专利名称：轿车起步辅助装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于辅助轿车起步的装置。
背景技术：
轿车起步，要求驾驶员能够熟练地对离合器和油门进行配合动作，要做到“一边儿松离合，一边儿加油门”。若是油门过小，发动机输出动力不足，会出现发动机颤抖，甚至于导致熄火，若油门开启速度过快，会带来起步不稳，这种问题尤其是存在于排量较小的轿车中。
发明内容
本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种轿车起步辅助装置，使得轿车在起步时，松离合器和加油门自动进行配合。
本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是本实用新型的结构特点由活塞式动力油缸与膜片式工作油缸形成的循环油路和储油盒构成，其中，动力油缸中带动活塞进行推进的活塞杆与离合器踏板联动，工作油缸中，在膜片的带动下轴向移动的拉杆与油门之间由拉线相连；在所述储油盒与循环油路之间，设置常开的渗油孔和档位控制油阀，以及使储油盒中的油回流至循环油路中的单向进油阀、由循环油路向储油盒泄压的单向保护阀，所述档位控制油阀的启闭受控于变速杆，其工作状态为变速杆处在一档时，档位控制油阀为关闭，变速杆未处在一档时，档位控制油阀呈开启。
与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在1、本实用新型实现了离合片的接触与油门的开启在起步时的联动，避免了由于驾驶员操作不熟练而出现发动机颤抖、熄火，或加油门速度过快而起步不平稳的情况，使车辆起步更加平稳、操作更加简便容易。
2、本实用新型由于常开的渗油孔的设置，在起步完成后，循环油路中的油自渗油孔中逐渐渗入储油盒内，循环油路中的油压逐渐降低，拉杆在复位弹簧的作用下逐渐复位，自动缓慢地解除该装置对发动机油门的影响。
3、本实用新型结构简单、安装方便、易于实施，可以适用于各种非自动档、自动离合器的机动车辆。
附图为本实用新型结构示意图。
图中标号1动力油缸、2工作油缸、3储油盒、4活塞、5活塞杆、6膜片、7拉杆、8渗油孔、9控制油阀、10单向进油阀、11单向保护阀、12复位弹簧。
具体实施方式
参见附图，本实施例是由活塞式动力油缸1与膜片式工作油缸2形成的循环油路与储油盒3共同构成。其中，动力油缸1中带动活塞4进行推进的活塞杆5与离合器踏板联动，工作油缸2中，在膜片6的带动下轴向移动的拉杆7与油门之间由拉线相连。
具体实施中，在储油盒3与循环油路之间，设置常开的渗油孔8和档位控制油阀9，其中，渗油孔8的孔径应较之工作油缸2的入油路口径小得多，档位控制油阀9的启闭受控于变速杆，其工作状态为变速杆处在一档时，档位控制油阀9为关闭，此时，来自动力油缸1中的压力油可以被压入工作油缸2中，由工作油缸2实施开启油门；而在变速杆未处在一档时，档位控制油阀9呈开启状态，由于档位控制油阀9在循环油路中所起的短路作用，来自动力油缸1中的压力油直接被压入储油盒3中，工作油缸2并不投入工作。
同时，如图所示，在储油盒3与循环油路之间，还应设置能够使储油盒3中的油回流至循环油路中的单向进油阀10，以当循环油路中油压过高时，由循环油路向储油盒3泄压的单向保护阀11。
对车辆实施起步的工作过程如下首先，踏下离合器踏板，与之联动的动力油缸1中的活塞4向左移动，储油盒3中的油通过单向进油阀10注入循环油路。在变速杆挂入一档时，档位控制油阀9随即关闭；随后，逐步松开离合器踏板，动力油缸1中的活塞4因联动而向右侧推进，循环油路中的油被推入工作油缸2中，此时，虽有渗油孔8为常开，但因渗油孔8的孔径较之工作油缸2的油路口径小得多，自渗油孔8渗入储油盒3中的油量不至影响到工作油缸2获得足够的油压而处在正常工作状态下，随着油压的升高，工作油缸2中的膜片6向左侧膨出，拉杆7因而通过拉线带动油门逐步开启，发动机的输出功率逐步加大，车辆随离合器的接合而起步。
启步后，活塞4停止向右推进，随后，循环油路中的油经渗油孔8逐步向储油盒3中渗入，工作油缸2逐步泄压，在复位弹簧12的作用下，拉杆7逐渐解除对油门的影响。
当变速杆未处在一档时，档位控制油阀9呈开启状态，由于档位控制油阀9在循环油路中所起的短路作用，来自动力油缸1中的压力油直接被压入储油盒3中，工作油缸2并不投入工作。
权利要求1.轿车起步辅助装置，其特征是由活塞式动力油缸(1)与膜片式工作油缸(2)形成的循环油路和储油盒(3)构成，其中，动力油缸(1)中带动活塞(4)进行推进的活塞杆(5)与离合器踏板联动，工作油缸(2)中，在膜片(6)的带动下轴向移动的拉杆(7)与油门之间由拉线相连；在所述储油盒(3)与循环油路之间，设置常开的渗油孔(8)和档位控制油阀(9)，以及使储油盒(3)中的油回流至循环油路中的单向进油阀(10)、由循环油路向储油盒(3)泄压的单向保护阀(11)，所述档位控制油阀(9)的启闭受控于变速杆，其工作状态为变速杆处在一档时，档位控制油阀(9)为关闭，变速杆未处在一档时，档位控制油阀(9)呈开启。
专利摘要轿车起步辅助装置，其特征是由动力油缸和工作油缸形成的循环油路以及储油盒构成，动力油缸中的活塞杆与离合器踏板联动，工作油缸中，在膜片带动下的拉杆与油门由拉线相连；储油盒与循环油路之间设置渗油孔、档位控制油阀、单向进油阀和单向保护阀，档位控制油阀的启闭受控于变速杆，变速杆处在一档时，档位控制油阀为关闭，反之为开启。本实用新型实现了离合片的接触与油门的开启在起步时的联动，避免了由于驾驶员操作不熟练而出现发动机颤抖、熄火，或加油门速度过快而起步不平衡的情况，使车辆起步更加平衡、操作更加简便容易。
文档编号B60W10/10GK2801572SQ20052007237
公开日2006年8月2日 申请日期2005年6月3日 优先权日2005年6月3日
发明者魏多山 申请人:魏多山