专利名称：特别是用于汽车的玻璃刮水装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的特别是用于汽车的玻璃刮水装置。
背景技术：
已经知道许多用于汽车的玻璃刮水装置，该玻璃刮水装置具有驱动元件，该驱动元件固定在汽车车身上。典型的是这种驱动元件螺纹拧紧在汽车车身上，但这是非常费事的，并且需要许多零件例如螺纹件、螺母和垫片等。这在物流方面是费事的，此外在安装上也很复杂。另外在DE 100 62 617 A1中公开了一种玻璃刮水装置，其粘贴在机动车中，其中胶粘剂具有减振特性。
在DE 198 33 404 A1中公开了一种用于汽车、特别是用于机动车的玻璃刮水装置，该玻璃刮水装置实现了无螺纹件安装，并由此实现了简单和快速的安装。为此该玻璃刮水装置具有用于驱动装置的支承结构。在支承结构上设置了多个第一固定件，这些固定件沿着第一方向从支承结构伸出。多个第二固定件沿着第二方向伸出，其中该第二方向相对于第一方向的角度在45度和135度之间，该角度最好为90度。固定件是圆柱形的插头脚，其以一个端部与支承结构连接，并且以其自由端插入橡胶弹性阻尼元件的容纳孔中。该阻尼元件插入汽车车身的安装孔中。该安装孔可以位于一个弯折的或者深冲的压板中，该压板焊接在汽车车身上。插头脚的自由端优选具有锥形的加粗部分，以便能够通过卡锁将插头脚固定在阻尼元件中。因为第一和第二固定件的安装方向成一个角度延伸，不排除支承结构在安装后承受应力，该应力传递到汽车车身的相邻零件中。
发明内容
按照本发明，阻尼元件是由橡胶弹性材料制成的固定块。其固定在驱动元件上并且如此布置，使得其可以沿第一安装方向插入容纳孔中，并且通过沿横向于第一安装方向的第二安装方向的运动以切槽搭接容纳孔的边缘。所有固定块的切槽以及容纳孔位于一个平面中，或者位于相互平行且在第一安装方向上错开的平面中。固定块以其切槽将驱动元件固定在容纳孔中，而止动件确保了固定块在第二安装方向上的最终位置，由此避免了固定块在安装后可以沿着第二安装方向返回运动并松脱。容纳孔可以直接通过车身钢板或者支架中的孔构成，其中支架安置在车身钢板上，例如通过焊接。
第二安装运动在横向于第一安装方向的平面中进行。为了使驱动元件的输出轴在该运动时基本上保持其位置，有利的是使该输出轴也沿第一安装方向延伸并且将固定件基本上安置在圆或者绕输出轴的同心圆的切线上或者安置在与该输出轴基本上平行的轴线上。沿第二安装方向的运动就是绕输出轴或者与其平行的轴线的旋转运动。
止动件是横截面细长的销，该销在其圆周上具有减振层。在装配状态下该销插入驱动元件中的长孔中和汽车车身的安装孔中。该长孔或者安装孔横向于第二安装方向延伸，也就是当沿第二安装方向的运动是绕输出轴的旋转运动时，基本上沿输出轴的径向延伸。该减振层在第二安装方向上贴靠于长孔或者安装孔的边缘上，从而在装配状态下该驱动元件与汽车车身在振动技术上脱耦，并固定在该位置上。沿横向于第二安装方向的方向可以设置间隙用于公差补偿。
减振层由橡胶弹性的材料制成，该橡胶弹性的材料喷注到止动件的较硬的基体材料上，或者可以作为独立的构件套装、夹紧以及必要时用其它方式固定在该较硬的基体材料上。
按照本发明的一种结构方案提出，将止动件在装配状态下在具有凸缘的一端上贴靠在驱动元件上，并且向着其另一端逐级变细，使得连接在凸缘上的较大的横截面插入长孔中，而较窄的端部嵌入汽车车身的安装孔中。该级在端面侧贴靠在汽车车身中的安装孔的边缘上。由此实现了使驱动元件在止动件的区域内相对于汽车车身具有一个安全距离，并且避免了声桥的危险。在此该减振层不仅可以在长孔的区域中而且可以在安装孔的区域中向外盖住止动件的基体材料。但是当该层仅在安装孔的区域内设置在止动件上并用于振动脱耦，而在长孔的区域中该止动件以基体材料直接贴靠在长孔的边缘上时就已经足够了，其中基体材料最好是一种合适的坚固的塑料。横截面比较窄的端部被减振层覆盖，该减振层最好具有两个隆起部分。由此该止动件按照夹紧连接的形式夹持在汽车车身的安装孔中，并且在端面侧在安装孔的边缘区域覆盖汽车车身钢板。有利的是隆起部分由基体材料的加粗部分预成形。该加粗部分同时用作减振层的可靠的底座。
