专利名称：：一种汽车后示速度灯的制作方法
技术领域：
：本实用新型涉及一种汽车尾灯装置，特别涉及一种能够反映汽车速度变化的汽车后示速度灯。
背景技术：
：随着汽车在我们日常生活中的普及，汽车行驶的安全性也备受关注，为此汽车制造厂家不断地对车辆的安全设备进行改进，更新剎车装置、安装安全气囊等，并在公路上设置限速、车距牌等多种警示标志，但这些举措在行驶中的车辆遇到突发情况时，只能是被动的防护措施。国内外许多种类和型号的汽车后部都装有高位刹车灯，普通刹车灯设置在车尾两边，高位刹车灯则设置在后窗中上部或中下部，有些车的高位刹车灯装置在尾翼中部或后备厢盖的中上部。然而，现有的汽车高位刹车灯与车尾两端的刹车灯具有同等功能，它们只显示汽车在减速，以提醒后面及旁边的车辆注意，却并不显示刹车速度，甚至当驾驶员把脚轻轻放在刹车板上时，刹车灯就亮了，极不明显的减速和急剎车的速度没有任何不同的信号表示。在雨雪天路滑、或者夜晚雾天等能见度较差的状况下，特别是在行驶速度较快的时候，有时只看到前车的刹车灯亮了，却很难判别其刹车速度，有时前车已经停下来了，后车还以为其只是为了调整车距而减速，看不清在前车的前面发生了什么，当开到近前时已刹车不及，便容易发生追尾事故。而这种事故在世界各地随时都在发生，造成了不计其数的生命和财产损失。在同向行驶车辆方面，当前方车辆速度发生变化时，后行跟进的车辆一时无法做出明确判断，特别是当前方同向行驶的车辆先减速、后制动时，后行车辆只能在看到前行车辆刹车尾灯点亮时才能釆取相应的制动措施，这时两车的距离明显接近，安全保障的系数就会大打折扣。现有技术中也有将车辆行驶速度后示制作成数字化电子显示型的，如实用新型专利ZL99230818.6(汽车预防追尾事故速度显示器)，但需考虑到在能见度较差的雨雪雾天里，数字会被部分或全部地遮住，造成错觉更容易引起事故，不如没有；这种数字速度表如果做的太大，会影响司机后视；做的太小，后面的车在一定距离之外就看不清了。另外也有将车辆行驶速度分为高、中、低三个档次后示显示的，如实用新型专利ZL01279862.2(汽车行驶速度变化显示尾灯)；和利用安装在汽车前挡风玻璃上放最高处的三个灯泡来显示从车速传感器获得的车速信息的实用新型专利ZL99257085.9(汽车速度指示装置)，它们同样存在前面所述的对恶劣环境适应性差、不够直观等问题。本实用新型就是为解决上述问题而提出的。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型的目的是提供一种汽车后示速度灯，用以向其它车辆显示汽车的行驶速度，尤其是刹车速度，以便随时为后面和附近的车辆提供车速信息，特别是在雨雪天气路滑以及雾天和晚间等能见度较差的情况下，帮助驾驶员及时调整车速与车距，以保持安全驾驶，减少追尾等交通意外的发生。(二)技术方案本实用新型的汽车后示速度灯包括灯箱、连接线路和车速电信号转换控制器三部分，灯箱位于汽车后部，内部由32个小灯组成，外面覆盖一红色灯罩，所述连接线路将灯箱与车速电信号转换控制器连接。优选的，所述灯箱呈一字形，位于汽车后部的左右正中位置，与现有的高位刹车灯的位置相同。优选的，所述32个红色的小灯从中间至两端每对称的两个灯代表每小时10公里的车速。优选的，当32个灯全部亮起来时，表示汽车速度为零；当车速超过150公里/小时，所述汽车后示速度灯的32个小灯均不亮。优选的，当汽车减速时，所述后示速度灯会逐渐由中间向两边亮起来。优选的，所述灯箱被设计成相同的竖向两列，对称地位于汽车后窗的左右两边。优选的，所述两列相同的竖向灯箱被设计成长方形、三角形或梯形，由16个或16层红色小灯组成，每一个或每一层小灯代表每小时IO公里的车速。(三)有益效果本实用新型所述的汽车后示速度灯的优点和积极效果是本实用新型提供的汽车后示速度灯能够直观地向其它车辆显示汽车的行驶速度及速度变化趋势，有助于驾驶员及时有效的调整车速和车距，最大程度的保证行驶的安全性。图1A-图1D为横向后示速度灯的位置示意图；图2为一字形横向后示速度灯的结构与灯工作时所亮的数目对照示意图；图3A-图3C分别为竖向后示速度灯的结构示意图；图4为竖向后示速度灯的位置示意图。其中，1:横向后示速度灯位置一；2:横向后示速度灯位置二；3:横向后示速度灯位置三；4:横向后示速度灯位置四；5:竖向后示速度灯位置。具体实施方式以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。本实用新型的后示速度灯的结构与现有的汽车高位剎车灯大致相同，装在汽车后部左右正中位置，高度随各款车而不同，在相同的位置，即可将现有的高位刹车灯改造为本实用新型的后示速度灯。图1A至图1D为本实用新型中横向后示速度灯在车体上的位置示意图，其中图1A所示为横向后示速度灯位置一1的示意图，安装在后窗中上方，既可以安装在后窗内部，也可以安装在后窗外部；图1B所示为横向后示速度灯位置二2的示意图，安装在后窗内部正下方；图1C所示为横向后示速度灯位置三3的示意图，安装在后备箱盖正上方；图1D所示为横向后示速度灯位置四4的示意图，安装在汽车尾翼上。