专利名称：汽车安全带的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车安全带，尤其是能避免安全带的带子紧贴身体的汽车安全带装置。
背景技术：
目前，公知的汽车安全带装置主要由带子、卷带装置，挂带扣和连接插盒四部分组成。因卷带装置的弹性回卷力，带子是紧贴系安全带者的身体的，对身体有被勒紧的不适感(夏天更甚)，并因不适感易发生不系安全带而影响安全的可能。
发明内容
为了克服安全带的带子勒紧身体的不适感，本实用新型提供一种汽车安全带装置，能够使各种体型的人在系安全带时，带子不贴身而呈宽松状。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是在安全带的挂带扣上设有可以使带子定位的结构，即在挂带扣的穿带孔的后端有一段带斜度的楔形孔，以楔形孔对带子的卡阻力平衡卷带装置的回卷力，使安全带的带子能在任意位置暂时定位。所述挂带扣的穿带孔的后端楔形孔的斜度为1∶15左右，其在横截面上为凹凸相应的曲线形，楔形孔向后往上翘起，以达到带子在被拉动时容易从楔形孔中自动滑出，挂带扣上还设有一凸台。
本实用新型的积极效果是，该安全带有使带子定位的结构，使带子在回卷和紧急拉出时都顺畅，同时带子定位和松脱的操作都简单、方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步表述。
图一是挂带扣主要结构示意图；图二是图一的左视图；图三是图一的右视图；图四是有带子的挂带扣的结构示意图；图五是图四的剖视图；
图中1、带子，2、平行孔，3、楔形孔，4、凸台。
具体实施方式
现行汽车安全带带子的标准约是1.2×45(厚度×宽度)左右，本实用新型可以利用现行带子，挂带扣上的穿带孔，前端为平行孔(2)，后端为楔形孔(3)，平行孔(2)长度略大于45(以现行带子为例)，后部楔形孔(3)的长度10-15，楔形孔(3)的入口部高度1.50左右，尾部高度0.80左右，楔形孔的斜度在1∶15左右，以保证厚度1.20的带子在推入楔形孔时，对带子有必须的卡阻力而定位。
为了增加楔形孔对带子的卡阻力，楔形孔(3)在横截面上为凹凸相应的曲线形，使楔形孔(3)呈凹凸相对的曲面夹缝状。
在挂带扣上设凸台(4)。
当带子(1)需定位时，拇指食指夹住带子的后侧边，中指或无名指搭在凸台(4)的后侧，将带子(1)往楔形孔(3)内推入，卡住、定位。
汽车行驶中，带子如被紧急拉拽时，由于拉的方向是向前的，而楔形孔往后是上翘的，因而容易地把带子(1)从楔形孔(3)中拉滑到平行孔(2)中，而使带子(1)不受卡阻地被拉出。
在解脱安全带时，带子往前一拉，带子(1)可顺势(楔形孔口前大后小向后翘起)，滑出楔形孔(3)，带子(1)便挂在平行孔(2)上，顺畅地被卷带装置卷回。
权利要求1.一种汽车安全带，由带子、卷带装置、挂带扣和连接插盒组成，其特征是在挂带扣的穿带孔的后端有一段带斜度的楔形孔。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带，其特征是挂带扣的穿带孔的后端楔形孔的斜度为1∶15左右，其在横截面上为凹凸相应的曲线形，楔形孔向上翘。
3.根据权利要求1所述的汽车安全带，其特征是在挂带扣上设有凸台。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车安全带，尤其是能避免安全带的带子紧贴身体的汽车安全带装置。所述的汽车安全带，由带子、卷带装置、挂带扣和连接插盒组成，在挂带扣的穿带孔的后端有一段带斜度的楔形孔，以楔形孔对带子的卡阻力平衡卷带装置的回卷力，使安全带的带子在任意位置定位。楔形孔向后上翘，在挂带孔上还设有一凸台。本实用新型的积极效果是，该安全带有使带子定位的结构，使带子在回卷和紧急拉出时都顺畅，同时带子定位和松脱的操作都简单、方便。
文档编号B60R22/19GK2801564SQ20052007235
公开日2006年8月2日 申请日期2005年6月4日 优先权日2005年6月4日
发明者肖建平 申请人:肖建平