行风发电油电两用双能源的节能小轿车的制作方法

专利名称：行风发电油电两用双能源的节能小轿车的制作方法
技术领域：
车顶制作两层车顶；利用车顶夹缝和车底盘缝穴处安装10根进风管，风轮发电 机安装在汽车尾箱里，利用小轿车行走产生的行风发电，有效补充汽车的电源。同样采用 内燃发动机驱动前轮，新发明电动机驱动后轮，实现油电两用的双能源节能小轿车。改变 前大灯制作成芒果型，后尾灯制作成感叹号型。车前水箱处的窗子制作成蝴蝶型，使用电 动机和内燃发动机的新型混合动力而动力各自独立的新一种行风发电油电两用双能源的节 能小轿车。二背景技术：
在当今时代，汽车是极为普片的现代交通工具，燃油车、电力车、气体燃料车、在 漫长的历史岁月中，发展和壮大。但是；混合动力车在今天二十一世纪中，才慢慢的形成。 有了混合动力车的诞生，才能解决燃料车的燃料问题，面对价高或是燃料会出现紧缺的问 题，同步解决纯电动车运行或是电力小不能上大坡、下河坝、过沟渠的问题，在加上内燃 发动机汽车的长久壮大发展以及正面临燃料能源可持续的挑战，大气环保和地球温室效应 (变暖)的挑战，以及噪音方面的限制等。人类使用车辆的历史长久，早些年代的机器庞大笨重、操纵不灵、安全性差、走起 路来浓烟滚滚，到今天的机器、轻巧、动力强劲等优点，这样的好机器是大众共识的车辆 背景，占绝对优势成为汽车的主要动力装置。拘统计世界上各种汽车的保有量约超过7亿多辆汽车，而每年新生产的各种汽车约 5000万辆，按平均每辆汽车年消耗10~15桶燃油计算，汽车的燃油消耗量每年达到80~100 量的一半以上，而这些燃油燃烧后约产生0.6亿吨的有害气体(其体 积400亿立方米)严重污染人类生活环境，这就是纯内燃发动机汽车在人口密集地方的严 重环保问题。燃油和燃气的车辆是一台动力机的双燃料车，行走在路上，出现故障时，困难重重, 油电同步驱动的混合车辆以也不如油电动力相互各自独立方法好。节省燃油的轿车；从目前的情况看，各种不同的汽车能源替代以成为现实，但是 不管用什么样的代替能源，都不能代替经济，还是要出钱来购买。我现在发明一种不同于 其他人的发明， 一种新型的风轮发电安装领域，节能省油节省经济。汽车在道路上行驶， 各种不同的汽车都需要能源行驶，最物廉价美的能源就只有电，为了汽车在路上行驶，汽 车的储蓄电池组需要补充电能，风能发电是一种为理想的。但是；现在公报了的风力发电 只是安装在汽车上的一种风力发电装置，风力发电不同于风轮发电，风力是行风吹转发电 机的风叶，力量太小，发出来的电太小，我的风轮发电不同于他们的风力发明。从其他汽车制造公司了解到混合动力车种类繁多，在加上人类发明不断更新，我相 信总有一天会开上成心如意的混合动力和相似混合动力的节能省油小轿车。三、发明内容内燃发动机驱动前桥轮胎行走，新发明电动机驱动后桥轮胎行走，改变风轮发电 机安装在汽车尾箱中，车顶采用二层车顶有效起到夏天隔热的着用，同步风轮发电机的进 风管上排安装在车顶夹缝中，下排安装在车底盘的缝穴处，进风口上排设计在车顶二层夹 口处，下排的设计在车前的保险杠内，车前头水箱处的花样窗子用不锈钢设计成蝴蝶型， 前大灯设计成芒果型，后尾灯设计成感叹号型灯。 发明一、在纯燃油车上发明一车双机有了一车双机的发明填补了一车单机的缺点，它在解决行车困难又多了一份双重功 能，是一种新型的相似混合动力车，同时也是节能方面的一大突破， 一车双机的新发明； 内燃发动机和电动机的动力各自独立，在行走中互不牵连。在新的发明中电动机驱动为主 要动力，内燃发动机只能在行走时遇到有困难才使用内燃发动机。