本实用新型所述的后示速度灯可以设计为一字型，由32个红色的小灯组成，每对称的两个灯代表每小时10公里的车速。图2为后示速度灯的结构与灯工作是所亮的数目以及汽车速度的对照示意图。当汽车刹车并完全停下来、即速度为0时，32个小灯全部亮起来；当汽车起步，速度在0-10公里/小时，30个灯亮；两边的两个小灯不亮；当车速增加到每小时10-20公里时，28个灯亮；依此类推，当车速达到每小时140-150公里时，只有中间最后的两个灯亮，车速超过150公里/小时，后示速度灯就不亮了。反之亦然，当汽车减速时，后示速度灯就会逐渐由中间向两边亮起来，完全停止时就全部亮起来，提醒两边和后面的车注意，以保持车辆间的安全距离。后示速度灯设计为一字型时车辆速度和后示速度灯工作数目的对应关系如下表所示。<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>本实用新型保持了现有的高位剎车灯的造型结构，最为直观合理地显示了汽车的速度变化，由于它是对称型的，即使在冬天被雪挡住一半，另一半也能够起到速度后示的作用。倘若像很多汽车的高位剎车灯那样，后示速度灯被安装在后窗内中上或中下部，当遇到雪天时,由于后窗玻璃有电热化雪功能，所以，后示速度灯通常都不会受太大影响而正常工作。本实用新型的另一种优选实施方式如图3A、3B、3C、图4所示，图4所示为竖向后示速度灯位置5的安装位置，将后示速度灯设计成相同的竖向两列，对称地安装在汽车后窗的左右两边；两列相同的竖向灯箱被设计成长方形、三角形或梯形。其中图3A表示每层只有一个灯，图3B、图3C表示每层有多个灯。如图3所示，竖向后示速度灯由两列相同的16个灯或16层灯组成，每一个或每一层灯表示一个如上表所示的车辆行驶速度范围。后示速度灯设计为竖向两列时车辆速度和后示速度灯工作数目的对应关系如下表所示。<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table>本实用新型所述的汽车新型后示速度灯不仅可以像现有的高位刹车灯那样装置在轿车、面包车和吉普车上，也可以装在其它种类的任何型号的汽车上，包括卡车、经常跑高速的长途货车、长途公共汽车、城巿公共汽车和一些国家特有的校车，以及各种特种车辆，如工程车、救护车、救火车等。在技术方面，制造这种汽车后示速度灯应该完全没有技术上的困难，我们拥有现成的工艺结构和技术。由于汽车驾驶席前面已经装有速度表，所以后示速度灯只不过是一个电路和电信号的数据转换问题。方案l，在后示速度灯上装有小型固体继电器组，通过继电器各组引脚连接导线与速度表盘上的触点引脚连接，从而将速度的变化显示于后示速度灯。方案2，通过连接线路将后示速度灯接入控制器，控制器与一速度传感器相连，通过上述电连接将汽车速度的变化显示于后示速度灯。在本实用新型中，汽车后示速度灯包括前述灯箱、连接线路和车速电信号转换控制器三部分，其中连接线路将灯箱与车速电信号转换控制器相连，所述车速电信号转换控制器将车速产生的电信号根据程序转换成为可以控制后示速度灯工作的电信号。虽然本实施例表述的是汽车的后示速度灯，但本领域技术人员可以将其应用到其它领域以解决物体的速度、温度、压力等参数的变化显示问题，因此本领域技术人员在本实施例的基础上进行的所有相关的扩展和应用都应落入本申请的保护范围。权利要求1、一种汽车后示速度灯，包括灯箱、连接线路和车速电信号转换控制器三部分，其特征在于，所述灯箱位于汽车后部，由32个小灯和相应的灯罩组成，所述连接线路将灯箱与车速电信号转换控制器连接。2、如权利要求1所述的汽车后示速度灯，其特征在于所述灯箱呈一字型，位于汽车后部的左右正中位置。3、如权利要求1所述的汽车后示速度灯，其特征在于所述灯箱被设计成相同的竖向两列，对称地位于汽车后窗的左右两边。4、如权利要求3所述的汽车后示速度灯，其特征在于所述两列相同的竖向灯箱被设计成长方形、三角形或梯形。5、如权利要求3所述的汽车后示速度灯，其特征在于所述灯箱由16个或16层小灯组成。专利摘要本实用新型涉及一种汽车后示速度灯，包括灯箱和连接线路两部分，灯箱位于汽车后部的左右正中位置，与现有的高位刹车灯的位置相同，灯箱呈一字型，内部由32个小灯组成，连接线路将灯箱与车速电信号转换控制器连接；32个红色的小灯从中间至两端每对称的两个灯代表每小时10公里的车速；当32个灯全部亮起来时，表示汽车速度为零；当车速超过150km/小时，所述汽车后示速度灯的32个小灯均不亮；汽车减速时，后示速度灯会逐渐由中间向两边亮起来。此外，灯箱还可设计成对称位于汽车后窗的左右两边的相同的竖向两列。本实用新型能够直观地向其它车辆显示汽车的行驶速度及速度变化趋势，有助于驾驶员及时有效的调整车速和车距，以提高行驶的安全性。文档编号B60Q1/54GK201009807SQ200620149189公开日2008年1月23日申请日期2006年10月30日优先权日2006年10月30日发明者为刘申请人:为刘