伸缩式汽车保护器，其特征是所述伸缩内管远离伸缩外管的端部设有档板所述伸缩内管远离伸缩外管的端部设有档板，且该档板外侧涂有反光油漆或安装有汽车尾灯。
5.根据权利要求1或2所述的伸缩式汽车保护器，其特征是所述伸缩内管采用截面为矩形或方形的铝合金管，所述的伸缩外管采用截面为矩形或方形的钢性管。
6.根据权利要求1或2所述的伸缩式汽车保护器，其特征是所述的伸缩外管外侧的安装面设有至少两个安装板，该安装板上设有螺孔。
专利摘要本实用新型公开了一种伸缩式汽车保护器，它包括伸缩外管、伸缩内管及位于它们之间的传动机构，该传动机构包括带转动轴的驱动电机、位于转动轴两端的轴承及轴承座、和与转动轴连接的驱动齿轮，该伸缩外管的内径大于伸缩外管的内径，伸缩内管可在伸缩外管里自由移动，靠近驱动齿轮的伸缩内管一面上均匀设有若干个纵向排列的小孔，该小孔与驱动齿轮啮合，孔距与驱动齿轮的齿间距吻合，驱动电机连接有外接电源。本实用新型具有能保持合理车间距，减少因轻微摩擦或碰撞而产生事故的发生率，缓解交通堵塞的功能。
文档编号B60R19/24GK2823051SQ20052006390
公开日2006年10月4日 申请日期2005年9月5日 优先权日2005年9月5日
发明者王锦晖 申请人:王锦晖