新发明一根后桥总成， 其中安装一台电动机、离合器、变速齿箱、为预防路面不平对机器的震动，在安装一个万 向节和一根传动伸縮活动轴。后齿包制作在总成的中心部位，两边利用后桥半轴传递动力。 新的发明相似纯粹的电动汽车。后桥总成采用零部件经久耐用，更比链条传递动力要实用 的多，而其链条传递方法只实用于三轮车，对汽车一点用都没有。在路上行驶的汽车，对于汽车用燃油，就是找到了什么样的代替品，也只替代了燃 油，而不是代替经济。混合动力和相似混合动力；只有汽车在行驶时，纯粹没有燃烧燃 油或是在上大坡、下河坝、过沟渠、进建筑工地、跑未修好的泥烂公路等才用内燃发动机 做动力。从这样看来只有燃烧燃油的时间少，电动机电动力行驶平宽大道的时间多才会节 省燃油，才会节省金钱。只有行风发电油电两用双能源使用的是两台动力机，而两台动力 机互不混合动力。发明二、风轮发电机安装在尾箱里根据上节发明，使用电动机驱动后轮行驶，从中起到节能效果，这一集谈到的是靠 汽车行驶时产生行风，行风发电在产生循环节能。人类已经建造成了很多的风力发电站，但是这种发电站只能在风力长时期有的地 方，风力发电已经是人类的共识。把风轮发电机安装在汽车的尾箱里我看行总比其他发 明的风力发电机安装在汽车前头要好的多。车辆经过几千年的历史，才发展到今天的美好 模样，有的人想为了安装两台风力发电机，就在车前头挖两个大洞，为了排风又要在车两 侧挖两大洞。这好吗？当然不好汽车在晴天行驶时，是会有不太少的风沙尘土对发电机 造成严重污染，但到了下雨天就惨了；雨水会随着行风进入车前头的两个大洞中直接将风
力发电机淋湿，可能造成电路问题等。风轮发电机为什么要安装在汽车的尾箱里？大家都知道水轮发电站，每一个水轮发 电站都要从上游去修一条很长的进水渠，水从进水渠流到水轮发电站发电。风轮发电机安 装在汽车的尾箱里，在从独特的车型二层车顶夹缝中和车底盘缝穴处安装十根进风管，风 轮与发电机的安装是风轮朝下，发电机在上面，当进风管中的风吹转风轮时，出风时是不 经过发电机机身的，自由的从车底部车尾箱后半截铁板的缝穴处回放于外面，发电机始终 都是清洁的，就是行风中的沙尘和雨水都是自己朝下缝穴处散发。发电机在上方不只是清 洁而且还不会因雨水打湿或造成线路短路。为什么采用十根进风管？因为一条水渠的水足够水利发电站使用。而一根进风管的 风力太小，多安装几根进风管，风力自然就大得多了。 发明三、独特的车型其他种类混合动力汽车的电动机没有单独安装在汽车后桥轴上，油电两用的发明是 前后双桥各有驱动动力，两台动力机在使用时互不牵连各自独立。风轮发电装置安装在汽 车前保险杠处的这种，我在公路上到也没有见过，但是现有授权的汽车前头挖洞安装风 轮的专利多。新的发明安装风轮在尾箱里是独特的、发出的电量也会要强些。汽车设计制造两层车顶， 一是为了安装进风管、二是为了汽车夏天有效的隔热、三 是新的一种车型其型独特。行风发电油电两用双能源节能小轿节能的车前大灯采用芒果型， 代表一生忙碌终有结果。后尾灯采用感叹号型灯，制作在节能车上代表后车看见前车有一 双红色警示信号，当前车制动而车尾信号灯亮时，有效的给后车提高注意更为醒目。油电两用的优点是l节能、2油电两用动力在行驶中解决单机困难，有效改善噪音、 3循环节能和进入城市中心没有尾气更环保、4制造方便，造价低廉是能普遍应用推广的好 汽车、5独特发明的新造型。技术领域有着技巧的安装。车前头水箱处的花样图设计成蝴蝶
型，蝴蝶中间的圈圈是用于汽车标志的地方。四