在本发明的另一种结构方案中，止动件具有一个在第一安装方向上封闭的弹簧夹，其在内部和外部具有减振层，并且以封闭的端部嵌入汽车车身的安装孔。该弹簧夹在其开口端通过折弯的支脚与驱动元件连接。支脚与弹簧夹构成了这样一个角度，使得支脚在驱动元件沿第一安装方向安装时将弹簧夹压在一起，并且内减振层相互贴靠在一起。外减振层沿第二安装方向压紧在安装孔的边缘上。封闭端构成了隆起部分，其与安装孔的边缘卡锁住。
在通常情况下需要多个固定件，而对于玻璃刮水装置只要一个止动件就足够了。该止动件可以与固定件分开设置。有利的是按照本发明的一种结构方案该止动件与固定件组合，即通过使固定件在装配状态下在固定件的从第二安装方向上看位于后面的一侧搭接位于固定块和容纳孔边缘之间的间隙。由此节省和/或简化了构件。
该止动件原则上可以是独立的构件，其基本上是没有弹性的并且插入间隙中。在此该弹性固定块是活动的。止动件最好连接在固定块上。根据本发明的一种结构方案提出，该止动件构造成锁紧块，其相对于固定块在第一安装方向上错位地设置并且当固定块到达其终端位置时可以移动。锁紧块可以通过剪力肋与固定块连接，当锁紧块相对于固定块移动时，剪力肋在安装时或者弹性屈服、裂开或者破裂。在另一种结构方案中，锁紧块通过纵向导向机构、例如燕尾槽导向机构与固定决连接。
在安装时，锁紧块相对于固定块在第一安装方向上错开地设置，使得锁紧块插入容纳孔，并且可以沿第二安装方向运动。只要到达终端位置，锁紧块就绕着错位件沿第一安装方向移动，从而其填满容纳孔中的间隙。为了使锁紧块不能从容纳孔中松脱，有利的是将锁紧块通过卡锁件卡锁在容纳孔的边缘上。
另一种方案在于，止动件是可逆着第一安装方向活动的锁止器。在安装的第一阶段，该锁止器逆着第一安装方向偏移，并以卡钩在固定块的第二安装运动终止时卡入容纳孔。锁止器在其自由端最好具有一个止挡，其在装配状态下贴靠在容纳孔的边缘上并且限定卡止运动。在装配状态下该锁止器近似平行于容纳孔。由此该锁止器主要在纵向方向上承载，其中弯矩和弯曲力很小。
其它优点在下面的
中获得。在附图中示出了本发明的实施例。附图、说明书和权利要求书包括许多特征的组合。本领域的普通技术人员也可以单独考虑这些特征，也可以总结出其它有利的组合。
附图示出图1是按本发明的玻璃刮水装置的驱动装置的示意图；图2是在装配时驱动装置的止动件相应于图1中的线II-II的纵剖图；图3是锁止器在装配状态下相应于图2的剖面图；图4和图5示出了图2和图3的变型方案；图6和图7示出了图2和图3的变型方案；图8示出了在半装配状态下具有固定块和锁紧块的固定件；图9示出了在装配状态下的按图8的固定件；图10至图13示出了图8和图9的变型方案，处于不同的装配步骤；图14至图16示出了图8和图9的变型方案，处于不同的装配步骤。
具体实施例方式
在图1中示出了汽车后窗玻璃刮水器的玻璃刮水装置10的示意图。当然本发明并不限于后窗玻璃刮水器。其可以容易地应用在前挡风玻璃刮水器上。玻璃刮水装置10包括一个具有传动机构14的电动机12，其共同构成了驱动元件16。驱动元件16具有壳体18，该壳体部分由浇注材料制成并且具有固定臂20。在两个固定臂20的端部上设置了固定件22，而在另一个固定臂20的端部上设置了止动件30。
固定件22主要由固定块76(图8)、90(图10)、96(图14)构成，固定决固定在相应的固定臂20上，并且由一种减振的橡胶弹性材料制成。对于固定件22，在汽车的车身26上设置了容纳孔24。这些容纳孔通常是车身钢板中的孔或者与车身钢板固定连接的支架装置中的孔。
