专利名称：可控制发动机工作的汽车安全带的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及汽车零部件，特别是一种可控制汽车发动机工作的汽车安全带。
二背景技术：
众所周知，汽车安全带是当汽车发生交通事故时用来保护驾驶员人身安全的必备部件。我国道路交通安全法规定驾驶员行车时必须系好安全带。但在现实生活中，因种种原因许多驾驶员往往忽视这一规定，不系安全带行车，这不仅违反交通规则，而且给驾驶员行车人身安全埋下隐患。为杜绝不系安全带违章驾驶，减少交通事故对驾驶员造成的人身伤害，设计一种强制驾驶员系安全带、不系安全带汽车就不能行驶的汽车附属装置是目前所需要的。
三、实用新型内容本实用新型的目的就是针对上述需要而提供一种可控制汽车发动机工作的汽车安全带，汽车安装上这种安全带后，驾驶员不系安全带汽车发动机就不能工作，汽车不能行驶。
上述目的可通过对现有的汽车安全带的插头和插座加以改进来实现。具体就是，在现有的汽车安全带插座的一个侧面上安装一个靠磁感应可闭合的常开型开关，在安全带插头相应的侧面上安装一个磁性器件，并使插头插入插座后，所说的常开型开关能在磁性器件磁感应下闭合，该常开型开关和汽车发动机钥匙开关一起串联在汽车发动机的点火线圈电路中。
显然，汽车配备本实用新型汽车安全带后，等于在汽车发动机点火线圈电路中增加了一个可控开关。汽车发动机要工作就必须使发动机钥匙开关和安全带插座上的常开型开关都闭合才行。驾驶员不系安全带想单独用发动机钥匙来发动汽车，因串联在发动机点火线圈电路中的安全带插座上的常开型开关不闭合，点火线圈电路不通，发动机就发动不了，汽车也就开动不起来；驾驶员只有系好安全带，使安全带插座上的常开型开关受插头上的磁性器件磁感应闭合，再使用发动机钥匙，点火线圈电路才能够导通，汽车才能发动。汽车在行驶过程中驾驶员如摘掉安全带也会断开点火线圈电路，使汽车停驶。由此就实现了上面所说的驾驶员不系安全带汽车发动机就不能工作，汽车不能行驶的目的。
四
附图为本实用新型汽车安全带实施例的插头插座立体图。
五具体实施方式
结合附图，本实施例汽车安全带，在其插座1的一个侧面的上边缘部位开一个长条形孔，孔中镶嵌一个高灵敏度磁感应式常开型干簧继电器2，连接继电器两端的导线7通过接线插头8和引线接头9串联在发动机点火线圈电路中；在与安全带带子4相接的插头5的相应侧面上固定安装一个截面成“Z”形的支座3，在支座上部的内表面固定一个磁场强度大于6000特斯拉的永磁片6。安装时，使插头插入插座后，永磁片恰好对准干簧继电器的中间部位，并与干簧继电器保持3-5毫米的间隙，使干簧继电器的两个触头在永磁片的磁感应下能够闭合。
本实用新型不需改变原有车辆结构和驾驶操作方法，不影响原有车辆的技术性能。结构紧凑，简单易行，可广泛应用于目前的各种车型。在汽油车上可接在点火线圈的初级(DC12V的输入端)，与发动机钥匙开关串联。在柴油车上，可与发动机钥匙开关串联后控制高压泵的燃油电磁阀(也可在高压泵前另设一个DC24V液压电磁阀以控制油路的开与关)。
权利要求1.可控制发动机工作的汽车安全带，由带子(4)、插头(5)和插座(1)构成，其特征在于在所说的插座(1)的一个侧面上安装一个靠磁感应可闭合的常开型开关，在所说的插头(5)相应的侧面上安装一个磁性器件，并使插头插入插座后，所说的常开型开关能在磁性器件磁感应下闭合，该常开型开关和汽车发动机钥匙开关一起串联在汽车发动机的点火线圈电路中。
2.如权利要求1所说的可控制发动机工作的汽车安全带，其特征在于所说的常开型开关为镶嵌在所说插座(1)侧面上边缘部位开设的长条形孔中的磁感应式常开型干簧继电器(2)，所说的磁性器件为永磁片(6)，在所说插头(5)的相应侧面上固定安装一截面成“Z”形的支座(6)，将所说的永磁片固定在该支座上部的内表面上，并使插头插入插座后，永磁片恰好对准干簧继电器的中间部位，并与干簧继电器保持间隙，使所说的干簧继电器在永磁片的磁感应下能够闭合。
专利摘要一种可控制发动机工作的汽车安全带，由带子、插头和插座构成，在插座的一个侧面上安装一个靠磁感应可闭合的常开型开关，在插头相应的侧面上安装一个磁性器件，并使插头插入插座后，所说的常开型开关能在磁性器件磁感应下闭合，该常开型开关和汽车发动机钥匙开关一起串联在汽车发动机的点火线圈电路中。汽车安装上这种安全带后，能强制驾驶员系安全带，不系安全带汽车发动不了。从而杜绝驾驶员不系安全带违章驾驶现象，减少交通事故对驾驶员造成的人身伤害。
文档编号B60R22/00GK2740484SQ200420113598
公开日2005年11月16日 申请日期2004年11月22日 优先权日2004年11月22日
发明者康宁, 康野曦, 张吉文 申请人:康宁