图1、混合动力行风发电油电两用双能源的节能小轿车示意图 1内燃发动机、2电动机、3风轮发电机。 图2、节能车形象示意图4顶部两层车顶进风口、 5前保险杠的窗子处进风口。 图3、节能车车头示意图。图4、车前头水箱处不锈钢蝴蝶型花窗子，蝴蝶正中圈圈处是车辆的标志位。 图5、车前头左右两边芒果型前大灯，包括左右转向灯。红色小映象灯。 图6、车前头保险杠两端的防雾黄灯。 图7、节能车后桥总成示意图6电动机、7离合器、8变速齿箱、9万向节、IO传动伸縮活动轴、ll驱动半轴。 图8、节能车风轮发电机安装在车尾箱中12车底盘缝穴处安装进风管、13车顶二层安装进风管、14后尾箱中安装风轮发电 机、15车尾底部左右两边缝穴排风口。 图9、风轮发电机示意图16发电机示意图、20进风管道、21尾箱底部左右两边排风口。 图IO、风轮盒子十根进风管示意图 22进风口。图ll、节能车车尾示意图。图12、车尾左右两边感叹号尾灯示意图23感叹号尾灯示意图、24左右两边转向灯、25左右两边倒车灯、26车尾小映灯。 图13、节能车储蓄电池组。 图14、线路连接总图27红色控制开关、28白色控制开关、29马达电源、30电喷(化油器)、31空调、 32收音机、33内燃发动机的电池、34电动机的储蓄电池组、35电动机、36主电机 逆变器、37风轮发电机、38充电系统、39汽车前后所有大小灯电源。五具体实施方式
-1、 怎样安装电动机混合动力的油电两用车型在后桥安装独立的电动机，如2电动机，电动机的动力相 似于纯电池车，电动力行走时动力不与内燃发动机混合，电动力行驶平宽大道，城市中心 和一些实用电动力行走的普通道路上行驶省油。电动力安装在后桥总成上，电动机转动时带动离合器，如附图中图7、节能车后桥 总成，6是电动机、7离合器、8变速齿箱、9万向节、IO传动伸縮活动轴、ll驱动半轴。 节能车在道路行驶时，根据道路路面情况不同，需要变速改档，防止路不平的震动都是后 桥总成完成的。安装变速齿箱是为了电动机汽车上坡省力。2、 怎样安装风轮发电机风轮发电机安装在汽车尾箱里，如3风轮发电机、图9风轮发电机示意图。制作时-发电机在风轮的上端，风轮就是风轮型不能用叶扇型，风轮盒子隔开，行风中的雨水和泥 沙顺着排风处往外排，雨水和泥沙是不能弄脏和弄湿发电机的，风轮安装朝下排风时要用 铁板与地面隔开挡住直接排风，不能让排风直接吹着地面，排风只从排风板的左右两边或 后方往外排，更不能在车尾挖洞排风。进风的风轮盒子如IO、风轮盒子和十根进风管示意 图，行风通过进风管从风轮盒子四面十方进入风轮盒子内吹转风轮。为了节能车的外型设计，进风口设计在前保险杠的窗口和车顶两层处设计进风口 ，
保住汽车原有容貌，外型只是多了二层车顶，l是有效为夏天隔热、2是方便收取车顶的行 风，3是新的一种车型。3、储蓄电池与线路的连接-风轮发电机发出的电通过充电系统充电到储蓄电池中储存，如图14中37、 38、 34、 充电的主线要求必须备有3公尺长，便于汽车回家后，把线拉出来，和家里的交流电充装 电池，出车时把电线收回车里，连接在风轮发电机的电板上。就这样一个充电系统就能完 成风轮发电机发出的电充装储存，从而实现一个充电系统完成两用的充电方法。储蓄电池组在节能车中起到储存电量的作用，对电池生产必须要求高质量，大容量。 例1、铅酸电池、2镍-氢电池、3锂离子电池、4锌空气电池、等等有好多高质量是可以 选用的。油电两用的双能源车辆不同于一车单机，单机的电路是单一的，而双机的电路是双 路的。在驾驶操纵台上有个红白清晰可变的开关按纽控制全车电源27、 28。内燃发动机有 它自己的储蓄电池33，它的补充电源来自于内燃发动机侧面的一小型发电机，它的用电方 式是现有技术的整套线路用电方式，为了节省燃油的节能电动机电源来自于汽车尾箱里的 风轮发电机37，用电方式是另外的一整套自己独立单一的路线。