专利名称：双气嘴内胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轮胎的内胎实用技术领域，具体地说是一种实用能防止大强度爆胎、在爆胎或胎被刺后车辆不会失去控制且仍能行驶新型内胎。
背景技术：
目前，普通轮胎的内胎，因爆胎或胎被刺车辆突然失去控制，造成车辆突然改变方向，从而造成交通事故。而且爆胎或胎被刺后车辆无法行走。
发明内容本实用新型目的就是要解决上述的不足而提供的一种结构新颖，使用方便，在爆胎或胎被刺后车辆不会失去控制且车辆仍能行驶新型内胎。
为实现上述目的设计一种新型轮胎的内胎，包括外气嘴(1)、内气嘴(2)、内胎(3)、内胎内胆(4)，组成。其特征是把原来内胎(3)一个空间分为两个空间即内胎(3)和内胎内胆(4)。内胎(3)内部有个和它内切的内胆(4)，切点在内胎(3)的内壁；内胎(3)与外气嘴(1)相通，内胎内胆(4)与内气嘴(2)相通。
本实用新型与现有内胎的技术相比，结构新颖，它能在爆胎或胎被刺后车辆不会失去控制且车辆仍能行驶新型内胎。与普通内胎用法相同，值得推广。
图1是本实用新型的双气嘴内胎的剖面图图2是本实用新型的双气嘴内胎内气嘴处截面图图3是本实用新型的双气嘴内胎外气嘴处截面图参见图1、图2、图3，外气嘴(1)、内气嘴(2)、内胎(3)、内胎内胆(4)。
具体实施方式如图1所示，通过外气嘴(1)为内胎(3)供气，通过内气嘴(2)为内胎内胆(4)供气。因内胎(3)和内胎内胆(4)内的气压相同，内胆壁所受压力很小，但当爆胎或胎被刺时，内胎(3)内气体迅速跑掉，内胆壁所受压力突然增大，这样内胆(4)就代替内胎(3)，虽然整体气压有所减小，但不至于使车辆突然失去控制，从而减少事故的发生。而且驾驶员还可以驾驶车辆行走到维修点，并且在行驶过程中对轮胎和内胎都无伤害。为了防止大件东西刺破内胆还可在内胎(3)内加个护垫或把内胆加厚。在制造过程中为了节约材料，可以使内胎的内壁和内胆的内壁部分供用。这种双气嘴内胎与普通内胎用法相同。
权利要求1.一种轮胎的双气嘴内胎，包括外气嘴(1)、内气嘴(2)、内胎(3)、内胎内胆(4)，组成；其特征是把原来内胎(3)一个空间分为两个空间即内胎(3)和内胎内胆(4)。内胎(3)内部有个和它内切的内胆(4)，切点在内胎(3)的内壁；内胎(3)与外气嘴(1)相通，内胎内胆(4)与内气嘴(2)相通。
2.根据权利要求1所述的新型内胎，其特征在于内气嘴和外气嘴，分别为内胎和内胆供气。
3.根据权利要求1所述的新型内胎，其特征在于在内胎内部设个内切的内胆，内胆的容积约为内胎容积的1/3～4/5。
4.根据权利要求1所述的新型内胎，其特征在于可以在内胎(3)内加个护垫或把内胆加厚。
专利摘要本实用新型涉及轮胎的内胎实用技术领域，具体地说是一种实用能防止大强度爆胎，且能在爆胎或胎被刺情况下车辆仍能行驶的新型内胎。其特征在于把原来内胎一个空间分为两个空间即内胎(3)和内胆(4)。在内胎(3)内部有个和它内切的内胆(4)，切点在内胎(3)的内壁；内胎(3)与外气嘴(1)相通，内胎内胆(4)与内气嘴(2)相通。内胆的容积约为内胎容积的1/3～4/5，因内胆的容积与内胎容积相差不大，在内胎突然没气时，内胆就能代替内胎，避免车辆失去控制。且在爆胎或胎被刺情况下车辆仍能行驶。
文档编号B60C29/04GK2823015SQ20052007649
公开日2006年10月4日 申请日期2005年10月15日 优先权日2005年10月15日
发明者张广军 申请人:张广军