容纳孔24位于横向于第一安装方向64的平面中。其可以分布设置在多个相互平行的平面中。固定决76、90、96沿第一安装方向64插入容纳孔24中，并且接着沿横向于第一安装方向的第二安装方向32运动，其中切槽78在容纳孔24的边缘上搭接汽车车身26。第一安装方向64优选轴线平行于驱动元件16的输出轴28。第二安装方向32可以是绕输出轴28的旋转运动，其中容纳孔24和固定块76、90、96以其切槽78与绕输出轴28的圆相切。在这样一种布置中，在装配时基本保持了输出轴28的定向和位置，并且输出轴28在汽车车身26中的孔可以简单地进行密封。
在固定块76、90、96沿着第二安装方向32到达其终端位置后，该终端位置通过止动件30、52、66、92、98固定。对于玻璃刮水装置只要求一个止动件30、52、66、92、98。在图1中示出了止动件30，其独立于固定件22设置，并且锁紧决92形式的止动件与固定件22组合使用。所有止动件30、52、66、92、98可以单独或者相互组合使用。
止动件30(图2)具有一种由坚固的材料例如塑料制成的芯38。该芯38具有细长的横截面，该横截面在按图1的实施例中相对于输出轴28径向指向。止动件30具有一个凸缘40，该止动件使用该凸缘在装配状态下支撑在固定臂20上。在凸缘40上向着车身26连接着一个阶梯形的零件，其较大的横截面插入固定臂20的长孔48中并且其横截面较小的端部50插入汽车车身26的安装孔34中。汽车车身26的孔34的边缘沿第一安装方向64折边成卡圈36。止动件30的芯38从具有较小横截面的端部50到凸缘40用一减振层44包围，从而固定臂20与车身26在振动技术上脱耦。该层44可以喷注到较坚固的芯38上，或者由一个独立的构件构成，其通过较坚固的芯38推动。因为较坚固的芯38沿第一安装方向64具有一个台阶42，该层44也相应地构造成阶梯状，从而该台阶可以在装配状态(图3)下贴靠在安装孔34的边缘上，并且在固定臂20和车身26之间确保了一个间距46。
按图4和图5的止动件52与止动件30的构造类似。但是在此芯38的较大的横截面直接贴靠在长孔48上而没有减振层，减振层54只到达台阶42的区域中。具有变细的横截面的端部50在台阶42的区域中具有一个加粗部分60，并且向外有一个加粗部分62。加粗部分60、62使得减振层54在该区域中构成了隆起部分56、58。隆起部分56、58之间的距离大小使得止动件52夹紧在汽车车身26的安装孔34中，并且在汽车车身26和固定臂20之间保证了足够的间距46。另外加粗部分60、62确保了减振层54的坚固的底座，即使该减振层是独立的构件。
按图6和图7的止动件66具有一个带弯曲端部75的弹簧夹68。在弹簧夹68的自由端上连接着折弯的支脚70，其以未具体示出的方式与固定臂20连接。弹簧夹68内部具有减振层72，外部具有减振层74，该减振层74包围弯曲端部75。该端部相对于安装孔34加粗，从而止动件66卡锁在安装孔34的卡圈36上。在止动件66沿着第一安装方向64装配时，支脚70过渡到伸展的位置，其中支脚将弹簧夹68压紧在一起并且将内部的减振层72相互压紧。
在按图8至图16的实施例中，止动件80、92、98与固定件76、90、96组合。在按图8和图9的实施例中，构造成锁紧块80的止动件通过剪力肋82与固定块76连接，更确切地说与第一安装方向64相反地错开这样一个量，使得固定在固定臂20上的固定块76首先插入安装孔64，并且可以沿第二安装方向32移动，从而切槽78可以在安装孔24的边缘上包围车身26。在该位置上锁紧块80沿第一安装方向64插入安装孔24，其中剪力肋82裂开、破裂或者弹性变形至使锁紧决80能够填满固定块76和容纳孔24的边缘88之间的间隙(图9)。在此锁紧块通过止挡86和卡钩84保持和固定在边缘88上。
图10至图13示出了类似的实施例。在此锁紧块92通过纵向导向机构94沿第一安装方向64可移动地在固定块90中导向。固定块90固定在固定臂20上并且具有切槽78。在第一安装步骤中(图11)将固定决90插入安装孔24，直到切槽78的上侧面104贴靠在车身26的面对的侧面上。在第二方法步骤中，固定块90与锁紧块92一起沿第二安装方向32旋转，直到到达终端位置(图12)，并且切槽78在容纳孔24的边缘处包围车身26。在下一步安装步骤中，在纵向导向机构94中沿第一安装方向64移动锁紧块92，直到止挡86贴靠在车身26上，并且卡钩84中的一个从汽车车身26的背面固定该位置。