汽车的前后照明或转向灯39、收音机32、空调31使用等电源在使用的一头是统一 的，而在供电的一头是各自的，在用电时，统一的一头是一直有电的，而供电的一头是用 内燃发动机时就不用电动机的电源，用电动机时就不用内燃发动机的电源，在控制器(红 白开关)上接通电源是分开连接和分开使用，红的开关连接电动机电源，白的开关连接内 燃发动机电源。使用红的开关；白的开关自动跳开、使用白的开关；红的自动跳开。电喷 (化油器)的电源是连接在白色的内燃发动机开关上的，因为电喷(化油器)的加速脚踏 板上同步安装电动机的电子调速器。电喷(化油器)和电子调速器都是要有电才能使用，
这就说明电子调速器的通电线路是和电动机相连接，但是要用红的控制开关控制。线路是 一辆汽车的重要之一，这其中一定有复杂的制造工序。图14是所有全车线路连接总图。前面提到空调一事，现有技术的空调制冷机是在内燃发动机的側面用一根三角带传 递动力制冷的，可是双机车的空调是不能靠内燃发动机的，因为大多时间都是电动机行驶。 所以双机车的空调只有另安装一台小型电动机制冷，启动内燃发动机后要开空调是用内燃 发动机储蓄电池中的电，启动电动机后要开空调是用电动机的储蓄电池中的电。4、怎样驾驶双机车本发明中对如何驾驶双机车是用手动档作为依据来撰写的，在如何实施双机节能车 的制造时可以多样研发自动档等。变速齿箱是以机件式变速齿箱为依据，没有用无级变速 齿箱为依据来撰写，如果用无级变速齿箱必定很好。驾驶双机车又是新一种驾驶经验，操作问题又多了一个操作过程，操作难度主要来 于油电两用双机，油电两用双机的难度主要是必须使用两个变速齿箱，在不同的道路上选 择自己需要的动力机和变速齿箱行驶。现在的内燃发动机传递动力不用离合器，使用离合 直进器可以操作排档，但是内燃发动机的油门和电动机的电子调速器就成了一个很大的难 题了，把它们各安装在不同的地方又不好操作，只有想办法把它们安装在同一个脚踏板上， 内燃机的化油器采用的是电子直喷式，化油器中只要没电，随便怎样踩油门拉线脚踏板化 油器是不会供油的如果是柴油机更好办，柴油机的供油方法靠高压泵的柱塞式供油，(注 柴油电喷也诞生)只要柴油机不转动，它就不会供油。电子调速器也是同一个道理，只要 电子调速器中没电，随便怎样踩动安装有电子调速器的脚踏板，电子调速器是不会供电的。 启动内燃发动机时先关掉电动机的电源开关。启动电动机时先关掉内燃发动机的马达电 源开关(注马达启动电源和化油器的电子直喷器是连接在一起的)。操作时分辨电动机的 启动开关或内燃发动机的启动开关，看好前进的方向就可以驾驶了。 制动系统是没有改变的，(注制动助力真空器需另安装小型电动机)如果前进时， 道路上出现了障碍物，照样踩下制动踏板进行制动，需要转弯走其他道路时，照样开启转 向灯进行转弯或变道。操作方法如下A、 使用内燃发动机1、 右手清楚电动机的变速档到空位，同时右手关掉电动机的电源启动开关。2、 右手打开内燃发动机的马达电源启动开关。3、 右手启动内燃发动机的马达点火电源开关，让内燃发动机转动起来。4、 拍进内燃发动机的变速前进档，同步右手放下汽车的手制动。5、 右脚踩下油门脚踏板，双手握好方向盘看清前进视线，汽车可以行驶了。B、 使用电动机1、 右手清楚内燃发动机的变速档到空位。2、 右手关掉内燃发动机的点火马达电源启动开关，同步打开电动机的电源启动开 关，电动机启动了。3、 右手拍进电动机的变速档到位。4、 右手放开手制动，右脚踩下电子调速器。5、 双手握好方向盘看好前进视线，汽车可以行驶了。