在按图14至图16的实施例中，锁止器98用作止动件，该锁止器逆着第一安装方向64可活动地设置在固定决96的背离切槽78的一侧。在此该锁止器98固定插入由弹性材料制成的固定块96中，并且该可活动性由固定块96的弹性引起。另一种方案在于，锁止器98本身沿第一安装方向64具有足够的弹性或者与固定块96铰接。固定块96在第一安装步骤中沿着第一安装方向64插入汽车车身26的容纳孔24中，直到切槽78的上侧面104贴靠在汽车车身26的面对侧上。在此以折弯的卡钩100贴靠在汽车车身26上的锁止器98逆着第一安装方向64活动。在下一个安装步骤中安装孔24的边缘沿着第二安装方向推入切槽78中。当固定块到达其在第二安装方向32上的终端位置时(图16)，锁止器98以卡钩100卡在容纳孔24中，其中在锁止器98的自由端的止挡102贴靠在汽车车身26上。在该位置上，锁止器98搭接固定块96和容纳孔24的边缘88之间的距离。在此有利的是，锁止器98位于尽可能靠近容纳孔24的平面中，从而锁止器98在纵向方向上不会承受显著的弯矩。
权利要求
1.玻璃刮水装置(10)，特别是用于汽车，具有至少一个可以固定在汽车车身(26)上的具有输出轴(28)的驱动元件(16)和至少两个刚性设置的固定件(22)，固定件可以嵌入汽车车身(26)上的容纳孔(24)中并且具有至少一个用于机械减振的阻尼元件(76、90、96)，其特征在于所述阻尼元件(76、90、96)是由橡胶弹性材料制成的固定块，其固定在驱动元件(16)上，具有切槽(78)并且如此设置，使得其可以沿第一安装方向(64)插入容纳孔(24)中，并且通过沿横向于第一安装方向的第二安装方向(32)的运动以切槽(78)搭接容纳孔(24)的边缘(88)，并且将止动件(30、52、66、80、92、98)固定在第二安装方向(32)上的终端位置上。
2.按权利要求1所述的玻璃刮水装置，其特征在于所述切槽(78)的在第一安装方向(64)上位于后面的侧面(104)相对于在第二安装方向(32)上的另一侧面突出一块并构成了止挡。
3.按权利要求1或者2所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述固定件(22)分别基本上设置在绕输出轴(28)的圆的切线上或者设置在与该输出轴基本上平行的轴线上，并且沿第二安装方向(32)的运动是绕输出轴(28)或者轴线的旋转运动。
4.按前述权利要求任一项所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述止动件(30、52)是横截面细长的销，该销在其圆周上具有减振层(44、54)，并且在装配状态下嵌入驱动元件(16)中的长孔(48)和汽车车身(26)的安装孔(34)中，其中长孔(48)或者安装孔(34)横向于第二安装方向(32)延伸。
5.按权利要求4所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述止动件(30、52)在装配状态下在具有凸缘(40)的端部上贴靠在驱动元件(16)上，并且向着其另一个端部(50)逐级变细，从而使台阶(42)贴靠在安装孔(34)的边缘上。
6.按权利要求4或者5所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述止动件(52)的减振层(54)只从自由端延伸到台阶(42)，并且在其端部具有隆起部分(56、58)。
7.按权利要求6所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述隆起部分(56、58)由止动件(52)的基体材料的加粗部分(60、62)构成。
8.按权利要求1至3任一项所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述止动件(66)具有弹簧夹(68)，其通过折弯的支脚(70)在其自由端与驱动元件(16)连接，其中该弹簧夹(68)具有内部和外部减振层(72、74)，并且在沿第一安装方向(64)装配时通过支脚(70)压紧在一起。
9.按权利要求8所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述弹簧夹(68)在其弯曲端部(75)上具有加粗部分，弹簧夹利用该加粗部分卡锁在汽车车身(26)的安装孔(34)的边缘(36)上。
10.按权利要求1至3任一项所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述止动件(80、92、98)与固定件(22)组合并且在装配状态下在其从第二安装方向(32)看的后侧搭接位于固定块(76、90、96)和容纳孔(24)之间的间隙。
11.按权利要求10所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述止动件是锁紧块(80、92)，其相对于固定块(76、90)可以沿第一安装方向(64)移动。
12.按权利要求11所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述锁紧块(80)通过剪力肋(82)与固定块(76)连接。
13.按权利要求10所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述锁紧块(92)通过纵向导向机构(94)与固定块(90)连接。
14.按权利要求11至13任一项所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述锁紧块(80、92)向着容纳孔(44)的边缘(88)具有卡锁件(84、86)。
15.按权利要求10所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述止动件(98)是可逆着第一安装方向(64)活动的锁止器(98)，其以卡钩(100)在第二安装运动终止时卡入容纳孔(24)中。
16.按权利要求15所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述锁止器(98)在其自由端上具有止挡(102)，并且在装配状态下近似平行于容纳孔(24)。
17.按前述权利要求任一项所述的玻璃刮水装置(10)，其特征在于所述止动件(30、52、66、80、92、98)的基体材料是一种基本上没有弹性的材料。
全文摘要
本发明涉及一种玻璃刮水装置(10)，特别是用于汽车，其具有至少一个可以固定在汽车车身(26)上的具有输出轴(28)的驱动元件(16)和至少两个刚性设置的固定件(22)，该固定件可以嵌入汽车车身(26)上的容纳孔(24)中并且具有至少一个用于机械减振的阻尼元件(76、90、96)。所述阻尼元件(76、90、96)是由橡胶弹性材料制成的固定块，其固定在驱动元件(16)上，具有切槽(78)并且如此设置，使得其可以沿第一安装方向(64)插入容纳孔(24)中，并且通过沿横向于第一安装方向的第二安装方向(32)的运动以切槽(78)搭接容纳孔(24)的边缘(88)，并且将止动件(30、52、66、80、92、98)固定在第二安装方向(32)上的终端位置上。
文档编号B60S1/58GK1942352SQ200580012106
公开日2007年4月4日 申请日期2005年2月14日 优先权日2004年4月6日
发明者A·克劳斯, G·阿尔布勒希特, R·博恩, F·沙巴内尔, G·弗里德里希斯, D·皮尔伦 申请人:罗伯特·博世有限公司