在操作过程中，节能车的汽油内燃发动机的油门拉线或柴油内燃发动机的高压油泵油 门拉线、电动机的电子调速器，都是安装在一个脚踏板上，操作时记好分清在行驶过程中 在用那一台机器工作，就必须使用当时在工作的齿箱变速，千万不要交错使用变速齿箱， 没有转动的机器是拍不进档的，它会发出碰齿的声音。 五、发明前后灯型改变 发明新的汽车就应当有新的一种车型，节能车的车型是车顶制作二层车顶、风轮发 电机安装在尾箱里、汽车上下都安装有进风管，但是进风管是隐形的，电动机安装在后桥 总成上，前面的照明前大灯是芒果型，如附图5车前头左右两边的大灯为芒果型，包括前 大灯照，左右转向灯，红色小映象灯，图6、车前头保险杠两端的防雾黄灯。车尾的设计如图11节能车车尾示意图、12车尾左右两边感叹号尾灯示意图总成。如 图23感叹号尾灯、24左右两边转向灯、25左右两边倒车灯、26车尾小映象灯。行风发电油电两用双能源的节能小轿车，它的好处是利用行风发电，电力行走、循 环式节省燃油，电动机无噪音、零排放。现有一车一机的燃油内燃发动机耗油、有噪音、 有尾气。两者对比双机节能车更节能、环保。
权利要求
1、新发明行风发电油电两用的双能源节能小轿车，安装使用了内燃发动机(1--1)，电动机后桥总成(7)，风轮发电机组合电池(13)，制作二层车顶，车顶夹层中和底盘缝穴处安装进风管，进风口置于前保险杠的窗子后面和车顶二层口处，风轮发电机直立安装在汽车尾箱中，发电机在上端，风轮朝下，从新设计前后灯型的独立权利要求。
2、 根据权利要求l、油电两用的混合动力节能车的后桥总成中制作安装有电动机 (7—"6)、离合器(7—7)、变速齿箱(7—8)、万向节(7~9)、传动的伸縮活动轴(7—10)和后 桥总成铸管内左右两根传动半轴(7—U)、电动机作功转动通过另部件传递动力到后桥轮胎 驱动行驶。
3、 根据权利要求l、风轮发电机新发明安装在汽车的尾箱中(8)、发电机的机体在 上、风轮朝下、更于有效的排除行风中的泥沙和确保发电机清洁。汽车的车顶制作二层车 顶,夹缝口处是进风口 (2_4),夹层安装进风管(8—13),前保险杠窗子处做进风口 (2—5)， 进风管安装在底盘缝穴处(8—12),上下安装进风管十根，全都连接在风轮盒子上，新发明 不在汽车前面挖洞，确保靓丽车型。
4、 有了后桥总成的制作，新发明风轮发电机安装在车尾箱中，改变前大灯铸造成 芒果型(5),后尾灯为感叹号型(12),车头水箱处窗子用不锈钢铸造成蝴蝶型，有了二层车 顶的制造、内燃发动机和电动机两个动力机都各自有动力的变速齿箱,便于在行车途中，遇 有上坡、过沟'渠、进入闹市阶段，需要变速行驶的作用，发明了一辆全新的整体节能车的技 术特征权利要求保护。
全文摘要
本发明公告了一种相似混合动力的行风发电油电两用的节能小轿车，内燃发动机驱动前桥行走、后桥新发明一根后桥总成、安装电动机、离合器、变速齿箱、万向节、传动伸缩活动轴和左右两边传动的驱动半轴、驱动后桥轮胎行走；汽车尾箱中安装风轮发电机、车顶制作成两层车顶，有效的在夏天起到隔热的作用，同步在车顶夹层中间和车底盘缝穴处安装十根进风管，利用车在行驶时产生的行风，再通过进风管传送到风轮处发电，改变前大灯为芒果型，后尾灯为感叹号型灯和车前头水箱处的花样图为蝴蝶型，储蓄电池安装在座位底盘处，铸造成内燃发动机与电动机组合相似混合动力，而两台机器动力互不混合，各自独立的节省燃油节能循环节能小轿车。
文档编号B60L8/00GK101152843SQ20071005002
公开日2008年4月2日 申请日期2007年9月17日 优先权日2007年9月17日
发明者余治兴 申请人:余治兴